Ungaria - Magyarország - Hungary Budapest - Szeged, Debrecen, Miskolc, Kecskemét, Györ, Pécs
#401
Postat 16 martie 2016 - 12:14
Pe la minutul 2 si dupa, se poate observa cum se foloseste un spatiu ingust pentru doua sensuri de circulatie...
#402
Postat 18 mai 2016 - 21:31
Cateva poze realizate de mine, recent la Debrecen.
Debrecen 07.jpg (235.39K)
Number of downloads: 18 Debrecen 08.jpg (232.93K)
Number of downloads: 21
Debrecen 09.jpg (226.04K)
Number of downloads: 22 Debrecen 11.jpg (196.79K)
Number of downloads: 18
Debrecen 12.jpg (246.07K)
Number of downloads: 16 Debrecen 14.jpg (225.88K)
Number of downloads: 17
Debrecen 15.jpg (266.95K)
Number of downloads: 16 Debrecen 17.jpg (270.94K)
Number of downloads: 18
Debrecen 19.jpg (240.29K)
Number of downloads: 14 Debrecen 20.jpg (208.1K)
Number of downloads: 18
Sistemul de afisare in statii
Debrecen 24.jpg (229.82K)
Number of downloads: 22 Debrecen 25.jpg (180.59K)
Number of downloads: 21
Debrecen 26.jpg (144.94K)
Number of downloads: 38
Sistem de inchiriere biciclete
Debrecen 01.jpg (346.45K)
Number of downloads: 42 Debrecen 03.jpg (376.17K)
Number of downloads: 38 Debrecen 02.jpg (199.5K)
Number of downloads: 31
Cateva idei de fantani arteziene pentru Robu.
Apropo, ce fain ar fi fost asa ceva in Libertatii, de exemplu.
Debrecen 13.jpg (279.78K)
Number of downloads: 29 Debrecen 27.jpg (316.43K)
Number of downloads: 31
Exista un proiect foarte interesant pentru finantarea 2014-2020, privind refacerea completa a garii din Debrecen.
Debrecen 22.jpg (264.18K)
Number of downloads: 32
O biserica reabilitata, desprinsa parca din filmele Walt Disney
Debrecen 04.jpg (178.94K)
Number of downloads: 31 Debrecen 28.jpg (170.53K)
Number of downloads: 32
Mall in centrul orasului
Debrecen 05.jpg (170.38K)
Number of downloads: 33
Ceva dubita cu muzicanti rock
Debrecen 40.jpg (285.67K)
Number of downloads: 28
#403
Postat 18 mai 2016 - 22:31
Bicicletele alea sunt deosebit de urate (partea cuprinzand ghidonul), in rest...
Asa o fantana ar fi mers in piata Sf.Gheorghe, in locul gropii cu ruine acoperite cu spuma poliuretanica.
#405
Postat 23 iunie 2016 - 21:27
Number of downloads: 28
#406
Postat 24 iunie 2016 - 21:06
Ultimele trei poze, sunt copii ale unor poze expuse si prezinta etape din dezvoltarea aeroportului.
