Masini pe alese
#1121
Postat 16 decembrie 2021 - 09:55
#1122
Postat 16 decembrie 2021 - 10:01
Cred ca au si o varianta GR Sport, dar nu stiu ce inseamna asta in conceptul lor. Cica ar avea motorul 22r-fxe (1800 cmc), care pare exact acelasi, adica cel de 122 CP.
Da, rotile Toyotei sunt mult subdimensionate in raport cu caroseria masiva. Aceasi impresie o am si cand ma uit la noul Logan.
Acum vreo doi ani am renuntat la a cumpara un Elantra tocmai pentru ca avea un motor de genul asta (si modelul actual il are tot pe acesta), adica 1.6l, 120 CP si doar 155 Nm. Un cuplu motor hilar fata de concurenta. Renault de exemplu, "scoate" din motorul 1.33 TCe 140 CP si 240 Nm. (desigur, e turbo)
L.E. Intre timp am gasit niste specificatii pentru Prius pe toyota.ro (in RO pare ca nu se vinde varianta Sport)
Prius Dynamic Liftback
CO2 Combinat WLTP (g/km) 95 (asta doar pentru ca e calculat ca hibrid)
Nivel sonor in mers (dB(A)) 67,0
Consum mixt WLTP 4,2
Putere maxima (DIN CP) 122
Putere maxima (KW/rpm) 90
Cuplu maxim (Nm/rpm) 142/-3600
Raport de compresie 13.0:1
Alezaj x cursa (mm x mm) 80,5 x 88,3
Viteza maxima(km/h) 180
Accelerare 0-100 km/h 10,9
Pretul acestei "minuni" tehnologice si de design, este de 30.035 EUR
#1123
Postat 16 decembrie 2021 - 12:11
#1124
Postat 16 decembrie 2021 - 13:28
#1125
Postat 16 decembrie 2021 - 23:58
#1126
Postat 20 decembrie 2021 - 12:20
Dar sa o luam cu inceputul: eu sunt mai de moda veche. Imi place in interior sa am ceasuri analogice butoane si alte cele. La vremea respectiva cand iesise clasa E (2015-2016) cu acel bord digital, mi-a devenit clar, ca asta e directia in care ne indreptam.
5 ani mai tarziu, urcandu-ma intr-un Golf 8 nou nout, acesta m-a lasat cu un gust amar. Absolut toate (nu exagerez) butoanele sunt touch. Inclusiv clima, faruri si avarii. Un sistem total stupid, dupa parera mea, dat fiind faptul ca iti lipseste total feedback-ul mecanic. Si la Golf hai ca inca merge, acestia punand controlerul climei pe un sir de butoane fixe sub display, unde de bine de rau, stii unde tre sa dai. Cu toate acestea mi se pare ca ai nevoie de mai multa atentia pentru cea mai simpla setare, decat la un sistem clasic. Insa se poate si mai rau! Zilele trecuta m-am urcat intr-un Peugeot 208 nou. Lasand la o parte faptul ca volanul este mult prea mic, si absolut stupid pozitionat (cel putin pentru ai mei 1,90) - cu scaunul complet lasat si volanul ridicat la maxim, genunchii abia incap pe dedesubt - acestia au reusit sa mai dea o palma kkt-ului. Absolut toate reglajele sunt ascunse intr-un meniu pe panoul digital. Daca vrei sa schimbi temperatura sau viteza ventilatorului, trebuie sa deschizi meniul si sa alegi setarea, ca mai apoi sa faci reglajul. Nimic fix, nici o posibilitate sa schimbi ordinea butoanelor... nimic. O prostie totala dupa parera mea. Mai distras de la condus de catre masina in sine, nu am fost niciodata pana acuma...
Sper sa reuseasca baietii sa gaseasca o varianta cat de cat acceptabila, ca daca nu, ne asteapta vremuri grele...
#1127
Postat 20 decembrie 2021 - 12:34
Culmea e ca daca iei o varianta de echipare mai ieftina ai un bord clasic, dar daca platesti mai mult, primesti o tableta sau doua, ieftine si de multe ori cu o grafica indoielnica si nu intotdeauna incluse decent in bord fara sa arate ca si cand soferul ar fi fixat-o cu o ventuza pe bord.
Din perspectiva mea, bord mai idiot si mai ieftin decat al Teslei nu exista, dar lumea e super-excitata cand il vede. Peugeot a adoptat un sistem destul de cretin, adica un volan mic si bordul plasat foarte sus, astfel incat sa te uiti la el pe deasupra volanului, nu prin acesta. In rest, 208 (ca si 206) a fost o masina mica si a ramas asa.
