[SPECTR-2]

RAT Brașov va scoate la licitație pe data de 18 mai 23 de autobuze și un autocamion:
- 6 Mercedes O405G
- 5 MAN SL 263
- 3 MAZ 103-062
- 7 BMC Probus 215
- 2 MAN A74
- 1 autocamion ROMAN.
Anunțul de licitație poate fi consultat aici.
De asemenea, iată și anexa cu vehiculele vândute, preluată de la secțiunea de achiziții și licitații de pe site-ul RATBv:
 2.jpg (385.39K)
Number of downloads: 4

[SPECTR-2]

Primăria Brașov a obținut finanțare europeană pentru execuția unui nou garaj pentru autobuze și troleibuze:

Citeaza

Primăria Brașov a semnat contractul de finanțare pentru construirea garajului RATBV

Astăzi, 13 mai, primarul George Scripcaru a semnat un nou contract de finanțare prin Programul Operațional Regional, Axa Prioritară 4 a Programului REGIO 2014-2020, Obiectiv Specific 4.1 – Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă. Este vorba despre construirea garajului pentru mijloacele de transport în comun. Valoarea acestui proiect este de 76,44 milioane de lei (16 milioane de euro).

„Astăzi am semnat un nou contracte de finanțare, de 16 milioane de euro, care vizează unul dintre principalele obiective de dezvoltare ale Municipalității pentru perioada următoare, cel al mobilității urbane, cu accent pe transportul în comun. Este vorba de construirea unui garaj modern, adaptat noului parc auto al societății de transport, care a crescut ca și număr, dar și ca tipuri de mijloace de transport, Municipalitatea accesând fonduri nerambursabile pentru achiziția a 133 de autobuze electrice și troleibuze. Pe lângă nevoia evidentă a unei astfel de facilități, semnarea acestui proiect este și o bucurie, având în vedere că acest proiect a fost pe lista de rezerve și până la începutul acestui an nu eram siguri că vom obține aceste fonduri. Garajul vine ca o completare firească a investițiilor în ceea ce înseamnă transformarea transportului în comun în principala modalitate de transport în Brașov. Avem deja în derulare achiziția de autobuze electrice și troleibuze, benzile dedicate, terminalul de la gară, Park&Ride-ul din Bartolomeu și mai urmează să semnăm contractul de finanțare pentru extindere sistemului de management informatizat al sistemului de transport public. Putem spune că obiectivele propuse în Planul de Mobilitate Urbană și în cel privind calitatea aerului sunt foarte aproape de a fi atinse. Cu toții ne dorim un oraș cu un aer curat, dar pentru asta trebuie să facem acele alegeri, inclusiv personale, care să ne asigure acest oraș. Eu cred că transportul în comun este cea mai bună soluție de mobilitate în Brașov și în zona metropolitană, iar utilizarea acestui sistem de transport, folosind mijloace de transport ecologice, reprezintă una dintre soluțiile pentru creșterea calității aerului în orașul nostru”, a declarat primarul George Scripcaru.

Obiectivele acestui proiect sunt:
– Reabilitarea, construcția şi dotarea specifică a infrastructurii de garaj pentru transport public cu o suprafață totală construită la sol de 11.740 mp;
– Creșterea numărului de pasageri în aria de studiu a proiectului cu 3.5% în cinci ani de la finalizarea proiectului;
– Reducerea utilizării transportului privat cu autoturisme în aria de studiu a proiectului cu 3,56% în cinci ani de la finalizarea proiectului;
– Reducerea emisiilor de CO2 echivalent cu 3,65% în cinci ani de la finalizarea proiectului.

Descrierea proiectului „Infrastructură de garaj pentru transport public“

Scopul proiectului este de a crește atractivitatea sistemului de transport public din municipiu prin amenajarea unui garaj modern pentru mijloacele de transport din parcul auto al SC RATBV SA.

