Societatea Metropolitană de Transport
#321
Postat 11 aprilie 2022 - 20:49
e valabil 60 de minute, eu platesc doar cu sms si sint atent sa nu-mi expire timpul.
Daca imi expira mai trimit un sms.
Nu s-a dat nici un comunicat cum ca daca mai ai o statie de mers si au trecut 60 de minute sa nu mai faci un bilet.
#322
Postat 11 aprilie 2022 - 21:26
#323
Postat 11 aprilie 2022 - 21:36
#324
Postat 12 aprilie 2022 - 08:50
#325
Postat 12 aprilie 2022 - 20:03
Pe de alta parte ai toate sansele sa-ti expire cele 60 minute in al doilea mtc daca astepti intre ele peste 20 minute... ...
Oricum, eu intrebam "pentru un prieten".
In ce ma priveste imi validez calatoria la fiecare urcare in mtc pentru ca ... am calitatea de pensionar si am gratuitate totala.
Va atrag atentia ca de-a lungul anilor am fost impotriva acestei gratuitati si sunt si acuma. O plata de 50% era mai corecta cum corect ar fi ca toata lumea sa-si plateasca calatoriile.
#326
Postat 12 aprilie 2022 - 22:19
#328
Postat 13 aprilie 2022 - 19:02
#329
Postat 13 aprilie 2022 - 19:41
#330
Postat 13 aprilie 2022 - 22:37
Orice validare a cardului de calatorie gratuita il activeaza. De aceea a fost la un moment dat un scandal cu privire la plata acestor gratuitati.
Nu mai stiu exact cum era, daca s-a emis un card de calatorie gratuita, RATT il factura catre primarie chiar daca nu era folosit niciodata.
Acum daca nu ma insel cardul se emite insa nu se deconteza decit daca este folosit cel putin o singura data.
Cred ca un card de calatorie gratuita este asimilat si prin urmare platit ca un abonament pe toate liniile.
#331
Postat 14 aprilie 2022 - 09:17
Orice prima validare, cum ziceai, reinoieste / reactiveaza titlul de calatorie gratuit (pensionar, elev, etc) la inceputul anului. (valabil pana la 31 decembrie anul curent) Probabil asta ai auzit...
#332
Postat 03 iulie 2022 - 15:50
Ca noi avem artere aglomerate spre zonele centrale, ca in zone centrale si semicentrale avem benzi ocupate cu masini parcate (pentru care in multe situatii se incaseaza bani pentru parcare, bani promisi de 10-15 ani a se folosi in construirea de parcari supraetajate dar nefacute), ca nu avem in zone centrale spatiu suficient pentru capete de linii metropolitane si noduri mari de transbordare, este o alta discutie. Dar transportul in comun nu poate astepta pana se trezesc cei din primarie ca sa faca parcarile supraetajate ci trebuie sa mearga impreuna cu dezvoltarea zonelor limitrofe si mai putin limitrofe ale orasului, cu dezvoltarea zonei metropolitane despre care se tot vorbeste dar nu apare si oficial in acte, in proiecte publice, ci doar initiativa privata o dezvolta.
In acest sens, dpmdv SMTT/STPT pun umarul in dezvoltarea zonei metropolitane.
Azi am aflat intamplator la TV ca subventia la CFR nu se da pe numarul de calatori, respectiv pe bilet (ar fi o catastrofa daca s-ar proceda asa, s-ar desfiinta CFR-ul calatori) ci se da pe tren/km. Cu alte cuvinte, pot circula trenuri goale si operatorii vor primi subventia pe cursa (lungimea traseului).
Cam asa ar trebui sa functioneze lucrurile cel putin la liniile metropolitane. Cheltuielile sunt aceleasi si daca ai un calator in autobuz, si daca ai 20 de calatori. Insa daca mentii liniile in functiune, ai sanse ca peste o perioada de timp numarul calatorilor sa creasca si serviciul sa devina atractiv pentru tot mai multe persoana. Acest lucru nu inseamna ca linia va deveni profitabila. Stim bine ca peste tot transportul in comun este subventionat si nu functioneaza din incasari.
Linia M36, despre ea vroiam sa scriu cateva cuvinte. Pe traseul ei se afla si Strandul Termal de la Sanmihaiu German (unul din putinele stranduri termale pa care le avem in oras sau in apropierea lui.
Ei bine, acest strand poate fi vizitat de oricine fara masina personala. Cu urcarea in autobuz M36 in oricare statie de pe traseu incepand cu Posta Mare, se ajunge la strand in 45 minute, cu statie in fata strandului, si asta cu 4 lei sau gratis daca esti pensionar. Cred ca sunt multi amatori insa habar nu au de aceasta facilitate relativ recenta. Frecventa de luni pana vineri este de 1 ora si 30 minute iar sambata si duminica este de 2 ore.
Am fost saptamana trecuta de doua ori la strand, insa cu masina. Dar am urmarit autobuzul. De exemplu joi trebuia sa fie in statie la strand cu plecare spre Timisoara la ora 13:12 minute si ce sa vezi, la 13 si 12 minute intra in statie. O fi fost o intamplare, o fi fost un sofer responsabil, nu stiu, dar s-a respectat orarul la fix. Probabil in sens invers este mai greu sau imposibil de respectat orarul avand in vedere traficul din oras despre care pomeneam mai sus.
