Restaurare Tramvaie
#1
Postat 16 aprilie 2008 - 11:27
Până acum s-au refăcut şi sunt în stare de funcţionare:
- Vagonul tras de cai (copia celui din 1869)
- Trenul de tramvai Gemene F II
- Vagonul motor T1-62 (Timiş-1)
Şi se află în lucru:
- Vagonul motor Electroputere
- Troleibuz articulat tip DAC 117
În măsura posibilităţilor financiare şi a timpului de lucru disponibil, urmează să se intruducă în reparaţie, eşalonat toate mijloacele de transport şi utilitare aflate în curtea sediului central al R.A.T.T., precum şi cele care se vor scoate din exploatare în viitor.
O imagine ale acestor operaţii vă puteţi forma, accesând următorul link:
http://picasaweb.google.ro/illesm52
unde voi prezenta prin albume foto distincte istoricul restaurărilor ce se execută la secţia de reparaţii. Colecţia se va completa periodic şi în mod continuu.
#2
Postat 16 aprilie 2008 - 14:26
Pot sa intreb de ce nu ati pastrat schema originala de vopsire la Timis 1, sau ma insel? In poza aceasta pare bicolor.
#3
Postat 16 aprilie 2008 - 15:06
O întrebare: ce troleibuz Dac 117E s-a păstrat? Cumva #71?
Nu s-ar putea păstra câte un exemplar din fiecare model de tramvai/troleu/autobuz care a circulat în Timişoara?
Exemple: troleibuz Berliet (că încă sunt destule), Vetter, Graff & Stift, Dac 217E (#52 ar fi cel mai indicat), Dac 317E, Rocarul 312E (când va fi retras).
Autobuze: Dac 117UD (că mai sunt 3... deci s-ar putea opri unul), Ikarus 260, Ikarus 280... până la găsirea unei locaţii sunt convins că există loc destul în depoul de troleibuze (de exemplu).
Iar la tramvaie câte un model din fiecare... de la Timiş la Wegmann.
#4
Postat 16 aprilie 2008 - 15:19
Aceasta postare a fost editata de Florin.B RATT: 25 aprilie 2008 - 23:22
Motiv editare: nu mai citati postul aflat imediat deasupra celui scris de dvs. Se intelege ca lui ii raspundeti, sau ca la acel post va referiti.
#5
Postat 17 aprilie 2008 - 20:45
#6
Postat 17 aprilie 2008 - 22:08
#7
Postat 18 aprilie 2008 - 11:33
#8
Postat 18 aprilie 2008 - 21:31
@ pt adminul forumului, de ce nu se activeaza optiunea attach files? Ne-ar fi de mare folos pentru postarea pozelor aici pe forum.
#9
Postat 18 aprilie 2008 - 21:45
#10
Postat 20 aprilie 2008 - 21:03
O sa il rog, in scris, pe dl. director Stanescu, sa salveze si troleibuzul 51. Cu 71 s-a tinut de cuvint, de la Sibiu se "trage". Multumesc.
#11
Postat 25 aprilie 2008 - 23:26
#12
Postat 26 aprilie 2008 - 07:29
Vizavi de tramvaiul V54 Electroputere, va fi restaurata si remorca?
#13
Postat 29 aprilie 2008 - 08:37
Chagall, la Apr 26 2008, 08:29, a spus:
Vizavi de tramvaiul V54 Electroputere, va fi restaurata si remorca?
Refacerea vagonului EP V-54 se apropie de final. Sper ca în câteva zile să pot completa albumul cu fotografia ce surprinde ieşirea tramvaiului din hala de producţie ...
Această caroserie pe care am refăcut-o, RATT-ul l-a cumpărat (în 1999) la un preţ simbolic din Bucureşti, fiindcă la Timişoara s-au casat toate tramvaiele de acest tip. Se preconiza refacerea lui pentru aniversarea a 100 de ani de la implementarea tramvaiului electric din iulie 1999 ... dar n-a mai fost să fie ... De atunci şi până-n iarna aceasta - când am luat-o în lucru - a mai ruginit şi prin curtea noastră.
Inclusiv boghiurile Ep au fost aduse de la Bucureşti. Vreau să specific că prin Timişoara aceste vagoane nu au circulat niciodată cu boghiuri tip V3A. Ni s-a părut normal să-l refacem aşa cum le aveam aici în oraşul nostru.
Remorcile cu care au circulat vagoanele Ep V-54, în Timişoara erau cele "moştenite" de la tramvaiele ITB tip Vo-58 + Vo-15. Din păcate la noi nu s-a păstrat nici un vagon remorcă tip Vo-15, aşa că - cel puţin deocamdată - am renunţat la completarea vagonului V-54 cu remorcă.
În Timişoara Ep-urile au păstrat pantografele originale simetrice, aşa cum se vede şi în pozele de epocă. Nu am avut la dispoziţie un astfel de priză de curent şi am adaptat unul foarte asemănător rămas după casarea unui vagon Wegmann ...
La fel am fost nevoiţi să procedăm şi în cazul uşilor de acces, fiindcă caroseria am primit-o fără uşi.
Încercăm să redăm cât mai fidel aspectul tramvaielor restaurate, aşa cum au circulat acestea în Timişoara - chiar dacă nu dispunem de unele subansamble originale.
În schimb, controlerul este unul original EP cu 12 contacte, care s-a păstrat ca prin minune într-un colţ uitat al atelierelor noastre. L-am recondiţionat cu mare bucurie: este o adevărată pisă de muzeu - şi funcţionează !
Cu stimă,
Mihai Illés
#14
Postat 04 mai 2008 - 14:57
Există încurajări şi promisiuni pentru sprijin şi din partea puterii locale. Să vedem ce aduc alegerile ...
Eu am sarcina (deosebit de plăcută pentru mine) să coordonez activitatea de restaurare a mijloacelor de transport ieşite din uz şi recuperabile, ca să avem cu ce "mobila" acest muzeu în devenire.
Fac un apel către toţi forumiştii care deţin documente (fotografii, desene, descrieri, amintiri personale aşternute pe hârtie) cu informaţii despre cum arătau mijloacele de transport în comun din Timişoara de odinioară, să ne pună la dispoziţie măcar nişte copii ale acestora !
Putem crea pentru început un MUZEU VIRTUAL care să ne ajute în munca noastră de viitor.
Cu mulţumiri,
#15
Postat 09 iunie 2008 - 12:51
Etapele refacerii se pot urmări vizionând albumul creat pentru aceasta şi completat cu ultimele poze.
http://picasaweb.google.ro/data/feed/base/...t=rss&hl=ro
Iar aici încerc să postez imaginea finală.
LINK NOU
Aceasta postare a fost editata de Florin.B RATT: 09 iunie 2008 - 16:53
Motiv editare: Adaugat un link nou.
#16
Postat 09 iunie 2008 - 16:41
Cat despre tramvaiul Electroputere V54 restaurat, jos palaria in fata dvs dle Illés.
Aceasta postare a fost editata de Chagall: 09 iunie 2008 - 16:44
#19
Postat 11 iunie 2008 - 21:50
- ← Topicul anterior
- Restaurarea tramvaielor, troleibuzelor (firobuzelor) si autobuzelor
- Urmatorul topic →