Pe amplasamentul vizat se vor executa următoarele intervenții:
- Demolarea construcţiilor şi platformei existente din incintă, în vederea eliberării terenului pentru construirea noilor spaţii, mai puţin a clădirii Anexa B a corpului C7, care va fi consolidată şi reabilitată;
- Costruirea noilor spaţii:
- Construcţie tip hală închisă, pe structură metalică, cu închideri din panouri termoizolante tip „sandwich” şi panouri din policarbonat celular termoizolant, destinată platformei pentru parcarea flotei auto de transport public (autobuze standard, articulate, Midi şi troleibuze)
- Spaţii tehnice şi administrative specifice:
– Spaţiu de întreţinere şi reparaţii autovehicule, cu posturi de lucru dedicate, grupate pe tipo-dimensiuni vehicul şi activitate, dispunând de anexe (birouri, vestiare, grupuri sanitare);
– Spaţiu verificări tehnice ulterioare reparaţiilor şi Inspecţii Tehnice Periodice;
– Spaţiu întreţinere (mecano-energetic, electronişti);
– Spaţiu depozitare (magazie) piese – materiale;
– Staţie de spălare – curăţare autovehicule interior – exterior;
– Staţie pentru reparaţii/vopsitorie;
– Spaţiu alocat schimbului de anvelope (vulcanizare, echilibrare roţi şi spaţiu de depozitare anvelope);
– Staţie de alimentare carburanţi;
– Spaţiu destinat centralei termice / instalaţiilor adiacente;
– Cabine destinate pazei, controlului şi verificărilor la intrare – ieşire a mijloacelor de transport.

Se vor executa lucrările de dotare a noilor spații cu: instalații de alimentare cu apă rece și apă caldă; instalații de canalizare; instalații termice; instalații electrice (instalaţii electrice de iluminat şi prize, tablouri electrice, instalaţie de paratrăsnet, instalaţii de legare la pământ, iluminat de securitate pentru evacuare, instalaţii voce-date, panouri fotovoltaice); instalații de detectare, semnalizare şi avertizare incendiu; instalație de stingere a incendiilor. Vor fi achiziționate echipamentele și utilajele care vor intra în componența instalațiilor, precum și dotările necesare pentru derularea activităților specifice. Se vor crea spații verzi și aliniamente de arbori, cu rol atât antipoluant, împotriva noxelor, zgomotului, cât şi estetic. Spațiul verde va înconjura perimetral toată incinta ce se va amenaja, astfel încât să se realizeze fenomenul de perdea de protecție împotriva noxelor și a zgomotului.

Ca urmare a lucrărilor executate, vor rezulta următoarele spații:
– Platformă parcare alocată pentru flota de transport public (autobuze şi troleibuze): 25.000 mp;
– Hală de întreţinere – reparaţii autovehicule cu posturi de lucru dedicate pe tipo-dimensiuni vehicul şi activitate dispunând de anexe (birouri, vestiare, grupuri sanitare) în suprafaţă de 6.500 mp;
– Hală verificări tehnice după reparaţii şi Inspecţii Tehnice Periodice – 300 mp;
– Hală întreţinere( mecano-energetic, electronişti): 1.200 mp;
– Magazii piese – materiale: 1.200 mp;
– Staţie spălare – curăţare autovehicule interior – exterior: 1.400 mp;
– Staţie de vopsire: 350 mp;
– Spaţiu alocat schimbului de anvelope (vulcanizare, echilibrare roţi şi spaţiu de depozitare anvelope): 250 mp;
– Staţie de alimentare carburanţi: 40 mp;
– Centrală termică: 200 mp;
– Clădiri porţi – acces destinate pazei, controlului şi verificării la ieşire – intrare a mijloacelor de transport: 300 mp;
– Spații verzi – 10.016,28 mp.

Valoare totală a proiectului: 76.440.247,46 lei
Valoare eligibilă: 72.772.830,49 lei
Valoare totală finanțare UE: 71.317.373,87 lei, respectiv 98% din valoarea proiectului
Cofinanţare primăria Brașov: 2%.

Sursa: presa locală (Litera9).
Randările din articol:
 000.jpeg (160.17K)
Number of downloads: 6  00.jpg (396.5K)
Number of downloads: 6

[SPECTR-2]

Ieri a avut loc prezentarea oficială a noilor troleibuze Solaris și autobuze electrice SOR:

Citeaza

Autobuze electrice și troleibuze. După ce a desființat tramvaiele iar poluarea din Brașov a devenit insuportabilă, fiind chiar și un avertisment de la Uniunea Europeană, primarul George Scripcaru încearcă să îndrepte lucrurile și promite un transport mai ecologic. Astăzi, primarul a prezentat primele troleibuze Solaris și autobuze electrice SOR, care vor începe să circule, în zilele următoare, în municipiul Brașov.

