[LapteGros]

Calliope, la 08 octombrie 2016 - 20:44, a spus:

Asa tarziu!? Paraca in 2018 trebuia terminata prima parte a proiectului.

Au gresit, in orice alt articol scrie primavara 2017, ma astept sa ridice un nivel la 1-2 saptamani, asadar termina repede

[Doppler]

Simbata 8 octombrie:

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Doppler]

1 - 15 septembrie:

[Infra]

Proiectul arata promitator si interesant. As dori sa il felicit pe Doppler pentru multitudinea de poze si dedicare. Eu ma intreb, oare cand va incepe si proiectul rutier al complexului (reconfigurarea Pietei Consiliul Europei, giratoriul Popa Sapca si noua artera).

[Doppler]

Se poate vedea (din nou) ca in Piața Consiliul Europei avem doar 3 sferturi dintr-un sens giratoriu.

[mile]

Doppler, la 10 octombrie 2016 - 02:05, a spus:

Se poate vedea (din nou) ca in Piața Consiliul Europei avem doar 3 sferturi dintr-un sens giratoriu.
Openville - 2016.10.09 - 17.jpg Openville - 2016.10.09 - 23.jpg

Daca ne ducem pe prima pagina a acestui subtopic, vom vedea in randarile prezentate ca sensul giratoriu urmeaza a se micsora substantial, astfel ca pe sensul Centru > Selgros se va circula aproape in linie dreapta in interiorul sensului...
Micsorarea sensului giratoriu ma ingrijoreaza pur si simplu iar in lipsa unui pasaj subteran in aceasta intersectie (Piata Consiliul Europei) pentru o usoara descongestionare a traficului din intersectie, circulatia prin zona va deveni un calvar peste cativa ani cand Openville-ul va fi gata complet...

Iata, revin si insist ca in aceasta intersectie, pe langa faptul ca am avea nevoie de un SG cu raza mare, am avea nevoie si de un pasaj subteran pe una dintre directii, fie pe Calea Aradului, fie pe Circumvalatiunii catre noua artera de penetrare din Openville, respectiv pe Inelul 2...urmand ca specialistii sa stabileasca care varianta/relatie ar fi mai justificata...

Iata un link catre topicul dedicat pasajului pe relatia Calea Aradului, pentru reimprospatarea memoriei...

Pasaj Piata Consiliul Europei

[ioio_viola]

pai acum nu e nici macar 25% din sens. in momentul in care se darama cladirile unde era policlinica se poate face lejer. spatiu este.

[bizone]

''Sensul'' actual este mult mai larg, prin spate pe la Casa Antinori.

[corco]

Parerea mea ca sensul propus in puz-ul de la mall nu este varianta finala. Este mai mic decat configuratia de acum si lasa loc pentru un viitor pasaj subteran fara nici un dubiu. Discutia inceputa mai devreme cu sensul care sa intre in pasaj este reala, traficul este haos in zona, eu nu vad o alta solutie nici pe termen scurt.
Eu vad pasajul construit pe inelul I inspre mall. Traversarea orasului se face acum prin centru, pe conturul viitorului inel zero.
PS. Este prima postare, m-am hotarat sa ma implic pentru ca urmarirea threadului a devenit o obisnuita aproape zilnica
, va salut cu aceasta ocazie,o seara buna

Aceasta postare a fost editata de corco: 10 octombrie 2016 - 20:49

[Florin.B RATT]

Pai, nu ar fi rau ca beneficiarul, adica Iulius Trust SRL, sa finanteze si un pasaj in zona, ca nu s-ar putea spune ca n-are cu ce.

[MNU]

@corco
"inel zero" = de fapt, inel I
"inel 1" = inel II
Asa au fost dintotdeauna... asa apar peste tot. De aceea inelul exterior, care se dezvolta acum, e inelul IV.

[Bogdi94]

Citeam in ceva document cu planuri pentru Timisoara si la Piata Consiliul Europei era un pasaj subteran ( ca la Michelangelo) de pe Circumvalatiunii spre mall. Varianta asta sau pasaj spre Aradului mi se pare cea mai buna solutie.

[Florin.B RATT]

Super tare ar fi un pasaj in Y, Torontalului-Aradului.

[Bogdan DS]

Florin.B RATT, la 10 octombrie 2016 - 21:04, a spus:

Pai, nu ar fi rau ca beneficiarul, adica Iulius Trust SRL, sa finanteze si un pasaj in zona, ca nu s-ar putea spune ca n-are cu ce.

Eu zic privatii sa faca si scoli, spitale, parcuri si sa le dea asa .. pe moca. Eu nu sunt de acord, cu totii platim taxe de ne acrim, ei sa faca drumuri, pasaje si ce au ei de facut. Pana una alta, gunoaiele astea de autoritati nu au fost in stare de x ani sa mute rahatul ala de Continental (doar in cazul lor, as fi de acord sa construiasca o clinica de boli pulmonare si sa ofere consultatii gratuite, pentru ca sigur parfumu care impute tot orasul nu creaza doar disconfort olfactiv, sigur vine la pachet si cu ceva boli de plamani).

