[alex_19]

Am visat și eu acest traseu, un pic altfel, cu trenuri tip S-Bahn...
Eu l-am gândit așa: Giroc -> Chișoda -> Timișoara Sud -> Mall Șagului -> Timișoara Nord -> Piața 700 -> Openville -> Timișoara Est -> Contiental/Muzeul Satului -> Giarmata -> Aeroport Timișoara (în zona centrală liniile ar putea fi duse sub pământ). Astfel, am avea o axa care conectază câteva localități limitorfe, străbate orașul și atinge cam toate punctele de interes major. Cred că ar fi realizabil și fără să fie liniile îngropate. Costurile nu ar fi atât de mari, pentru că există linie de tren pe tot traseul cu excepția bucății Giarmata - Aeroport. Ar trebui însă investit în construcția stațiilor. Frecvența ar putea cadențată la 30 de min.
Dar până atunci rămânem cu visatul...

Aceasta postare a fost editata de alex_19: 22 octombrie 2016 - 12:38

[mile]

Nu stiu cand ai "visat" tu o astfel de linie insa eu am scris despre ea cu ceva ani in urma, inclusiv am calculat distantele si am stabilit statiile si timpii, asa ca nespecialist...,...


Ideea este ca ar fi nevoie de o linie in circuit pentru ca fiecare sa se indrepte in sensul cel mai scurt catre locul in care are treaba si sa nu ocoleasca orasul iar o alta linie sa fie de la mall la aeroport (si retur)......



LE Iata cum vad eu statia S-bahn la Iulius Mall, cu 3 peroane de stationare in ideea ca vor fi 3 garnituri de tren din care una face naveta pana la Aeroport si retur iar celelalte doua pleaca fiecare in cate o directie din CIRCUIT, una spre Timisoara EST > Ghiroda > Giroc ... iar cealalta spre Timisoara Sud > Giroc > Ghiroda ...
Frecventa la cele din circuit poate fi la 30 minute cu plecari alternative la 15 minute, sau mai mult, la 40 minute cu plecari alternative la 20 minute, totul in functie de nevoile reale pe anumite tronsoane orare...

[alex_19]

Nu încercam să arat că sunt deștept sau că mi-a venit mie primul ideea. E destul de comun ca doi oameni să vină cu idei asemăntoare. Mai degrabă, mă bucur că sunt destui cei care au și ei același idei care ar aduce un plus orașului.
Traseul inelar ar putea fi o idee, însă aș miza mai mult pe un sistem Vest - Est și Nord - Sud cu un punct de întalnire. Astfel s-ar deservi și nordul orasului. Numai ca până atunci voi fi probabil la vârsta pensionării.
Ceea ce am "visat" eu, este realizabil cu investiții minime (la scara de care vorbim) și ar putea fi gata liniștit până în 2021 spre exemplu.

[mile]

Nici eu n-am vrut sa fac pe "desteptu" daca cumva asa s-a interpretat...

Este undeva postata si o harta cu segmentul de cale ferata ce-ar trebui facut/construit de la CF spre Lipova pana la aeroport. Este vorba de aprox 1,5 km,...

[MNU]

O sa radeti... eu chiar am scris acum cativa ani catre CJT cu o propunere asemanatoare cu cele de mai sus. Tot la statiile Timisoara 700 si Iulius Mall m-am gandit si eu. Am primit doar un raspuns de complezenta de la unul dintre vice-presedinti si... atat.

Ce e mai trist e faptul ca, desi atatia ne-am gandit la ideea asta, si e atat de evidenta, autoritatile nu misca un deget sa imbunatateasca legaturile cu periferia si in acest mod.

[Doppler]

Conducerea postrevolutionara a CFR-ului a capusat compania si au avut grija sa inchida cit mai multe rute, in primul rind scurte, pentru ca transportatorii auto sa nu aiba concurenta.

In orice tara normala din Europa cei care lucreaza in centru fac naveta cu trenul. La noi ghinion, nu mai exista trenuri.

Exista alegeri, dar...


Prima jumatate din octombrie:

[mile]

Imi pare rau ca sunt insa daca veni vorba, nu ma pot abtine...Sper ca voi fi inteles...

alex_19, la 22 octombrie 2016 - 13:16, a spus:

Nu încercam să arat că sunt deștept sau că mi-a venit mie primul ideea. E destul de comun ca doi oameni să vină cu idei asemăntoare. Mai degrabă, mă bucur că sunt destui cei care au și ei același idei care ar aduce un plus orașului.
Traseul inelar ar putea fi o idee, însă aș miza mai mult pe un sistem Vest - Est și Nord - Sud cu un punct de întalnire. Astfel s-ar deservi și nordul orasului. Numai ca până atunci voi fi probabil la vârsta pensionării.
Ceea ce am "visat" eu, este realizabil cu investiții minime (la scara de care vorbim) și ar putea fi gata liniștit până în 2021 spre exemplu.