Primarul George Scripcaru: „De astăzi trecem într-o nouă etapă în ceea ce înseamnă transportul în comun în municipiul Brașov, aceea a unui transport eficient, ecologic, dedicat călătorilor. Sper ca aceste investiții, atât în autobuze electrice și troleibuze, cât și în terminale, benzi dedicate, sisteme park&ride, să îi facă pe brașoveni să aleagă transportul în comun, în locul celui cu autoturismul propriu.

În felul acesta putem avea garanția unui aer mai curat pentru noi și copiii noștri. Zilele acestea, atât autobuzele electrice, cât și troleibuzele vor intra în circulație și pe măsură ce vin, tot mai multe rute vor beneficia de acest sistem de transport ecologic.

Până la sfârșitul lunii iulie vom avea toate cele 26 de troleibuze în Brașov, iar până la sfârșitul anului vor sosi și cele 32 de autobuze electrice. În paralel, din lotul de 20 de autobuze electrice pentru care tocmai am semnat contractul, primele autobuze de 8 metri s-ar putea să ajungă la Brașov în următoarele luni.

Prin Planul privind calitatea aerului și prin Planul de mobilitate urbană am stabilit o foaie de parcurs pe care o respectăm întocmai, astfel încât, până la sfârșitul anului 2022, să ne încadrăm în parametrii stabiliți cu Ministerul Mediului și Uniunea Europeană”.

Autobuze electrice și troleibuze Brașov
Autobuzele din acest lot vor circula pe traseele: 9, 15, 22, 23B, 29, 32, 34, 36, 53. Primul autobuz va circula pe linia 36.

George Cornea, director general RATBV: Începând de lunea viitoare vor intra în circulație primele autobuze electrice și troleibuze. Troleibuzul este gândit să meargă independent față de rețeaua de contact pe anumite porțiuni unde nu există rețea, are o autonomie minimă garantată de 5 km și o capacitate de transport de 137 de pasageri plus șofer.

Autobuzul electric are o capacitate de transport de 102 persoane, o capacitate a bateriilor de 264 de kilowați/oră, care înseamnă o autonomie minimă, garantată în cele mai proaste condiții, de 200 de kilometri.

Până acuma avem două troleibuze și două autobuze electrice, dintr-un total de 52 de autobuze și 26 de troleibuze, pe care le avem pe contracte certe, cu termene de livrare, semnate. În total vom avea 133 de mașini «verzi», la finalul tuturor achizițiilor făcute de Primăria Brașov.

În acest moment, RATBV operează aproximativ 180 de autobuze pe zi, din care în municipiu aproximativ 130, deci ar trebui să putem trece integral pe mijloace de transport ecologice la nivelul municipiului“

În total, 133 de troleibuze și autobuze electrice, dintre care 51 de troleibuze de 18 metri și 82 de autobuze electrice, de 18, 12 și 8 metri, vor circula în municipiul Brașov

Fotografiile din articol:
 whatsapp_image_2020__JFgvl.jpg (54.11K)
Number of downloads: 11  whatsapp_image_2020__7RupY.jpg (64.52K)
Number of downloads: 12  fewfewfew-1.jpg (205.78K)
Number of downloads: 11  whatsapp_image_2020__6lmhl.jpg (60.75K)
Number of downloads: 10  whatsapp_image_2020__xnEmP.jpg (63.19K)
Number of downloads: 10  whatsapp_image_2020__wK3U0.jpg (77.17K)
Number of downloads: 9
Și videoul din articol:

Sursa: presa locală (Brașov România).

Aceasta postare a fost editata de SPECTR-2: 19 mai 2020 - 17:46

[SPECTR-2]

De azi, primul autobuz electric SOR și primele două troleibuze Solaris au intrat în circulație:

