[ABMircea]

Ministrul Cuc a explicat deja la mai multe TV ce intelege presa prin "santaj".
Ar fi bine sa cautam si ce a zis el, cu citate reale netaiate sau scoase din context.

[Florin.B RATT]

În plus, prostia cum ca am pierdut definitiv garanția, nu o cred.

[ioio_viola]

pai daca nu mai ai contract ce garantie sa mai fie? se stie ca tot ce s-a judecat la curtea europeana, statul a cam pierdut.


Autostrada in sine e circulabila. Contructorul a lucrat mizerabil, dar cu toate astea se putea receptiona cu anexa la contract. Cucu si-a umflat muschii pe banii nostrii, care-i decontam peste cativa ani cand pe el il doare la ....

[RB93]

Va recomand o reactie si din partea ASCORO, o alta asociatie de profil din tara. Un comunicat mult mai echilibrat, iar asociatia in sine e mai echidistanta.

https://www.construi...de-mana-a-doua/

https://www.facebook.com/buildingromania/posts/1678836665586958

E putin ironic faptul ca pozele din comunicat au fost publicate prima data (cel mai probabil) pe forumul celor de la API (Asociatia Pro Infrastructura), dar acestia s-au facut ca nu vad problemele constructorului, doar pe ale celor din minister si CNAIR; de altfel daca indrazneai sa scrii ceva de asta pe forumul lor erai imediat pus la zid de unii-altii.

Contractul presupune o perioada de X ani dintre care Y de proiectare si executie si Z de garantie (nu stiu cum ii zice in termeni tehnici). Odata cu rezilierea acestuia, se duce perioada de garantie, deci aici au dreptate. Dar trebuie tinut cont ca banii depusi ca garantie de constructor vor ramane la statul roman pentru a remedia eventualele probleme, iar COMSA va primi un certificat negativ si 3 ani nu mai participa la licitatii; sa ii arda putin la buzunar daca credeau ca pot sa faca magarii de astea.

Comunicatele celor de la API trebuie filtrate foarte bine deoareece cativa membri activi ai ong-ului (cred ca 2-3 sunt chiar fondatori) au fost sau sunt implicati in politica: consilieri/secretari de stat in guvernul din 2016, actuali membri USR sau PLUS, dintre care unul e chiar seful de campanie al USR. In ultimul timp au atacat la foc continuu guvernul, in special MT si CNAIR, dar despre constructor de exemplu nu au zis absolut nimic, chiar si cu imaginile si relatarile scrise de la fata locului.

Observ cu ingrijorare o tendinta generala atat in tara cat si in alte zone din Europa de a ataca si discredita institutiile statului odata cu radicalizarea populatiei. Nu or fi ele perfecte, dar avem nevoie de ele, asta fiind o tehnica de a slabi un stat. Ar trebui sa strangem randurile, sa ne implicam si sa imbunatatim ce e de imbunatatit, nu doar sa distrugem pt ca practic ne auto-distrugem.

Citeam mai demult o teorie despre 4 cicluri in cursul dezvoltarii unei generatii, dintre care unul era tocmai neincrederea in institutiile statului; daca o gasesc voi posta pe forum la categoria potrivita.

PS: Florin, e o problema cu forumul. Am scris mesajul acesta initial mai lung si dezvoltat, iar cand am dat "Foloseste editor complet" ca sa il previzualizez, a disparut. Nu l-am mai putut recupera. L-am refacut, dar mai pe scurt si fara acelasi chef. Plus ca pusesem aliniate frumos aranjate, iar acum toate propozitiile sunt unite, fara spatii sau randuri noi.

PS2: Se pare ca am reusit cu spatiile lasand doua randuri libere.

Aceasta postare a fost editata de RB93: 28 august 2019 - 15:50

[Elphax]

Nu știu cum este la alte instituții, dar la CNAIR e jale, incompetența și nesimțire la greu. Sunt atâtea cazuri când au refuzat sau amânat sa își asume greșelile, au mers până în pânzele albe cu inițiative sortite eșecului.
Pe un lot de autostrada nu e normal sa descoperi probleme în ziua recepției. Problemele se vad din timp, sunt urmărite de consultanți și funcționarii din companie.
Asa cum nu e normal sa ceri schimbarea contractului în ultima zi.
Schimbarea e necesara la CNAIR și MT și sunt convins ca nu ar slabi statul.

Cel mai important este ca Lotul 3 se putea deschide odată cu Lotul 4 și problemele remediate ulterior. Asta e principala critica și din partea API. Și au dreptate, pt ca intre timp pe DN se circula greu și au loc accidente

[ABMircea]

"Nu deschidem lotul până nu decolmatăm şanţuri ca să se scurgă apele, şi gardul perimetral, să ne trezim cu un câine sau alt animal pe autostradă. Nu pot da drumul la un lot de autostradă fără elementele de siguranţă. Niciodată nu o să fac lucrul ăsta. Poate să zică oricine orice", a subliniat ministrul.

