[MHN]

Pe relația TSR - OTP există în prezent mai multe zboruri pe zi, vreo 3 sau 4 operate de către Tarom și vreo 2 de HiSky, deci în total 5 - 6 zboruri în zilele din cursul săptămânii.
Cred că problema multora dintre noi este legată de lipsa completă a unor zboruri spre Berlin sau Viena, Dublin, Istanbul, Varșovia, Lisabona, Tel Aviv, Malmo, a doua destinație din UK, a doua din Franța, etc.
Dintre acestea poate ar fi suficiente pentru început 1/7 (un zbor pe săptămână nu pe zi) sau 2/7.

[Muscus]

A doua locatie dupa Bergamo ca hub catre restul europei si prin care se acceseaza si toata Franta ar fi Lyon, Beuvais nu are nici o treaba cu Parisul(fiind la 80km) sau restul Frantei.

Alte locatii bune pentru a accesa de acolo mai multe zone bune inclusiv iarna ar fi Malaga si Athena.

In Anglia un aeroport din Nord ar fi bun.

Deocamndata avem Bergamo mai bun ca OTP pentru zborurile catre Vest dar din pacate Wizz e imprevizibil si poate anula sau modifica zboruri, pierzand astfel zborurile din Bergamo catre destinatia finala.

Istanbul e cel mai bun pt a accesa Asia si extremul orient.

[Elphax]

Am fost recent in Georgia via Istanbul , din Bucuresti evident, cei din Cluj au zburat direct la Istanbul, iar noi din Timisoara ... NU.
Istanbul este cel mai mare hub din zona Europeana, a depasit dupa pandemie si Heathrow si CDG. Bucuresti - Istanbul sunt vreo 6-7 curse zilnice cu mai multe companii inclusiv Pegasus care este lowcost si pe acolo se zboara in toata lumea, inclusiv in America, nu doar Asia si Africa. Si opereaza avioane maricele, noi am mers cu A333-300 care are spre 300 de locuri
Daca ar debuta cu un zbor din Timisoara, brusc lumea ar renunta la Budapesta, Beograd, Bucuresti si cererea ar exploda.

Aceasta postare a fost editata de Elphax: 01 martie 2023 - 17:39

[MHN]

De acord cu Istanbul. Am citit că HUB-ul a devenit mare.
Este neapărat necesar să înceapă să fie operate curse de pe TSR spre IST, fie de către Turkish, fie de către alții... Sooner, the better.
Nu știu însă prea multe despre Bergamo, ca HUB, fiindcă am trecut pe acolo doar o dată și asta cu mulți ani înainte.

Recent, am preferat de mai multe ori Lufthansa, via Frankfurt.
Comparând de fiecare dată ceea ce rezervam la LH cu ceea ce găseam la RYR (via Bergamo) sau la WZZ, mi-a ieșit mai avantajos transferul prin Frankfurt (cost, timp, ore de sosire la destinația finală, etc).
Drept este că rezervările la LH le-am făcut tot timpul cu 3 - 4 luni înainte.

[MHN]

Iată o comparație realizată pe FB de către BoardingPass.ro între TAROM (= incompetență, dezinteres, nepotisme, etc) și Air Serbia (= management performant, viziune, specularea momentului, etc):



Mi-a atras atenția comentariul acesta:

Citeaza

Nu e exclus ca BEG să aibă deja un număr de pasageri de tranzit mai mare decât OTP, chiar dacă numărul anual total de pasageri e mult mai mic decât la OTP (la OTP e mult trafic point-to-point).
După finalizarea lucrărilor de extindere a aeroportului din Belgrad, BEG va deveni un hub de conexiune pentru Balcani, pentru că sârbii au concesionat aeroportul francezilor de la Vinci, iar francezii și Air Serbia vor să facă bani, spre deosebire de CNAB, MT și TAROM.

Dacă se va întâmpla așa iar BEG va deveni HUB balcanic, atunci aeroportul TSR va rămâne tot în liga a IV-a...

[Muscus]

Serbia nu e in UE, impactul in zona noastra ar trebui a fie limitat, TSR are probleme de management de ani de zile si se pare ca nu se schimba nimic din pacate.

[MHN]

Nu prea cred că e limitat impactul, ci chiar va fi amplificat.
Agențiile din TM aveau până acum destul de multe oferte și clienți pentru transferuri către zboruri cu plecare/sosire din Budapesta.
Recent au început și pentru zborurile din Belgrad, deci ofertele în defavoarea TSR vor crește.

Mă apucă tristețea când văd la TSR pe social media tag-ul #simplythebest...
Oamenii din administrația TSR trăiesc pe altă lume.

[Muscus]

E posibil ca "boomul" aeroportului sarbesc sa fie provocat de rusi care-l folosesc pentru ca pe acolo pot fugi dinspre Rusia, stiuta fiind iubirea traditionala dintre rusi si sarbi. Daca e asa e doar ceva temporar.

[mile]

Nu, cresterea traficului de pe Aeroportul NT Belgrad a inceput mai ales dupa parteneriatul cu Vinci din Franta. Procentele afacerii cred ca sunt undeva la 51% sarbii si 49% Vinci. Momentan este santier total la aeroport, se fac schimbari mari.

