[cseh_17]

Florin.B RATT, la 09 septembrie 2016 - 20:18, a spus:

Pe Citelis vad lateral o rama pentru reclame, (goala in poza) cum au testat si ai nostri.

Daca ma intrebi pe mine, sistemul isi are originea din Franta. In Paris vei vedea doar astfel de reclame, plus sa nu uitam ca si Berliet-urile noastre din Lyon aveau asa ceva.

[mile]

Florin.B RATT, la 09 septembrie 2016 - 21:13, a spus:

Asteapta clienti. Eu am pus deja tarifele pe pagina web.

Poate ca nu-i suficient sa stai si sa astepti sa te caute cineva. Nu tu personal ci cei care se ocupa de acest serviciu din cadrul RATT...

Poate ar fi binevenite niste mail-uri sau fax-uri catre firme de publicitate deci o usoara actiune agresiva de cautare de clienti...

Rar se intampla in zilele noastre ca printr-un simplu anunt pe un site sa si fi cautat...

Eu nu cred ca nimeni, dar absolut nimeni sa nu fie interesat de o astfel de reclama si mai ales la tariful stabilit...

[Florin.B RATT]

Sincer sa-ti spun, toata ziua vad echipe ale tertilor care colanteaza vagoane in depou (chiar si vineri erau acolo, cand am pozat Armonia). Clienti par a fi, dar poate le pare prea mica suprafata si isi doresc ceva mai mare, pe intreg vagonul.

[alex.alexus]

Harta celor doua linii de tramvai + doua linii de metrou din Lille (da, este un oras cu o populatie de 250.000 de locuitori si are 2 linii de metrou) + 1 autobuz

bild hochladencertificity.com

bilder uploadcertificity.com

[alex.alexus]

In Strasbourg se pot gasi atat autobuze (Iveco, Irisbus, Mercedes si Solaris) cat si tramvaie futuriste (sunt 6 linii - A,B,C,D,E,F, prima linie s-a dat in folosinta in 1994, iar una din linii, din 2016 trece granita cu un pod peste Rin pana in orasul vecin, Kehl Hbf, cu planuri pentru prelungirea ei pana in centrul orasului nemtesc). Mai exista si linia 21 autobuz care leaga Kehl de Strasbourg. E foarte interesant, dar la fel este si in Basel. Aeroportul se afla pe teritoriul francez, desi orasul e la doar 3,5 km de aeroport. De fapt aeroportul serveste 3 orase din 3 tari diferite: Basel (Elvetia), Mulhouse (Franta) si Freiburg (Germania).










Barcute pentru transport turistic

Aceasta postare a fost editata de alex.alexus: 10 iunie 2017 - 16:08

[alex.alexus]

Intrarea in gara centrala. Liniile de tramvai sunt in subteran










Interior Solaris articulat (foarte reusit interiorul si are o prestanta foarte buna la mers)

[cseh_17]

Mie conceptul acela de gara veche imbracata in sticla, mi se pare super stranie...

Legat de tramvaiele lor, acestea desi sunt moderne si futuristice, au deja o varsta. Si aici ma simt nevoit sa scot in evidenta faptul, ca altii avea deja asa ceva prin anii '90, pe cand la noi, tramvaie 'noi' livrate in 2016 au inca trepte, si arata de parca ar fii de prin anii '90...

[alex.alexus]

Poate ca pare ciudata din poza, insa sa stii ca in realitate e interesant. Mie imi dadea impresia ca ma plimb intr-un muzeu cu acoperis de sticla. Noaptea cand e luminata se vede si mai fain: http://openbuildings...n-profile-41811

Legat de tramvaiele lor, da, au deja o varsta, dar se comporta foarte bine. Un detaliu care mi-a placut mult: usile culisante sunt foarte foarte largi, cred ca pot urca si 3 oameni in acelasi timp. E foarte ok, se evita aglomeratia si e mai ok daca ai un bagaj mai voluminos sau carucior pt copii.

[mile]

alex.alexus, la 10 iunie 2017 - 16:09, a spus:

Intrarea in gara centrala. Liniile de tramvai sunt in subteran

Iata solutia pentru Gara de Est din Timisoara care este monument istoric. Poate fi acoperita cu un clopot imens de sticla impreuna cu liniile suspendate ale CFR-ului...Ca tot s-a vorbit de cladirea garii de est pe alt topic in cazul ridicarii liniei CF pe estacada...sau introdusa in subteran...

[dAImon]

Strasbourg. Mai mult tramvaie am prins în zona centrală, și cum parcul e unifom, nu m-am agitat prea mult să surprind mai multe Pozele 5 și 6 sunt din spatele Parlamentului Europei.