Cum sunt eu acuma, asteptand realizarea viselor inca din tinerete......Unele (cateva) s-au realizat dupa ... 40 de ani...de asteptare......

mile, la 22 octombrie 2016 - 13:21, a spus:

Este undeva postata si o harta cu segmentul de cale ferata ce-ar trebui facut/construit de la CF spre Lipova pana la aeroport. Este vorba de aprox 1,5 km,...

MNU, la 22 octombrie 2016 - 16:17, a spus:

O sa radeti... eu chiar am scris acum cativa ani catre CJT cu o propunere asemanatoare cu cele de mai sus. Tot la statiile Timisoara 700 si Iulius Mall m-am gandit si eu. Am primit doar un raspuns de complezenta de la unul dintre vice-presedinti si... atat.

Ce e mai trist e faptul ca, desi atatia ne-am gandit la ideea asta, si e atat de evidenta, autoritatile nu misca un deget sa imbunatateasca legaturile cu periferia si in acest mod.

Iata am regasit unele din "harti" din care reies si distantele...






Iar pentru inchiderea circuitului ar fi nevoie de vreo 3 km de linie noua pe traseu nou in zona Ghiroda...Cu verde este insemnat traseul existent la aceasta ora, un traseu industrial care poate fi reabilitat in traseu de S-bahn...






Si iata cum mall-urile (Iulius Mall, TSC, TM Centrum) ar putea aduna zeci de mii de clienti/cetateni din intregul oras in mod masiv si simultan...

[MNU]

Ideea mea era putin diferita. Iata o descriere sumara, din mail-ul trimis prin 2013...

Citeaza

2. O alta propunere ar fi legata de transportul pe calea ferata. In parteneriat cu RegioTrans, CFR sau alta companie, s-ar putea realiza o retea de transport sub-urbana.



O scurta descriere: cu patru automotoare (Desiro sau altceva similar) s-ar putea acoperi doua trasee.
S1 ar putea fi: Sacalaz - Timisoara N - statie noua 1 - statie noua 2 - Timisoara E - Remetea Mare (eventual Izvin).
S2: Urseni - Timisoara S - (posibila statie in cart. Freidorf) - Timisoara N - statiile noi - Timisoara E - Giarmata Vii - Giarmata (eventual Cerneteaz).
O varianta la S2 ar putea fi catre Aeroportul "Traian Vuia" (necesita extinderea liniei cu cca 1km).
Pot fi doua rame pe fiecare linie si sa penduleze dute-vino dupa orare precise. Statiile noi, sint optionale si ar putea fi niste peroane amplasate pe traseul dintre Gara de Nord si Gara de Est (ex: Pta 700 si Mall).

[mile]

Putin mai complex insa mai bun! De fapt mai devreme sau mai tarziu asa se va intampla...Numai ca acest "mai tarziu" sa nu fie mult prea tarziu!...

Localitatile suburbane, respectiv din zona metropolitana, vor trebui legate cu Timisoara in acest mod...Cel putin asa s-a intamplat (si) in occident...

[timis2]

Linia de tren ajunge in oras pe la antestatia Azur, racordata in statia Semenic in caz ca s-ar dori o altfel de prelungire a traseului de la Giroc.

Pe de alta parte aeroportul are linie de tren racordata in Remetea Mare asa ca pina sa se construiasca o linie de 1,5 km s-ar putea face un racord direct spre Timisoara.

Aceasta postare a fost editata de timis2: 22 octombrie 2016 - 21:18

[mile]

timis2, la 22 octombrie 2016 - 21:17, a spus:

Linia de tren ajunge in oras pe la antestatia Azur, racordata in statia Semenic in caz ca s-ar dori o altfel de prelungire a traseului de la Giroc.

Pe de alta parte aeroportul are linie de tren racordata in Remetea Mare asa ca pina sa se construiasca o linie de 1,5 km s-ar putea face un racord direct spre Timisoara.

Da, si de la Azur pana la Padurea Verde mai este nevoie de vreo 3,5 km pentru o eventuala inchidere a inelului...Este marcat cu rosu mai sus...

Si in varianta Remetea este nevoie de constructia unui km de cale, cat lipseste pana undeva in dreptul aerogarii. Asta daca nu se construieste noua aerogara chiar la capatul actual al liniei de cale ferata...
In varianta Giarmata-Vii ar fi deserviti si locuitorii acesteia cu S-bahn-ul...



