[The Mechanic]

poate pt intimitate sa nu vada amarasteanu de la un bloc turn cu 10 etaje cum isi numara mafiotii banii

[Bogdan_tmtm]

Decebal, la 23 ianuarie 2022 - 00:35, a spus:

In Timișoara nu stiu sa faca penthouseuri. Arată de toata jena. Toate terasele sunt inconjurate de un brâu de beton în loc de sticlă. Păi nu așa ar trebui facut. Mai putin beton si mai multe geamuri si mai mari.

Multi vor rade de motivul expus de mine, dar eu cred ca: le este frica!
1. Le este frica de nou si acel cost mai ridicat despre care in maniera tipic romaneasca multi doar il vor critica => problematic la vanzari
2. Le este frica de acele probleme neprevazute si posibil costisitoare care se vor arata inca din garantie (la modul general nefiind un domeniu bine stapanit de constructorii romani, din pacate)
3. Le este frica de reticenta romanilor (intemeiata de altfel, cu sechele din comunism) de a cumpara apartamente la ultimele nivele indiferent de facilitati, preferand sa nu investeasca in plus
4. Le este frica de esuare si scadere reputatie care se pot trage din cele de mai sus (de aceea prefera varianta conservatoare)

Ca sa fac o paralela la aceasta situatie vin cu 3 exemple personale in materie de hidroizolatie (3 apartamente cumparate relativ recent / constructori diferiti)
- La una din locatii cam 20% dintre balcoanele imobilului (printre care si al meu) au probleme cu hidroizolatia se infiltreaza in peretii interiori formand igrasie : 5 ani de interventii, la final schimbat toata gresia si refacut hidroizolatia (cheltuiala impartita intre mine si constructor)
- La alta locatie, firma care a montat panourile de sticla la balcoane a strapuns hidroizolatia. Dupa un an de la predare a aparut si avalansa de plangeri (apa adunata in plafonierele balcoanelor, in timp va pusca si decorativa)
- Si in fine, la ultima locatie .. desi nu sunt afectat direct, hidroizolatia acoperisului a fost compromisa (a trebuit toata refacuta, cei mai afectati fiind evidenti cei de la ultimul nivel)

Tara in care specialistii sunt cum sunt, iar expresia "merge si asa" este de multe ori o realitate. Nu contest ca sunt si oameni competenti si care respecta procedurile cu materiale de calitate, dar probabil constructorii care au asa ceva pot fi numarati pe degete.

Si inca o situatie si cu asta inchei, la un apartament dupa ce mi-a fost aratat planul si am fost incantat de suprafetele mari vitrate (fiind ultimul etaj), a revenit agentul de vanzari cu un plan care reducea suprafetele vitrate (si pretul redus cu vreo 6000 de euro) ca si la restul apartamentelor de sub mine. L-am intrebat de ce s-a modificat proiectul, pentru ca pe mine m-ar incanta mai mult planul initial decat aceasta reducere si mi-a raspuns ca s-au decis la aceasta ajustare tocmai din pricina problemelor intampinate la alte ansamble similare si nu vor sa riste.

Aceasta postare a fost editata de Bogdan_tmtm: 24 ianuarie 2022 - 14:14

[Bogdan_tmtm]

Cum ziceam, acest proiect RiverResidence 2 se misca bine. Deja instaleaza o macara, intr-o parte taseaza, iar alaltaieri au turnat beton pe o portiune.
Preturile sunt intre 1550-1650 eur cu 100% avans. Cu avans 30% pretul mai urca pe la 1650-1750 / mp. Parcarile sunt intre 6500-7500 eur.
Planurile proiectului poti fi consultate aici: RiverResidence2
In opinia mea planurile si configuratiile nu arata rau, sunt similare cu ce ofera Sedako.

[Elphax]

am vazut si eu postarea pe FB
70 ap 2 camere
40 ap 3 camere
9 penthouse
170 locuri parcare subterana !!!!

deci depaseste bine pragul de 1.15, dar nu vad unde incap asa multe locuri la subteran ...