Citeaza

Primul autobuz electric pe linia 36 și primele două troleibuze pe linia 2. În perioada următoare RATBV va scoate pe traseu și alte vehicule nepoluante.
RATBV a anunțat că în 25 mai a pus în circulație circulaţie primul autobuz electric SOR, acesta deservind linia 36 (Livada Poştei - Independenţei), dar primele două troleibuze Solaris, pe linia 2 (Livada Poştei - Rulmentul). În perioada următoare, pe cele două linii vor mai f introduse astfel de vehiule, având în vedere că la Brașov au mai ajuns încă două autobuze electrice și două troleibuze, acestea fiind acum în procedura de înmatriculare şi testare.
Conform informațiilor operatorului de transport, autobuzele electrice sunt produse de firma SOR Libchavy s.r.o., din Cehia și fac parte din primul lot de 32 achiziționate de la această firmă, cu o finanțare de la Administrația Fondului pentru Mediu şi cofinaţare de la Primăria Braşov. Vehiculele au o lungime de 12 metri, cu câte 3 uși duble, podea joasă integral, rampă acces persoane cu dizabilități. Capacitatea lor este de 102 locuri, din care 35 pe scaune. Vehiculele sunt dotate cu aer condiționat, computer de bord pentru managementul rutei, trei validatoare contactless, panouri electronice pentru afișare destinație, sistem de supraveghere video (7 camere video / vehicul), sistem automat de numărare a pasagerilor, sistem de diagnosticare și colectare parametri vehicul, sistem audio și de comunicație șofer – dispecerat. Ele sunt dotate cu motor electric cu recuperarea energiei la frânare, și baterii de tracțiune ce permit o autonomie de minim 200 km. După linia 36, autobuzele din acest lot vor deservi traseele 23B, 9, 15, 22, 23B, 29, 32, 34, și 53. Valoarea achiziției pentru cele 32 de autobuze este de 75.550.720,00 lei, fără TVA, iar potrivit contractului, furnizorul va livra și 32 de stații de încărcare lentă (instalate la sediul RATBV) și alte nouă de îcarcare rapidă (ce vor fi montate la terminalele RATBV).

Troleibuze de mare capacitate și pe liniile 6, 1 și 31
Cele două troleibuze noi de pe linia 2 fac parte dintr-un lot de 26 achiziționate de la firma poloneză Solaris Bus & Coach S.A., cu finanțare europeană, printr-un proiect depus de Ministerul Lucrărilor Publice, Dezvoltării și Administrației (MLPDA), în parteneriat cu Municipiul Braşov. Troleibuzele sunt modelul „Solaris Trollino 18“, de 18 metri, articulate, cu o capacitate de 137 de locuri, dintre care 40 pe scaune. Acestea sunt dotate cu sistem de informare a pasagerilor cu tracking GPS și anunțarea stației următoare, două unități de aer condiționat pentru pasageri și una pentru șofer, două display-uri pentru anunțuri și reclame, patru validatoare, prize USB pentru încărcarea telefoanelor și altor dispozitive mobile, wifi. Vehiculele sunt dotate cu acumulator, care oferă o autonomie de minimum 5 kilometri astfl că pot circula și pe în zone în care nu mai există linie de contact. Troleibuzele oferă accesibilitate persoanelor cu handicap locomotor, prin înclinare laterală (spre dreapta) cu o diferență de nivel de 7 centimetri. Viteza maximă a fiecărui troleibuz poate fi de 75 km/h, dar fiecare vehicul va avea un limitator de viteză ajustabil (ASL) astfel încât să nu depășească 55 km/h. Troleibuzele au culoarea verde, la fel ca autobuzele noi din flota RATBV. Cele 26 de troleibuze au costat peste 92 milioane lei inclusiv TVA, iar după linia 2, vor fi introduse pe traseele 6, 1 și 31.

Sursa: presa locală (Bună Ziua Brașov).

Aceasta postare a fost editata de SPECTR-2: 25 mai 2020 - 17:53

[SPECTR-2]

SPECTR-2, la 14 august 2019 - 09:50, a spus:

ACHIZIȚIA A 8 AUTOBUZE ELECTRICE NOI, PRECUM ȘI A INFRASTRUCTURII NECESARE, VIA M. D. R. A. P.
Link SICAP: https://e-licitatie..../view/100065413
Date generale:
- lungime: 12m, 3 uși
- finanțare: POR - Programul Operațional Regional
- valoare totală estimată: 22,5 milioane RON, adică undeva la 2,8 milioane RON(590 000 euro)/autobuz.
- ponderea punctajului:
• 80% preț ofertă
• 7% consum energie electrică
• 6% perioadă garanție extinsă
• 3,5% număr suplimentar călători în picioare
• 3,5% număr suplimentar călători pe scaune.
- termeni limită:
• depuneri oferte: 21 august 2019
• evaluare tehnică și evaluare financiară: 21 februarie 2020.

Licitația a trecut azi în evaluare financiară.

[Chagall]

Autobuzele noastre nu sunt la pachet in loturi diferite cu cele din Brasov ?

