[corco]

Superb!

La drumul de legatura ramane de implementat si partea asumata de primarie, trebuie traversata calea ferata pana la conexiunea cu str Garii, vor fi ceva costuri.
Se deschid perspective noi pentru o conexiune intermodala majora acolo prin constructia unei noi Gari, Bega este in apropiere, dar si o noua conexiunea cu Sanmihaiu Roman

In Nodul DN69 este trasata o linie rosie continua peste Giratie, se pare ca va fi totusi pasaj suprateran acolo

[mile]

Ivan 37, la 09 decembrie 2021 - 17:29, a spus:

Este,în proiectul de modernizare al liniei cf. Pasaj peste linii pe strada Rosetti.

Acel pasaj, daca se va face, este un pasaj de cartier care uneste niste stradute din zona. Nu-l vad ca un pasaj de intrare si iesire din oras.

Mai bine ar fi redirectionati acei bani catre acest pasaj de care discutam, care sa dea in strada Garii si pe care il pot folosi si mai bine locuitorii din acele case aflate dincolo de calea ferata. Majoritatea dintre ei nu au destinatie finala cartierul Ronat ci alte zone din oras. Parerea mea!

[Infra]

Acel pasaj se va realiza prin proiectul de reabilitarea CF Timisoara Arad. Primaria Timisoara nu are nicio implicatie financiara.

[mile]

Stiu si eu sa citesc. Nu sunt analfabet nici macar functional.

Insa cum avem ministrul transporturilor timisorean iar CRF-ul este la acest minister iar pe de alta parte acea investitie este departe de a demara, ma gandesc ca inca se poate interveni unde trebuie pentru o schimbare avand in vedere ca tot despre un pasaj CF vorbim, chiar intr-un perimetru alaturat...

La fel, ma gandesc ca au fost cumva consultate si autoritatile locale cand s-a intocmit proiectarea liniei de cale ferata prin oras. Cel putin asa ar fi fost normal...

[The Mechanic]

Stati linistiti ca pana si cei care au propus pod pe Rosetti au uitat de el... Ala a fost un proiect "ca sa fie", facut la misto, si pun pariu ca nici nu s-au deplasat la fata locului ca sa vada situatia de pe teren. Au trecut multi ani din 2014... aproape ca s-a prescris
Este evident ca doar in continuarea de la strada Garii trebuie facut un pod peste cf.

In cel mai rau caz ajunge robu primar din nou si largeste "subpasajul" de la podul Modos si mergem pe acolo pana la centura

[corco]

E si mai departe, in urma negocierilor cu CFR au ajuns sa-l mute de pe Rosetti pe Radu de la Afunati langa stadionul de Rugbi.
Este deja parte din SF-ul reabilitarii liniei Arad - Caransebes, nici o sansa sa-l reloce pe cealalta linie spre Resita, acea linie nu e prinsa in modernizare.
Apropo, in acelasi proiect sunt prinse pasaje si pe DN6, pe Str. Baader si pe Str. Gheorghe Adam la Padurea Verde
Pentru pasajul de pe Str. Garii o luam de la zero din pacate, ar fi totusi o sansa sa fie inclus in acea descarcare pana nu e finalizat SF-ul, cel putin sa fie o mentiune pentru a obtine finantare, altfel e Ceau! si mergem pe sub podul Modos mai mult ca sigur.

Aceasta postare a fost editata de corco: 11 decembrie 2021 - 11:57

[frenetic]

corco, la 11 decembrie 2021 - 09:14, a spus:

E si mai departe, in urma negocierilor cu CFR au ajuns sa-l mute de pe Rosetti pe Radu de la Afunati langa stadionul de Rugbi.

Ai cumva mai multe informatii despre aceste negocieri?
Cine le-a purtat si ce argumente au dus la concluzia actuala?

[Infra]

Probabil noua variantă este mai facilă dpdv economic. Scopul pasajului era de a elimina bariera de pe strada Rosetti.

[corco]

frenetic, la 15 decembrie 2021 - 15:16, a spus:

Ai cumva mai multe informatii despre aceste negocieri?
Cine le-a purtat si ce argumente au dus la concluzia actuala?