Fisiere atasate
-
20160624_103254.jpg (356.27K)
Number of downloads: 22 -
20160624_103845.jpg (302.56K)
Number of downloads: 23 -
20160624_104249.jpg (394.16K)
Number of downloads: 23 -
20160624_104342.jpg (212.13K)
Number of downloads: 22 -
20160624_104451.jpg (264.32K)
Number of downloads: 22 -
20160624_104607_001.jpg (339.99K)
Number of downloads: 21 -
20160624_105241.jpg (203.96K)
Number of downloads: 20 -
20160624_105255.jpg (217.63K)
Number of downloads: 20 -
20160624_105334.jpg (295.2K)
Number of downloads: 32 -
20160624_105524.jpg (594.97K)
Number of downloads: 31 -
20160624_105543_001.jpg (491.65K)
Number of downloads: 41 -
20160624_105558.jpg (762.26K)
Number of downloads: 36
#408
Postat 20 martie 2018 - 09:50
sursa: https://imgur.com/a/8em4W
Fotograf Krisztian Birinyi: https://500px.com/krisztianbirinyi
Fisiere atasate
-
VO5zrMG.jpg (195.13K)
Number of downloads: 13 -
pkjM8mA.jpg (187.74K)
Number of downloads: 16 -
KOgVJ3r.jpg (297.98K)
Number of downloads: 17 -
9HzlF5s.jpg (315.73K)
Number of downloads: 17 -
MuDymw6.jpg (164.55K)
Number of downloads: 15 -
9bluvEa.jpg (132.7K)
Number of downloads: 13 -
a7dxBV5.jpg (62.55K)
Number of downloads: 14 -
UymuScP.jpg (440.43K)
Number of downloads: 14 -
rLjPPWO.jpg (188.65K)
Number of downloads: 16 -
5XKEH9d.jpg (57.57K)
Number of downloads: 14
Aceasta postare a fost editata de dAImon: 20 martie 2018 - 09:51
#409
Postat 26 august 2018 - 12:37
Fisiere atasate
-
20180821_101658.jpg (475.35K)
Number of downloads: 24 -
20180820_205506_001.jpg (377.47K)
Number of downloads: 26 -
20180820_204921.jpg (550.17K)
Number of downloads: 26 -
20180820_204919.jpg (598.54K)
Number of downloads: 24 -
20180820_204326.jpg (617.08K)
Number of downloads: 24 -
20180820_122854.jpg (436.15K)
Number of downloads: 29 -
20180820_120448.jpg (550.74K)
Number of downloads: 25 -
20180820_204337.jpg (385.93K)
Number of downloads: 23
#410
Postat 06 decembrie 2021 - 19:34
#411
Postat 06 decembrie 2021 - 21:02
Iar până în aprilie 2022, când perioada de probă va ajunge la final, acest tram-train poate fi folosit GRATUIT!
#412
Postat 27 martie 2022 - 18:17
Este un proiect ambitios dupa parerea mea, gandit bine si implementat bine. Asta asa din observatii exterioare.
Practic te ia acest tram-tren din 6 statii din Hodmezovasarhally si te duce in Szeged prin numeroase statii pana la gara mare din Szeged (cum ar fi la noi sa coboare de pe linia ferata la Timisoara Est si sa te duca prin oras pana la gara Timisoara Nord).
Exista intentia de a prelungi traseul tram-tren pana la Oroshaza.
Poate vine cineva cu completari (un vorbitor de maghiara)...
#413
Postat 31 martie 2022 - 10:58
#414
Postat 01 aprilie 2022 - 15:47
Si iata de ce?
Tram-trenul poate fi atractiv pe distante de 30 - 35 km maxim. pentru distante mai mari devine relativ obositor. Pentru distante mai mari sunt mai potrivite S-bahn-urile pentru ca au viteze mai mari de deplasare si nu pierd timpul prin localitati.
Si atunci in loc sa mergi catre Oroshaza la cca 60 km de Szeged prin Hodmezovasarhely mai bine te indrepti catre Mako aflat tot la 30 km de Szeged ca si Hodmezovasarhely.
Apoi populatiile celot doua orase, Oroshaza si Mako sunt relativ apropiate, egale. Oroshaza are 29 000 loc iar Mako are 27 000 loc. Hodmezovasarhely are 44 000 loc.
Deci vad o linie mai corecta intre Hodmezovasarhely si Mako cu trecere prin Szeged, prin statiile de tramvai ale orasului.
Doar ca apare o problema tehnica. Calea ferata care vine de la Mako catre Szeged se opreste in Ujszeged (Szegedul Nou) si nu trece peste Tisa pentru ca podul de cale ferata a fost bombardat (sau dinamitat) in WW2. Iar toata reteaua de tramvaie se afla dincolo de Tisa. Deci o jonctiune cu liniile de tramvaie din Szeged nu este posibila in aceste conditii. Poate ca si din aceste motive nu s-a pedalat pe ideea unui tram-tren spre Mako.