[Bobo83]

Bogdan_tmtm, la 25 ianuarie 2022 - 13:30, a spus:

Cum ziceam, acest proiect RiverResidence 2 se misca bine. Deja instaleaza o macara, intr-o parte taseaza, iar alaltaieri au turnat beton pe o portiune.
Preturile sunt intre 1550-1650 eur cu 100% avans. Cu avans 30% pretul mai urca pe la 1650-1750 / mp. Parcarile sunt intre 6500-7500 eur.
Planurile proiectului poti fi consultate aici: RiverResidence2
In opinia mea planurile si configuratiile nu arata rau, sunt similare cu ce ofera Sedako.

IMG_20220125_130758.jpg

Configuratiile nu arata rau, dar nici extraordinare nu sunt. Avand in vedere ca majoritatea sunt open space, o bucatarie in capatul spatiului deschis fara acces la o sursa de aerisire va fi o "incantare". O alta parte care poate fi nasoala, depinde insa de constructie, am observat ca la unele apartamente, baia vecinului are perete comun fie cu dormitorul fie cu livingul celuilalt vecin, sau livingul cu dormitorul. Cred ca doar cele de la ultimul etaj sunt asezate mai cu cap, unde baile au acelasi perete, la fel si dormitoarele. De vazut pretul final, avand in vedere puzderia de locuinte din zona: vox, xcity, campeador, ateneo...etc.

Aceasta postare a fost editata de Bobo83: 26 ianuarie 2022 - 15:38

[Revenge]

Nu stiu care topic ar fi mai potrivit, asa ca voi scrie aici. Deci, am vazut recent un articol de la adevarul, distribuit si de cei de la digi24, despre un top al oraselor in ceea ce priveste calitatea vietii. Am ramas surprins a mia oara de masinaria de propaganda care lucreaza in favoarea Clujului. Va propun sa urmariti urmatoarele ss-uri din articol.



Deci, Timisoara devanseaza Clujul in acest clasament, fiind pe pozitia 116, respectiv 123, insa acest aspect e mentionat abia la sfarsit. In titlu, in pofida faptului ca Timisoara e clasata mai bine, e mentionat Clujul. De asemenea, in primul paragraf al articolului, unde sunt mentionate deja ambele orase, tot Clujul e pus in fata. Poate parea un aspect minor, insa articol cu articol, reportaj cu reportaj, fiecare contribuie la crearea acestei bule propagandistice. Cand face cineva un part in Cluj, trebuie sa afle toata tara despre el si cat de frumos miroase.

Intre timp, in ultimele 2 zile, ambele au urcat cate o pozitie.

Aceasta postare a fost editata de Revenge: 27 ianuarie 2022 - 14:19

[Shhhh]

Cred ca propaganda e cea mai mica problema a Timisoarei. In ultimii ani am fost devansati/ajunsi din urma pentru ca a existat o diferenta enorma in investitiile facute si atragerea partenerilor. Si e posibil sa fie intentionata (politic) de cand e nenea Boc acolo, dar degeaba ne plangem...

Protocolul pentru construcția metroului din Cluj-Napoca a fost semnat. Traseul va avea 21 de km, cu 19 staţii

[Revenge]

Sincer, nu cred că am fost devansați de Cluj. E doar impresia pe care o induc agresiv multe mijloace de informare. Daca e sa ne uitam strict pe statisticile anuale - cat producem, cat exportăm, balanța export/import, numărul de locuințe livrate, locurile de muncă, șomajul - putem sa ne dam seama care e de fapt realitatea. La multe capitole dintre cele enumerate nu doar că suntem în fața, ci suntem semnificativ în fata. Investitorii vin in continuare. La ieșirea din oraș apar ca ciupercile tot felul de spații logistice, fabrici, complexe rezidențiale. Lucrurile astea nu se prea observă pentru că nu sunt atât de promovate în presă și rețele comparativ cu Clujul, unde daca vine vreo companie, se face multă gălăgie in presă.

In niciun caz nu vreau să induc ideea că stăm foarte bine, suntem foarte dezvoltați și nu mai avem nimic de făcut. Avem atâtea probleme de rezolvat, iar unele trenează de ani de zile și chiar pătează obrazul orașului. Însă mă refer la strict la comparația Timișoara/Cluj. Am fost de câteva ori la Cluj. Anul trecut de 3 ori. Și nu am stat doar in centru, am avut niste lucruri de rezolvat și am avut ocazia sa vad o parte semnificativă a orașului. Iar impresia pe care mi-am făcut-o nu a coincis cu așteptările pe care le aveam după câte văzusem și auzisem. Ca sa nu existe discuții, părerea mea e că fiecare ar trebui sa viziteze ambele orașe, sa se convingă singuri de imaginea reală.