[SPECTR-2]

Doar cele articulate. Brașov are lotul 1, de 12 autobuze articulate, iar Timișoara are lotul 2, de 44 de autobuze. În total, 56 de articulate electrice.

Aceasta postare a fost editata de SPECTR-2: 13 iunie 2020 - 21:53

[SPECTR-2]

SPECTR-2, la 26 mai 2020 - 21:30, a spus:

Licitația a trecut azi în evaluare financiară.

În această dimineață a fost selectat câștigătorul, procedura fiind în deliberare.

[SPECTR-2]

Și câștigătorul este... SOR. Din punct de vedere al uniformizării parcului de vehicule, e o surpriză plăcută, așadar - în afară de cele 12 articulate, luate laolaltă cu cele 44 pentru Timișoara - toate autobuzele electrice din Brașov vor fi de la SOR:

Citeaza

Firma SOR Libchavy s.r.o., din Cehia, este producătorul care a câștigat licitația pentru livrarea altor 8 autobuze electrice de 12 m, care vor circula pe liniile 4 și 16. Licitația a fost organizată de Ministerului Lucrărilor Publice, Dezvoltării şi Administraţiei, în cadrul unui proiect derulat în parteneriat cu Municipiul Brașov, cofinanțat prin Programul Operaţional Regional 2014-2020.

Aceeași firmă a câștigat și celelalte două licitații organizate de Primăria Brașov pentru achiziția a 52 de autobuze electrice, cu fonduri asigurate de la Administrația Fondului pentru Mediu (AFM), și care vor fi livrate RATBV până în aprilie anul viitor.

,,Mă bucur că și la această licitație producătorul ceh SOR, cu care avem în derulare contractul de achiziție pentru alte 52 de autobuze electrice, a câștigat furnizarea încă 8, cu lungimea de 12 metri, în licitația organizată de Ministerul Dezvoltării. Până în prezent s-a dovedit un producător serios, iar autobuzele care circulă deja în Brașov oferă condiții foarte bune. Odată cu semnarea contractului, sper ca firma din Cehia să pregătească faza de producție astfel încât să existe o continuitate în producerea și livrarea către operatorul de transport a tuturor celor 60 de autobuze. Strategia noastră de mobilitate urbană, care are ca și principală direcție transportul în comun, începe să capete formă. Cu toții ne dorim un oraș cu un aer curat, dar pentru asta trebuie să facem acele alegeri, inclusiv personale, care să ne asigure acest oraș. Eu cred că transportul în comun este cea mai bună soluție de mobilitate în Brașov și în zona metropolitană, iar utilizarea mijloacelor de transport ecologice reprezintă una dintre soluțiile pentru creșterea calității aerului în orașul nostru”, a declarat primarul George Scripcaru.

Achiziţie mijloace de transport public – 8 autobuze electrice de 12 metri
Proiect finanţat prin Programul Operaţional Regional 2014-2020, apel de proiecte cu numărul POR/2018/4/4.1/3 în parteneriat, aferent Axei prioritare 4 – Sprijinirea dezvoltării urbane durabile, Obiectivul specific 4.1 – Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă, în cadrul parteneriatului format dintre Ministerul Lucrărilor Publice, Dezvoltării şi Administraţiei în calitate de lider de parteneriat şi Unitatea Administrativ Teritoriala Municipiul Braşov.

Valoarea aferentă activităţilor UAT Municipiul Braşov este de 26.846.400,00 lei, din care 23.046.400 lei valoare totală eligibilă.

Proiectul prevede achiziția a 8 autobuze electrice care vor circula pe liniile 4 (Gara Brașov – Livada Poștei) și 16 (Stadionul Municipal – Livada Poștei), 8 stații de încărcare lentă și 3 stații de încărcare rapidă.

Autobuzele electrice sunt similare cu cele 32 de vehicule care sunt în curs de livrare.

Caracteristici tehnice autobuze electrice:
– marcă, tip: SOR ENS 12 (solo) electric,
– lungime: 12 metri,
– masa proprie: 12.500 kg,
– Capacitate totală: 102 pasageri,
– nr. scaune: 35 + 1 (șofer)
– podea joasă intergal, rampă pentru accesul cărucioarelor cu rotile,
– 3 uși de acces duble,
– tracțiune electrică, motor de tracțiune asincron trifazat, putere motor: 160 kW,
– baterii de tracțiune Lithium, capacitate 242 kWh,
– pantograf pentru încărcare rapidă la capăt de linie.

