[MHN]

Din docoment:

Citeaza

precum si inceperea de noi lucrari, situate pe reteaua TEN-T...

Ăștia iară-s defazați, ca de obicei!
Păi mai există TEN-T?!?! Parcă se gătă-n în 2013, cu excepția proiectelor rămase de finalizat pe baza unei extensii de n+2/n+3. Dar în niciun caz pentru proiecte care să-nceapă după 1 Ianuarie 2014, finanțate cu fonduri tot din programul ăsta...

De fapt, nici n-ar mai avea rost să ne consumăm neuronii pe marginea diletantismului "profesioniștilor" din cadrul organismelor de stat.

[Shhhh]

TEN-T cred ca e mai degraba un nume generic care defineste reteaua de infrastructura europeana (Trans-European Transport Networks). Probabil ca investitiile in acest program merg si pe exercitiul 2014-2020.
Bine... noua ne mai trebe vreo 3 ani sa pregatim ceva proiecte, dar asta e alt subiect.

[MHN]

Parțial, ai dreptate: în citarea de mai sus, am confundat Agenția Europeana și programul de finanțare al ramurilor TEN-T (astea văd că s-au modificat la 1 Ianuarie 2014, o dată cu trecerea la noul ciclu de finanțare [2014 - 2020]) cu rețeaua TEN-T.

Totuși, îmi mențin afirmațiile despre diletantism, fiindcă programul de finanțare TEN-T, la care se face referire în document, a fost nuanțat sub denumirea de Connecting European Facility (CEF).
Pe de altă parte, modificările astea de denumiri făcute de CE din 2014, creează confuzie și lasă loc interpretărilor....


Una peste alta, ar fi bine să se continue investițiile la aeroport și pe parcursul ciclului de finanțare 2014- 2020.

[cseh_17]

Ca spunea cineva mai sus ca DHL s-a mutat la TSR:

[alex_19]

Rută nouă din 29 martie. Avem zboruri în Olanda. Timișoara - Eindhoven.
Trei frecvențe pe săptămână. Marți, Joi și Sâmbătă. Mai multe detalii aici: http://aeronews.ro/n...en-cu-wizz-air/

[Doppler]

Cursa cam inutila atit timp cit Eindhoven nu are curse spre alte destinatii. Cei mai fericiti o sa fie ciinii politiei care o sa aiba activitate in cautarea de ceva legal in Olanda.

[InF3rNO0o]

Nu e chiar inutila ai vreo 120 de km pana in Amsterdam si acolo este si mega aeroport (ai mei spre state au plecat numa din Amsterdam), eu tocmai vroiam sa merg la niste prietenii in Amsterdam la vara si ma uitam ca doar din Cluj gasesc avion direct. Pentru mie 120 de km pana in Amsterdam e cursa directa.

Aceasta postare a fost editata de InF3rNO0o: 09 ianuarie 2016 - 16:32

[alex_19]

Doppler, la 09 ianuarie 2016 - 16:02, a spus:

Cursa cam inutila atit timp cit Eindhoven nu are curse spre alte destinatii. Cei mai fericiti o sa fie ciinii politiei care o sa aiba activitate in cautarea de ceva legal in Olanda.

Orice zbor e util, altfel nu ar fi operat. Cursa aceasta la fel ca majoritatea cele low-cost nu sunt făcute pentru a te putea transfera mai departe. Pentru asta exista și prosperă companiile de linie precum Lufthansa. Cursa aceasta există pentru românii din Olanda și pentru amatorii de un city break la Amsterdam/Timisoara. Companiile low-cost aleg sa zboare de pe aeroporturi mici pentru a-și reduce costurile. Acum cei din zona de vest a țării nu mai trebuie să se deplaseze pana la Budapesta să ia de acolo avionul.

Aceasta postare a fost editata de alex_19: 09 ianuarie 2016 - 16:44

[mile]

As spune si eu cateva cuvinte...

Atata timp cat este o investitie privata si nu deranjeaza comunitatea, atunci nu-i treaba mea sa judec daca "investia" este utila sau nu. Probabil ceva calcule or fi fost facute...Foarte posibil ca peste un timp numarul curselor sa fie scazut la doua pe saptamana si tot este vorba de un castig pentru zona noastra...Iar cei direct interesati in mod cert vor fi multumiti de noua directie...

Parerea mea...

[MHN]

MHN, la 14 octombrie 2015 - 14:54, a spus:

Aeroportul Timisoara ar putea atinge din nou milionul de calatori

Se pare că nu s-a atins milionul, dar măcar s-a ajuns din nou la nivelul anilor 2008 - 2009:


Apoi, fără intenția de a face reclamă, imagine găsită pe aerotim.ro:

[MHN]

Ryanair decoleaza de la Timisoara din noiembrie!

