[Viktor]

Chiar acum 15 minute am trecut pe acolo si era echipa de intervenție care a plecat cu 3450, iar 3447 a rămas acolo, care cel mai probabil va fi tractat de un alt vagon.

[dan.s]

Asta a fost mai ceva ca în filme (de comedie?)...
Deci si in concluzie, am pierdut 2 vagoane, si nu o vad bine nici pe vatmanita uituca.

[Viktor]

Asta numai comedie nu e. Se putea termina intr-o tragedie si mai mare daca nu era fara calatori si daca nu era 3450 in fata.

[Florin.B RATT]

Am vazut un clip video la TV. A ajuns pana la televiziunile centrale stirea.

[Doppler]

Tramvaiele nu au dead man's switch dar vad ca lipseste si un intrerupator la scaun pentru ca tramvaiul sa nu porneasca fara vatman. Ma intreb daca in alte tari s-au gindit la sisteme de securitate pentru cazul cind vatmanul nu este online ca sa controleze mtc-ul.
Azi noapte in aceeasi zona a fost oprit soferul care a alergat cu politia dupa el vreo 30 de km.

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Bobby]

Am vazut si eu clipurile si stirile de pe net legate de acest eveniment. Din punctul meu de vedere clar vina vatmanului aici daca ar fii sa ne luam dupa clipuri. La intersectia cu Circumvalatiuni tramvaiul pleaca si inpinge cele 2 masini ca pe 2 cutii de chibrite. iar la cum accelereaza dupa e clar ca, travamvaiul a fost lasat cu controlerul in pozitie de tractiune de vatman care a coborat.
Eu daca cobor din masina si aceasta se pune in miscare (pt ca panta / rampa) a cui e vina ?
Bine ca nu a fost nimeni ranit grav. Se putea intampla o tragedie urata dupa cum spunea colegul de mai sus. Garnitura a parcurs 600 m pana sa-l ajunga pe 3450

Aceasta postare a fost editata de Bobby: 11 aprilie 2019 - 03:33

[Florin.B RATT]

Ar fi total gresit sa credem ca e vina altcuiva decat a vatmanesei. Maneta controlerului era clar pe mers, nu pe zero.

[Elphax]

stati putin ca povestea e mai complicata:
- tramvaiul era oprit la statie la Circumvalatiunii si in spatele tramvaiului era coloana de masini pana spre pasajul CF - in fata fostei cladiri Alcatel
- doamna vatman a coborat si vorbea la telefon - tramvaiul a inceput sa o ia in spate incet
- masinile au inceput sa claxoneze si sa incerce sa dea in spate - foarte complicat deoarece erau multe si inghesuite
- primele masini s-au lovit pana cei din spate au reusit sa iasa din formatie si sa faca loc - cica si pietoni / calatori din tramvai au incercat sa puna mainile sa franeze tramvaiul
- masinile lovite au trecut in fata si au oprit in fata tramvaiului ca sa incerce sa discute cu vatmanita care nu stiu de ce naiba nu a putut lasa telefonul si sa urce sa traga frana cand tramvaiul mergea incet in spate
- apoi a revenit curentul si tramvaiul a pornit in fata lovind cele 2 masini care deja erau atinse de la faza anterioara - faza se vede pe filmuletul care e in media
- mai departe tramvaiul merge inca 2 statii, prin 2 intersectii cu treceri de pietoni (Mendeleev si Suceava) mai loveste masini si in final se loveste de alt tramvai. Bine ca nu a lovit pietoni
Ce naiba a facut doamna vatman ? Ar trebui un test psiho urgent.
Va dati seama daca nu era celalt tramvai aproape de Balta Verde ce dezastru putea sa faca la Bediceanu cu Cetatii ? deraia in curba si lovea cine stie cate masini si poate pietoni

Aceasta postare a fost editata de Elphax: 11 aprilie 2019 - 10:53

[DanielT]

Asta inteleg eu prin tramvai autonom

[mile]

Elphax, la 11 aprilie 2019 - 10:46, a spus:

Ce naiba a facut doamna vatman ? Ar trebui un test psiho urgent.
Va dati seama daca nu era celalt tramvai aproape de Balta Verde ce dezastru putea sa faca la Bediceanu cu Cetatii ? deraia in curba si lovea cine stie cate masini si poate pietoni

M-ai bagat in ceata cu "Brediceanu cu Cetatii"...Aceste doua strazi nu se intersecteaza nicicum...Se afla la circa 600 m una de alta, exact distanta pe care a parcurs-o tramvaiul fara vatman/ita...
Probabil te-ai gandit la Bogdanestilor (cu Cetatii)...

