[DanielT]

L-am gasit pe forum PUM, il pun si aici:

Citeaza

CFR SA licitează lucrări de 17 milioane de lei pentru reabilitarea gării din Timișoara

CFR SA a lansat licitația pentru „Reabilitare faţada, reparaţii platforme, iluminat, acces intrări în clădirea de călători staţia CF Timişoara Nord şi reparaţii acces peron linia 1+acces tunel pietonal (proiectare şi execuţie )”, în valoare de 17,6 milioane lei și o durată de execuție de 24 luni de la semnarea contractului.

Valoarea estimata a contractului este de 17.605.391,14 lei fără TVA, repartizata astfel : – Proiectare : 923.500,00; – Execuție : 16.631.891,14; – Organizare de santier : 50.000,00. Se prevăd a se executa : lucrari de consolidare a elementelor structurale, de reabilitare termica cu modernizarea finisajului exterior, realizarea unei instalatii centralizate de ventilatie,lucrari de amenajare a piatetei garii, lucrari de interventii la peronul liniei 1 si la tunelul pietonal.

Ofertele pot fi depuse până la data de 08.10.2019, urmând ca atribuirea să aibă loc până la data de 08.02.2020.

https://mobilitate.e...rari-timisoara/

Aceasta postare a fost editata de DanielT: 16 septembrie 2019 - 12:06

[mile]

Deci nici vorba de acea modernizare substantiala vehiculata cu ceva timp in urma...

[DanielT]

Fata de ce s-a facut pana acum, mi se pare substantiala

[mile]

Vorbeam de acea modernizare ampla ca la Arad si chiar mai mult decat atat...cu cateva peroane lungi de 400m, cu pasarela peste linii (ceea ce personal nu apreciez sub forma celei de la Arad), etc.,...

[DanielT]

Da, inteleg ce spui dar cred ca dupa investitia asta Gara de Nord nu o sa mai vada mult timp alti bani, singura varianta pentru o gara moderna ar fi constructia de la 0 a uneia noi decat carpirea actualei la nesfarsit, plus ca e urata rau, macar de era cladire istorica, evident inafara orasului, dar deja s-a tot discutat subiectul pe forum si nici asta nu se va intampla in urmatorii 20 de ani zic eu.

Ar fain cum se zicea la un moment dat, parca tot tu, sa faca un pasaj pietonal la actuala gara, din gara pe sub Republicii pana in zona statiei de autobuz, dar asta sigur nu o sa se intample.

Aceasta postare a fost editata de DanielT: 16 septembrie 2019 - 14:24

[Branko]

Caietul de sarcini - din documentatie de atribuire

sursa www.e-licitatie.ro

Fisiere atasate

•  CS lucrari in St CF Timisoara N pr+exec.pdf (820.88K)
  Number of downloads: 247

[Branko]

Fatada propusa

sursa: www.e-licitatie.ro

Fisiere atasate

•  FATADA PRINCIPALA EXISTENTA SI PROPUSA .pdf (2.03MB)
  Number of downloads: 333

[Branko]

Perspective

sursa: www.e-lcitiatie.ro

Fisiere atasate

•  PERSPECTIVE 1.pdf (1.27MB)
  Number of downloads: 361
•  PERSPECTIVE 2.pdf (1.24MB)
  Number of downloads: 274
•  PERSEPECTIVE 3.pdf (1.24MB)
  Number of downloads: 280

[mile]

Da, nu va iesi mare lucru din aceste schimbari de fatada pentru ca fondul problemei ramane in continuare si anume, avem o strada prea ingusta prin fata garii mai ales strada Garii dar nici bul Republicii nu este mai rasarit in zona garii deoarece avem doua cladiri care trebuiau de mult demolate si in loc de demolare au fost reparate/tencuite. Nici cu ele demolate nu obtineam foarte mult spatiu in fata si zona garii dar era mai aerisit. Am in vedere cladirea de peste drum de gara care sta ca un rahat in fata blocului de 8 etaje si cladirea de langa gara, peste drum de OMV care din ruine in '89 a renascut. De fapt ambele erau ruinate in '89 insa fiind ale CFR-ului, acesta le-a reparat. Asta in timp ce aproape intreaga infrastructura a CFR-ului a decazut si inca rau de tot...

