[GeorgeA.]

Din păcate politicienii nostri corupți sunt si incompetenti sau miserupisti
Așa încât la noi nu prea vin firme străine să investească în ceva nou (ca în ex.dat de tine)
Vin doar alea puse pe furat ( de ex.cele care au preluat distribuții de energie fără vreun chef de investițiile din contractul de privatizare) si sustinute tot de politicieni corupti, doar ca de afară.

[IlieB]

S-a reluat activitatea pe santierul Iris Armoniei. Revin cu poze maine pe lumina.

[GeorgeA.]

Este si pe site-ul lor sedako.ro o actualizare săptămânala,u n jurnal de șantier, dintre ăștia mari sunt singurii care fac asta și ,în plus, nu abereaza pe fb.
Si mai îmi place la ei ca afișează preturile CLAR cu tva inclus , nu le schimba de la luna la luna , de la client la client etc
Anul trecut până în iulie nu a mișcat nimic acolo , după aia s-au pus serios pe treba

[IlieB]

Au postat si pe facebook de curand niste poze de dinainte de sistarea lucrarilor din cauza vremii. Se pare ca au venit cu o drona. O sa pun si eu niste poze, cu zapada ramasa, maine. Ai am vazut ca ridicau beton la nivele superioare folosind macaraua.

[Florin.B RATT]

Doppler, la 14 ianuarie 2019 - 14:55, a spus:

Facaturi sau nu, dna nu isi face pacate cind trimite in inchisoare politicieni nevinovati.

Am impresia ca tocmai asta i-a speriat pe toti de nu mai semneaza si nu mai au nicio initiativa de frica grupurilor infractionale formate din procurori. (vezi exemplul Onea și Negulescu)

[Claudiu1212]

Deja la 2 copmanii multinationale din Timisoara s-au anuntat taieri de bugete (reduceri de delegatii, reducerea training-urilor, blocarea posturilor, etc)

[ralf]

Se pare ca fratii Cristescu ar initia o noua investitie in zona Porumbescu-Romulus.

https://www.primaria...=2&viewCat=4830

De asemenea se pare ca Agil nu s-a impotmolit in proiectul cu probleme din Dumbravita si initiaza ceva interesant pe Gh Lazar langa Billa.

https://www.primaria...0&viewItem=6158

[Infra]

Pare a fi vorba de terenul unde se afla Fastfood Danez. E cam inghesuita zona.
https://www.google.c...73!4d21.2162331

[Paul2]

Doppler, la 14 ianuarie 2019 - 14:55, a spus:

Deci multinationala malefica refuza sa plateasca salariu decent angajatilor si pleaca intr-o tara unde plateste un salariu cu minim 50% mai mare...
Mercedes nu a venit in Romania si a ales tot Ungaria unde salariul e mai mare.
Toate aceste investitii au un numitor comun: salariul nu e cel mai important factor, conteaza doar facilitati indirecte din partea statului: investitii in infrastructura (alimentare cu energie, cai noi de acces auto si cai ferate).
Am auzit ca detinatorul unui teren mare din judetul nostru nu a putut sa obtina autorizarea pentru prelungirea liniei de inalta tensiune pina la parcela lui. Fara alimentarea cu enegie terenul era bun doar pentru agricultura...

Facaturi sau nu, dna nu isi face pacate cind trimite in inchisoare politicieni nevinovati.

In ceea ce priveste cazul fabricii Mercedes pot sa iti spun ca motivul pentru care au ales Ungaria este ca ei sau inteles cu romanii sa primeasca terenul pentru fabrica gratuit si asa zisii baietii destepti au cumparat terenul si au solicitat bani multi pe el celor de la Mercedes. Partea proasta este ca sa si investit bani multi intr-o statie electrica in zona cu o capacitate mare pentru a face fata cerintelor fabricii si acum sta nefolosita sau nu la capacitatea ei.