[Shhhh]

Era si timpul! E pacat ca (inca) nu au pus o cursa de Franta si una de Spania pentru a crea concurenta adevarata celor de la Wizz. Cursa interna TM - Buc cred ca este de asemenea asteptata de ceva vreme.

Din articol, cursele introduse: Berlin (2 zboruri pe săptămână), Bruxelles Charleroi (3 zboruri pe săptămână), Londra Stansted (un zbor pe zi), Milano Bergamo (cinci zboruri pe săptămână), Dusseldorf Weeze (2 zboruri pe săptămână) și Frankfurt Hahn (2 zboruri pe săptămână), București (2 zboruri pe săptămână)

[Chagall]

Cu o singura aeronava vor sa acopere toate cele 35 zboruri saptamanale?

[MHN]

Cele 2 de OTP scrie că-s zilnice, nu săptămânale.

[Chagall]

Citeaza

Baza Ryanair la Timișoara va oferi:

- 1 aeronavă (100 milioane $)
- 1 rută internă către București (2 x zi)
- 6 noi rute internaționale: Berlin, Bruxelles ©, Dusseldorf (W), Frankfurt (H), Londra (S) și Milano (
- 35 de zboruri săptămânale
- 575,000 clienți / an
- 430* locuri de muncă / an

Sursa: RyanAir

Ryanair a mai cochetat pana acum si cu aeroportul Arad. Tin minte ca prin 2008 am zburat cu ei pe ruta Milano - Arad. Am ramas foarte dezamagit de ei ca pe langa bilet, mi-au perceput la imbarcare o taxa de 55 euro pentru bagaj, care era exact cat pretul biletului.

[alex_19]

Chagall, la 14 ianuarie 2016 - 15:32, a spus:

Cu o singura aeronava vor sa acopere toate cele 35 zboruri saptamanale?

Pare imposibil dar companiile low-cost exploatează o aeronava la maximum posibil. În principiu, aeronava zboară 19-20 de ore dintr-o zi.

Un model de program ar arata cam așa:

06:00 TSR - OTP
07:20 OTP - TSR
08:40 TSR - BGY (Milano)
09:20 BGY - TSR
12:15 TSR - STN (Londra)
13:45 STN - TSR
19:15 TSR - OTP
20:30 OTP - TSR
22:00 TSR - HHN (Frankfurt)
23:15 HHN - TSR - 02.00

* In program e inclusă și intervalul de 30 de min dintre două zbouri.
Pare exagerat dar cam așa folosesc companiile low-cost avioanele. S-ar putea totuși ca unul din zobruri să fie facut cu aeronava de la București (OTP - TSR - OTP) deoarece au și de acolo zboruri.

Aceasta postare a fost editata de alex_19: 14 ianuarie 2016 - 20:08

[MHN]

Dar în București au bază operațională?! Parcă n-au!

[alex_19]

Nu au. Dar pot iniția zboruri de la București dacă fac un W. De exemplu aeroanava RYR exectă următorul plan: STN - OTP - TSR - OTP -STN.

[cseh_17]

Chagall, la 14 ianuarie 2016 - 17:38, a spus:

Ryanair a mai cochetat pana acum si cu aeroportul Arad. Tin minte ca prin 2008 am zburat cu ei pe ruta Milano - Arad. Am ramas foarte dezamagit de ei ca pe langa bilet, mi-au perceput la imbarcare o taxa de 55 euro pentru bagaj, care era exact cat pretul biletului.

Imi pare rau sa te contrazic, insa din experienta din ultimii 3 anii (mai mult de 15 zboruri) trebuie sa spun ca ASTAZI, Ryanair este, NU cel mai bun, insa cel mai favorabil low-cost.

Ok, sunt cam singurii care zboara cu Boeing (mai vechi), in loc de Airbus, interiorul avioanelor arata deprimant (galben cu albastru inchis), serviciul lasa mult de dorit, iar desi fac vanzari on-board, nu ai nici un meniu, nimic. Pe langa asta cam de oriunde zbori, stewarzii vorbesc doar engleza (spre deosebire de WIZZ unde se vorbeste limba tarii decolarii si aterizarii).

Insa, la preturi cuprinse intre 10-50€ intre marile orase ale europei (cu bagaj mare INCLUS) eu nu gasesc ce sa comentez. (am zburat Düseldorf - Milano si retur, cu 18,ceva€ cu bagaj mare de mana)

[Florin.B RATT]

cseh_17, la 14 ianuarie 2016 - 22:39, a spus:

...stewarzii vorbesc doar engleza (spre deosebire de WIZZ unde se vorbeste limba tarii decolarii si aterizarii).

Cunosc personal o stewardesa a Quatar Airways (nu chiar low cost) si cunoaste doar engleza si germana cu toate ca zboara spre 'spe mii de destinatii care de care mai exotice sau indepartate. Ar fi si culmea sa cunoasca limba fiecarei tari unde zboara compania. (peste 150 de destinatii)