PS Am vrut sa mut toate aceste postari off-topic in alta parte insa n-am gasit locul potrivit...

[MNU]

Linia aia din Remetea este folosita pentru aducerea trenurilor cu combustibil pentru Aeroportul International si pentru Baza Aeriana si are capatul la cca 700-800m de Aerogara actuala. Nu cred ca poate fi folosita deoarece garniturile stationeaza acolo uneori zile in sir cand se descarca. In plus, tranziteaza terenul unitatii militare, nu ca ar neaparat o piedica de netrecut, dar totusi o piedica in plus. A existat o derivatie paralela cu rampa de descarcare, dar a fost desfiintata cu multi ani in urma. Stiu astea pentru ca am lucrat in zona aproape 10 ani.

Concluzia e... ca nu e imposibil prin Remetea dar se cere o prelungire aproximativ egala cu cea dinspre Giarmata Vii, ocoleste mai mult si implica mai multe complicatii de genul celor enumerate mai sus.

Aceasta postare a fost editata de MNU: 22 octombrie 2016 - 21:45

[Doppler]

Simbata 22 octombrie:

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[dAImon]

Interesant in ce ritm alert lucreaza, s-ar putea chiar sa isi respecte termenul pentru UBC2. Cel putin la firmele cu spatii preinchiriate nu s-au auzit pana acum amanari, ci dimpotriva se dau asigurari ca mutarea chiar se va efectua pana la finele lui Noiembrie.

[dan.s]

...eu stiam ca se numeste shaorma XXL, dar nici chiar asa de grea nu ma asteptam sa fie...



A inceput demontarea macaralei:

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[ker]

Nu imi dau seama care este proportia spatii birouri/oras dar nu are Timisoara deja prea multe spatii de birouri pentru marimea lui ca UBC 0 sa fie deja prea mult?

Aceasta postare a fost editata de ker: 25 octombrie 2016 - 00:22

[Doppler]

ker, la 25 octombrie 2016 - 00:20, a spus:

Nu imi dau seama care este proportia spatii birouri/oras dar nu are Timisoara deja prea multe spatii de birouri pentru marimea lui ca UBC 0 sa fie deja prea mult?

Sa tot fie peste 1000 de IT-isti care termina facultatea anual doar in Timisoara, la care se pot adauga cei care vin din alte orase, cei care invata singuri. Firmele care deja sint in Timisoara se extind si cauta birouri mai mari, altele deschid filiala la noi. In plus nu o sa fie doar IT...

Astazi au demontat si ultima macara de la UBC 2.



Si poze:

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[MNU]

ker, la 25 octombrie 2016 - 00:20, a spus:

Nu imi dau seama care este proportia spatii birouri/oras dar nu are Timisoara deja prea multe spatii de birouri pentru marimea lui ca UBC 0 sa fie deja prea mult?

Nu, din doua motive...

1. In continuare vin companii noi.
2. Companiile existente "improvizeaza" spatii de birouri in tot felul de locatii exotice. Fratii Cristescu stiu cel mai bine. Au birouri in mai multe cladiri vechi, inclusiv foste spatii de productie (Electrotimis, Electromotor, Optica...)

Aceasta postare a fost editata de MNU: 25 octombrie 2016 - 07:56

[dAImon]

Hella s-a marit in ultimii ani cu cateva sute de oameni, cred. Autoliv idem, de aia se muta din CBC, ca nu mai au literalmente loc nici astazi, iar pe grilele de angajare sunt prevazuti zeci de angajati noi.

Se pare ca filialele din Timisoara ale multinationalelor reusesc sa castige din ce in ce mai multe proiecte, care acum 5 ani ar fi fost facute in alte locuri. Ca, vorba aia, suntem mai ieftini ca Europa de Vest, calitatea muncii este similara, engleza o vorbesc foarte multi la nivel B2.. ce sa mai ceri?

Problema, cel putin in automotive, este ca nu se mai prea gasesc candidati competenti pe piata locala, de se ajunge la a lucra cu studenti in anul II, sau se fac diverse cursuri de recalificare profesionala.

Aceasta postare a fost editata de dAImon: 25 octombrie 2016 - 08:32

[IlieB]

Am auzit ca si alte companii se muta un openville. Ca un zvon, in UBC2 s-ar putea muta ATOS (cel de pe strada Mures - fostul Siemens).
Deci tot mai multe multinationale vor veni in Openville si departamentele de birouri (IT, Financiar,etc)