Dar sa revin. Strada/spatiul din fata garii este prea redus/ingust pentru a primi in conditii optime atatea linii de transport in comun plus traficul zilnic auto si pietonal. Repet, in conditii optime.
Peronul de plecare al liniilor de tramvai cred ca este cel mai ingust din oras ori tocmai la gara sa ai un astfel de peron este ... rusinos ca sa nu spun altfel. Daca se largeste peronul, se ingusteaza carosabilul si tot nu-i bine!
Apoi nu exista spatiu pentru un trotuar de la gara pana la autogara Super-Imposer de la pasarela!...Iarasi o bulina neagra...

@DanielT

In '78-80 cand s-a construit pasajul pieronal de la Opera, exista si varianta unui pasaj subteran pietonal in fata garii. Existau niste bani directionati catre Timisoara din bugetul central al statului pentru un astfel de pasaj, organelor locale revenindu-le sa decida unde vor acest pasaj...
Organele locale au decis ca pasajul sa se faca la Opera. Construirea lui la Opera a fost oarecum benefica in acei ani avand in vedere ca deasupra trecea tramvaiul pe o directie iar pe cealalta directie (bul Republicii-Modex) aveam trafic auto.
Situatia aceasta s-a pastrat pana in '89 cannd tramvaiul a fost scos din centru iar traficul auto suspendat prin fata Operei. In aceste conditii durata de viata pasajului a fost vreo 10 ani.

Insa la gara/in fata garii, traficul n-a fost suspendat, din contra a crescut mult iar pietonii umbla si ei printre masini, incurcandu-se unii pe altii. Situatia de la gara nu este una de viitor.

Daca s-ar fi ales atunci in '77-78 constructia pasajului pietonal la gara, el era folosit fara doar si poate si in ziua de azi!...in timp ce alalalt a "murit" de 30 de ani, traind doar 10 ani, cum spuneam mai sus!...

[dan.s]

Din cate stiu, proiectul pentru reabilitare coridor Arad-Caransebes este in asteptare Autorizatie de Mediu, cand vine aceia se poate da start licitatiei de executie.

[octav1an]

Mortii lui de alucobond de 2 lei

[Doppler]

Asptectul garii este doar o problema vizuala pentru timisoreni, chiar cu o gara noua ramine problema transportului feroviar din Romania, marfare cu viteza economica de 25km/h, trenuri de persoane cu 45 km/h. Trenurile de persoane spre Bucuresti au trecut de la 14 vagoane + vagon restaurant + vagon de marfa la 3 vagoane.

Citeaza

Noul director general al CFR SA (Infrastructură), Constantin Axinia, a declarat marţi că vrea să crească imediat viteza medie comercială pe reţea de la 45 km/h, cât este astăzi, la 80 km/h, poate chiar până la sfârşitul anului curent. Asociaţia Pro Infrastructură îl acuză însă că „ne ia de proşti”, deoarece există mii de restricţii şi situaţia continuă să se înrăutăţească, pentru că nu sunt bani decât de „cârpeli.
...
Citeste mai mult: adev.ro/prlh51

Citi dintre voi mai calatoriti cu trenul? Fara grauitatea la stundenti, nici pensionarii nu ar umple cele 3 vagoane.

A aparut si articolul:

Citeaza

TIMISOARA. Acum 2 ani reprezentantii Ministerului Transporturilor promiteau la Timisoara cea mai frumoasa gara din vestul Romaniei, complet modernizata, cu peroane complet schimbate, scari rulante, lifturi, banda transportoare pentru bagaje si o super pasarela care sa asigure accesul de la tren direct catre o parcare supraetajata. Toate se regasesc doar intr-un studiu de fezabilitate dintr-un program national de reabilitare a aproape 50 de statii de cale ferata cu bani europeni.