Exista plansele finale cu toate pasajele incluse in SF, le am salvate in telefon acum 1 an cand au fost publice, nu imi amintesc sursa, proiectant este Consis Project, beneficiar CFR.
Primaria Timisoara reprezentata prin dl. Robu in acea perioada a fost implicata in solutiile mai degraba impuse de CFR, asta a reiesit din declaratiile din acea vreme cand sa renuntat la alte doua pasaje cerute de PMT, cel de la strand UMT si cel de la Camping padurea Verde.
In schimb a fost prezentat drept o mare realizare pasajul suprateran in forma de Giratie de pe Str Badeer care va fi construit in cadrul proiectului.
Justificarile de relocare de pe Str Roseti nu sau dat, probabil gabaritul unui eventual pasaj acolo ar fi creat probleme cu riveranii si astfel sa decis sa fie relocat intr-o locatie fara probleme, este singura explicatie pe care o gasesc

Aceasta postare a fost editata de corco: 16 decembrie 2021 - 09:02

[ioio_viola]

Primăria Timișoara solicită Ministerului Transporturilor preluarea execuției lucrărilor la Centura de Vest

Solicitarea vine în contextul declarațiilor Ministrului Transporturilor Sorin Grindeanu ca administrațiile locale să preia lucrări publice de interes local și regional de la CNAIR.

Proiectul centurii se află acum la stadiul de studiu de fezabilitate și în decembrie a fost aleasă varianta finală de traseu. Șoseaua de ocolire prin vestul Timișoarei va trece prin Săcălaz și Utvin. Va avea aproape 14 km și patru noduri rutiere.

„Primăria a fost implicată în consultările legate de viitorul traseu încă de la început și propunerile venite din partea noastră au fost preluate aproape integral de către CNAIR și minister cu privire la alegerea variantei finale de traseu.

În urma acestor discuții, Primăria Municipiului Timișoara a reușit să obțină corelarea proiectului Centurii de Vest cu cel al Noii Radiale de Vest Timișoara. Aceasta ar deveni a 7-a radială a orașului, pe lângă Lugojului, Buziașului, Șagului, Gheorghe Lazăr, Torontalului, Aradului și Sever Bocu. Printr-o bună corelare a proiectelor, vor fi evitate întârzieri, precum cele de la Drumul Boilor”, transmit reprezentanții PMT.

„E timpul unui parteneriat onest”
Dominic Fritz spune că primăria are„capacitatea și disponibilitatea administrativă de a își asuma ducerea la bun sfârșit într-o perioadă cât mai scurtă a acestui proiect.

„Centura Timișoarei este povestea fără sfârșit, a ultimelor decenii și e timpul ca printr-un parteneriat onest și transparent cu Ministerul Transporturilor și CNAIR să ne implicăm în construirea tronsonului de Vest. Nu cred că există o instituție mai interesată de finalizarea acestei lucrări în bune condiții, decât Primăria Municipiului Timișoara”, transmite primarul Dominic Fritz.

În acest moment, Centura Nord este realizată integral, iar Centura Sud în proporție de aproximativ 44%.

„Primăria Municipiului Timișoara are în execuție mai multe proiecte mari de infrastructură rutieră – Calea Bogdăneștilor, bd. Cetății -, care se derulează într-un ritm susținut și se pregătește ca în cursul acestui an să demareze alte șantiere de aceeași importanță (Calea Stan Vidrighin). Gândirea sistemului de mobilitate într-un mod integrat și corelat cu toate proiectele care se implementează în Timișoara, este absolut necesară pentru dezvoltarea durabilă a orașului”, conchid cei de la PMT.

[nabucodonosor19]

In momentul asta am mai mare incredere in Cnair decat Pmt

[funky]

Certurile astea doar o sa intarzie proiectul, ca la sala de sport de pe vremea lu robu.

[Elphax]

de ce sa se intarzie ? proiectul merge mai departe, se elaboreaza SF, si apoi CNAIR continua cu autorizatiile si licitatii. daca intra si CJT sau Primaria pe fir nu pot decat cel mult sa vina cu pareri pentru proiectare si sa mai impinga de la spate.
ca sa faca asa o schimbare mare trebuie sa fie decizie de la ministru - acelati ministru care a insistat ca actuala centura Est-Sud sa se faca cu o singura banda pe sens ca sa mearga mai repede - si vedem cat de repede s-au miscat

[mile]

Citeaza

urma acestor discuții, Primăria Municipiului Timișoara a reușit să obțină corelarea proiectului Centurii de Vest cu cel al Noii Radiale de Vest Timișoara. Aceasta ar deveni a 7-a radială a orașului, pe lângă Lugojului, Buziașului, Șagului, Gheorghe Lazăr, Torontalului, Aradului și Sever Bocu. Printr-o bună corelare a proiectelor, vor fi evitate întârzieri, precum cele de la Drumul Boilor”, transmit reprezentanții PMT.

