[Florin.B RATT]

Am patit in Budapesta ca legitimatia de 24h sa expire peste 20 de minute si am preferat sa iau bilet de la sofer, ca sa nu am probleme.
S-a dorit de catre calatori acesta metoda de plata, ce la urma-urmei aduce o scadere a costului calatoriei si iata ca s-a aplicat. In paralel, as contola la sange ca timpul de valabilitate al titlului de calatorie sa nu fie depasit, aplicand amenzi tuturor celor ce au depasit acest interval. Daca vezi ca ti-a expirat timpul si pur si simplu iti pare inutil sa mai validezi un nou titlu de calatorie, poti foarte bine sa continui drumul pe jos, coborand la prima statie. La ce distante avem noi intre statii, ar fi vorba de 200-300 de metri de mers pe jos.
Bineinteles, sunt sigur ca nimic din ce am scris nu se va intampla. Controlorii vor fi ingaduitori sau lipsă, calatorului i se va rupe pregatind un intreg repertoriu de justificari in caz ca va fi prins cu titlul de calatorie expirat, etc...

[cseh_17]

Sunt perfect deacord cu ceea ce ai scris, doar in cazul in care avem si noi frecvente precum in: Budapesta, Praga, Berlin, Köln, Düsseldorf, Paris, Valencia... (am enumerat doar orase unde am reusit sa vad personal cum functioneaza sistemele lor, desi nu toate au bilete valabile temporar). Nu poti aplica un control la sange, intr-un oras ca si TM. Oricat de "bun" sau "modern" s-ar incerca sa se vanda sistemul din TM, trebuie sa admitem. Transportul in comun este varza! Nu poti sa controlezi valabilitatea biletului la sange, cand tu ai timpi de asteptare de peste 15-20 min.

[Florin.B RATT]

Pai, timpul scurt de asteptare, din validari multe, controale dese, amenzi aplicate pe bune, se face...
Daca nu cresc incasarile, nu vad cum s-ar putea scurta timpii, ci din contra.

[Claudiu1212]

Si eu cred ca e ok sa platesti alt bilet dupa ce a expirat primul, e cea mai simpla varianta sa nu se ajunga la discutii cu controlorii, pentru ca inevitabil vor exista si oameni care vor abuza altfel de faptul ca daca sunt deja in MTC pot sa depaseasca cele 60 de minute (se urca la capat de cursa si coboara in celalalt capat cand mai are 10 minute ramase de exemplu)

Eu as vedea o solutie mai buna daca in loc de bilete si abonamente, sa se plateasca o taxa anuala la primarie pentru transportul in comun, de catre fiecare proprietar de imobil (in acest fel sunt obligati sa plateasca indirect si cei ce stau in chirie si nu au buletin de Timisoara), in acest fel eu zic ca mai multi ar folosi MTC-urile pentru ca platesc pentru ele oricum, nu ar mai trebui sa existe problema cu controlorii si cu validatul. Toata lumea ar avea de castigat zic eu, cei ce folosesc masinile vor avea de stat la mai putine cozi, cei ce merg pe jos sau cu bicicleta vor putea respira un aer mai curat pentru ca nu mai sunt atat de multe masini, iar turistii ar fi avantajati ca nu mai trebuie sa isi bata capul cu bilelte si cu cine stie ce aplicatie.

[Logorius2]

Dacă modalitatea de călătorie cu un bilet, cu valabilitate de o oră se reglementează în sensul de a trebui să achiziționezi alt bilet la fix după expirarea acestuia, pentru a putea continua călătoria cu singur MTC, sau în al doilea MTC până la stația la care se dorește sosirea, călătorii vor apela la cumpărarea biletului simplu (o călătorie) sau a două bilete, în detrimentul biletului cu valabilitate de 60 minute, deoarece niciun călător sănătos mintal nu s-ar expune riscului să plătească o amendă.
Dacă un bilet/călătorie simplă costă 2,50 ron, de ce ar plăti cineva două bilete de călătorie cu valabilitate de 60 minute a câte 3 ron fiecare pentru aceeași călătorie?

