[Vali]

Merg cuplate intre ele/ se pot folosi in configurate 1+1

Aceasta postare a fost editata de Vali: 12 iulie 2019 - 22:25

[Florin.B RATT]

Vali, la 11 iulie 2019 - 13:07, a spus:

O intrebare mai aparte daca se ia curentu si in fata unui tramvai noi e o armonie care nare batera ce facem atunci? Impinge tramvaiu nou cu bateri pe cel din fata ?

Nu Vali. Stiu ca asta e principala tema sau intrebare ce o au cei ce citesc ziarele online sau aici pe forum, dar eu zic ca nu pentru a circula pe baterii atunci cand se opreste alimentarea (oricum foarte rar) s-a cerut asa ceva. (sper) Era o idee mai veche si anume aceea de a se circula acolo unde nu ai linie de contact, distanta fiind prea mare, asta aducand automat necesitatea de a construi o statie de redresare suplimentara. Ca exemplu, se vehicula ideea unei linii pana la Mosnita, deservita de un tramvai alimentat din baterii. Nu se mai dau banii pe stalpi, linie de contact, statie de redresare (asa cum a fost nevoie de doua in Ghiroda si una in Dumbravita), etc, ci se dau pe un tramvai ce sa poata merge autonom pana acolo si inapoi.
Parerea mea.
Acum ramane doar sa vedem cat de reala e autonomia, in conditii de clima pornita vara sau incalzire iarna (stiindu-se ca automat pe frig scade autonomia bateriilor cu vreo 10-15% (zic unii posesori de masini electrice))

[DanielT]

Era intrebarea asta la un moment dat, cand se livreaza tramvaiele:

Citeaza

Prima imagine cu tramvaiele Bozankaya pentru Timișoara. Garnitura nr. 1 ajunge în 2021

„Primele livrări sunt așteptate la 18 luni de la semnarea contractului, care are o durată de 48 de luni.

http://www.tion.ro/p...in-2021/2285518

[Elphax]

din filmuletul pus de Vali am vazut o chestie interesanta, tramvaiele din Kayseri au usi pe ambele parti. cand sunt cate 2 cuplate, primul pare sa mearga "cu spatele" - dupa pantograf
ale noastre sper ca nu vor avea usi pe ambele parti - pret mai mare si scaune mai putine

ce frumos ar fi sa avem si noi gazon intre linii, nu betoane sau pietris ...

Aceasta postare a fost editata de Elphax: 12 iulie 2019 - 16:32

[BogdanTm]

Din cate stiu era prevazut explicit in caietul de sarcini sa fie vagoane cu post de conducere la un singur capat si usi de acces doar pe partea dreapta privind spre sensul de mers. Ar fi fost o idee buna se se comande macar cateva bucati cu doua posturi de conducere, bidirectionale adica, si usi de acces pe ambele parti..asta pentru liniile care nu ar avea bucla de intoarcere la capat ..asa cum pare ca va fi odata cu desfiintarea buclei de intoarcere dela fosta Elba la Gara de Nord..asa cum era si la capatul liniei 5 pe vremuri in Ronat si in Libertatii... Plus ca asa cum spunea si colegul Mile sunt situatii in care economisesti spatiu cu statiile daca poti face o statie de imbarcare intre sensurile de mers ale tramvaiului si ramane mai mult loc pentru benzi de circulatie auto de pilda..sau reduci costurile cu amenajarea a doua statii in loc de una singura in locurile unde ambele statii sunt " in oglinda" adica fata in fata vis-a-vis...

[mile]

Ale noastre in mod cert nu vor avea usi pe ambele parti si ca atare nu vor fi nici bidirectionale...

Personal mi-ar fi placut sa avem tramvaie bidirectionale si usi pe ambele parti mai ales pentru eventualele linii noi spre iesirile din oras, gen Mosnita sau Sanmihaiu Roman, trasee care nici n-ar necesita linii duble in urmatorii 30 de ani, si nici n-ar avea nevoie de bucle de intoarcere si nici de retea electrica in cazul cu acumulatoarele...

In cazul Varsoviei (link dat mai sus parca) se poate vedea ca vor cumpara tramvaie simple, unii directionale sau bidirectionale, scurte sau lungi, exact dupa nevoi, un total de 213 bucati...