Daca dadeau drumul tot ei erau de vina..

Aceasta postare a fost editata de ABMircea: 29 august 2019 - 14:49

[BogdanTm]

Inca o porcarie marca psd opera a unor ministri incompetenti si angajati la stat pe pile care isi arata "muschii" pe bani publici. Constructorul cred ca deschis sampanie de bucurie cand i s-a reziliat contractul..in felul acesta a scapat sa mai respecte garantia de buna executie de 4 sau 5 ani pentru ca a fost denuntat unilateral contractul..in plus daca se adreseaza tribunalului are mari sanse sa primeasca si despagubiri consistente pentru reziliere abuziva...care tot din banii de la buget vor fi platiti nu de hotii incompetenti si indiferenti din ministere...

[DanielT]

Doctorat in incompetenta si gargara

Citeaza

Sa razi sau sa plangi? Vom avea muzeu pana cel putin la primavara pe Autostrada Lugoj – Deva Lot 3. Trebuie organizata licitatie pentru expertiza si mai apoi descind muncitorii CNAIR. Promisiunile ministrului Cuc, o gogoasa

„In formula actuala, dupa reziliere, noi trebuie sa terminam lucrarile. In regie proprie sau cu terti. CNAIR poate interveni pentru a remedia problemele mici, depistate la inspectia vizuala in santier, cum ar fi: montaj garduri si parapete, decolmatari si realizarea de marcaje. Trebuie insa facuta o expertiza independenta, pentru depistarea eventualelor probleme mari, ascunse. Si dupa aceasta expertiza ne putem apuca de treaba. Se lucreaza la organizarea unei licitatii pentru selectarea unei firme care sa faca expertiza. Cand va fi gata expertiza? Depinde si de cat va dura licitatia„, a declarat pentru ziare.com purtatorul de cuvant al CNAIR, Alin Serbanescu.

https://www.opiniati...e-mi/10/09/2019

[funky]

Pot sa inteleg ca au reziliat contractul, ca sunt probleme, ca trebe expertiza si reparatii, etc.
Dar nu inteleg dece nu remediaza problemele usoare si sa dea drumul la trafic, in regim de drum national, cu limitare de viteza la 100 (ar fi o paine de mancat pt politie, dar asta e) si daca e necesar cu limita de tonaj. Reparatiile se poat face si sub trafic, alternativ pe fiecare sens.

[raducu]

http://www.tion.ro/c...incerta/2317029


Constructorul spaniol al lotului 3 al autostrăzii Lugoj-Deva, o primă victorie în instanță după rezilierea contractului. Deschiderea lotului, incertă
De Bogdan Marta la 9. septembrie 2019 12:3320

Comentarii
Constructorul spaniol al lotului 3 al autostrăzii Lugoj-Deva, o primă victorie în instanță după rezilierea contractului. Deschiderea lotului, incertă© foto: Pro Infrastructura
Constructorul spaniol al lotului 3 al autostrăzii Lugoj-Deva a înregistrat o primă victorie în instanță, la Tribunalul București, unde a cerut blocarea executării garanției de către CNAIR. În aceste condiții, deschiderea celor 22 de kilometri de autostradă la finele lunii septembrie devine incertă.

Potrivit economica.net, Tribunalul București a suspendat, vineri, dreptul CNAIR de a executa garanția oferită de constructorul spaniol al lotului 3.

„Admite cererea de chemare în judecată. Suspendă dreptul pârâtei de a cere plata în temeiul Scrisorii de garanţie de bună execuţie nr. K048074/k048184/830, până la soluţionarea cererii de arbitrare înregistrate sub nr. 114/5.09.2019 pe rolul Curţii de Arbitraj Comercial Internaţional de pe lângă Camera de Comerţ şi Industrie a României”, se arată în decizia instanței.

Spaniolii au dat în judecată statul român imediat după ce contractul de construcție a lotului 3 a fost reziliat de CNAIR. Decizia poate fi atacată la Curtea de Apel București, însă, în aceste condiții, remedierea în regie proprie a neconformităților constatate de experții CNAIR și deschiderea celor aproape 22 de kilometri de autostradă la finele lunii septembrie devin incerte.

Lotul 3 are o lungime de 21,14 kilometri, iar lucrările au fost contractate la o valoare de 579,92 milioane lei, fără TVA. Din această sumă, 492,93 milioane lei, adică 85%, reprezintă Fonduri de Coeziune, iar diferenţa de 86,98 milioane lei a fost asigurată din fonduri ale Guvernului României.