Deci din start, călătorii vor realiza escrocheria și nimeni nu va apela la varianta nouă.

Claudiu, varianta propusă de tine pare bazată pe o mentalitate totalitară/comunistă. Fiecare om este liber să aleagă mijlocul de transport cu care se deplasează, atâta timp cât respectă normele și legile în vigoare. Nu poți impune unui cetățean să plătească o taxă anuală pentru circulația cu transportul în comun când el n-a pus un picior în tramvai în viața lui, cum nu poți să-i impui să plătească o asigurare de sănătate privată dacă el vrea asigurarea de stat, sau să plătească un abonament la un teren de tenis, când el vrea să meargă regulat la un bazin de înot.

Aceasta postare a fost editata de Logorius2: 07 iulie 2019 - 13:33

[Claudiu1212]

Eu nu sunt de aceeasi parere, daca e dupa cum zici tu, nici contributiile la pensie nu ar trebui platite, eu de exemplu nu vreau pensie de la stat dar sunt obligat sa platesc o gramada de bani pentru asta si multe altele.
Sunt multe orase in alte tari cu o democratie adevarata, nu una aproximativa cum e la noi, in care sunt cartiere sau comunitati in care se platesc taxe pentru diferite lucruri (piscina cartierului, tunsul gazonului, etc) si nimeni nu se plange.
Ar fi o idee totalitarista daca ar fi introdusa de cineva asa de capul lui, nu si daca ar fi votata de majoritatea si ar fi dezbatuta cum trebuie

[cseh_17]

Logorius2, la 07 iulie 2019 - 13:22, a spus:

Dacă modalitatea de călătorie cu un bilet, cu valabilitate de o oră se reglementează în sensul de a trebui să achiziționezi alt bilet la fix după expirarea acestuia, pentru a putea continua călătoria cu singur MTC, sau în al doilea MTC până la stația la care se dorește sosirea, călătorii vor apela la cumpărarea biletului simplu (o călătorie) sau a două bilete, în detrimentul biletului cu valabilitate de 60 minute, deoarece niciun călător sănătos mintal nu s-ar expune riscului să plătească o amendă.
Dacă un bilet/călătorie simplă costă 2,50 ron, de ce ar plăti cineva două bilete de călătorie cu valabilitate de 60 minute a câte 3 ron fiecare pentru aceeași călătorie?

Deci din start, călătorii vor realiza escrocheria și nimeni nu va apela la varianta nouă.

Claudiu, varianta propusă de tine pare bazată pe o mentalitate totalitară/comunistă. Fiecare om este liber să aleagă mijlocul de transport cu care se deplasează, atâta timp cât respectă normele și legile în vigoare. Nu poți impune unui cetățean să plătească o taxă anuală pentru circulația cu transportul în comun când el n-a pus un picior în tramvai în viața lui, cum nu poți să-i impui să plătească o asigurare de sănătate privată dacă el vrea asigurarea de stat, sau să plătească un abonament la un teren de tenis, când el vrea să meargă regulat la un bazin de înot.

Exact cum poti impune, tot prin lege, sa excluzi anumite mijloace e transport din anumite zone ale orasului. (Diesel in DE, masina complet in NL si exemple sunt destule). Nu zic ca ideea este una geniala, insa nici chair stupida deloc nu este. Tocami libertatea asta exagerata de a face ce si cum ne taie capul, ne-a adus unde suntem acuma.

[cseh_17]

Florin.B RATT, la 05 iulie 2019 - 18:23, a spus:

Pai, timpul scurt de asteptare, din validari multe, controale dese, amenzi aplicate pe bune, se face...
Daca nu cresc incasarile, nu vad cum s-ar putea scurta timpii, ci din contra.

Sunt deacord cu tine, pana la un anumit punct insa. Daca aceasta decizie era luata acum 7-8 ani, as fi fost absoult de partea ta. Insa cred ca a cam batut al 12-lea ceas al transportului timisorean, iar sa iei astfel de decizii extreme chair acuma, mi se pare putin exagerat.