[DanielT]

S-a semnat azi contractul, ce m-a amuzat amintindu-mi discutiile de pe topicul curent si vazand conferinta de presa, e macheta atasata in care se vad minunatele valuri violete pe tramvaiele noi

[Elphax]

deci cam asa ceva, asta cerem , asta primim

[Florin.B RATT]

Eu ma gandisem pentru ultimul model ce l-am desenat, la niste valuri verzi...

[mile]

Chiar daca vor fi tramvaie noi, vor parea niste SH-uri vazute din exterior circuland prin oras...

Numai niste idioti pot comanda o asemenea schema de culori simplista si "stearsa"....

De 100 de ori este mai interesanta schema de culori desenata de Florin chiar daca a folosit valuri...

[dan.s]

Elphax, la 26 iulie 2019 - 15:56, a spus:

deci cam asa ceva, asta cerem , asta primim ...

Nu cobesc, dar cand vad acea macheta cu cocoasa, imi aduc aminte de prima Armonie prezentata cu surle si trambite, care era lasata la mijloc... Sa dea sa nu arate asa si primul tramvai prototip care il vor aduce.
Oricum, cum ma gandeam au modificat modelul de baza (32.5m) scurtand sectiunea din mijloc, acuma sa vedem cand vine cat de bine se va comporta cu acea modificare si cat de buna va fi aceasta facuta, sa nu iasa in final o carpeala.

[mile]

Comparati schema de culori (a noastra) cu schema din Tenerife...societatea lor de transport in comun avand o vechime istorica de ... 12 ani!!! In 2007 au pus in functiune prima linie de tramvai iar in 2009 cea de-a doua...


http://youtu.be/3xFJ9qp2qKQ

[dan.s]

Tot de pe TION:

Citeaza

][/size]
UPDATE. Primul tramvai al Timișoarei va fi o noutate absolută în lume, spun turcii


Turcii de la Bozankaya vor putea produce mult mai ușor tramvaiele Timișoarei, după ce îl vor scoate pe primul din fabricație. Prima garnitură va fi o noutate absolută în lume, susține președintele societății turcești, pentru că va avea o autonomie de 63 de kilometri.
O garnitură va avea o garanție de șase ani, perioadă în care toate lucrările de mentenanță și întreținere sunt asigurate de către turci.
Bozankaya, firmă cu o cifră de afaceri de 2 milioane de euro/zi, a livrat prima garnitură pe șine în anul 2001, în Houston, apoi în Phoenix, în SUA, printr-o colaborare cu Siemens. În momentul de față, fabrica turcească poate produce un metrou și jumătate pe zi.
„18 luni pentru livrarea primului tramvai este foarte puțin. La primul tramvai încercăm totul. Dacă putem face asta în 15 luni, în 12 luni în niciun caz, vom încerca. Când aducem primul tramvai la Timișoara, avem nevoie de una sau două luni pentru teste. Aveți foarte multe macazuri și asta este o mare problemă. Ai nevoie de un tramvai cu patru motoare și patru cutii de viteză. Va fi o problemă la întreținere, vă spun asta. Trebuie să testăm acest tramvai, poate timp de o lună, iar apoi, în două luni, putem trimite între 4 și 6 tramvaie. Primul tramvai este problema. Acest tramvai va fi o noutate absolută în lume. În multe orașe sunt tramvaie care pot circula pe baterii, poate 5 km, poate 3 km. Folosim același sistem și la autobuzele noastre electrice. Acestea pot circula până la 300 km cu o singură încărcare pe zi. Acesta va fi și sistemul pe care îl vom folosi la tramvaie. De aceea, ele vor putea merge 63 km fără a avea nevoie de rețele catenare”, a explicat Murat Bozankaya.
Primarul Nicolae Robu dezvăluie că noile mijloace de transport pe șine ale Timișoarei vor avea 200 de locuri, cu 30 mai multe decât erau prevăzute în caietul de sarcini.
„Avem un contract-cadru care prevede achiziția a între 16 și 40 de tramvaie. Noi vom achiziționa certamente 21 și, dacă vor fi resurse financiare, vom merge mai departe, până la 40. Un tramvai costă în jur de 9 milioane de lei, prețul maximal de la licitație a fost de 11 milioane, drept urmare s-au făcut economii importante. În plus, și parametrii sunt peste cei minimali impuși la licitație. Spre exemplu, în loc de 170 locuri, câte s-au cerut, tramvaiele vor avea 200. De asemenea, autonomia de mers în lipsa curentului pe rețea s-a cerut 10 km, este de 63 km. Din păcate, la ora actuală, nu avem ce face, nu putem să schimbăm lucrurile peste noapte. Avem ceea ce nu există nici într-un oraș, 30 de tramvaie noi, cum sunt Armonia, dar pe lângă ele mai avem tot atâtea tramvaie foarte vechi, care merg prost și nu oferă confort. Dar nu avem cum să schimbăm peste noapte”, a explicat edilul-șef.
Robu susține că va insista ca primul tramvai să fie livrat în mai puțin de 18 luni, atâtea cât sunt prevăzute în contract, dar nu se știe dacă specialiștii turci vor reuși acest lucru.„Trebuie făcută omologarea. Omologarea se face foarte greu. Este foarte exigentă toată procedura, pentru că se transportă 200 de oameni. E o mare răspundere. Nu m-am gândit dacă o să le dăm nume. O să vedem. Și acestea vor fi făcute special pentru noi… O să mă gândesc la asta”, a conchis Robu.