Tot se pomeneste (in presa) in ultima vreme de aceasta noua radiala orasului care va merge pana la centura de vest. Banuim cu totii despre ce este vorba insa nu am vazut nici o harta pana acum cu reprezentarea ei, a radialei care sa confirme banuiala...

In acest sens imi permit sa fac o schita-doua conforma cu parerea mea, respectiv schita cu intersectia dintre radiala si centura (sens giratoriu peste centura) si mai ales prelungirea radialei pana la Sanmihaiu Roman (5 Km) si apoi mai departe pe drumul existent catre Sanmihaiu German. etc.,...Astfel ar mai scadea traficul pe Andreescu si Ardealuluincare la anumite ore a devenit o problema serioasa...si s-ar scurta distanta pentru o parte din cei ce merg in acea directie din zona de nord-centrala a orasului. Din centru pe Republicii, Garii, Solventu + inca 8 km in linie dreapta si esti la Sanmihaiu Roman...

Evident ca este nevoie de un pasaj CF suprateran care poate fi o problema insa abia in aceasta varianta lucrurile ar fi facute cum trebuie...

[Ivan 37]

Pasajul sar pute face în proiectul de modernizare al cf. Reșița - Timișoara dacă va fi adus drumul până la linie.

[mile]

Pai da, pasajul trebuie facut exact peste aceasta linie.

[corco]

Zona are un potential enorm de dezvoltare in jurul noului Bulevard, se poate reglementa situatia terenurilor si elaborarea unui plan urbanistic care sa stabilieasca directia de dezvoltare preponderent rezidentiala, platforma Solventul are deja aceasta destinatie, se configureaza un boom imobiliar in jurul acelui nod de pe Centura de Vest.
Distanta fata de centru in linie dreapta este accesibila din Sanmihai si chiar rapida in cazul finalizarii intregului proiect, spunea foarte bine @mile ca exista potential si pentru extinderea liniei de tramvai, greseala ar fi sa nu se introduca asa ceva, sa nu se piarda acest prilej in aceste etape initiale cum sau pierdut nu inteleg de ce la Mosnita.
Pentru a avea asa ceva e nevoie de o pozitie comuna CJT - PMT, in comuna x sau y
Revenind la Mosnita, extinderea liniei de tramvai a existat dar la un moment dat a disparut inexplicabil iar zona intre timp a devenit urbana, lux!

[Elphax]

In nici un caz proiectul descris de Primaria TM nu continua dupa centura. Teritoriul Timisoarei nu continua mai mult decat pana la acel fir de apa cu curbe ce se vede in poze chiar dupa nod. Si este sarcina PMT sa faca pasaj peste CF, nu stiu ce interes are CFR sa contribuie cu ceva.
Acolo ar trebui CJT si UAT vecin sa faca continuarea - este interesul lor. La cum colaboreaza CJT cu PMT nu ma astept sa faca ceva prea curand acolo.

Pentru Timisoara este intr-adevar esential sa existe o legatura rapida - practic din centru ajungi pe centura in 5-10 minute si inca maxim 10 minute pana la autostrada pe noua descarcare. Tramvai peste centura ? cam greu ...

Aceasta postare a fost editata de Elphax: 20 ianuarie 2022 - 11:58

[corco]

Pai acum e momentul potrivit, Centura nu este la stadiul de proiect final, in nod o duc cu pasaj peste acest bulevard care se continua pana in Sanmihai, pe mijloc cu linie dubla de tramvai, tram train, ce o fi.
De la Nod pana in Sanmihai beneficiar este CJT, descarcarea din nod apartine de CNAIR si PMT, fiecare cu proiectul lui separat, proiectul in ansamblu sa fie unitar.
Pasajul de pe drumul de descarcare din nod de ce nu poate fi prins in descarcarea din Centura? la MT s-a schimbat conducerea si putem considera un bun moment sa aducem argumente, si daca ramane pe dinafara ar putea fi prins in proiectul de introducere tram train pe legatura feroviara cu Resita, banii prin PNRR cati poti duce, sprijin politic sa fie.

Aceasta postare a fost editata de corco: 20 ianuarie 2022 - 13:10

[ioio_viola]

visam noi dezvoltare cu cap. se va face minimul necesar si fara ganduri de viitor din pacate.