[Florin.B RATT]

Cristi, nu stiu, nu sunt manager, dar poate tocmai de niste masuri mai forte ar fi nevoie, date fiind conditiile de care spuneai?

[dAImon]

Logorius2, la 07 iulie 2019 - 13:22, a spus:

Dacă modalitatea de călătorie cu un bilet, cu valabilitate de o oră se reglementează în sensul de a trebui să achiziționezi alt bilet la fix după expirarea acestuia, pentru a putea continua călătoria cu singur MTC, sau în al doilea MTC până la stația la care se dorește sosirea, călătorii vor apela la cumpărarea biletului simplu (o călătorie) sau a două bilete, în detrimentul biletului cu valabilitate de 60 minute, deoarece niciun călător sănătos mintal nu s-ar expune riscului să plătească o amendă.
Dacă un bilet/călătorie simplă costă 2,50 ron, de ce ar plăti cineva două bilete de călătorie cu valabilitate de 60 minute a câte 3 ron fiecare pentru aceeași călătorie?

Deci din start, călătorii vor realiza escrocheria și nimeni nu va apela la varianta nouă.

Varianta cu plata pe timp este clar cistigatoare pentru toata lumea. Hai sa luam exemple.

Am de mers cu o singura linie de transport, dintr-o parte in alta a orasului:
- Bilet pe timp: fac un singur bilet, nici o linie nu necesita mai mult de o ora pentru a tranzita orasul, din momentul in care am urcat. Nici macar M14 sau alea care ies din oras nu au semitura mai lunga de o ora
- Bilet clasic: fac un singur bilet

Am de mers cu multiple linii pentru a ajunge la destinatie:
- Bilet pe timp: fac un singur bilet in 75% din cazuri, maxim doua daca trebuie sa leg doua linii cu frecventa scazuta si astept intre statii foarte mult
- Bilet clasic: fac minim doua bilete, sau trei, depinde cite conexiuni am nevoie

Pe scurt ... hai sa nu cautam nod in papura

n.b. Biletul tot 2,5 lei a ramas, conform HCL. Doar propunerea a fost pentru scumpire, dar nu s-a implementat.

[BogdanTm]

De cele mai multe ori greseala apare cand incercam sa reinventam apa calda si mersul pe jos. Biletul cu valabilitate de o ora (sau orice alt inteval de timp) este o foarte buna optiune a l t e r n a t i v a. Adica daca cineva doreste sa isi asume si sa stea cu ochii pe ceas sa fie liber sa il aleaga si sa suporte consecintele (aka sa cumpere un al doilea bilet sau sa plateasca amenda daca i-a expirat cu 1 minut timpul alocat in acel interval orar). Am incercat sa privesc cu maxima obiectivitate tot acest iures care s-a starnit cu o cascada de "alternative" unele fezabile unele mai putin in ultimele luni. ESTE benefic ca sunt variante...sms, pay24, mobile wallet, plata POS in vehicule, dar toate implicand accesul la tehnologie (smartphone, credit pe cartela telefonica, card bancar valid) si resurse functionale din partea operatorului de transport...sa fie hartie in imprimanta din POS, sa fie semnal internet pe telefonul utilizatorului si sa nu ii "lesine" bateria (nu iau in calcul cazurile de rea-vointa fatisa) cand trebuie sa prezinte dovada platii. Omeneste se poate intampla sa ramai fara curent in telefon dupa ce ai urcat in vehicul, sa te trezesti ca ai cardul blocat pentru o poprire de care in acel moment afli din partea bancii sau a onor ANAF (ca sa te bucuri de doua ori mai mult de amenda de la RATT)....

Nu mai mentionez ca si retelele de telefonie mobila functioneaza cu erori, si explica-i controlorului care isi face munca ca ti-a cazut semnalul la retea cand doreai cinstit sa efectuezi plata (din nou exclud cazurile de rea vointa). Asa cum si mtc-urile pierd semnalul retelei si obc ul merge la culcare si in statii si pe panouri apar timpi de asteptare de ore sau ani vezi cazurile cu data de an 2000 sau 2060...din cauza de baterii sau panouri solare si calatorul poate fi intr-o situatie neplacuta datorita acestor "rateuri" nedorite.