Iar primul pod din zona capatului de linie ferata din Ujszeged se afla in apropiere insa este unul auto cu cate o banda pe sens (podul de fier) si pe care circula firobuze care au capat tocmai la nici 200 m de aceasta gara. Deci nu cred ca vor inlocui aceasta linie de firobuze cu tramvaie pentru a introduce un tram-tren spre Mako.
Daca printr-o minune s-ar face acest tram-tren Hod-Szeged-Mako, orasul Szeged-ul ar castiga enorm, ar avea doua orase satelit destul de populate (44 000 + 27 000 loc) in apropierea sa legate cu linia de tramvai practic, la care se adauga si localitatile de pe traseu, mai ales cele dinspre Mako care sunt mai multe la numar decat dinspre Hod...
Iata si o harta cu acest tram-tren in care se si vede capatul caii ferate din Ujszeged si reteaua liniilor de tramvai de dincolo de Tisa.
1024x0_Szeged-tram-train.jpg (103.54K)
Number of downloads: 14
#415
Postat 01 aprilie 2022 - 19:14
mile, la 01 aprilie 2022 - 15:47, a spus:
Doar ca apare o problema tehnica. Calea ferata care vine de la Mako catre Szeged se opreste in Ujszeged (Szegedul Nou) si nu trece peste Tisa pentru ca podul de cale ferata a fost bombardat (sau dinamitat) in WW2. Iar toata reteaua de tramvaie se afla dincolo de Tisa. Deci o jonctiune cu liniile de tramvaie din Szeged nu este posibila in aceste conditii. Poate ca si din aceste motive nu s-a pedalat pe ideea unui tram-tren spre Mako.
Iar primul pod din zona capatului de linie ferata din Ujszeged se afla in apropiere insa este unul auto cu cate o banda pe sens (podul de fier) si pe care circula firobuze care au capat tocmai la nici 200 m de aceasta gara. Deci nu cred ca vor inlocui aceasta linie de firobuze cu tramvaie pentru a introduce un tram-tren spre Mako.
Legat de acest pod, deja s-a semnat contractul pentru proiectarea sa(https://szeged365.hu...n-a-kivitelezo/).
#416
Postat 01 aprilie 2022 - 20:48
Se pare ca acest proiect (cu acest pod) intregeste inelul important al orasului.
Tine-ne la curent cu pasii ce vor urma in realizarea acestui obiectiv!
Este foarte posibil ca dupa realizarea podului (se pomeneste si de calea ferata pe pod) sa se dezvolte si tram-trenul spre Mako.
Si ulterior si o legatura feroviara intre Timisoara si Szeged prin Serbia in lipsa podului de peste Mures la Cenad.
#417
Postat 02 aprilie 2022 - 10:39
"Câștigătorul este responsabil pentru:
- închiderea Bulevardului Mare (secțiuni lipsă între Szeged și Újszeged), astfel reconstruirea tronsonului drumului Marelui Bulevard dintre Bulevardul Petőfi Sándor și Bulevardul Boldogasszony într-o bandă de circulație 2 × 2; construirea unui nou tronson de drum de autostradă cu 2 × 2 benzi (1,2 km) între bulevardul Boldogasszony și bulevardul Timișoara,
- revizuirea traficului tronsoanelor existente ale drumului principal dintre bulevardul Petőfi Sándor și capul de pod planificat din Szeged (proiectarea nodurilor în conformitate cu condițiile modificate de trafic, acordând prioritate transportului public pe cât posibil),
- un nou pod rutier Tisa 2 x 2 benzi (cu pistă de biciclete și potecă), a cărui substructură trebuie să fie adecvată pentru primirea suprastructurii feroviare pe termen lung. Lungimea totală a podului este de 471 de metri."
