[dan.s]

Mai adaug inca un articol la numar:

Inca nu e armonie! Amanari peste amanari in procesul primariei cu firmele care reabiliteaza tramvaiele orasului

Citeaza

Dacă pierde procesul, Primăria Timișoara trebuie să plătească puțin peste 750.000 de euro pe lângă contract. Practic, 16 din tramvaiele modernizate ale Timișoarei costă 2,78 milioane de lei/garnitură, cu aproape 50.000 de euro în plus, adică aproape 3 milioane de lei bucata, ceea ce înseamnă peste 600.000 de euro.

[BogdanTm]

Sa vedem ce va zice instanta. Daca asa cum spun ei au fost nevoiti sa faca modificarile ca sa poata fi autorizate la AFER datorita unor reguli noi introduse dupa licitatie, dreptatea e de partea celor din Pascani..si noi suntem buni de plata. Daca "nu si-au dat seama" in ce hal de uzura sunt vehiculele si au licitat minim sa ia contractul si s-au trezit ca trebuie sa il reconstruiasca de la zero cu cost mai mare ..e problema lor. Oricum instanta va decide..morala povestii este si pentru liderii nostri si pentru cei care se baga la pretul minim..asa se intampla cand vrei sa faci ra.atul bici si sa si pocneasca.. Oare de ce firma Renault nu s-a gandit sa reabiliteze Dacia si a preferat sa proiecteze si sa construiasca modelul Logan de la zero? Just asking...

PS: desi aceste tramvaie au fost reabilitate si la Astra Arad, dl. Blidaru se pare ca nu a ales calea instantei. Ceea ce ridica niste semne de intrebare: daca modificarea proiectului a fost impusa de noile reguli AFER, oare la cele din Arad nu s-au facut aceste modificari? Sau Astra fiind o firma cu putere financiara si-a asumat aceste costuri suplimentare tacit? Poate aceste costuri au venit tocmai din nepriceperea si amatorismul celor care au licitat fara experienta similara in domeniu, stiut fiind faptul ca cei de la Astra au fost esentiali in castigarea licitatiei tocmai datorita traditiei si experintei in constructia de vehicule feroviare? Sau cei de la Astra aveau neveoie de un inceput in modernizarea de tramvaie tocmai pentru a avea o carte de vizita cu modelul lor Imperio? Si s-au multumit cu facilitatea de a si testa prototipul Autentic pe sinele cu ecartament standard in Tm? Pe cand cei din Pascani colegi de partid cu El Insusi au ramas si cu cheltuiala in plus si cu parandaratul decontat...si cu buza umflata...financiar? Multe si complicate intrebari cu raspunsuri in spatele usilor inchise..si cu contracte publice negociate final prin intelegeri verbale..gentelman agreeement pe banii altora...

Aceasta postare a fost editata de BogdanTm: 25 septembrie 2018 - 07:06

[Paul85]

La multe Armonii am observat ca afisajul din spate pentru linia 1 face scroll cu textul ... "1". Te zapaceste complet daca te uiti la el.

De asemenea, un incident ieri in Piata 700, cu rampa pentru persoanele cu dizabilitati la 3513. Cumva nu se pozitiona cum trebuie, iar vatmanita nu reusea nici sa o mai inchida si nici sa o deschida cu acea telecomanda. Nu stiu ce sa intamplat pana la urma, pentru ca am plecat, dar tramvaiul a stationat acolo peste 10 minute.

[Bobby]

In seara asta am calatorit cu 3525 (L4) din statia din fata Garajului de autobuze din C. Buziasului pana in Torontal. Intre Prefectura si statia de pe B. Cetatii la intesectia cu Gh. Lazar - tramvaiul arhiplin si asta dupa ora 20.00 .
Nu stiu in timpul zilei cum face fata o Armonie pe L4 avand in vedere capacitatea de transport mult mai redusa fata de o Hansa cu remorca.

[Paul85]

Face fata foarte greu (stil sardine). Degeaba s-a marit frecventa, si uneori vin foarte des tramvaiele pe 4 (unele sunt si la 6-8 minute), daca primul e o Armonie si al doilea e o Hansa cu remorca, toti se vor inghesui in Armonie

[Visor]

Pe lnia 4 ar fi trebuit facute grafice speciale pentru Armonii si speciale pentru vagoane vechi cu remorca, astfel incat sa fie tramvaie vechi intercalate cu Armonii, iar timpul scurt sa fie in fata la Armonie, iar timpul mai lung sa fie in fata la tramvai cu remorca. Asta inseamna ca anumite trenuri si varfuri sa fie doar pentru Armonii si altele doar pentru garnituri vechi.