Ce ține de metrou, bafta lor. Dar tot mi se pare deocamdată doar o chestiune de imagine, cu apariții în articole la semnarea oricărei foițe nesemnificative. Chiar de se apuca de el, nu-l văd terminat mai devreme de 2035 in cel mai fericit scenariu. Și oricât de bine n-ar da la imagine, mi se pare o investiție inutilă la o populație de 350k plus zona metropolitană, care împreună nu trec de 500k, nici măcar cât zona Timișoarei. Mult mai rațional și rentabil ar fi fost o linie de suprafață (sau mai multe), extinderi ale rețelei de tramvai, troleibuze, etc.

[Ivan 37]

Publicitatea,propaganda sau cum o fi are și ea beneficiile ei și ajută și ea în dezvoltarea orașului.... turiști mai mulți, compani aeriene care zboară spre mai multe aeroporturi și foarte mulți tineri străini care vin din curiozitate să vadă și ei despre ce se vorbește atâta și apoi investițiile în infrastructura sportivă care și ea îi atrage pe tineri,la noi asa ceva nu există.Si când mă gândesc ce entuziasm a fost la noi cu venire duoului Fritz-Nica la conducere.

[Shhhh]

Metro-ul, prin ducerea in subteran a traficului, este incomparabil mai ok decat orice alta forma de trafic. Imi pare rau ca, atunci cand se discuta despre metro in TM, multi dadeau argumentul ca 2 miliarde de EUR nu vor fi disponibili niciodata pentru a-l face. Uite ca la Cluj se face, cu 2 miliarde de EUR.

Cat despre celelalte puncte, sunt partial de acord. Este clar o diferenta de PR si de sprijin politic. Nu m-as muta in Cluj. Dar nu pot sa nu ma "enervez" cand vad acolo festivaluri si concerte cum nu vom avea poate niciodata aici (pentru ca nu avem in primul rand o sala polivalenta). Pe acelea cine le duce acolo si nu le aduce in Timisoara? Destinatiile aeriene? Sincer, la cat PR se face, ma mir ca a venit IKEA aici.

[corco]

Cu sau fara propaganda proiectele au fost coordonate politic sub domnia lui Boc, sa servit fara comentarii pe tava MT-lui acest proiect colosal de transport feroviar Metropolitan din care metroul este doar o parte
Asta in timp ce cu multi ani inainte aveam finalizat SF pentru ridicarea liniilor de cale ferata pe estacada, proiect pe care cei de la MT prin reprezentatii CFR l-au arunct la gunoi la discutiile preliminare inaintea caietului de sarcini pentru SF acum cativa ani cu alesii nostri senzationali

Bravo lor, stati linistiti ca se va reabilita si magistrala feroviara pana la Oradea si urmeaza si centura Metropolitana, cine stie ce mai pregatesc..

In Banat avem acest curajos proiect pentru introducerea Tram Train gandit de Nelu Popa, cu sprijunul celorlalti a ajuns unde este astazi dar trebuia gandit mai ales de catre alesii nostri cu multe diplome un proiect feroviar la scara Metropolitana.

Aceasta postare a fost editata de corco: 27 ianuarie 2022 - 15:51

[Calliope]

Nu cred că metroul ar trebui să fie un obiectiv pentru Timișoara, un oraș de câmpie, larg și bine planificat. Poate când va atinge un milion de locuitori, dar mai e mult până atunci. Chiar dacă ar fi să primim metroul pe gratis, trebuie avut în vedere că mentenanța lui nu e deloc mică, mai ales pentru un oraș de nici 500k locuitori.
La Cluj situația diferă, oraș înghesuit între dealuri, dezvoltat liniar, cu extremitățile est-vest destul de îndepărtate. Traficul e deja mai rău ca în capitală și sunt sigur că și cu metrou vor avea probleme. Bravo lor că au găsit fonduri să-l facă, dar să vedem cât de fezabil va fi și cum se vor descurca cu întreținerea lui.