[dan.s]

Motivele plecării Nestle de la Timișoara

Citeaza

„În pofida eforturilor depuse anterior, Nestlé România activează pe o piață care trece printr-o perioadă de schimbări radicale, caracterizată de condiții de consum noi, dificultăți în ceea ce privește disponibilitatea forței de muncă și costuri asociate din ce în ce mai ridicate. Acest fapt a avut un impact semnificativ asupra activității de producție a dulciurilor desfășurate de noi. Per ansamblu, condițiile pieței muncii din Timișoara s-au modificat și vor continua să se modifice rapid, concurența pentru resursele de producție locală fiind acerbă și costurile fiind în creștere. Nestlé România a întâmpinat dificultăți din ce în ce mai mari în recrutare și în menținerea echipelor într-un cadru care ar permite o competitivitate adecvată a mărcii, ceea ce înseamnă că, și în condițiile efectuării de investiții, societatea nu-și poate asigura disponibilitatea forței de muncă necesare”, sunt justificările companiei, prezentate în documentul pus la dispoziție de Profit.ro

Nu prea zice mare lucru articolul, in schimb cam pun semne de intrebare la faza cu " piață care trece printr-o perioadă de schimbări radicale ".

[Florin.B RATT]

Prin piata si atat, fara nimic dupa ea, eu inteleg piata de desfacere si asta sigur ca sufera schimbari permanent si ei trebuie sa se adapteze acestor schimbari. Eu inteleg perfect ce scrie in text si in traducere as zice ca suna cam asa:

ORIGINAL
"a întâmpinat dificultăți din ce în ce mai mari în recrutare și în menținerea echipelor într-un cadru care ar permite o competitivitate adecvată a mărcii, ceea ce înseamnă că, și în condițiile efectuării de investiții, societatea nu-și poate asigura disponibilitatea forței de muncă"

TRADUCERE
"angajam oameni pe un salariu de rahat deoarece mai vrem sa si investim cate ceva din profit si astia dupa ce invata cat de cat ce au de facut, pleaca in alte parti unde sunt platiti mai bine, noi nemaireusind sa formam o echipa de oameni cu adevarat calificati"

Nu stiu ce ne agitam... Nu e criza de locuri de munca, nu avem multi someri, deci le uram drum bun, cale batuta, "piata" usoara si vant din pupa.

[Doppler]

Citeaza

Profit.ro a relatat că Nestlé este sub presiune deoarece Third Point, un fond speculativ condus de investitorul activist Daniel Loeb și care deține o participație evaluată la 3,5 miliarde dolari, cere măsuri drastice pentru îmbunătățirea performanțelor financiare. În vara anului trecut, Daniel Loeb, creditat la acest moment de Forbes cu o avere de 3,1 miliarde dolari, al doilea cel mai mare acționar al Nestle, a transmis directorului executiv și președintelui Consiliului de Administrație ai Nestlé o scrisoare de 34 de pagini, cerând restructurarea companiei și vânzarea unor fabrici.
....
În decembrie anul trecut,Nestlé a anunțat că va concedia aproape 400 de persoane în Germania, după ce în luna iunie anunțase că va închide fabrica din Ludwigsburg, în apropierea orașului Stuttgart, unde are circa 100 de angajați. În toamnă, Nestlé și-a scos la vânzare divizia care comercializează produse și tratamente pentru îngrijirea pielii, deoarece compania elvețiană renunță la afacerile neperformante și caută să evite criticile din partea investitorului care solicită o restructurare.
...

Citește mai mult la: https://www.profit.r...isoara-18815121


In lipsa infrastructurii, Dacia isi extinde capacitatea de productie in Maroc si nu mai este mult pina cind ar putea sa produca si cele 400,000 de masini de la Pitesti in Africa.

[michidutza]

Adica, astia de la Renault cand ies cu anunturi de genu "nu avem infrastructura in Romania si de aceea ne mutam in Maroc" au impresia ca toata lumea pune botul? Adica vor sa zica ca in Maroc e infrastructura mai buna? Se urmareste maimizarea profiturilor si cam atat..... Infrastructura fiind un motiv in plus pentru a emigra deoarece se duc multi bani pe logistica, pierderi produse de intarzieri si tot ceea ce inseamna transport si pragul de profit e diminuat din aceasta cauza. In Maroc mana de lucru e mai ieftina si cu siguranta ar compensa deficitul produs de transportul si infrastructura de acolo, iar pe scurt pragul de rentabilitate ar reste per total.....

[ioio_viola]

ai fost in Maroc si ai vazut ca infrastructura lor e mai rea ca a noastra? eu zic sa te mai documentezi. de la fabrica Dacia pana la port pentru a trece stramtoarea Gibraltar au autostrada. Asta + mana de lucru mai ieftina le cam da dreptate in ceea ce spun.

