[Florin.B RATT]

danpopa, la 31 martie 2021 - 11:59, a spus:

Doar eu am impresia ca e identic cu Imperio?

Nu are nicio legatura cu Imperio.

[POLI™2012]

Niste informatii noi despre tramvaie+poze: Linkul meu

sursa poze tion.ro

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Florin.B RATT]

Cel mai fain tramvai din Romania va fi, clar. Nu stiu de fiabilitate sau performante, dar clar arata mai bine decat Astra/Siemens/Imperio, Swing sau Siemens ULF.

[dan.s]

Nu credeam ca dunga alba dintre faruri este led... inseamna ca si pe spate va fi led rosu daca in desene e rosie. Ca aspect e clar sah-mat pentru productia autohtona sau low-cost europeana.

[Florin.B RATT]

Arata bine o linie/linii LED si dupa ce am luat o masina noua ce are asa ceva pe spate, desigur rosie, am si introdus ceva de genul asta prin modelele mele :

[dan.s]

Cica se vrea si promovarea tramvaielor... Tipic micRobu, o lansare cu surle si trambite, cu oameni chemati ca sa aplaude mareata achizitie... Parca imi aduce aminte de niste vremuri mai vechi...

Citeaza

https://www.tion.ro/...isoara-1420661/

Primele două etape din campania de promovare a noilor tramvaie cumpărate de Primăria Timișoara cu fonduri europene costă peste 40.000 de euro. Se caută firme, prin încredințare directă. În prima etapă se vor face conceptul creativ al campaniei și sondajul de opinie inițial, cel de referință. Firma care va câștiga contractul va produce și va difuza două spoturi de cel puțin 30 de secunde, unul audio și unul video și va organiza „evenimentul la lansarea primului tramvai”, la care vor participa cel mult 100 de persoane. Este nevoie însă de un concept al evenimentului și de un plan de comunicare, dar și de trei campanii de promovare a rezultatelor proiectului și a beneficiilor utilizării transportului public electric.Pentru etapa a II-a nu se știe exact ce va face firma care va câștiga contractul, pentru că pe site-ul primăriei nu a fost pus și caietul de sarcini în care sunt specificate aceste detalii.

[CataM]

Nu înțeleg ce este de râs?

Voi cum credeți că au ajuns unele orașe de la noi să aibă o imagine de zici ca nu sunt populate de conaționali de-ai noștri? (Oradea și Cluj în mod special) ele neavând absolut nimic special dacă ai timp sa treci de poleiala de la suprafață.

PR-ul se face le bani grei...și ăsta este un minus pe care i-l input lui Robu. Înțeleg de ce nu a băgat tone de bani în publicitate plătită, însă e unul din motivele pentru care a și pierdut alegerile.

Băiatul ăsta nou se pricepe la propagandă și manipulare, după cum bine s-a văzut în campanie, iar ce face acum, confirmă acest lucru.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[DanielT]

Eu nu inteleg asta cu promovarea. Nu era logic ca promovarea asta sa o faca turcii? Adica e produsul lor, e un produs care arata bine si lansat in premiera la Timisoara (sau cel putin asa am inteles), autonomie mare, design fain si altele. Ar trebui ei sa faca un fel de lansare de produs, sa cheme presa internationala, turca etc. sa le vada produsul. Ca pe viitor sa poata vinde si in alte tari/orase modelul asta de tramvai. Ce beneficii aduce orasului campania de promovare a unui tramvai, ca inteleg ca-i platita de municipalitate, adica de noi? O sa vina turisti sa vada tramvaiul? Ma indoiesc. Sau care e faza?

[The Mechanic]

Mai sunt unii care cred ca trebuie sa platim tribut Imperiului Otoman

[Gioco]