Dar cresterea se datoreaza si luptei continue a presedintelui "dictator" sarb care se zbate personal pentru dezvoltarea aeroportului si a cresterii numarului de rute.

Legat de traficul cu Moscova, pana de urand a fost un singur zbor pe zi fiind limitat de UE in timp ce pe aeroporturile turcesti (Istambul mai ales) erau zeci de zboruri pe zi spre Moscova. De cateva zile au introdus si a doua cursa pe zi si e posibil sa fie si a trei-a (nici n-am cercetat foarte tare dar nici n-am inteles prea limpede un articol pe aceasta tema (si pe la ei mai sunt si ziaristi de doi bani).
Aceasta marire a numarului de curse spre Moscova a fost aprobata de UE chiar daca sarbii nu fac parte din UE.
In urma cu jumate de an, poate si mai bine, aveau probleme mari pe aceasta linie in sensul anunturilor anonime cu bombe la bordul avionului si astfel erau coborate avioanele pentru control antitero, debarcati pasagerii, etc. Anunturile/email-urile erau ba din Polonia, ba din Elvetia, ba din unele tari africane dar dupa vreo doua luni s-au linistit...

Deci, este o concurenta puternica in acest domeniu de a acapara noi rute si cat mai multe iar presedintele lor nu doarme desi este facut in multe feluri. Este implicat personal.

[MHN]

AAR: Traficul de pasageri pe Aeroporturile din România în luna Februarie 2023


Scădere față de Ianuarie 2023.
Iar distanța dintre TSR și SCV este tot mai mică.

[lvs]

Totusi scaderea e mai mica decat la IAS. Unde sunt zborurile pe care le anuntau acum o luna? Ma apuca rasu cand imi aduc aminte de articolele din presa cu legend air. Rasu plansu cu astia de la tsr.

Aceasta postare a fost editata de lvs: 20 martie 2023 - 11:01

[BogdanTm]

Ar fi interesant sa aflam cine este acel unic pasager care a folosit aeroportul din Tulcea.. KWI este pasionat de ski nu de pescuit în Delta..

[MHN]

Statisticile despre traficul din Februarie analizate de renașterea: Poarta aeriană a Banatului a pierdut altitudine

[DanielT]

Nu prea am avut la ce face poze, dar daca le-am facut am zis sa le pun.
Nu zic ca nu au lucrat, ca poate au fost prin subteran multe de facut, habar n-am, ca nu am mai vazut nicio groapa, nu ma pricep.
La genul asta de cladiri, hale/modulare/industriale, nu stiu cum sa le zic, mai tb turnata si fundatie? Sau vin cu ceva prefabricate? Ca daca mai tb turnata fundatie pe toata amprenta cladirii si nu e ceva solutie din-asta tip lego din prefabricate si pentru partea de jos, cred ca o sa fie greu sa se tina de termen, adica finalul anului. Dar vom vedea, mai am drum in iunie la aeroport exact la jumatatea termenului si ma astept sa fie ridicata cladirea/hala la data aia, sa poti sa speri ca esti gata la cheie in decembrie.

Thumbnail atasat

• 
• 

Aceasta postare a fost editata de DanielT: 30 martie 2023 - 10:16

[Shhhh]

Mi-e aiurea sa pun articole/citate de la grendeanu dar las articolul asta aici, desi e ceva mai vechi:

Citeaza

“Există un memorandum pentru dezvoltarea zonei cargo pe care o va finanţa Ministerul Transporturilor, în valoare de 23 milioane de euro şi care nu intră pe zona de ajutor de stat, pentru că este pe zona business, ministerul finanţând, dar apoi urmând să încaseze de pe urma dezvoltării infrastructurii respective”, a anunţat Sorin Grindeanu.

Cel de-al doilea proiect, pentru facilităţile cargo, are o valoare de 6 milioane de euro.

...

Traficul a crescut substanţial, sunt contracte încheiate pentru 540 de curse noi charter, un record pentru aeroportul timişorean. Se reia şi zona de curse regulate pierdute în pandemie

[MHN]

Carpatair zboară din nou cu un avion pentru airBaltic

De-ar reveni pe TSR sau ARW, măcar la 15% din ce făceau în 2010 sau cu un alt model de operare, ar fi super!

[mile]

De rasu-plansu urmatoarea situatie...
La Timisoara avem 4 benzi pana la aeroport dar traficul aerian a scazut considerabil, la Iasi traficul aerian a crescut considerabil dar nu au drum lat catre aeroport si atunci pasagerii o iau pe jos dupa ce ajung cu masini in apropierea aeroportului...


Observatornews.ro

[MHN]

Destinații regulate de la Iași:


Observați care destinații sunt diferite față de TSR !

[MHN]

Conform listei de pe aerotim.ro, acestea ar fi destinațiile regulate de pe TSR despre care se știe la data de 30 Martie 2023 că vor fi operaționale în vara 2023:

[Muscus]

Multi din Ucraina si Republica Moldova au crescut traficul aerian din Iasi.
La noi scufundarea continua, Wizzair creste puternic pe Belgrad probabil vom ajunge sa plecam de acolo.
Aeroportul TSR se comporta ca o firma de stat comunista cu multa incompetenta si prostie.