Viteza maximă: 70 km/h.

Dotări: computer cu GPS pentru managementul traseului, 3 validatoare pentru carduri contactless, sistem de numărare automată a pasagerilor, 8 camere video de supraveghere interior/exterior cu MDVR, 3 panouri electronice de destinație pentru exterior, display LCD interior pentru afișarea dinamică a poziției pe hartă și anunțarea stației următoare, unitate audio cu 6 difuzoare, 2 monitoare pentru șofer (imagini video și parametri traseu), radio-CD, aer condiționat, WiFi, mufe USB pentru încărcarea mobilelor.

Sursa: Biz Brașov.

Aceasta postare a fost editata de SPECTR-2: 25 iunie 2020 - 19:54

[SPECTR-2]

Primăria Brașov are intenția de a achiziționa, pe exercițiul bugetar european 2021 - 2027, autobuze electrice sau pe hidrogen dublu-articulate (de 25m), în valoare totală de aproximativ 100 milioane RON:

Citeaza

Investiţiile în transportul în comun al Braşovului ar urma să continue, iar flota RATBV ar urma să fie suplimentată cu noi autobuze ecologice. Proiectul este unul de durată şi ar urma să fie implementat în următorii 7 ani.
Unul dintre proiectele pe care Primăria Braşov le va depune în vederea finanţării cu bani europeni din noul exerciţiu financiar 2021 – 2027 va fi acela de de achiziţie a unor mijloace de transport moderne, ecologice, respectiv autobuze electrice sau cu propulsie pe hidrogen. De altfel, edilii vor ca noile mijloace de transport să aibă o capacitate mai mare, respectiv să fie dublu articulate, cu o lungime de 25 metri. Investiţia totală în astfel de autobuze este estimată la 100 de milioane de lei.
În „epoca de aur”, pe traseele din Braşov operate la acea vreme de IJTL circulau troleibuze dublu articulate, însă, astfel de mijloace de transport în comun nu au mai fost produse.

Sursa: Bună Ziua Brașov.

Aceasta postare a fost editata de SPECTR-2: 30 iunie 2020 - 10:52

[SPECTR-2]

ACHIZIȚIA A 25 DE TROLEIBUZE NOI
Link E-licitație: http://e-licitatie.r.../view/100098937
Date generale:
- lungime: 18 m, 4 uși
- autonomie: minim 7 km
- garanție: 15 ani
- finanțare: POR - Programul Operațional Regional
- buget alocat: 63.025.210,08 RON
- ponderea punctajului:
• 55% preț
• 15% distanță parcursă cu autonomie
• 15% valoarea consumabilelor pe perioada garanției
• 15% capacitatea de transport
Termene limită:
• depuneri oferte: 14 august
• evaluări: 6 noiembrie.

[SPECTR-2]

SPECTR-2, la 12 noiembrie 2019 - 16:44, a spus:

ACHIZIȚIA A 12 AUTOBUZE DE 18m OPERABILE ÎN CONDIȚII DE ȘES, VIA M.D.R.A.P.
Link SICAP: https://sicap-prod.e.../view/100047685
Date generale:
- lungime: 18m, 3 sau 4 uși
- finanțare: fonduri europene (probabil POR, nu se specifică)
- parte a unei achiziții mai complexe: DA
Achiziția a 56 de autobuze electrice operabile în condiții de șes pentru Brașov și Timișoara
- buget alocat: 39,5 milioane RON (doar lotul Brașovului), adică aproximativ 3,3 milioane RON/autobuz.
- ponderea punctajului:
• 80% preț
• 7% număr suplimentar călători transportați
• 7% consum energie electrică la tracțiune
• 6% perioada de garanție extinsă
- ofertanți:
• NEW KOPEL CAR IMPORT (BYD)
• BOZANKAYA A.Ș.
• SOLARIS BUS & COACH
- termeni limită:
• depuneri oferte: 10 aprilie 2019
• evaluare tehnică și evaluare financiară: 10 aprilie 2020.

Cu alte cuvinte, e fix licitația prezentată în subforumul autobuzelor din Timișoara, cu lotul de Brașov. Am considerat că e bine să o pun și aici, pentru a vedea cum evoluează lucrurile după semnarea contractului pe ramura de Brașov.

Pun și aici: a fost anulată.