[Florin.B RATT]

Hmm... In septembrie am fost in Germania, la Neutraubling, langa Regensburg, unde BMW are o mare facilitate de productie. Pe zeci de km ai A3 se lucreaza la largire, construirea de supra traversari, etc, deci circulatia pe autostrada e un cosmar, la orice ora si zi din saptamana. Cei de acolo spun ca lucrarile vor mai dura cel putin 2 ani, afectand grav traficul in zona. Cu toate astea, nu am auzit ca BMW sa se gandeasca la mutarea productiei prin Banglades sau mai stiu eu unde. E clar ca se transporta mult si pe CF, dar si la noi am vazut garnituri imense cu Dustere, Sandero sau Logan, deci da si eu zic ca e abureala asta cu infrastructura. (probabil e doar un tertip pentru a forta mana guvernului in a obtine niste facilitati fiscale sau materiale)
Cred ca multi clienti ai Dacia sunt romani, deci nu vad cum ar costa mai putin livrarea din Maroc catre acesti clienti, decat daca s-ar livra de la Pitesti.

[Doppler]

Viteza medie trenuri marfa în România: 15km/h. Un drum Craiova sau Pitești pina la Curtici durează peste o zi. Asta înseamnă costuri suplimentare de transport.

Volkswagen deschide fabrica noua în.. Turcia.

Mai puțin de jumătate din producția BMW e fabricata în Germania.

[michidutza]

Chiar daca Maroc are autostrada si multe porturi tot nu cred ca e neaparat motivul principal de mutare a fabricii. Si DA, Guvernul trebuie sa imbunatateasca si la noi infrastructura deoarece ... .

[Florin.B RATT]

Doppler, la 18 ianuarie 2019 - 11:37, a spus:

Volkswagen deschide fabrica noua în.. Turcia.
Mai puțin de jumătate din producția BMW e fabricata în Germania.

Banuiesc ca nu din cauza infrastructurii se intampla asta... Si daca motivul e pretul fortei de munca, nu au decat sa plece, ca doar nu o sa acceptam salarii mai mici decat marocanii, mai ales in momentul cand piata muncii pare sa fie in criza de lucratori.

Citeaza

Salariul mediu al unui angajat din uzina Renault-Nissan din Maroc, care va produce şi modelul Dacia Lodgy, se va situa în jurul pragului de 250 de euro, potrivit directorului de comunicare Renault, Florence de Goldfien.

Sursa ZF

[corco]

Nu salariile sunt principalul motiv pentru care se alege deschirea unui plant, deja este super cunoscut cazul Mercedes care a deschis in Ungaria in primul rand din cauza facilitatilor oferite de statul ungar. Terenul a fost oferit gratis, app 800 hectare, plus tot ce presupune ingrastructura rutiera si tot pachetul este asumat cu investitii de la stat, si ca sa fie si mai clar de ce a mers Daimmer acolo au gasit o formula magica sa ofere si ajutoare de stat. Asta in timp ce ai nostri nu i-au primit nici la ghiseu.
Mai nou se pare ca se merge la sigur in Ungaria pe schema ajutoarelor oferite de Orban, BMW deschide un plant la Debrecen, deci se poate si pe salarii mult mai mari decat in Ro, infrastuctura in Vest exista deja, sa nu punem accent doar pe asta.

Aceasta postare a fost editata de corco: 19 ianuarie 2019 - 08:58

[Gioco]

Citeaza

347/05.02.2019 plan de încadrare în zonă scara 1:5000, plan de situaţie scara 1:500, extras CF 446345 Timişoara, nr. cad. 446345, 446345-C1 (poziţie transcrisă din CF 408544 Timişoara) OVIDIU BRÎNZAN reprezentant SC SAIF-TIM SA CF 446345 (zona strada ARISTIDE DEMETRIADE) nr.- bl.- sc.- et.- ap.- obţinerea AC - Lucrări de tip a) şi d) - Construcţii pentru locuinţe colective, comerţ şi servicii - Construire clădire locuinţe colective, spaţii comerciale şi spaţii cu altă destinaţie în regim de înălţime 2S+P+7E+4Er, amenajare incintă, accese şi împrejmuire conform PUZ aprobat prin HCL nr. 299/2008.

Într-o vreme Saif-Tim era în insolvență. La nivel de zvon la un moment dat se vorbea că Țiriac ar fi fost interesat să cumpere pachetul majoritar de acțiuni.

Un articol oarecum off-topic... http://timisplus.ro/?p=6285

Aceasta postare a fost editata de Gioco: 05 februarie 2019 - 18:48