În Botoșani, transportul în comun are două componente: dubele privaților și tramvaiele. Pentru că nu știu prea multe despre maxi-taxiurile de acolo și pentru că nu vreau să vă induc o stare de nervozitate cu ele, voi vorbi doar despre tramvaiele de aici.
Botoșani se poate lăuda cu cel mai tânăr sistem de tramvaie din țară, operat de Eltrans, companie administrată de primărie, compus din 2 linii (101 și 102), inaugurat după Revoluție, pe data de 6 septembrie 1991 (linia 101). Inițial, au existat 10 tramvaie V3A clasice, proaspăt fabricate la URAC, livrate în 1990 și ținute în conservare până la inaugurarea liniei 101. Numerele de parc au fost #1-#10. În 1993, prin extinderea sistemului cu linia 102, s-au adus și cele 6 V3A-uri clujene (#101-#106), renumerotate #11-#16. Au fost retrase în 2001-2002 din cauza degradării. Dacă vă uitați peste poze istorice cu aceste tramvaie, veți vedea că în doar 1 an sau 2 de exploatare deja erau niște hârburi aceste tramvaie. La sfârșitul anilor 90, o parte din tramvaie au fost scurtate prin eliminarea secțiunii centrale, devenind tramvaie V2A.
În 1997, prin intermediul OTL Oradea, au fost aduse 6 tramvaie Tatra T4D din Magdeburg, aflate într-o stare tehnică foarte precară. Ultimele 2 au fost retrase în 2003. Au avut numerele de parc #17-#22.
În 2001 și 2002, pentru a compensa lipsa V3A-urilor, au fost aduse 25 de tramvaie Tatra și o remorcă B4D din Dresda. Remorca nu a apucat să fie folosită niciodată, nici măcar nu a primit numă de parc. Tramvaiele din Dresda erau de tip T4D (3), T4D-MI (modernizate, 20) și 2 ZT4D (tramvaie cu un singur post de conducere, dar uși pe ambele părți, 2). Numerotarea a fost:
- T4D: #25, #27, #32 (2 au fost retrase în 2010, 1 încă activ)
- ZT4D: #24, #28 (retrase 2003)
- T4D-MI: #23, #26, #29-#31, #33-#47.
Pentru a compensa Tatrele cu un nivel ridicat de uzură, în 2011 au mai fost aduse 11 tramvaie Tatra T4D-MT, care au mai primit o modernizare, tot din Dresda. Numerotarea nu a mai fost făcută cu numere de parc, ci doar pe bază de înmatriculare: 1201, 1202, 1203, 1204, 339, 340, 341, 342, 343, 344, 345.
Este în derulare o licitație pentru a achiziționa 9 tramvaie noi, de 18m, via M.D.R.A.P, voi pune licitația într-un mesaj separat.
Calea de rulare este de tip șină înglobată în dale de beton tip Oțelu Roșu. Aceasta este în stare foarte precară, deși vatmanii se străduiesc să nu o chinuie. Deraierile Tatrelor sau ruperile de pantograf au devenit ceva la ordinea zilei. Linia este cârpită cu șină veche adusă de la Iași. Primarul vrea să închirieze autobuze pentru a înlocui tramvaiele pe durata reabilitării căii de rulare, ce ar trebui să înceapă în toamnă.
Traseele de transport sunt:
- 101: Fabrica de mobilă - Gară - Luceafărul (ramura de Nord)
- 102: Fabrica de mobilă - Gară - Primăverii (ramura de Sud)
Tarifele practicate de Eltrans:
- bilet 1 călătorie: 2,50 lei
- abonament lunar 1 linie: 63 lei
- abonament lunar 2 linii: 81 lei
- abonament pentru două săptămâni o linie: 33 lei
- abonament pentru 2 săptămâni 2 linii: 44 lei
Biletele se achiziționează din tramvai, de la taxator, iar abonamentele de la depou, unde se află sediul Eltrans, în apropiere de Fabrica de Mobilă.
Aceasta postare a fost editata de SPECTR-2: 05 august 2019 - 11:11