[cseh_17]

"Tramvaie noi" Armonia

Deci long sory short, tot un fel de cobai vom fii. Sper doar ca turcii au ceva experienta de la Siemens...

[dan.s]

Pai Astra nu avea experienta tot de la Siemens cand ne-a facut Armoniile?
Deci? ...
Ce conteaza e cum lucreaza.

[Gygyman6]

Nu Astra a facut proiectul pentru Armonii, cei de la Pascani l-au facut. Oricat de bun ai fi tu la ceva, daca cineva iti da sa produci o carpeala, pana la urma defectele tot ies la suprafata.

[cseh_17]

Asta 1. 2, cele mai multe probleme au fost cu modelele de la Pascani...

[Chagall]

Cele mai multe probleme sunt cauzate de situatii ce nu tin de garantie. Uitati-va atent, aproape toate Armoniile sunt lovite in urma unor accidente rutiere sau vandalizate de catre calatori.
Din pacate, la fel vor arata si tramvaiele turcesti, daca vatmanii nu le vor conduce cu precautie.

[Gygyman6]

Cred ca discutia era despre executia lucrarii la modernizari in comparatie cu ce vor produce turcii. Uzura morala si vandalizarea sunt chestii evidente deja la orice produs. Dl FLorin chiar a spus nu mai stiu in care topic despre problemele de exploatare si cum nu se leaga stanga cu dreapta, probleme despre cum s-au facut compromisuri la partea mecanica/electrica si cum sau ales solutii proaste de proiectare. Cu alea vom ramane mereu, desi sunt lucruri care se pot evita, ce care le-au ales cred ca aveau discernamant nu erau nebuni... poate doar dupa bani. Si tramvaiele aduse din Germania au avut accidente, erau deja uzate moral cand au fost aduse, dar nu cred ca s-a plans nimeni ca ergonomic erau un dezastru, sau ca mecanic erau o prostie. Cred ca ne amintim cat de avansate erau fata de ceea ce inlocuiau desi erau produse in aceeasi perioada cu Timisurile noastre. Armoniile se vor rupe mereu in 2 daca solutia aleasa pentru articulatie a fost un compromis, indiferent ca face cineva mizerie in tramvai sau nu.

Daca si turcii au les solutii proaste pentru produsul lor, va fi la fel, oricat de curate am pastra acele tramvaie sau daca ar circula prin tunele izolate de traficul auto. Interesant ar fi de urmarit cu ce furnizori de subansamble lucreaza firma din Turcia ca sa ne facem o idee despre ce am putea capata.

[Florin.B RATT]

Nu atat furnizorii sunt problema, ci asa cum a dovedit-o reabilitarea a carei cobai am fost, implementarea componentelor si interconectarea lor, astfel ca ansamblul sa fie eficient si fiabil. Parerea mea.