[mile]

Chiar ca interesanta informare (si sincera)...

Se nasolesc si pe acolo treburile sau asa erau dintotdeauna si eu nu credeam?...

[cseh_17]

Daca m-as referi la Franta, as spune ca ei sunt cei care au avut treaba calumea dar sunt intr-o usoara decadere. Daca insa privesc catre Spania, as spune ca ei au fost dintodeauna asa, m-as aventura chiar sa spun ca RENFE este un fel de CFR, cu toate hibele si bubele ei, care insa a vazut zile mai bune...

[andrei_tm]

Fluiere de la mocăniță



În imagine este locomotiva mocăniței de la Moldovița. Voi posta un material foto-video mai detaliat și despre această mocăniță.

[The Legend]

Tren de marfa gol (lesie de soda si motorina) urca spre Balota :

[cseh_17]

Locomotiva de unde e poza, e in mijlocul trenului?

[The Legend]

cseh_17, la 08 septembrie 2015 - 14:31, a spus:

Locomotiva de unde e poza, e in mijlocul trenului?

Nu in mijloc , dupa 5 vagoane de la locomotivele active.

[Raoul94]

Am trecut și eu ieri pe la Timișoara Nord, am făcut o singură filmare... am prins ora cu activitate puțină.

Aceasta postare a fost editata de cseh_17: 14 septembrie 2015 - 11:39

[Gygyman6]

Bun, a trecut ceva timp de cand s-a intamplat, dar vad ca anumite locuri au ramas descoperite. Vorbesc desigur despre Regiotrans, care inca nu si-a revenit in totalitate, un exemplu ar fi Berzovia-Oravita care nici pana azi nu a mai fost repusa in folosinta, cel putin asa reiese din ce e pe siteul companiei dar si din ce spun cei care stau dealungul liniei. Cu toate astea am auzit luna trecuta ca ar fi fost un accident pe linie, un tren a lovit o masina la o trecere, intrebarea mea este care tren? La un mic "brain storming" m-am gandit ca poate e vreo garnitura care duce angajatii CFR si ce mai e Regiotrans la Oravita dar doar ocazional la ore numai de acestia stiute.

Intrebarea mea este, are cineva informatii mai multe, circula sau nu trenul, va mai circula vreodata, cand va mai circula?

[andrei_tm]

Gygyman6, la 14 septembrie 2015 - 21:38, a spus:

Cu toate astea am auzit luna trecuta ca ar fi fost un accident pe linie, un tren a lovit o masina la o trecere, intrebarea mea este care tren?

Acela nu a fost trenul Berzovia - Oravița, ci Timișoara - Reșița. Ziariștii cu mintea odihnită au gafat din nou. În prezent, pe linia Berzovia - Oravița nu mai circulă nicun tren de călători.

În ultima perioadă CFR Călători a reluat traficul pe patru linii abandonate de Regiotrans: Timișoara - Jimbolia, Pașcani - Târgu Neamț, Sighișoara - Odorheiu Secuiesc și Timișoara - Remetea Mică. Există zvonuri că se pregătesc să intre și pe alte linii.

[cseh_17]

De curiozitate, cu ce se circula pe TM - Jimbolia?

[andrei_tm]

Trenurile de Jimbolia sunt formate dintr-un cuplu de patru automotoare LVT.

Când CFR a revenit pentru prima dată (prin martie) trenurile erau compuse din LDH + vagoane 20-55. Când a revenit a doua oară (prin iunie) trenurile erau compuse din automotor Desiro. Nu știu unde sunt acum acele Desiro. Ori în depou, ori la Lugoj pentru trenurile de Margina.

[Gygyman6]

andrei_tm, la 15 septembrie 2015 - 10:13, a spus:

Acela nu a fost trenul Berzovia - Oravița, ci Timișoara - Reșița. Ziariștii cu mintea odihnită au gafat din nou. În prezent, pe linia Berzovia - Oravița nu mai circulă nicun tren de călători.

Multumesc mult pentru informatie.

Eh uite ca Nostradamus din mine a avut dreptate acum cativa ani si iata ca se intampla "neintamplabilul". Probabil ca RT a renuntat la anumite linii si din cauza materialului rulant putin la aceasta ora mai ales dupa "raidul" de care a avut parte, dar am spus ca daca un privat renunta la o linie ce se intampla cu aceasta? exista solutii, un plan B? iata ca am aflat raspunsul la aceasta intrebare iar acesta este NU.
Nici nu vreau sa ridic praful de pe discutii vechi si sa intru in polemici, dar ca si opinie personala cred ca undeva nu s-a dat o spaga la timp si deacolo totul a cazut ca un domino.

