TRANSPORTUL CU AUTOBUZUL
În urma unui studiu tehnico-economic întocmit pentru sistematizarea şi dezvoltarea industriei oraşului Timişoara, era prevăzută construirea unui combinat chimic de amploare la marginea cartierului Freidorf, în apropierea Fabricii de Zahăr. În vederea transportului în masă a angajaţilor viitoarei platforme industriale, în acest studiu a fost inclusă şi modernizarea liniei 3 tramvai. Cu acest scop au fost demarate lucrările de dublare a liniei 3 din Bd. Dâmboviţa înspre cartierul Freidorf, astfel că circulaţia tramvaielor a fost întreruptă, călătorii fiind preluaţi de autobuze cu indicativul 31, pe traseul Bd. Dâmbovița - Str. Răscoala din 1907.
Din cauza întreruperii circulației tramvaielor de pe liniile 4 și 5 între P-ța Timișoara - Balta Verde, în vederea dublării acesteia, a pusă în funcțiune linia de autobuz nr. 24 din data de 29 ianuarie 1976 pe traseul P-ța Timișoara 700 - Str. Sf. Ioan - P-ța Operei - Bd. Republicii - Cl. Circumvalațiunii - Cl. Bogdăneștilor - Balta Verde - Cl. Bogdăneștilor - Str. Brediceanu - P-ța Timișoara 700. Abonamentele liniilor 4 și 5 erau valabile și pe linia 24. În orele de vârf circulau trei autobuze la interval de 7 min, în restul timpului fiind un autobuz la 20 min. Această linie funcționat până la 1 septembrie 1976, când lucrările la linia de tramvai au fost finalizate. Tot la finalizarea lucrărilor, fiind repusă în funcțiune linia 4 până la Cl. Torontalului, linia de autobuz circuit nr. 35 a fost desființată.
Din 21 octombrie, timp de 5 zile, E.G.C.T. a efectuat lucrări la conducte între Str. Ghe. Dima - Str. Mărășești pe Str. Ghe. Lazăr, astfel că linia de troleibuz 13 s-a întrerupt, fiind înlocuită de linia de autobuz cu nr. 13 pe traseul: P-ța Timișoara 700 - Str. Brediceanu - Cl. Circumvalațiunii - Str. Ghe. Lazăr - P-ța A. Iancu. În orele de vârf au fost introduse 6 autobuze, în restul timpului fiind 4. Limitele de secții erau stabilite la P-ța 700 și P-ța A. Iancu, un bilet costând 0,50 lei.
La 1 decembrie 1976, în mod experimental, s-a introdus linia de autobuz 28 pentru deservirea zonei Ghiroda Nouă, pe următorul parcurs: Str. Uzinei - Cl. Dorobanților - Str. Lalelelor - Str. Mătăsarilor - Al. Ghirodei - Str. Dunării. Pentru ca linia 27 să deservească și zona Circumvalațiunii IV (Cl. Torontalului), ruta acestuia a fost modificat din data de 10 decembrie astfel: P-ța Semenic - P-ța Mărăști - P-ța C. Europei - Cl. Torontalului - Str. Miresei - Cl. Aradului - UTT.
Încă din anul 1970 s-a început construirea în masă a locuinţelor în partea de sud-est a oraşului. Cartierul Girocului, străbătut de Cl. Girocului, a apărut ca o consecinţă a planului de sistematizare a regimului comunist, prin care se dorea creşterea numărului de locuitori în Timişoara. În această zonă, blocurile s-au clădit foarte înghesuite şi la o distanţă mică unul de celălalt, iar pe unele străzi practic nu s-a avut în vedere existenţa spaţiilor verzi. Pentru deservirea acestei zone, pentru început s-a înfiinţat o linie de autobuz. La 28 decembrie 1976 s-a înființat linia de autobuz cu nr. 24 pentru acoperirea zonei Girocului: P-ța Semenic - Centru civic - Str. Michelangelo - Str. Cluj - Cl. Girocului - Str. Naturii - intersecție Naturii/Cosminului. Limita de secție a acestui traseu s-a stabilit la intersecția străzilor Cluj/1 Decembrie. Tot din 28 decembrie, linia 33 barat s-a numit linia 34. În anul 1976 s-a mai achiziționat un număr de 9 autobuze Roman 112 UD și s-au casat 6 autobuze TV 2 U, parcul fiind de 108 unități.
Foto: Ziarul Drapelul Roșu - autobuz TV 20 U în Cl. Girocului
Rețeaua de autobuz la sfârșitul anului 1976
Trasee
- Linia 21 - Plopi - P-ța Sarmisegetusa - Crișan
- Linia 22 - Catedrala Ortodoxă - Ciarda Roșie
- Linia 22 barat - Spitalul Județean - Electrotimiș
- Linia 23 - P-ța Mocioni - Chișoda
- Linia 24 - P-ța Semenic - Str. Naturii
- Linia 25 - P-ța Semenic - Dumbrăvița
- Linia 26 - P-ța Semenic - cartier Aeroport
- Linia 27 - P-ța Semenic - UTT
- Linia 28 - Str. Uzinei - Ghiroda Nouă
- Linia 29 - P-ța Semenic - Giroc
- Linia 30 - P-ța Semenic - Ghiroda Veche
- Linia 31 - Bd. Dâmbovița - Str. Răscoala din 1907
- Linia 32 - P-ța Mocioni - Gara de Sud
- Linia 33 - Pod Cl. Șagului - P-ța Mocioni - P-ța Horațiu
- Linia 34 - Pod Cl. Șagului - Gara de Nord - P-ța Horațiu
- Linia 36 - Gara de Nord - Spitalul Județean
- Linia 37 - P-ța Semenic - Săcălaz
- Linia 38 - P-ța Mocioni - Utvin
- Linia 39 - Banatim - Moșnița Nouă
- Linia 40 - Banatim - Moșnița Nouă - Moșnița Veche
- Linia 41 - Banatim - Moșnița Nouă - Albina
Parcul de autobuze 31.12.1976 = 108 Ab
- 16 buc. - tip TV 2 U
- 73 buc. - tip TV 20 U
- 15 buc. - tip Roman 112 UD
Statistici an 1976
Tramvaie
> reţeaua exploatabilă - 92 km
> numărul călătorilor transportaţi - 135.797.000
> numărul locuitorilor oraşului - 268.785
> numărul tramvaielor în parc - 264 Tv = 169 VM + 95 VR
> numărul tramvaielor în circulaţie zilnică - 161 Tv
Troleibuze
> reţeaua exploatabilă - 26,860 km
> numărul călătorilor transportaţi - 23.100.000
> numărul troleibuzelor în parc - 65 Tb
> numărul troleibuzelor în circulaţie zilnică - 47 Tb
Autobuze
> reţeaua exploatabilă - 158 km
> numărul călătorilor transportaţi - 28.442.000
> numărul autobuzelor în parc - 108 Ab
> numărul autobuzelor în circulaţie zilnică - 88 Ab
Taximetre
> numărul taximetrelor în parc - 86
> numărul taximetrelor în circulaţie zilnică - 82