Fisiere atasate

•  IMG_20190916_105334.jpg (303.06K)
  Number of downloads: 12
•  IMG_20190916_105443.jpg (223.63K)
  Number of downloads: 16
•  IMG_20190916_112631.jpg (190.6K)
  Number of downloads: 15
•  IMG_20190916_112641.jpg (226.62K)
  Number of downloads: 16
•  IMG_20190916_113428.jpg (329.14K)
  Number of downloads: 15
•  IMG_20190916_113502.jpg (221.93K)
  Number of downloads: 15
•  IMG_20190916_120027.jpg (395.4K)
  Number of downloads: 14
•  IMG_20190916_161224.jpg (274.28K)
  Number of downloads: 14
•  IMG_20190916_161451.jpg (212.16K)
  Number of downloads: 18
•  IMG_20190916_161712.jpg (291.8K)
  Number of downloads: 17

[dAImon]

Ce e fain în oraș este că, deși centrul e foarte turistic, în rest este extrem de liniștit. Ba chiar este traversat de afluenți ai rîului Rin, se face și ceva transport naval. Poza 4 este din piața „Omul de fier”, unde se încrucișează multiple linii de tramvai ... însă este și greu de pozat, fiindcă e un furnicar de oameni de nedescris

Fisiere atasate

•  IMG_20190916_165555.jpg (237.52K)
  Number of downloads: 16
•  IMG_20190916_170613.jpg (215.25K)
  Number of downloads: 17
•  IMG_20190916_182341.jpg (239.23K)
  Number of downloads: 21
•  IMG_20190916_182618.jpg (292.31K)
  Number of downloads: 25
•  IMG_20190916_184347.jpg (275.1K)
  Number of downloads: 18

[cseh_17]

Vechea generatie de tramvaie este singura pe care o stiu sa aibe usi imense dintr-o singura bucata.

[Florin.B RATT]

Autobuz electric al RATP, ce a ars complet la sfarsitul lui aprilie:

[rue]

Am abuzat săptămâna asta de Navigo pe săptămână cu 30 euro de persoană în Paris. Din păcate a crescut chiar din ianuarie de la 22 euro și toți 4 suntem peste 11 ani, deci preț întreg.
Metroul circula din 3 in 3 minute pe majoritatea liniilor.
Autobuzele între 6-11 minute.
In 4-5 zile, doar vineri am văzut controlori. Autobuz 95 in zona centrala Luvru și pe un metrou.
La 3 minute și erau ore la care erau pline garniturile de metrou.
Cred că erau calcule că metroul e necesar și viabil economic când ai peste 1 sau 2 milioane de locuitori. Daca strategia și previziunile orașului arata acea direcție, merita începută și planificată o astfel de investiție.
Sa nu uitam că Parisul nu are tramvaie!

[mile]

Citeaza

Sa nu uitam că Parisul nu are tramvaie!

Da, au avut dar le-au desfiintat prin anii '50-60.

Dar dupa 1990 au inceput sa faca diferite studii de reintroducere a tramvaielor insa in suburbii. Astfel la aceasta ora (ora de editare a materialelor citite) au 9 linii de tramvai de capacitate mare in suburbii care fac diferite legaturi esentiale intre linii de metrou si diferite gari sau alte puncte de interes...Sunt planificate 13 linii din care 9 ar fi active...

Este interesanta povestea liniei T9 care a fost gandita sa inlocuiasca pe acelasi traseu linia 183 de autobuze care desi avea frecventa marita, era mereu incarcata...Linia 183 transporta zilnic in medie 56 000 calatori. Se asteptau ca si tramvaiul va transporta tot atatia calatori insa cifra de 56 000 a fost depasita cu mult ajungandu-se la 70 000 de calatori pe zi iar in zile deosebit de aglomerate si la 85 000 calatori/zi.

Iata un rationament sanatos si anume cand nu faci fata cu autobuzul pe un traseu, atunci vi cu un tramvai de capacitate mare.



Si mai este o poveste interesanta legata de tramvaiele din suburbiile Parisului, liniile T5 si T6 nu au tramvaie clasice ci au translohr-uri, tramvaie cu o sina pe mijloc si roti metalice de ghidare iar rotile de tractiune si de sustinere sunt de cauciuc si ruleaza pe asfalt sau beton. Linia T5 a fost pusa in functiune in 2013 si circula in nordul Parisului iar linia T6 circula in partea de sud a Parisului...


LE Linia T13 a fost inaugurata anul trecut in iulie (2022). Nu am aflat inca daca liniile 10, 11 si 12 au fost puse in functiune.

Iata un film(ulet) cu linia T13...




LE2 Am aflat cate ceva si despre liniile 10, 11 si 12. Linia T11 a fost pusa in functiune in iulie 2017 iar liniile T10 si T12 sunt planificate a fi puse in functiune in acest an, 2023.
Linia T12 va fi un tram-train, cam jumate din traseul de 20 km il va parcurge pe linia ferata de tren iar cealalta jumatate din traseu va fi pe linia de tramvai.


Cu ocazia acestei mici documentari, mi-am da seama ca noi nu numai ca nu-i vom ajunge pe occidentali si nici nu vom progresa in rand cu ei, ci vom ramane in fiecare an care trece tot mai in urma si mai in urma, adica ne distantam de ei tot mai tare. Si nu ma refer aici doar la Timisoara ci si la Bucuresti si la Romania in general. Prapastia tot creste!