[Vali]

RATBV retrage din circulație toate cele 60 de autobuze electrice SOR

Transportul public va fi perturbat în Brașov după ce conducerea RATBV a decis ca toate autobuzele electrice să fie retrase din circulație. Toate cele 60 de vehicule electrice ale SOR vor fi retrase temporar din circulație, din motive de siguranță, anunță brasov.net. Se speculează că aceste autobuze electrice nu prea funcționează în zilele foarte călduroase
https://brasovromani...OhdH0OL_ypuLvDQ

Aceasta postare a fost editata de Vali: 23 iunie 2022 - 19:21

[mile]

Am continuat analiza mea legata de numerotarea liniilor de transport in comun din marile orase din tara si iata si analiza facuta la Brasov.

Trebuie sa spun din start ca am fost dezamagit de desfiintarea liniilor de tramvai cu niste ani in urma, linii introduse la sfarsitul anilor '80 parca.

Momentan orasul este deservit de linii de autobuze, de linii de autobuze electrice si de linii de troleibuze.

In cazul liniilor urbane de transport avem o intercalare puternica intre cele 3 feluri de mtc-uri. Primeaza numarul liniei si nu felul mtc-ului. Dar daca in final toate liniile urbane vor fi deservite doar de autobuze electrice, atunci o astfel de numerotare are logica. Depinde si de lungimea perioadei de tranzitie.

Troleibuzele deservesc 9 linii/trasee fiind numerotate astfel: 1, 2, 3, 6, 7, 8, 10, 31, 33.

Autobuzele urbane deservesc 22 linii/trasee, numerotarea plecand de le 5 si pana la 100 insa pe sarite. Observati ca linia "turistica" de la Gara la Poiana Brasov poarta numarul 100, numar usor de retinut, frumos, rotund, intreg, bun pentru turistii care vin cu trenul.

Autobuzele electrice deservest 13 linii/trasee, numerotarea plecand de la 2A (numarul 2 este la troleibuze) si pana la 53, tot pe sarite. Chestiunea cu "sariturile" nu ma deranjeaza cat ma deranjeaza intercalarea intre cele 3 feluri de mtc-uri. Dar cum ziceam, o fi o chestiune tranzitorie.

Iata si tabela cu cele 3 tipuri de mtc-uri:

 rat brasov urban 04.jpg (213.75K)
Number of downloads: 9




Dar iata si numerotarea liniilor metropolitane. Avem un regal mai tare decat la Iasi...Incepand de la 110 si pana la 810, pe sarite evident.

 rat brasov metropolitane 02.jpg (91.58K)
Number of downloads: 10



Am observat ca la Brasov nu avem o alta firma metropolitana peste RAT Brasov cai in cazul nostru sau in cazul Iasului.


Dar am vazut si niste terminale de trasee, adevarate noduri de transbordare, de zici ca-s din occident, Cele trei terminale la care fac referire se pare ca u fost inaugurate toate in noiembrie 2014 (acum 8 ani si). Sunt curios daca si acum sunt la fel de curate si intretinute precum au fost la inaugurare...Ma gandesc ca sunt si pentru liniile metropolitane.
Iata cateva poze de la fiecare terminal, poze preluate de pe site-ul RATBV.

Terminalul Poienelor

 ratbv statii capat 04.jpg (925.97K)
Number of downloads: 8  ratbv statii capat 03.jpg (1MB)
Number of downloads: 5  ratbv statii capat 02.jpg (947.39K)
Number of downloads: 4  ratbv statii capat 01.jpg (1010.76K)
Number of downloads: 5



Terminalul 13 Decembrie

 ratbv statii capat 05.jpg (1017.52K)
Number of downloads: 5  ratbv statii capat 06.jpg (979.54K)
Number of downloads: 4  ratbv statii capat 07.jpg (963.05K)
Number of downloads: 4


Terminalul Harmanului

 ratbv statii capat 08.jpg (1001.34K)
Number of downloads: 3  ratbv statii capat 10.jpg (104.78K)
Number of downloads: 4  ratbv statii capat 11.jpg (1.02MB)
Number of downloads: 4  ratbv statii capat 09.jpg (142.09K)
Number of downloads: 3



Nu stiu cand si daca la Timisoara vom avea asemenea terminale. (Si) cu astfel de terminale iti arati respectul fata de calatori daca doresti sa-i atragi catre transportul in comun. Deocamdata avem foarte multa vorbarie si fapte minime.

