[marinc]

Ieri seară după 20.30 şoferului de pe B 41674 i-a luat 20 de minute să întoarcă la Facultatea de Agronomie, ceea ce a rezultat în 40 minute de aşteptare. Nu ştiu care e intervalul de aşteptare la capăt de linie, dar un 17 ar fi trebuit să ajungă în staţia de la Piaţa Verde la 20.37, a ajuns la următorul interval, 20.54 (un alt 17 tocmai trecuse de 3 minute spre Agronomie, presupun că şi el urma să întoarcă). Orarul afişat în staţii este de actualitate, sau este posibil să se sară opriri?

De asemenea, economia de carburant pe timp de vară se face din directive ale RATT, sau şoferii de pe autobuze evită să pornească aerul condiţionat din exces de zel şi interes personal? Vara asta majoritatea autobuzelor (noi) de pe linia 17 au circulat fără AC şi de multe ori fără pic de ventilaţie.

[Florin.B RATT]

-La acea ora intervalul de asteptare este cuprins intre 12 si 17 minute. (deci e posibil sa asteptati in statie 17 minute)
-Nu este vorba de economie, din contra, conducerea RATT face tot posibilul sa impuna soferilor utilizarea AC. Din pacate sistemul nefiind automatizat ramane posibilitatea ca soferul sa-l opreasca (in ideea ca dauneaza sanatatii sau pentru a face economie de carburant)

[pain]

Sincer , sunt scarbit de autobuzele jalnice ce deservesc linia 17 de 1 luna shi ceva 2 ... E mai frig ca afara in ele , prin toate incheieturile trage frigu ...

[Viktor]

Deocamdata din pacate acestea sunt conditiile. Cele 50 de autobuze nu pot sa acopere tot necesarul, asa ca si cele vechi mai trebuie sa isi faca treaba.

Aceasta postare a fost editata de viktor: 24 februarie 2009 - 22:52

[pain]

Ok inteleg , dar pana acum 2 luni de ce au fost din alea noi ? Cand vor revenii ? Sper ca nu dupa ce trece frigu

[Florin.B RATT]

E pe rol achizitia a 30 de autobuze noi articulate. Totusi pana se iau trece precis frigul.

[Florin.B RATT]

Daca asa prevede graficul (computerul de bord il avertizeaza pe sofer daca e inainte fata de grafic) e normal sa mearga mai incet pentru a-l respecta.

[lorand]

Atunci graficul e de vina ! A fost o gluma
Serios, si eu am constat acelasi lucru, la majoritatea Ikarusurilor. Merg foarte incet. Dar de ce nuami Ikarusurile ? Cei cu Connecto merg foarte repede (uneori foarte foarte repede!!!)

Aceasta postare a fost editata de lorand: 26 februarie 2009 - 16:06

[alecs]

acuma nu compara ikarus cu conecto.conecto sunt noi,alta firma.

[lorand]

Nuzic ca ar trebui sa mearga la fel ca Conecto (desi daca ar fi ca lumea intretinute...da ma rog) dar totusi cred ca au o viteza de varf mai mare decat 20 de km/h.

Aceasta postare a fost editata de lorand: 26 februarie 2009 - 17:17

[Florin.B RATT]

Nu se poate compara un autobuz vechi cu cele noi, mai ales din motive de siguranta in conducere. Conecto sunt mai sigure avand ABS, ASR, etc.
Soferii care conduc excesiv de incet pot sa o faca si din dorinta de a economisi carburantul.

[pain]

Sincer sunt satul , sa fac 30j de min de pe take ionescu pana la agronomie cu mortaciunile astea , cu alealalte de ce faceam 15 minute shi totusi era respectat graficul ?

[marinc]

Deja problema cu ”economisirea” durează de prea mult timp. Nu se pot face mai multe controale la garaj sau găsi o altă soluţie pentru a preveni furtul de carburant? (pentru că cred că toţi ştim că ăsta e motivul pentru care se ”economiseşte”)

[pain]

Nu fura nimeni din rezervor. Soferilor li se dau bonuri de carburant , nici macar nu se mai sinchisesc sa " traga " Am auzit ca fac bani frumosi

[Florin.B RATT]

Pe Conecto, computerul de bord monitorizeaza consumul de carburant (la fel si pe Skoda), dar pe autobuzele vechi aceasta facilitate nu exista (nu exista un computer de management al motorului/injectiei care sa ofere aceste date, pentru a fi prelucrate mai departe de catre computerul de bord)

[alecs]

si pana mai sunt aceste autobuze,se va fura la greu motorina

[Visor]

Topicul l-am inchis si mutat, deoarece acum aceasta linie este deservita de troleibuze.