[Doppler]

ioio_viola, la 18 august 2016 - 18:03, a spus:

Pai ce drq astia ridica pasajul sau coboara drumul?

Retin din presa ca la schimbare viaductelor din 2005 (aprox) s-a pus problema de ce nu se ridica, atunci justificarea a fost ca exista o cale ferata care mergea in curtea depozitului Peco (unde acum este Incuboxx). La citeva luni dupa finalizarea santierului depozitul s-a inchis. Justificarea actuala este ca nu poate fi ridicat pentru ca ar fi prea complicat/scump/nepractic ca sinele sa urce si apoi sa coboare.

Un Inginer de la Porr imi spunea ca inaltimea sub pasaj o sa creasca cu 1.5 metri, suficient pentru ca camioane mari si AUTOCARE CU ETAJ sa poata trece fara probleme.

Pozele de seara:

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Chagall]

In poza 17 apare un utilaj folosit la executarea autostrazii A1, lotul Arad bypass.

[Bobby]

E mult mai usor de modificat adancimea pasajului decat sa-l ridici. Am mai spus-o acum ceva vreme si o sa ma repet...

Trenurile au tonaje foarte mari - o locomotiva ajunge si la 100+ tone, iar un tren de marfa mai "serios" are si 3000 tone... Datorita greutatii si a aderentei mult mai scazute fata trasportul rutier la proiectarea si constructia cailor ferate se incearca reducerea la minim a pantelor si rampelor de pe traseu - aceste pante si rampe necesita din start o putere de tractiune mai mare si un coeficient de franare mai bun care aduc costuri in plus in exploatare.

In reteaua CFR cele mai mari pante nu trec de 2.8% (Mestecanis 2.8%, Balota 2.7%, Predeal 2.6 etc) .

Revenind la psajul Jiul daca acesta ar fi ridicat e clar ca toata configuratia liniilor de zona trebuie schimbata - linia CFR ar trebuii sa urce cu zeci de metri inainte de pasaj (pentru ca nu poti pune linia sa urce o panta ca pe Bolota) si sa coboare dupa - iar aces lucru ar implica refacerea integrala a capatului statiei : - linie, macaze, fir de contact semnalizare etc... lucrari al caror cost va fi enorm.

Ca si exemplu dar s-ar ridica pasajul cu 1 m si s-ar folosi o panta cu o valoare mare sa zicem 2.5 % - linia CFR ar trebuii sa inceapa sa urce cu 40m inainte de pasaj ca sa ajunga la noua inaltime a pasajului si apoi sa coboare 40m. La o panta de 1.25% distanta necesara se va dubla la 80m.

Aceasta postare a fost editata de Bobby: 19 august 2016 - 21:17

[Doppler]

Am spus ca o solutie ar fi fost modificarea formei structurii podului pentru a se cistiga 20 de centimetri care ar fi fost POATE suficienti pentru ca un camion (numit TIR) sa aiba loc (la limita).

Un lucru care o sa ridice probleme pina la finalizarea proiectului o sa fie evacuarea apei de ploaie. O sa fie necesare pompe.

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Florin.B RATT]

Da. Din poze apa pare a avea aproape un metru...

[TM90CBA]

Chagall, la 19 august 2016 - 08:22, a spus:

In poza 17 apare un utilaj folosit la executarea autostrazii A1, lotul Arad bypass.

Un generator cu niste reflectoare.

[Florin.B RATT]

Off topic si... nu prea: azi am vazut pe Discovery cum construiau digul care protejeaza New Orleans-ul de inundatii... Stiati ca termenul de executie a fost de... 18 luni? (doar structura de beton din poze, fara pregatirea terenului, care a durat vreo trei ani) Lungimea este de 1,8 mile. Pilonii au fost montati foarte rapid, zic eu:

Citeaza

Construction of the barrier's flood wall began on 9 May 2009. On 21 October 2009 the last of the 1,271 main piles was driven.

Cateva poze, de comparat cu lucrarea din topic (sau altele), cu termen aproape identic de executie:



M-am gandit la exemplul asta ca sa nu spuneti ca beneficiarul e un privat si de aia se misca constructorul asa repede.

[Doppler]

Pe linga utilitatea si necesitatea lor, investitiile in infrastructura sint motorul economiei. Unul dintre cei mai prosti presedinti americani (google nu m-a ajutat sa il regasesc) a decis sa plateasca datoria publica si prin urmare a taiat investitiile. Urmarea: dupa 4 ani de mandat avea datorii zero si o situatie economica dezastru.

Simbata 20 august:

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[mile]

Florin.B RATT, la 20 august 2016 - 18:50, a spus:

Off topic si... nu prea: azi am vazut pe Discovery cum construiau digul care protejeaza New Orleans-ul de inundatii... Stiati ca termenul de executie a fost de... 18 luni? (doar structura de beton din poze, fara pregatirea terenului, care a durat vreo trei ani) Lungimea este de 1,8 mile. Pilonii au fost montati foarte rapid, zic eu:

M-am gandit la exemplul asta ca sa nu spuneti ca beneficiarul e un privat si de aia se misca constructorul asa repede.