Asa cum foarte corect a mentionat colegul nostru, la un cost al calatoriei de 2,5 lei este super ok sa incarci "portofelul electronic" sau daca mergi frecvent cu mtc ul sa iei un abonament general si scapi de orice stres.

Si domnul Florin are dreptate...si colegul Cseh are dreptate. DA, poti justifica o frecventa marita prin numar mare de validari si masurarea reala a gradului de incarcare a vehiculelor. DAR nu suntem in situatia in care am avea aliniate 30 sau 40 de tramvaie in depou perfect functionale care nu sunt scoase la traseu si 25 de vatmani pe tura care vin la munca doar sa bea cafea si suc in asteptarea ordniului de a intra in traseu doar pentru ca nu sunt validari......Ca sa nu mai amintesc ca sistemul nostru de tiketing a avut din start optiunea de a numara prin foto -celula numarul de urcari si coboarai pe traseul fiecarul mtc...dar aceste date sunt un secret de stat mai mare decat Area 51..si zac pe un server la care are acces doar EL Insusi banuiesc..nu ca l-ar interesa... Asa cum si cu plata calatoriei proportional cu numarul de statii s-au scris zeci de pagini pe acest forum...dar de 10-11 ani de cand e sistemul functional mintile netede si limpezi din cl si primariei NU AU VRUT optiunea. Pomenile electorale se intorc mai eficient in buzunarul celor care le acorda cand nu e pic de transparenta...

Parcul e SUB limita subzistentei fizice, personalul e subdimensionat...tehnologia plezneste pe la toate incheieturile. DACA s-ar scoate toate gratuitatile electorale, DACA s-ar aplica la sange regulile de control cu 100 de oameni care macar o luna zi de zi de la 5 dimineata la 23 seara sa fie pe toate liniile in toate vehiculele non stop s-ar vedea plus de incasari, minus de vancdalizari si mult mai multa curatenie pastrata.


Metoda clasica si eficienta cu taxatori in fiecare vagon la urcare si bilete compostate mecanic si verificate des a dat rezultate in epoca in care transportul in comun era principalul mijloc de deplasare.. Si am afirmat si repet...vorbim de anii socialismului in care totul era "gratis"...dar totusi nu in halul la care am ajuns acum...

Pana si aceste noi metode de plata s-au "popularizat" NU...cateva articole..uitati-va dragi colegi cate intrebari sincere si pertinente se pun aici pe forum de oameni care chiar isi bat capul sa inteleaga ce a fatat suvita creata si cu gel estompator.. Decat selfie pe santier arheologic nu mai bine explica clar si explicit ce s-a votat si cum se poate aplica decizia din CL?

Ca si in cazul trotinetelor, ca si in cazul "intretinerii iluminatului stradal" ca si in tot restul de aberatii administrative munca grea pica in capul angajatilor STPT (sa mai amintesc de intretinerea statiilor velo? )...fara manuale de intretinere fara piese de schimb, fara ore suplimentare platite...sa faca din ciocolata bici si sa si pocneasca....pana isi dau sufletul saracii...Daca Horticultura aduna gunoiul stradal si STPT schimba becuri cu 1-2 PRB uri mai putin si vom afla ca directia fiscala din primarie a primit in grija sa tunda iarba din cimitire..

Aceasta postare a fost editata de BogdanTm: 08 iulie 2019 - 21:27

[Bodo]

Tramvaiul 4, chiar acum, in remorca. Singurul POS de aici a rămas fără SIM.
Dimineață in 15, alt POS era prins cu bandă scotch.

Eu chiar nu pot să înțeleg ignoranța asta. Facem lucruri să fie făcute și să dea bine pe Facebook, și după o săptămână le lăsăm de izbeliște că "merge și așa".