#1128
Postat 21 decembrie 2021 - 00:03
#1129
Postat 21 decembrie 2021 - 21:51
#1130
Postat 22 decembrie 2021 - 09:12
#1131
Postat 07 ianuarie 2022 - 16:31
Aceasta postare a fost editata de DanielT: 07 ianuarie 2022 - 16:34
#1132
Postat 07 ianuarie 2022 - 19:01
La alte masini e mai rau, frina de parcare electrica nu functioneaza decit daca masina este oprita, daca nu ramai fara frina, frina de mina nu iti ofera backup...
#1133
Postat 07 ianuarie 2022 - 19:14
Da, scriam si eu pe topicul despre infrastructura EV ca niciun vehicul nu e scutit de probleme si dadeam exemplu cu poze ale complicatei punti spate a Tesla, cu brate, pivoti, planetare, etc, chiar mai complicate mecanic decat ale unei masini cu motor termic si asta si datorita greutatii mari a unui EV, greutate suplimentara adusa de baterie. Da, sigur, in motorul termic sunt multe piese in miscare si supuse uzurii, dar pe de alta parte motoarele sunt mult mai fiabile si rezista fara interventii sute de mii de kilometri. Un alt avantaj al motoarelor moderne sunt aliajele usoare folosite, mai nou blocul motor fiind si el din aluminiu la fel ca si chiulasa, tot ansamblul fiind chiar mai usor decat un motor asincron de aceasi putere.
#1134
Postat 07 ianuarie 2022 - 20:35
Da, se va rezolva cu garanția, dar parca tot nu-mi mai arde sa merg cu ea. In fine, încă o dată mi se confirma că ce e ieftin e si prost, a nu știu câta oară și eu tot insist, cred că e ultima data . Cu toate că la 20k mașina asta nu e chiar ieftina.
Aceasta postare a fost editata de DanielT: 07 ianuarie 2022 - 20:37
#1135
Postat 08 ianuarie 2022 - 04:20
Doppler, la 07 ianuarie 2022 - 19:01, a spus:
Nu stiu daca la toate, dar unele frane electrice functioneaza si in timpul mersului daca o tragi si tii vreo 3-5 secunde. Ca metoda de backup
#1136
Postat 21 ianuarie 2022 - 17:22
In fine, daca stie cineva ce e ala un captor, eu asta am gasit in dex: https://dexonline.net/definitie-captor
Citind definitia si vazand ca e un dispozitiv care transforma semnalul acustic sau optic in semnal electric, mi-am dat seama ca sunt foarte prost si ca nu stiu sa franez, pai man, nu se apasa pedala la Spring, trebuie sa strigi: FRAANA, FRAAANA, sa auda captoru sa faca impuls electric si sa actioneze frana, doah'. M-am apucat sa citesc cartea masinii, nu am gasit asta acolo, dar cred ca asa functioneaza corect )
Aceasta postare a fost editata de DanielT: 21 ianuarie 2022 - 17:24
#1137
Postat 21 ianuarie 2022 - 20:24
La Renault e un astfel de captor pe pedala de ambreiaj, un potentiometru ce traduce pozitia pedalei. (piesa 1, incercuita cu rosu in desen)
Probabil asa ceva ai si tu la frana
#1138
Postat 22 ianuarie 2022 - 00:44
#1139
Postat 22 ianuarie 2022 - 12:03
#1140
Postat 07 februarie 2022 - 21:44
Citeaza
Noua metodologie de testare ar însemna că unii constructori auto, care în 2021 au vândut în Europa aproape la fel de multe hibride plug-in ca şi vehicule electrice pe baterii, vor fi nevoiţi să vândă mai multe vehicule electrice pe baterii pentru a îndeplini ţintele de emisii UE şi a evita amenzi considerabile.
Sursele citate de Reuters susţin că noile teste revizuite ar urma să intre în vigoare în jurul anului 2025.
Datele furnizate de indicatorul de consum de combustibil, care potrivit legislaţiei UE trebuie incluse în noile autoturisme începând din 2021, vor fi încorporate în rezultatele testelor, susţin sursele. În acest fel va fi obţinută o imagine mai realistă a modului în care automobilele hibride se bazează mai mult pe motoarele lor cu combustie internă decât pe bateria electrică.
Modificarea procedurii de testare, pentru a reflecta mai bine emisiile în condiţii reale, coincide cu apelurile ONG-urilor de mediu şi regulatorilor, potrivit cărora automobilele plug-in hybrid nu sunt atât de „verzi” pe cât se credea odată şi de aceea aceste automobile nu ar trebui tratate la fel ca şi vehiculele 100% electrice.