[Florin.B RATT]

Pai cum drak, ca se spunea mai sus ca s-a pierdut garantia, gata, e dusa, nu mai e.... Probabil chiar m-au injurat unii cand scriam ca nu cred ca e pierduta. Acum vad ca se asteapta decizia curtii de arbitraj si asta chiar dupa ce CNAIR a cerut executarea ei. Deci la momentul cand "specialistii" unor ONG-uri isi dadeau cu parerea nu era pierduta nicio garantie (nici macar suspendata executarea ei nu era atunci), din moment ce pana si instanta asteapta decizii de "mai sus", respectiv de la curtea de arbitraj.

[raducu]

Si ca sa vedeti cum este in Romania cititi
https://www.opiniati...ende/11/09/2019

Mai pe scurt CNAIR le-au ,,traso,, spaniolilor si justitiei.
Cine va pierde pana la urma ? Probabil tot noi soferii !!!

Aceasta postare a fost editata de raducu: 13 septembrie 2019 - 12:02

[Florin.B RATT]

Clasic pentru lupta intre putere si opozitie: pana se lucreaza, pistonezi ca "nu s-a inaugurat niciun kilometru anul acesta", daca deschizi un tronson necorespunzator (din graba sa le inchizi gura), ai luat spaga, esti corup, penal si "sa vina DNA sa te ia". Daca nu-l deschizi din cauza ca e necorespunzator, esti incompetent, vrei sa iti bati joc si esti "somat" sa pleci de la guvernare, etc.

[Zoltan Cs]

DN68A este mai sigura si mai de calitate decat autostrada?
Nu cred.
Daca nu se rezilia contractul.... constructorul trebuia sa remedieze toate problemele aparute in garantie.....

Acuma o sa asteptam mult si bine pana se judeca prin diferite instante.
De platit tot noi vom plati

[Florin.B RATT]

Zoltan Cs, la 13 septembrie 2019 - 15:44, a spus:

DN68A este mai sigura si mai de calitate decat autostrada?

Mai sti? Au mai fost cazuri cand s-au surpat portiuni din autostrazi proaspat inaugurate... Acum sincer, nu cred ca aia de la CNAIR doar ca sa faca in ciuda soferilor s-au gandit sa refaca/repare unele elemente ale acestei autostrazi, mai ales ca si asa au frigiderul plin de carne. Parerea mea, dar poate nu judec eu coerent...

[Zoltan Cs]

Dacă era ceva de reparat, nu era mai bine sa repare constructorul ?

Apropo... nu am auzit sa se fi apucat Cnair de orice reparații ... poate acuma caută sa găsească ceva...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Florin.B RATT]

Bun, sa inteleg deci ca CNAIR tine inchisa degeaba autostrada... Care ar fi ideea? Ce profit le-ar putea aduce mutarea asta? (intreb deoarece eu nu ma prind)

[raducu]

Si ca sa fie mai interesat unii carcotasi au ajuns la solutia de a reconstrui lotul 3 !!!
Daca este adevarat drumul asta este un pericol, se poate darama la fel ca viaductul acele din Italia. Sper sa nu fie asa !


Vedeti mai jos

https://www.economic...PokvOfdYlEGlINc

Aceasta postare a fost editata de raducu: 14 septembrie 2019 - 19:34

[Florin.B RATT]

Da, destul de grav ce scrie pe acolo, confirmandu-mi parerea deja formata. (site-ul ala e aproape inutilizabil la cate reclame are incluse Foame mare la economica.net)
Eu cred in continuare ca astia ar fi deschis in secunda doi autostrada ca sa se laude cu realizarea asta, daca situatia nu ar fi intr-adevar prea serioasa ca sa-si asume riscurile.

[Zoltan Cs]

Sa fim serioși...articolul asta e o porcărie. Proiectul a fost aprobat de CTE la CNAIR. Chestii din astea ca nu trebuia construit in albia majora sau minora sunt praf in ochi pentru aia care habar nu au cum se derulează un proiect de construcție de autostrada.

Lucrările sunt supervizate și certificate in continuu de un consultant angajat de cnair. Fără certificările respective nu era plătită nici o factura de către cnair. Consultantul pe tot parcursul construcției nu a făcut nimic? In ziua recepției s-a trezit cnair ca autostrada acuși se prăbușește? Dacă dădea constructorul 10 ani garanție, atunci nu se prăbușea ?

N-am zis ca lucrarea e făcută perfect, dar sunt convins ca se poate circula pe ea, și ca problemele se pot repara sub trafic. Restul sunt povesti de adormit copii.

Iar cine are dreptate??...Justiția își va spune cuvântul

LE: de ecoductul construit care nu este plătit nu zice nimic articolul? Oare de ce?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Aceasta postare a fost editata de Zoltan Cs: 16 septembrie 2019 - 07:33