Dupa ce am vazut "declaratia" la cald a doamnei vatman, am tras concluzia ca ori a apucat sa ieie niste calmante puternice imediat dupa incident, ori n-avea ce cauta pe un asemenea post, respectiv sa conduca un mastodont de zeci de tone greutate...
Era cumva pe dinafara in fata microfonului, ca si cum altei persoane i s-a intamplat acel incident si nu ei...

[Doppler]

Faptul ca o strada își schimbă numele după o intersecție e o prostie. Brediceanu probabil are un număr record de denumiri. Bogdanestilor, Brediceanu, 9 mai, Proclamația de la Timișoara, Bd. Revoluției din 1989, 3 august 1919, Ion Mihalache.

[timis2]

Tramvaiele nu au nici un sistem DSV ca locomotivele? parca am vazut semnale de alarma prin tramvaie, nu functioneaza?

Semnalele de alarma din Armonii functioneaza?

[dan.s]

Si cine sa tragă sistemul de alarmă daca tramvaiul era gol?...
Armoniile au sistem de "om mort", adica cand iei mana de pe maneta, aceasta sare in pozitia 0, la Hansa nu stiu daca exista asa ceva.

[timis2]

Elphax, la 11 aprilie 2019 - 10:46, a spus:

stati putin ca povestea e mai complicata:
- cica si pietoni / calatori din tramvai au incercat sa puna mainile sa franeze tramvaiul
-

intrebam si eu asa... pentru cazurile care or sa mai fie.

Daca pleaca un tramvai cind e vatmanul jos sa schimbe macazul? apasa/trage lumea din vagon semnalu...
_________

adica Armoniile au sistem la maneta cum aveau ramele de metrou IVA.

[cseh_17]

1. Sistemele de franare de urgenta nu functioneaza in tramvaiele vechi din TM (Hansa cel putin 100% pe testate)
2. Intr-un interviu acordat presei locale, purtatorul de cuvant vorbeste foarte relaxat despre incident, si declara cum ca tramvaiul ar fi parcurs o distanta de doar 200m fara vatman... Like WHAT?
3. Incidentul este unul extrem de grav! Cum naiba sa lasi tramvaiul cu contactul de mers pus, si sa cobori... Este chiar un miracol cum tramvaiul nu a lovit nimic pana la Balta Verde, insa la fel de mare miracol este ca acolo statea un alt tramvai, care a oprit o nenorocire si mai mare... Daca nu era acolo acel trmavai, cred ca aveam o tragedie serioase. Incepand de la deraiere, pana la rupere fir, stalp etc putea sa se intample orice.

Parerea mea ca vatmanita ar trebuie concediata dupa acest eveniment. Este clar vinovata.

Sunt curios cine va platii pagubele, iar cu ce vom inlocuii tramvaiele lipsa...

[Janto A.]

Pe opinia timişoarei la aceasta ştire,o persoană a partajat un link cu un video de pe youtube,din 2016,în care aceeaşi doamna vatman fumează şi vorbeşte la telefon.

[dAImon]

Citeaza

Un tramvai a ramas intepenit pe sine, in mijlocul intersectiei, langa Catedrala Mitropolitana din centrul orasului.
„Un autobuz care (sic!) a taiat calea tramvaiului si i-a inchis unghiul, iar vatmanul si (sic!) a franat brusc, apoi a intrat in portiunea de sectorizare si nu a mai putut porni de pe loc. Vatmanul a sunat la interventie, dar pana ca masina sa ajunga la locul indicat, calatorii au ajutat si au impins tramvaiul pana a intrat din nou in portiunea in care a fost alimentat cu energie electrica"

https://www.opiniati...oara/01/06/2019
Cam greu cu exprimarea ingrijita ...

[Florin.B RATT]

Din Tion:

Citeaza

Două tramvaie Armonia de pe liniile 6 și 8 s-au ciocnit chiar în stația de la Sala Olimpia. Vatmanul care era în garnitura din spate a patinat pe frunzele depuse pe linii, astfel că nu a putut opri tramvaiul la timp.

Pai, eu stiam ca ar avea un sistem antipatinare similar ABS-ului, dar daca au franat de urgenta (patina pe sina), clar ca nu se mai aplica nimic de genul asta, dar nici nu cred ca niste frunze ar putea influenta un electromagnet de peste 4 tone-forta. (vagonul are 4 din astea in dotare)

[Logorius2]

Azi am fost martor la un eveniment care a fost, cel puțin, lămuritor pentru mine în privința situației actuale de incapacitate a STPT de a-și desfășura serviciile competent și productiv! 
Nu vreau să acuz pe nimeni și nu vreau să denigrez niciun angajat STPT. Singura vină o poartă conducerea (proastă) a societății!