Deocamdata, insa, sunt bani doar pentru un proiect din fonduri proprii al Regionalei Timisoara. Acesta prevede cateva lucrari importante care sa schimbe intrucatva fata Garii de Nord in asteptarea momentului in care orasul va deveni Capitala Culturala a Europei. Chiar daca nu toate vor fi si gata in 2021.

opinia timisoarei

[timis2]

sint planuri pentru o cladire mica pe strada Nera

http://www.anpm.ro/d...416825/RIM+.pdf

[IlieB]

Se vor monta panouri fonoabsorbante in dreptul Parcului Botanic, conform documentului pus de timis2

[DanielT]

S-a relansat licitatie

Citeaza

Planuri pentru refacerea fatadei si amenajarea piatetei cu fantana arteziana. Schimbarea programata la Gara de Nord din Timisoara, cu peste 4 milioane de euro, pentru care s-a relansat licitatia. Foto

CFR SA a relansat licitatia pentru ‘Reabilitare fatada, reparatii platforme, iluminat, acces intrari in cladirea de calatori statia CF Timisoara Nord si reparatii acces peron linia 1 + acces tunel pietonal (proiectare si executie)‘.

Noua licitatie a fost lansata in Sistemul Electronic de Achizitii Publice joi, iar valoarea proiectului este de 17.605.391,14 lei fara TVA. Lucrarile trebuie sa fie gata in 2 ani.

Firmele interesate isi pot depune ofertele pana in 6 august, iar evaluarea lor ar putea dura pana in februarie anul viitor.

Astfel, sunt prevazute lucrari de consolidare, interventii asupra fatadelor si acoperisurilor – terasa, interventii asupra tunelului pietonal de acces la peroane cu realizarea unui nou acces la linii din holul central, interventii la peronul liniei 1, refacerea piatetei Garii si realizarea instalatiei centralizate de aer conditionat, ventilatie si incalzire.

Se vor realiza, totodata, lucrari de pregatire pentru construirea unei pasarele metalice (platforma pietonala) prevazuta in viitor in sala caselor de bilete, ce va fi sustinuta de 6 stalpi metalici, si montarea a doua scari rulante de acces la mezanin. Aceasta, insa, in perspectiva reabilitarii culoarului Aradul Nou – Drobeta Turnu Severin (Magistrala 900), care nu va fi realizata prea curand.

La tunelul pietonal care asigura accesul de la piateta la peronul 1 se vor reface actualele pardoseli din mozaic folosindu-se granit rezistent la trafic intens si antialunecare, se va monta un sistem de supraveghere, un sistem de detectie si semnalizare/avertizare PSI si se va inlocui sistemul de iluminat.

Piateta Garii va fi complet refacuta, se va amenaja o fantana arteziana, zona va fi placata cu dale de granit, se vor monta banci, se va realiza un sistem de iluminat cu stalpi ornamentali, se vor planta copaci si se vor monta rastele pentru biciclete.

https://www.opiniati...foto/02/07/2020

Aceasta postare a fost editata de DanielT: 02 iulie 2020 - 12:08

[SPECTR-2]

Așa este. Link E-licitație: http://e-licitatie.r.../view/100098620
Buget alocat: 17.605.391,14 RON, din alte fonduri (probabil fonduri proprii).
Ponderea punctajului:
- 85% preț
- 15% perioada de garanție
Termene limită:
- depuneri oferte: 6 august
- evaluări: 29 octombrie.

[Zoltan Cs]

Poate era mai bine s-o dărâme, și sa conceapă ceva nou.

[DanielT]

Astia abia gasesc bani de o spoiala la fatada si noi vrem gara noua, sa fim realisti

[Doppler]

Gara moderna pt un tren de Bucuresti cu 3 vagoane si unul de Iasi care face o zi pina la destinatia finala...

Nu stiu ce guvern o sa reușească sa modernizeze magistralele si trenurile. La noi este misiune imposibila.

[Infra]

Ei, sa nu fim rai. Mai e si un tren cu 2 vagoane pana la Budapesta.