[timis2]

Incitat de cautarile tale, am dat si eu o raita pe unele saituri.
Cam pe nicaieri nu e ordine in numerotare asa cum ai propus tu.

o amestecatura la toti.

[mile]

Pai daca altii sunt imprastiati (la noi in tara), trebuie sa fim si noi pe modelul lor?

Dar n-ai retinut nimic din numerotarea metropolitanelor la Oradea, la Iasi si iata, la Brasov?

Apoi ai citit si postarea lui cseh_17 care este umblat prin Europa si care spunea ca cele mai multe numerotari sunt in felul pe care apoi l-am extrapolat in exemplele mele?

Nu vezi nici o diferenta intre Oradea, Iasi si Brasov pe de o parte si Cluj si Timisoara pe de cealalta parte, legat de metropolitane si mai ales la Oradea unde exista spatiu rezervat pentru tramvaie de 10 (9) locuri?

Daca Timisoara nu introducea in 1869 tramvaiul cu cai, ar fi fost a doua, a treia, a noua iar alt oras ar fi fost primul...
Daca Timisoara nu introducea iluminatul stradal electric in 1884, ar fi fost alt oras care ar fi facut acest lucru inaintea noastra...Este important sa ti la trecutul orasului tau chiar daca aceste premiere s-au infaptuit in perioada austro-ungariei cu primari din aceeasi etnie si pe care Romania nu si le doreste pomenite foarte des.

Orice sportiv participant la un concurs isi doreste sa fie primul iar daca si reuseste, este cu atat mai valoros...Pe acelasi principiu ar trebui sa vedem si dezvoltarea orasului, sa fie mereu in frunte macar in granitele noastre daca nu si mai departe...

[Andrei Andraș]

Nu știu dacă mai e relevant acest răspuns după peste 2 ani de la mesaj, dar poate este util. Încep cu metropolitanele și a lor numerotare care, la prima vedere, pare fără sens, dar cu un Google Maps deschis începi să dai de logică.

Au fost create 8 așa-zise „culoare” de-a lungul principalelor artere ce pornesc din Brașov (începând cu DN73 și continuând în sensul acelor de ceasornic până la DN1), culoare ce se evidențiază în prima cifră a traseului.

A doua cifră reprezintă ordinea localităților de pe acel drum: spre exemplu, pe DN1, Codlea este al doilea UAT, deci numărul traseului este 220 (culoarul 2, al doilea UAT).

Acum, a treia cifră ar trebui să arate numărul traseelor ce deservesc acel UAT, doar că dacă un singur traseu ajunge în localitea X, ultima cifră s-a stabilit ca fiind „0”, nu „1”. Doar Râșnov, Săcele, Sânpetru și Tărlungeni sunt deservite de mai mult de un traseu.
------
În ceea ce privește numerotarea traseelor din oraș și diferențierea lor în funcție de mijlocul de transport cu care sunt deservite, văd utilă diferențierea lor dintre troleibuz și autobuz, dar nu o văd utilă dintre autobuz diesel și autobuz electric - mijlocul de transport tot autobuz este, pe călător nu-l interesează „combustibilul” ce-l urnește din stație.

Numerotarea urbană a ITBv., până în anii '70, se termina la 20 cu traseul de Poiana Brașov, după el urmând traseele spre sate până la numărul 30. Dintre acestea, numerele de la 1 la 10 erau troleibuze - se observă niște intervale prestabilite. Apoi a apărut cartierul Răcădău (Valea Cetății) și de aici au răsărit traseele de troleibuz 30-33 - de aici golul actual dintre traseele de troleibuz 1-3, 6-8, 10 și 31-33. Cu timpul, traseele 4, 5 și 9 au fost transformate în linii de autobuz.

Dincolo de diferențierea pe mijloc de transport pe care o văd recomandată mai mult în orașele mari, capitale, cu multe și diverse trasee, pentru orașele medii aș vedea mai utilă împărțirea indicativelor în funcție de cartierul pe care-l deservesc. S-a încercat așa ceva în Brașov, prin crearea traseelor 50, 50b, 51, 52 ce deserveau cartierul Șchei și știai în stație că dacă vine un „cincizeci și ceva” el merge în Șchei. Apoi au inventat traseele 53, 55, 56 și renumerotat traseul 34b în 54 și s-a dus naibii logica, chiar dacă avem suficiente indicative mici libere.

Aceasta postare a fost editata de Andrei Andraș: 24 septembrie 2025 - 15:10