A durat jumătate de oră toată întâmplarea. Era aproximativ 13:10 când am ajuns în stația de tramvai Prefectura unde Tv 1 orpise cu câteva secunde înainte. Când am sosit eu, tramvaiul era pe punctul de a porni, dar, ajunși odată cu mine în stație, un domn, cu un handicap locomotor, în scaun rulant electric și o doamnă care îl însoțea mă rugau să apăs butonul de deschidere a ușilor, în regim de urcare a persoanelor cu handicap locomotor. Vătmănița a observat și a coborât, nu chiar imediat după solicitare. Ajunsă în partea din spate a tramvaiului Armonia, unde se afla liftul pentru urcare, se urcă în tramvai și deschide cu cheia un compartiment neaccesibil călătorilor, de unde scoate o telecomandă cu fir, cu care se presupune că ar trebui să manevreze liftul. Până aici toate bune. Încearcă să prindă mecanismul de mânere pentru a-l scoate de sub podea. Aici intervin și eu încercând să o ajut. Nu reușim manual și doamna vatman devine nesigură; dorește la un moment dat să sune un coleg pentru a o asista telefonic. Între timp actionează telecomanda și liftul iasă mecanic, treptat din podea. După ce iese platforma, depliază încă o porțiune de platformă și niște balustrăzi de siguranță în lateralele platformei. Pe urmă, reușește să coboare platforma la nivelul peronului, astfel încât călătorul să poată urca cu scaunul rulant. Problema era, însă prea puținul loc pentru viraj pentru călător, el aflându-se în refugiu (sub copertină) și unanim se decide că trebuie să înainteze tramvaiul pentru a putea oferi spațiul pentru manevră. Doamna vatman urcă și înaintează tramvaiul, cu liftul desfășurat complet, dar nu cât am fi crezut noi, cei care eram pe peron împreună cu pasagerul dizabilitat. Tramvaiul a înaintat cu platforma ușor ridicată peste peron, dar nu pliată! Platforma ajunsă în dreptul stâlpului refugiului, l-a acroșat, boțindu-se bara cea mai din afară a platformei, prinsă și ea în niște suporți cu pistoane hidraulice (pentru închidere mecanică) care s-au boțit și din care bara a ieșit, împreună cu un diblu. În fine, doamna vatman a făcut-o lată, stricând liftul tramvaiului. Spunea că voia să treacă de refugiu, dar nu a realizat că îl va acroșa (apropos, geamul din exterior al refugiului este crăpat acum). Mai departe, doamna decide să miște tramvaiul câțiva centrimetri înapoi pentru a proceda cu urcarea pasagerului, dar avea să realizeze că liftul nu mai putea fi acționat electric. Problema acum nu mai este imposibiltatea călătorului de a urca, ci plecarea mai departe a tramvaiului, în condițiile în care liftul era ieșit cu 50 de cm înafara garniturii și ușile din spate nu se puteau închide. Între timp, sosește un alt tramvai în stație (Tv 4) și vine vatmanul să o ajute pe colega ei neajutorată. În tot acest răstimp se încerca închiderea pliarea liftului. Mai sosește un angajat STPT, care începe o manevră de corectare a formei liftului (sare pe el pentru a-l îndrepta și pentru a-l putea introduce la locul lui). După vreo 20 de minute, cu toți oamenii exasperați, călătorul disabilitat cu speranțele frânte, un șir de 4 tramvaie și haosul din intersecția vis-a-vis de Parcul Copiilor, apare un angajat STPT care reușește să deblocheze situația.

Mă întreb și eu, ca un simplu cetățean al acestui oraș minunat, care putea să fie în situația domnului cu handicap, DE CE TREBUIE SĂ REALIZĂM NUMAI ÎN 2019 CĂ NU ȘTIM SĂ FOLOSIM O INVESTIȚIE DIN BANI PUBLICI LA MAXIMUL EI DE POTENȚIAL? Vătmănița aia era clar că nu a avut parte de NICIO INSTRUIRE pentru a folosi liftul Armonia. La aproape 5 ani cu tramvaie Amonia! 
Nu vreau să amintesc toate celelalte nereguli, pentru că le știm pre bine! 
Problema mea este, de ce mai suportăm situația asta jalnică a proastei administrări a roașului, a societăților? De ce nu scandăm? De ce nu protestăm? De ce ne mulțumim cu incompeteții care „măcar fac ceva”?

Trimis de pe al meu POCOPHONE F1 folosind Tapatalk

[Florin.B RATT]

De ce nu o fi apelat dl. respectiv la serviciul de transport special pus la dispozitia lor tot de primarie si operat tot de STPT? Venea un Doker din Take Ionescu rapid...
Cred ca e clar pentru toata lumea ca rampele astea sunt doar la numar si nicidecum pentru a fi folosite in mod frecvent.