Aceasta postare a fost editata de Calliope: 27 ianuarie 2022 - 16:29

[Pablo]

Mă bajetzi, ce ați ajuns, să vă scoateți ochii pentru o schiță a unui proiect la care nu a fost tăiată panglica de inaugurare? Marile investiții se reflectă clar unde se fac: Timisoara, investitii imobiliare de 1 miliard de euro, aproape JUMATATE din investiile imobiliare regionale

Rog frumos fără city vs city.

Unele orașe conduc plutonul, altele sunt mai în spate cât pot duce și ele, nu e motiv de superiorități, fie ele subiective sau obiective. Seară faină tuturor!

[Calliope]

Într-adevăr, piața imobiliară timișoreană e în plin avânt. Pare că va fi deceniul Timișoarei, după vreo zece ani dominați de Cluj. Se vor finaliza într-un final cele două stadioane și cele două săli polivalente, vom avea singurul magazin Ikea din afara capitalei și vom deține titlul de Capitală Europeană a Culturii, care chiar dacă va fi un fiasco va propulsa orașul din multe puncte de vedere. Păcat de turnul de la Iulius ce trebuia să devină cea mai înaltă clădire din țară, dar să vedem, poate totuși o vor finaliza așa cum au promis.
Totuși, proiectul de metrou al Clujului pare destul de serios, și dacă va fi început va ține prima pagină mult timp. O investiție de două miliarde înseamnă mult pentru un oraș din România și nu numai.

Aceasta postare a fost editata de Calliope: 28 ianuarie 2022 - 03:34

[Pablo]

Te rog să încetezi și tu cu enșpe mii de stadioane, ne zbatem să terminăm sala de pe Budai Deleanu de nu știu câți ani, centura tărăgănează hatz hatz, nu e agent termic în casele oamenilor, șantierele din oraș avansează deplorabil, zeci de contracte pe bani publici acordate firmelor de casă (se cunosc ele), țigănie... Asta e imaginea nefardată, reală. Greul e dus de privat.

[rue]

Ce sala zici ca va fi pe Budai Deleanu?
De cand s-a schimbat conducerea la primarie nu se mai zice nimic de parcul de langa depoul din Dambovita, spre Freidorf, intre Banatu/Andreescu si Ardealul.
Era o idee excelenta pentru acea zona semiabandonata.

Aceasta postare a fost editata de rue: 28 ianuarie 2022 - 08:26

[Pablo]

Da, mea culpa mă refeream la sala de pe strada Podeanu am confundat. Mi se urcă tensiunea 500 cu 1.000 când văd elucubrațiile scrise de mulți și nu mai judec bine...

[Shhhh]

@Pablo: Eu unul nu iti inteleg punctul de vedere. Pe de-o parte ne spui ca Timisoara atrage investitii si ca metroul de la Cluj e degeaba, pe de cealalta parte ne spui ca nu suntem in stare sa facem o polivalenta.
Greul e dus de privat? Din bani privati crezi ca face Clujul metroul?

E clar ca am avut administratii slabe, nesustinute politic de ani de zile. Norocul nostru a fost si este prezenta universitatilor din oras. Ele au adus studenti, multinationale, consumatori, taxe.

[ioio_viola]

a disparut CataM si ati luat-o altii razna? )))

deocamdata Timisoara "se dezvolta" din inertie, nicidecum dintr-o viziune aplicata de administratia publica. stam rau la infrastructura rutiera/sportiva/universitara/culturala. Oricat am vrea noi, niciuna din acestea nu arata ca in viitorul apropiat se schimba semnificativ in bine .

[Pablo]

Dezvoltatorul WDP are în plan investiții de 92 milioane euro în România

Citeaza

Compania va dezvolta proiecte noi la Buzău, Deva-Călan, Roman, Slatina și Timișoara. Printre beneficiarii noilor proiecte se numără Metro, Auchan, Profi și Pirelli.

Compania a făcut achiziții importante de terenuri anul trecut. În ultimul trimestru din 2021, WDP a raportat noi achiziții la București, Ștefăneștii de Jos și Timișoara. Achiziția de la Ștefăneștii de Jos va permite extinderea proiectelor WDP pe o suprafață de 378.000 mp, în timp ce la Timișoara s-a achiziționat un teren de 86.000 mp pentru proiecte viitoare.