Pe de alta parte am o problema mare cu numerotarea liniilor din oras dar a metropolitanelor in mod special. Sper din tot sufletul ca cineva din cadrul SMTT/STPT sa se trezeasca la realitate precum s-a trezit "un comunist" in '71 si sa renumeroteze liniile metropolitane prin adaugarea prefixului 1 (de exemplu) la aceste linii si astfel se obtin 3 cifre. Altfel avem metropolitane in intervalul 20-29, 30-39, 40-49, 50-...59. Oricum, in aceasta perioada, care va fi destul de lunga, dezvoltarea zonei metropolitane legat de transport public se va face cu autobuzele si mai putin cu firobuzele spre deloc cu tramvaiele si trenurile. Asta-i realitatea chiar daca multora nu ne place.
Prin renumerotare am avea 122 (Mosnita), 127 (Ianova), 129 (Ghiroda), 130 (Ghiroda), 135 (Giarmata VII), 136 (Sanmihaiu German, 137 (Parta), 141 (Sanandrei- Carani), 142 (Covaci), 143 (Beregsau Mic), 144 (Dudestii Noi), 145 (Dumbravita), 146 (Sag), 147 (Satchinez), 148 (Ortisoara), 149 (Giarmata), 150 (Sandra), 151 (Padureni), 152 (Varias). Litera M poate ramane sau poate disparea, egal.
Daca in cazul liniilor de firobuz avem anomalia de 11-M11 si 14-M14 (care au totusi si traseu comun), in cazul liniei 46 (Bastion - MSB) cu M46 situatia este si mai ciudata, aceste doua linii nici macar nu se intersecteaza. Ca la ...
Am vorbit la vremea respectiva, in urma cu 7 ani, despre 11/M11 si 14/M14 si ziceam si atunci ca nu mi se par in regula. Propuneam atunci 11/21 si 14/24 sau 11/M21 si 14/M24. Iata acum pot deveni 11/111 si 14/114. Si asta pana nu se desfiinteaza,sansele cele mai mari de desfiintare avandu-le M14 prin Dumbravita.
#333
Postat 03 iulie 2022 - 16:42
#334
Postat 03 iulie 2022 - 18:56
Apropo de aeroport, avem E4 de la aeroport la Bastion si E4b (barat) de la aeroport la Gh. Baritiu, adica mult mai departe decat Bastionul. Barat inseamna ceva scurtat, taiat, oprit, etc., ori la noi E4 de la Bastion este linia scurtata, oprita mai repede decat cealalta. Si atunci era normal ca linia de la Bastion sa fie E4b (sau B, de la barat sau Bastion) iar cealalta, mai lunga care merge dincolo de gara sa fie E4 si atat. Ma simt uneori (si tot mai des) de parca as locui in Caracal.
Cu atatea linii de metropolitane (19 parca avem acum) am revenit in anii '60 - '70. Numai ca atunci aveam cat de cat si spatii mai mult sau mai putin amenajate pentru capetele de linii in oras. Unul dintre ele era in Piata Unirii, pe laterala cu fantana arteziana care apoi s-a mutat in anii '80 in locul Schelei de Petrol Sandra, langa Bastion.
Acum s-ar putea face un astfel de loc in parcul de langa Casa Casatoriilor dar cine se mai poate baga in parcuri (chiar si partial) in zilele noastre?
#335
Postat 11 iulie 2022 - 18:02
#336
Postat 10 mai 2023 - 15:14
Citeaza
Ca să oprim furtul din rezervoare, am montat în fiecare autobuz un aparat care monitorizează locația prin GPS și care ne spune volumul de carburant din rezervor. De când am implementat noul sistem, ca prin minune, s-a redus consumul lunar pentru fiecare kilometru circulat cu până la 10%. Mesajul este clar: când e vorba de banii timișorenilor, nu ne uităm în altă parte. Gata cu căpușarea societăților primăriei.
E doar una din măsurile pe care le-am luat pentru restructurarea companiei de transport public. Sunt hotărât să punem STPT-ul pe o fundație solidă. Anul acesta scăpăm compania de 70% (aprox 87 mil de lei!) din datoriile istorice. Cumpărăm tramvaie și autobuze noi cu bani europeni, reducem personalul administrativ ca să putem crește numărul șoferilor, investim în stații noi și facem transportul mai predictibil pentru clienți.
Rezultatele nu se văd peste noapte, doar litru cu litru.
Fritz FB.
#337
Postat 10 mai 2023 - 21:17
#338
Postat 11 mai 2023 - 10:50
Shhhh, la 10 mai 2023 - 15:14, a spus:
Fritz FB.
Asta e raportul pe 3 luni. De obicei, rapoartele se fac pe trimestre si se compara nu nivelul anului anterior
M-as mira ca un sofer de autobuz sa faca 20K euro/an
Aceasta postare a fost editata de TM79: 11 mai 2023 - 10:51
#339
Postat 12 mai 2023 - 19:37
La 7.5 lei pe litru sunt cam 420.000 RON.
Pentru 4000 RON net, platesti cam 7000 RON cu taxe, adica vreo 84.000 pe an, adica 5 salarii.