Iata si o schita personala pe baza informatiilor de mai sus...
noul pod peste tisa - szeged 02.jpg (233.2K)
Number of downloads: 12
In imaginea/randarea din link (pe care nu am reusit s-o extrag cu cunostintele mele in domeniu) se poate observa ca avem doua perechi de arce de pod, o pereche pentru podul auto si o pereche pentru podul de cale ferata. De asemenea se poate observa un tren rosu si doua autobuze articulate care traverseaza podul. De asemenea se poate observa ca noul pod este in aval cu cca 100 - 150 m fata de vechiul pod. Ca atare si actuala gara din Ujszeged va capata o alta locatie in apropiere de locatia actuala.
#418
Postat 03 aprilie 2022 - 17:53
In rest nimic nou legat de tramvaie. Nu tu extinderi, nu tu linii si trasee noi, nu tu modificari de trasee...doar schilodiri si desfiintari. Vezi linia 3 care in februarie a implinit 13 ani de la desfiintare. Ce tramvai spre Mosnita? Sau Sag - Parta? Promisiuni desarte!
La firobuze la fel. nu tu linii/trasee noi, nu tu modificari de trasee spre a gasi solutii mai bune pentru calatori, nu tu firobuze articulate precum vad la Szeged, Nimic!
Am mers zilele astea in mod virtual la Szged. Orasul se poate compara ca treisfert de tort rotund care este taiat in vreo 8 sau 9 felii. Pe fiecare taietura a tortului se afla cate un mijloc de transport in comun, fie ca-i tramvai, fie ca-i firobuz.
Toate aceste linii radiale ajung in zona centrala a orasului insa nu toate intr-un singur punct ci se invart pe strazi paralele si perpendiculare din zona centrala. Cu alte cuvinte facand o singura transbodare (daca este necesar) ajungi oriunde in oras.
Plecarile de la capete de linii sunt alternative acolo unde au capat doua linii (sau poate si 3 daca o fi cazul) cu timpi acceptabili iar pentru acest lucru buclele de intoarcere sunt amenajate pentru asa ceva, in sensul ca exista peroane paralele de plecare la tramvaie sau perechi de fire aeriene la firobuze (intocmai ca la Cracovia unde este si mai bine, despre care am scris in urma cu doi - trei ani).
Trebuie sa adaug aici ca buclele de intoarcere se gasesc in spatii generoase, "aerisite, etc., Exista si (cel putin) 3 intoarceri in (litera) DELTA pe linii simple la capetele tramvaielor 3, 3F si 4. La linii simple existe semafoare functionale la intrare pe acele linii precum am avut noi la linia 4 la Ciocanul si mai mult nu functiona acel semafor decat functiona.
Si peste aceste 4 linii de tramvaie (1, 2, 3 - 3F, 4) si vreo 7 lini de firobuz (5, 6, 7, 8, 9, 10, si 19 - asa am vazut virtual ca ar fi) mai vin si 34 linii de autobuz impanzite prin tot orasul si care apartin unei alte companii de transport (Volanbusz Zrt.)
Tramvaiele si firobuzele sunt gestionate de o alta companie, abrevierea fiind SzKT.
Scriam prin 2009 - 2010 cand a venit goe la ratt ca-l banuiam din unele informatii ca era omul care vroia sa desparta tramvaiele si firobuzele de autobuze, deci doua firme pe modelul din Szeged. Nu stiu daca informatia a fost corecta sau nu insa cert este ca nu s-a infaptuit asa ceva. Cine stie ce iesea? De multe ori si cand copiezi ceva iti iese mai prost decat originalul.
Szegedul este unul din cele 4 orase din Ungaria cu tramvaie ( + Budapesta, Debrecen si Miskolc) si unul din cele 3 cu firobuze ( + Budapesta si Debrecen).
Una peste alta, putem lua oricand lectii de la Szeged. Si n-am pomenit inca nimic de orarele si orele de plecare/functionare.
#419
Postat 08 aprilie 2022 - 18:39
Citeaza
Si ca sa nu fie vorbe goale, iata si exemplificarile. deocamdata la tramvaie...