Acest dig a fost construit inainte de Katrina (2005) sau dupa?... Pentru ca daca a fost construit dupa Katrina din 2005, exista si o motivatie morala in ridicarea lui cat mai grabnica. Banuiesc ca a fost vorba si de fonduri federale...

Si cu toate aceste indiguiri, iata ca am avut parte de inundatii serioase tot in Louisiana zilele trecute...datorate ploilor abundente...Este greu sa te pui cu natura dezlantuita...

[Florin.B RATT]

Da, dupa. Au inceput in 2009 si a fost gata complet in 2013. (impreuna cu ceva canale navigabile, nu doar ce se vede in poze) In 2012 i-a aparat deja impotriva uraganului Issac.

[Doppler]

Pentru varianta de ocolire pietonala a fost reabilitat trotuarul de pe str. Nera pina la tunel. Inainte era dezastru, si poteca din padure era mai buna.

Solul de sub acei 2 metri de beton, vizibil in poze, ar fi probabil identic cu cel prin care ar trebui sapat tunelul metroului. Acest lucru ar insemna costuri marite si evident durata de timp prelungita.

Duminica 21 august:

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Chagall]

Copiii angajatilor au voie cu jucarii pe santier?

[Florin.B RATT]

Se circula putin mai greu pe varianta de ocolirea a santierului, din cauza apei, dar nivelul permite trecerea masinilor. Azi nu a fost inchis pasajul de la 700.



In poza se vede si un bizon smecher care tribleaza coloana.

[Doppler]

Tinind cont ca sinele de tramvai sint cu vreo 20 de centimetri mai sus decit drumul poate ca bizonul doar dorea sa nu treaca prin apa. Catre seara, cind evident nu mai era apa, am intilnit si eu nesimtiti care sigur doreau sa depaseasca coloana.

Luni 22 august:

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[mile]

Astazi, avand de facut un drum din Freidorf pana in Dacia (Circumvalatiunii) si apoi la Hornbach si retur, m-am inarmat din start cu multa rabdare pentru a rezista la ceea ce urma sa vina...

"Dezamagirea" a fost totala...Am trecut (aproape) ca prin branza......

Am stat la Spitalul de Copii doua semafoare (la al trei-lea am trecut) si ma steptam la cei mai rau insa dupa acest semafor, liber ca intr-o zi de sambata sau duminica dimineata,...si prin 700, si pe Gh. Lazar,...Asta intre orele 9:30 - 10:00...

La intoarcere, in afara de aglomeratia cunoscuta de pe Aradului, pe Circumvalatiunii, Brediceanu si Nemoianu aproape gol, mai putin pe Nemoianu la iesire catre Republicii...Asta in jurul orei 11:00....


Sunt sigur ca nu asa stau lucrurile dupa orele 15 - 16 insa nu ma asteptam sa fie atat de lejer traficul prin zona nici la orele 10 - 11...

[Florin.B RATT]

Da, sensul Nemoianu > stanga (Circumvalatiunii), pe linia de tramvai, e destul de lejer la orele respective. Ieri cand a plouat era coloana mai mare, de la semafoarele cu Circumvalatiunii, pana aproape de Nemoianu.
Am doua camere acolo si ma uit destul de des pe ele.

L.E. Observ si ca multi ce vor sa vireze pe Nemoianu, utilizeaza banda a doua, intrerupand fluxul spre inainte. Nu stiu daca marcajele de la fata locului permit asta, dar nu e ok, parerea mea.

<-- De acum 5 minute

[mile]

De dus, m-am dus prin 700 > Gh. Lazar (mi-a fost teama sa ma bag pe Nemoianu) insa m-am intors pe Brediceanu > Nemoianu > Republicii...

[ioio_viola]

e mult mai lejer comparativ cu primele zile. totusi la orele de varf se aglomereaza la fel, dar asta se intampla si inainte de inchiderea de la Jiul.

[Florin.B RATT]

ioio_viola, la 23 august 2016 - 12:34, a spus:

e mult mai lejer comparativ cu primele zile...

Clar. Lumea cauta alternative.

[Bobby]

Florin.B RATT, la 23 august 2016 - 11:35, a spus:

D.

L.E. Observ si ca multi ce vor sa vireze pe Nemoianu, utilizeaza banda a doua, intrerupand fluxul spre inainte. Nu stiu daca marcajele de la fata locului permit asta, dar nu e ok, parerea mea.

700.jpg <-- De acum 5 minute

Bizonii care dublau la Jiul, acum dubleaza in P-ta 700... .