Sent from my Pixel 2 XL using Tapatalk

[Florin.B RATT]

Repet, in caz ca nu se stie: orice interventie la aceste aparate se face de o firma specializata. Alor nostri le-au aratat doar cum sa schimbe rola de hartie (nu stiu cat de bine au inteles si cat de bine sunt aprovizionati cu asa ceva). Aparatele fiind in garantie, ei doar anunta daca sunt ceva probleme, interventia facand-o firma ce le-a instalat. Cu SIM-urile avem si noi probleme periodic, acestea nefiind concepute sa functioneze in conditii chiar extreme, in panourile noastre facandu-se foarte cald vara. Probabil ca si ei au aceasi probleme, poate nu asa des, dar probabil ca tot apar.

[Bodo]

Eu înțeleg, nu dau vina pe cineva în special. Ziceam doar că se fac lucruri bune (aici nu e vorba numai de STPT, așa se întâmplă cu majoritatea lucrărilor din oraș), se face o poza sa o posteze știm noi cine pe Facebook, și după gata, mentenanța o face nenea Vasile bun la toate cum știe el mai bine. Mai un leucoplast, mai o scândură proptită. Că sigur un profesionist ar știi să deschidă un aparat, nu sa îl spargă și după să îl lipească cu banda izolatoare.

Sent from my Pixel 2 XL using Tapatalk

[ovidiubelge]

A circulat un cunoscut de dimineață pe o linie metropolitană și se plângea ca nu merg POS-urile. Zice că a întrebat la șofer, care i-a zis că „banii de pe metropolitane merg spre asociația de transport metropolitan”. Așadar e o problemă sistemica și niciun POS de pe liniile metropolitane nu merge?

[ioji]

ioji, la 03 iulie 2019 - 18:48, a spus:

Cu aplicatia asta noua, mai trebuie validat ceva sau ajunge cumpararea biletului? Si mai am o intrebare, cand il cumperi, atunci cand vezi mijlocul de transport apropiindu-se? Nu de alta, dar il poti cumpara si dupa aia sa mai astepti o jumatate de ora pana la sosirea acestuia. Sau urci in mijlocul de transport si poti sa-l cumperi atunci fara sa sara pe tine controlorii inainte de a apuca sa inchei achizitia?

Nu a mai aflat nimeni amanunte? Am vazut ca la alegerea unui bilet de 1 ora trebuie sa alegi si mijlocul de transport, ex. tramvai B1 sau B2. Adica acest bilet valabil 1 ora nu poate fi folosit pe mai multe linii in decursul celor 60 de minute? Nu mai inteleg nimic. Mai trebuie validat?

[cseh_17]

ovidiubelge, la 24 iulie 2019 - 09:23, a spus:

A circulat un cunoscut de dimineață pe o linie metropolitană și se plângea ca nu merg POS-urile. Zice că a întrebat la șofer, care i-a zis că „banii de pe metropolitane merg spre asociația de transport metropolitan”. Așadar e o problemă sistemica și niciun POS de pe liniile metropolitane nu merge?

Nu pot sa iti spun 100%, dar asa cred ca este. Banii de pe metropolitane merg altundeva, prin urmare pentru a evita complicatiile, POS-urile sunt deactivate. Stupid este... insa ne mai surprinde?

[Florin.B RATT]

Am intrebat la vanzari si imi spuneau ca nu e nicio problema cu plata la POS pe metropolitane. (din punct de vedere fiscal, financiar, etc, nu tehnic) Nu toate autobuzele au insa asa ceva (din cate imi spun cei de la vanzari), dar la troleibuze treaba sta mult mai bine, adica sunt mai multe cu POS montat.

[ovidiubelge]

Florin.B RATT, la 24 iulie 2019 - 19:36, a spus:

Am intrebat la vanzari si imi spuneau ca nu e nicio problema cu plata la POS pe metropolitane. (din punct de vedere fiscal, financiar, etc, nu tehnic) Nu toate autobuzele au insa asa ceva (din cate imi spun cei de la vanzari), dar la troleibuze treaba sta mult mai bine, adica sunt mai multe cu POS montat.

Mulțumesc pentru răspuns!

[Bodo]

Acum, M11, POS-uri montate in interior dar stinse. Răspunsul șoferului: "Pe metropolitane ni le deconectează, așa vrea primăria".

Sent from my Pixel 2 XL using Tapatalk