Liniile 1 si 2 au un capat comun si anume la gara principala, la gara mare, si au doua peroane de plecare in fata garii (bucla propriu zisa este in jurul unor cladiri).
bucla tramvaie gara 01.jpg (169.95K)
Number of downloads: 10 bucla tramvaie gara 02.jpg (210.73K)
Number of downloads: 11
Bucla de intoarcere linia 1 (capatul celalalt) este la gara Rokus. Si acolo sunt doua peroane de plecare in fata la (fostul) ALDI (la 100 m de fatada garii unde este din nou alt peron de plecare, peron comun cu tram-tren care vine de la Hod... si intra pe linia orasului).
bucla tramvaie rokus 01.jpg (191.08K)
Number of downloads: 14 bucla tramvaie rokus 02.jpg (331.93K)
Number of downloads: 12 bucla tramvaie rokus 03.jpg (383K)
Number of downloads: 11
Linia 2 are bucla in alta parte, bucla larga cu doua peroane de plecare desi (deocamdata) intoarce o singura linie de tramvai acolo.
bucla tramvaie capat linia 2 01.jpg (112.79K)
Number of downloads: 8 bucla tramvaie capat linia 2 02.jpg (323.29K)
Number of downloads: 6 bucla tramvaie capat linia 2 03.jpg (277.5K)
Number of downloads: 7
Liniile 3, 3F si 4 au un capat comun (la Tarjan), cu doua peroane de plecare si o linie de refugiu...
bucla tramvaie tarjan 01.jpg (151.35K)
Number of downloads: 9 bucla tramvaie tarjan 02.jpg (407.91K)
Number of downloads: 10
Capetele opuse ale acestor 3 linii au intoarcerea in forma literei DELTA. Probabil ca aceste intoarceri au fost facute in momentul cand au fost inlocuite tramvaiele bidirectionale cu unidirectionale.
Linia 3
intoarcere capat linia 3, 01.jpg (315.46K)
Number of downloads: 9 intoarcere capat linia 3, 02.jpg (248.07K)
Number of downloads: 7 intoarcere capat linia 3, 03.jpg (327.25K)
Number of downloads: 7
Linia 3F este o prelungire a linie 3 cu vreo 4 - 5 statii si se incruciseaza cu linia de cale ferata neelectrificata...
intoarcere capat linia 3F, 01.jpg (306.62K)
Number of downloads: 5 intoarcere capat linia 3F, 02.jpg (274.7K)
Number of downloads: 4 intoarcere capat linia 3F, 03.jpg (296.54K)
Number of downloads: 6
Iata si incrucisarea cu calea ferata...
incrucisare tramvai cu tren 01.jpg (251.61K)
Number of downloads: 7
Linia 4 cu intoarcerea in DELTA...
intoarcere capat linia 4, 01.jpg (118.83K)
Number of downloads: 7 intoarcere capat linia 4, 02.jpg (251.93K)
Number of downloads: 6 intoarcere capat linia 4, 03.jpg (274.09K)
Number of downloads: 9
Iata si cum arata semafoarele pentru tramvaie care permit intrarea pe o linie simpla...functionale si aspectoase....
semafor pt linie simpla 01.jpg (288.98K)
Number of downloads: 11 semafor pt linie simpla 02.jpg (303.1K)
Number of downloads: 13
#420
Postat 08 aprilie 2022 - 19:13
Legat de semafoare. Ele nu ar fi neaparat necesare la noi, daca chair ar fi prea mult pentru personalul putin care ar putea sa le intretina. Pana si in Japonia, inca mai folosesc sistemul cu "token" sau "inelul", care este predat cand 2 trenuri, sau tramvaie, fac cruce. Ideea este ca trenul care vine de la capata, vine cu inelul, iar trenul care merge spre capata nu poate sa se deplaseze pana la capata decat daca are inelul, astfel ca, nu poate pleca pana mecanicul nu are inelul cu el in cabina. Daca exista mai multe puncte unde trenurile se intalnesc, atunci anumite portiuni lasa trecerea libera pentru acel tren care are 2 inele, unul dintre care trebuie predat cand face cruce.
Aceasta postare a fost editata de Gygyman6: 08 aprilie 2022 - 19:13