[MNU]

Bogdi94, la 10 octombrie 2016 - 22:25, a spus:

Citeam in ceva document cu planuri pentru Timisoara si la Piata Consiliul Europei era un pasaj subteran ( ca la Michelangelo) de pe Circumvalatiunii spre mall. Varianta asta sau pasaj spre Aradului mi se pare cea mai buna solutie.

Prin anii '90, cand s-au autorizat cladirile ASIROM+CEC+BCR, era un plan ca ei sa finanteze partial realizarea unui sens giratoriu urias cu doua pasaje. Sensul giratoriu ar fi avut diametru mare (oarecum la limita a ce se vede azi, partial) si Calea Aradului trecea cu 2 benzi pe sub sens iar Strada Circumvalatiunii trecea cu pasaj suprateran cu 2 benzi peste sens, In mijlocul sensului era o parcare pe toata suprafata. A fost realizata o macheta pentru aceast proiect.

Totul s-a impotmolit cand nu au putut expropria cladirile din semi-sensul dinspre Mall si, in plus lipsa banilor care a afectat ASIROM dupa aceea.

Aceasta postare a fost editata de MNU: 11 octombrie 2016 - 06:46

[corco]

MNU, la 11 octombrie 2016 - 06:45, a spus:

Prin anii '90, cand s-au autorizat cladirile ASIROM+CEC+BCR, era un plan ca ei sa finanteze partial realizarea unui sens giratoriu urias cu doua pasaje. Sensul giratoriu ar fi avut diametru mare (oarecum la limita a ce se vede azi, partial) si Calea Aradului trecea cu 2 benzi pe sub sens iar Strada Circumvalatiunii trecea cu pasaj suprateran cu 2 benzi peste sens, In mijlocul sensului era o parcare pe toata suprafata. A fost realizata o macheta pentru aceast proiect.

Aspectul general al pietei Leonardo da Vinci dupa introducerea in subteran a pasajului Michelangelo este o evolutie mult mai mare decat daca s-ar fi optat pentru un pasaj suprateran. Piata Consilul Europei poate prelua de la Michelangelo proiectul existent cu 1 banda pe sens in subteran spre mall si la suprafata din orice directie un traffic configurat pe 2 benzi, si gyrator semaforizat dupa modelul deja existent.

Inchiderea Inelului II (Ms. MNU )include subpasaj la Badeer si poduri noi peste Bega la Ilsa si Jiul. Pasajul Solventul, in mica masura v-a prelua traficul de transit local de pe inelul I daca inelul II nu v-a fi finalizat, este parerea mea.

[ioio_viola]

corco, la 11 octombrie 2016 - 10:45, a spus:

Pasajul Solventul, in mica masura v-a prelua traficul de transit local de pe inelul I daca inelul II nu v-a fi finalizat, este parerea mea.

e gresita abordarea. Pe inelul 2 se circula acum catre directia Lipovei/Aradului in principal. Pasajul solventul ar muta o parte consistenta din acest trafic pe Cetatii/Inelul IV.

Problema cea mai mare o vad ca acest inel IV nu ofera o alternativa rapida. El ar trebui facut cu doua benzi libere tot timpul iar in zona de case din Mehala si la "Ocico piat" se va gatui si lumea nu-l va folosi ca alternativa.

[ioio_viola]

oamenii au tendinta de a alege drumul cel mai scurt catre destinatie. aceste inele despre care se tot vorbeste trebui sa fie mai lungi dar mai rapide. in degeaba mergi repede pe inel si cand dai in Torontalului sau Aradului stai cate 10-15 min sa treci de ele.



acum pe traseul rosu e majoritatea traficului dinspre sud-vest spre nord. Traseul verde trebuie sa devina mai rapid pentru a pute fii folosit si a elibera din traficul de pe inelul II.

[corco]

ioio_viola, la 11 octombrie 2016 - 12:16, a spus:

e gresita abordarea. Pe inelul 2 se circula acum catre directia Lipovei/Aradului in principal. Pasajul solventul ar muta o parte consistenta din acest trafic pe Cetatii/Inelul IV.

Doar in completare si inchid subiectul su nu intru in off topic.
Traficul de pe Lipovei/Aradului care se intersecteaza cu inelul II la fel si cel din Lugojului ideal ar fi sa nu ajunga sa se descarce cum se intampla in prezent pe inelul I unde se blocheaza.
Pe directia principala Nord-Sud si pe cele care deriva din combinatii cu directia de deplasare pe ruta Est-Vest nu exista o solutie care sa le cuprinda pe toate decat inchiderea acestui inel radial.
Inelul IV este departe de zona centrala si de afaceri a orasului, pentru traficul de tranzit poate fi o varianta de ocolire pentru cei care nu au interes direct in centru sau zona de afaceri si universitara imediat invecinata.

[Doppler]

Cu toate ca nu era ora de virf, coada pe str. A.I. Cuza era pina in intersectia cu Circumvalatiunii.

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•