[Paul85]

Cred ca aceasta este situatia actuala. Va rog, corectati daca am omis ceva

#3502 - reabilitat Arad
#3503 - casat
#3504 - reabilitat Pascani
#3505 - casat
#3506 - casat
#3507 - casat
#3508 - casat
#3509 - reabilitat Arad
#3510 - reabilitat Arad
#3511 - reabilitat Arad
#3512 - reabilitat Pascani
#3513 - reabilitat Pascani
#3514 - reabilitat Pascani
#3515 - reabilitat Pascani (?)
#3516 - reabilitat Arad
#3517 - reabilitat Arad
#3518 - reabilitat Pascani
#3519 - reabilitat Pascani
#3520 - reabilitat Arad
#3521 - in curs de reabilitare la ?
#3523 - probabil pastrat pentru muzeu
#3525 - reabilitat Pascani
#3527 - reabilitat Arad
#3529 - reabilitat Arad
#3531 - reabilitat Pascani
#3534 - reabilitat Pascani
#3536 - reabilitat Arad
#3539 - reabilitat Pascani
#3540 - in curs de reabilitare la ?
#3543 - in curs de reabilitare la ?
#3546 - vagonul restaurant
#3547 - reabilitat Pascani
#3550 - vagonul turistic 2
#3551 - in curs de reabilitare la ?
#3552 - reabilitat Arad
#3553 - in curs de reabilitare la ?
#3554 - in curs de reabilitare la ?
#3559 - reabilitat Arad

Aceasta postare a fost editata de Paul85: 01 noiembrie 2018 - 13:27

[dan.s]

3519 e Pașcani, nu Arad.

...Si ce util ar fi o poza cu fiecare în parte....

[Bobby]

Paul85, la 05 octombrie 2018 - 08:01, a spus:

La multe Armonii am observat ca afisajul din spate pentru linia 1 face scroll cu textul ... "1". Te zapaceste complet daca te uiti la el.

3514 are aceiasi problema. Pe langa asta la unele Armonii (L1, L2) randul 2 de pe afisajul lateral "face" scroll. Am vazut textul Dambovita "static" si Meteo scroll. E asa greu sa fie o armonie in felul cum aceste afisaje functioneaza ?

L-am prins pe 3512 pe L4 iar din Traian pana in Torontalului conform celor 2 afisaje LED din salon toate statiile de pe traseu se numeau Mendeleev . (Scroll cu textul Urmeaza: Mendeleev)

Aceasta postare a fost editata de Bobby: 07 noiembrie 2018 - 20:51

[Chagall]

Mai circula prin oras un Wegmann cu remorca.

[dan.s]

Ultimul Wegmann (teoretic, ca practic mai avem vagoanele turistice )... Circula fara călători. Sunt curios daca o să-l vopseasca în culorile cu care a venit (la fel ca si 825) inainte să-l introducă în muzeu .

[Chagall]

Intreb, fiindca am vazut zilele trecute un Wegmann cu remorca pe traseu, cu calatori. Ce-am remarcat, este ca vagonul motor avea in spate farurile modificate.

[Paul85]

Wegmann-ul cu remorca este 3523+3738.

A mai aparut o Armonie: 3554 de la Pascani

[Bobby]

Paul85, la 17 noiembrie 2018 - 11:22, a spus:

Wegmann-ul cu remorca este 3523+3738.

In 20.11 a fost planificat pe L9.... in timp ce pe L4 ne inghesuim in Armonii.

La ore de varf daca nu urci in fata nu prea ai cum sa-ti validezi biletul ca nu ai cum sa ajungi la validator. Iar atata timp cat se coboara pe la prima usa si mai sunt si pensionari care vor sa urce si nu vad ca tramvaiul mai are si alte usi e clar ca nu stai dupa ei si urci pe unde apuci.

Aceasta postare a fost editata de Bobby: 22 noiembrie 2018 - 00:17

[Florin.B RATT]

In 20 a fost planificat pe 9 deoarece aveam noi ceva de lucru la partea de Wi-Fi (partea de ticketing, nu ceva pentru telefonul calatorilor ) cand ajungea in bucla din Dambovita. Tot pentru asta, l-am retinut ieri (21.11) in depou.

[Paul85]

Armonia 3517 (00595) circula de cateva zile bune fara unul dintre capacele acelea de jos de pe partea stanga a vagonului.

[PhZ]

Câte ,,Armonii’’ mai trebuie să sosească?

[Visor]

Doua, de la Arad.

[PhZ]

La #3547 afișajul din lateral funcționează pe jumătate, adică nu scrie nr. linii; iar la cel din spate, nr. linii este tăiat de 2 linii paralele.

[Florin.B RATT]

L-am vazut si eu. Probabil colegii au anuntat deja la garantie.