Am avut tangență/colaborări cu firme care au derulat proiecte/investiții cu fonduri europene în Timișoara și nu numai. Toate, fără excepție, au avut componentă de promovare. Componenta de promovare este stabilită în condițiile de finanțare la momentul aprobării unui proiect și de obicei sunt primii bani cheltuiți. De asemenea contribuția componentei de promovare revine beneficiarului din cota de co-finanțare pe care acesta trebuie să o asigure. Pe toate tipurile de finanțare, ex: ISPA (instrumente structurale de preaderare, înainte de 2007), POS (programele operaționale sectoriale 2014-2020) sau POIM (program operațional de infrastructură mare 2021-2027, gen transport, mobilitate, termoficare, apă, canal) au fost, sunt și vor fi alocați bani pentru promovare. Promovarea include obligatoriu publicitate în ziare, radio, TV locală/regional/națională, organizare de conferințe de presă, panouri promoționale și în funcție de specificul contractului organizarea de evenimente publice cu participarea beneficiarilor, materiale promoționale, etc. Știu de la un client din alt județ că în contractul de finanțare (derulat pe 4 ani) are o matrice de promovare care spune clar: X articole/an, Y conferințe de presă/an, Z materiale publicitare, W evenimente publice, etc. și la sfârșitul fiecărui an întocmește un raport de comunicare pe care îl transmite consultantului și autorității de management. Inclusiv acele panouri pe care le vedem în oraș...ex: panoul de la intersecția Cetății cu Bogdăneștilor sau panoul de pe Bogdăneștilor colț cu Macilor fac parte din componenta de promovare a respectivelor proiecte realizate sau în execuție, după caz. În 2014 la inaugurarea stației de epurare de la Recaș a fost invitat Ministrul Mediului de la acea vreme. Au fost prezenți reporteri de la toate televiziunile locale și naționale și seara a fost o știre la toate jurnalele. Probabil și asta s-a plătit dar rezultatul a fost expunere la nvel național și cu o știre pozitivă. Recent am trimis un email la Aquatim și am sesizat situația panoului de pe Bogdăneștilor colț cu Macilor... este ruginit, șters, obosit rău. Răspunsul a fost că sunt panouri standard (dimensiune țeavă suport, dimensiune panou, lungime, lățime, înălțime, bla-bla...) și trebuie să rămână pe teren încă "ț" ani după finalizarea proiectului. La o țeavă de apă sau termoficare este mai greu de organizat un eveniment public/de impact. În schimb o construcție nouă, o flotă de transport are un impact vizual puternic și chiar dacă oamenii nu rețin prea multe detalii, în timp imaginile revin. Un lucru reamintit/repetat frcevent ajunge să creeze o percepție...și aici, într-un fel, îi dau dreptate lui @CătăM. PR-ul constant deformează realitatea.
Componenta de promovare nu este opțională si nici nu este stabilită de primar (oricum s-ar numi acesta). Dar dacă tot sunt bani alocați, m-aș bucura să fie o campanie decentă de promovare a orașului.

Aceasta postare a fost editata de Gioco: 19 aprilie 2021 - 16:05

[DanielT]

Mersi de explicații, nu știam de treaba asta.

[Florin.B RATT]

Lucrez si eu la modelul 3D al acestui vagon. Deocamdata am tronsoanele terminale gata si va arat un preview. Timp de lucru pana acum: 5 zile.



Desigur, toate detaliile si dimensiunile sunt doar dupa ce se vede in pozele aparute prin presa, neavand nici eu alte surse

[Florin.B RATT]

Corpurile au fost relativ usor de realizat, cam toate elementele fiind repetitive, deci am reusit sa termin modelul 3D si iata cateva randari ale rezultatului final:





Lungimea vagonului e foarte mare (30 m) si sunt curios cum se va incadra in oras. Mai sunt si carenajele boghiurilor ce cred ca vor aduce reconfigurarea peroanelor statiilor... (sau poate s-au gandit deja la aspectul asta si l-au trecut in caietul de sarcini.

[dan.s]

Nu i-ati pus actibildul cu dunga alba de pe laterale. Pun o poza in care se vede (partial) montat pe tramvai:

[Florin.B RATT]

Cand l-am desenat, nu aveam poza asta... Si in partea superioara a cabinei mai e o gaura in care nu stiu ce se va monta (o camera?). Astept sa fie in curte si sa vad toate detaliile.
P.S. Parca arata mai bine fara nicio dunga, asa cum e in randari.

[Florin.B RATT]

Lumea era nervoasa ca nu am luat tramvaie de la Astra si eu spuneam ca cel putin ca aspect, ale noastre vor arata mai bine. Iata cum va arata Imperio "de Bucuresti", conform siteului Astra: avcactive.com




Cand eram utilizator incepator al Solid Works, as fi fost mandru cu o astfel de randare, dar acum imi pare cam slabut design-ul si randarea rezultata.

[SPECTR-2]

...cu mențiunea că ulterior semnării contractului s-a anunțat că tramvaiele Imperio pentru București vor fi verzi, nu negre cu gri. Se încearcă trecerea la o schemă de culoare unitară, pe baza celei de la hibride (care au fost comandate verzi).
Cât despre design, sunt de acord că tramvaiele Bozankaya luate de voi sunt cu zece clase peste Imperio...

Aceasta postare a fost editata de SPECTR-2: 26 mai 2021 - 14:45

[mile]

Chiar am vrut sa comentez culoarea dar iata ca nu mai este cazul...

[raducu]

https://www.opiniati...ZrSv_ICE0SQhkFM

Mai intarzie primul tramvai de la Bozankaya in statia de la Timisoara. Momentul in care il vom vedea pe linii in oras

Este asteptat cu nerabdare primul tramvai dintr-un lot de 21 de bucati nou-noute, care urmeaza sa ajunga la Timisoara. Chiar daca fosta administratie anunta ca prima garnitura avea sa soseasca in toamna lui 2020, asta nu s-a intamplat, intrucat la fabrica din Turcia activitatea a fost suspendata mai multe luni din cauza pandemiei de coronavirus.

La finele lunii martie, primarul Dominic Fritz a anuntat ca in iunie va veni primul tramvai nou la Timisoara, insa nici acest termen nu a fost unul realist.

Acum conducerea primariei da asigurari ca prima garnitura va ajunge undeva in iulie, iar in toamna ar putea chiar sa inceapa sa circule in regim de transport calatori, dupa ce vor fi fost facute toate testele necesare.

„Asteptarea este ca undeva in mijlocul lunii iulie sa vina primul tramvai, daca totul decurge bine. Atunci va intra in probe in Timisoara, atunci va veni AFER-ul la Timisoara, probabil va veni si cineva de la Bozankaya. Este esential sa vina cineva de la fabrica, care sa insoteasca tramvaiul si care sa raspunda. Ar fi un pic ciudat sa facem asta prin video-conferinta, dar daca nu exista o alta varianta o facem si asa.

Testele au fost finalizate in Spania, in Cehia inca sunt in curs. In urmatoarele doua saptamani se va finaliza partea de testare, iar apoi urmeaza sa se faca asamblarea efectiva a tramvaiului. Ei au, in momentul asta, primul tramvai construit, doar ca este in perioada de testare si ulterior va fi o perioada de teste in Timisoara, cu AFER, si doar dupa ce primesc licenta de la AFER noi putem sa incepem comanda. In momentul in care noi avem licenta de la AFER si ei au dat ordinul de incepere, ei vor livra doua tramvaie pe luna„, a spus pentru opiniatimisoarei.ro viceprimarul Ruben Latcau.

Va reamintim, noile tramvaie ce vor ajunge la Timisoara vor fi articulate, cu podea coborata, actionate prin invertoare si motoare asincrone de curent alternativ, alimentate de la retea de contact sau dintr-o unitate de stocare a energiei electrice (baterie montata in tramvai), cu post de conducere la un singur capat si usi de acces pe partea dreapta fata de directia de mers.

Proiectul prin care s-a castigat finantarea europeana a fost impartit in 3 etape, fiecare dintre ele cuprinzand cate 7 garnituri. Astfel, odata cu semnarea ultimului contract, la Timisoara erau prevazute sa ajunga, in urmatorii ani, 21 de tramvaie noi, produse de turcii de la Bozankaya Otomotiv, cu posibilitatea extinerii pana la 40 de garnituri.
Iata insa ca, in urma aprobarii celei de-a treia finantari, zestrea de mijloace de transport noi de la Timisoara e prevazuta sa creasca, cel putin deocamdata, la 21, conform actului aditional la contract incheiat acum de Primarie. Ramane de vazut daca, in cele din urma, flota de tramvaie a orasului va fi innoita cu 40 de garnituri.

Valoarea totala a fiecarei garnituri se ridica la 9.736.875 lei, fara TVA, adica aproximativ 2,4 milioane de euro bucata, cu TVA.

[Florin.B RATT]

Pai si care e stirea, ca deja se stia de mult ca prin iulie va veni in teste? Va veni si o echipa din Turcia.