Trist e ca in momentul de fata la cum arata regionala noastra de aici, cu vagoane de IC pe personale mie tare greu sa ma gandesc ca vom avea parte de o revenire acceptabila a companiei de stat.

[andrei_tm]

Gygyman6, la 15 septembrie 2015 - 18:46, a spus:

Probabil ca RT a renuntat la anumite linii si din cauza materialului rulant putin la aceasta ora mai ales dupa "raidul" de care a avut parte, dar am spus ca daca un privat renunta la o linie ce se intampla cu aceasta?

Nu din cauza materialului rulant puțin au renunțat la linii. Ei au declarat că nu pot să asigure trenuri pe aceste linii pentru că s-a schimbat formula de calcul a subvenției. Astfel, unele linii au devenit neprofitabile. Și cum linii profitabile, de exemplu Radna, Jimbolia, etc. au fost luate la pachet cu altele neprofitabile, au fost nevoiți ori să asigure transport pe toate liniile din pachet, ori să renunțe la ele. Ei au ales să renunțe la ele. Din acest motiv linii cu mulți călători (Jimbolia, Radna, Odorhei, etc.) au rămas fără trenuri. Acum multe automotoare și rame RIB sunt nefolosite.

Este foarte tris că Banatul, care era împânzit de linii de cale ferată, a mai rămas doar cu câteva linii.

Sper să se gândească CFR Călători la un tren de legătură pentru Anina pe ruta Berzovia - Oravița. Ca să poată ajunge din Reșița și din Timișoara la Oravița pentru a lua trenul turistic spre Anina.

Și, dacă tot am ajuns la Anina, vagoanele și locomotiva trenului Oravița - Anina au fost vopsite într-un mod diferit. Este postată aici o poză cu vagoanele: http://www.forumtren...5-oravita-anina

Aceasta postare a fost editata de andrei_tm: 15 septembrie 2015 - 23:18

[Gygyman6]

Am zis sa nu sar sa spun ca profitul a fost mai presus desi asta ma tenta sa spun de la bun inceput, trist oricum. Ai putea sa ne spui daca pe rutele pe care a reintrat statul sunt doar motoare, sau mai sunt si garnituri clasice?

Interesanta poza cu vagoanele de la Oravita, schema imi aminteste de schema unei companii private din Ungaria.

[cseh_17]

Probabil te referi la GYSEV. Pai cred ca o comparatie mai apropiata ar fi automotoarele Malaxa de la noi.

[andrei_tm]

Gygyman6, la 16 septembrie 2015 - 18:37, a spus:

Ai putea sa ne spui daca pe rutele pe care a reintrat statul sunt doar motoare, sau mai sunt si garnituri clasice?

La Jimbolia sunt automotoare LVT, la Remetea Mică sunt automotoare Malaxa 900, la Odorheiul Secuiesc sunt automotoare Desiro, iar la Târgu Neamț sunt rame electrice și trenuri cu locomotivă și vagoane, depinde de tren și de zi.

[andrei_tm]

Filmări de pe transonul Simeria - Coșlariu de la sfârșitul lunii iulie. Pe unele porțiuni se circulă deja pe linia nouă. Chiar dacă filmările sunt mai vechi, pot să spun c filmările sunt de actualitate. Nu s-a progresat foarte mult în ultimele două luni.











Între Curtici și km. 614 lucrările sunt aprope finalizate. Sper că vă voi putea prezenta câteva poze cât de curând.

Aceasta postare a fost editata de andrei_tm: 24 septembrie 2015 - 20:37

[andrei_tm]

Pentru că tot s-a discutat despre trenul care trece prin mijlocul orașului, iată cum trece prin Târgu Mureș, oraș de 135 de mii de locuitori:

Aceasta postare a fost editata de andrei_tm: 25 septembrie 2015 - 09:26

[andrei_tm]

Niște documentare interesante istoria gărilor din România:

http://www.tvr.ro/ca...14148.html#view


Episoadele se pot urmări și aici:

http://www.tvrplus.r...-poveste-379176

[timis2]

o parte a liniilor de prin Arad, dar Aradul are alte preocupari.
https://www.google.r...!7i13312!8i6656

https://www.google.r...!7i13312!8i6656

https://www.google.r...!7i13312!8i6656

Oradea

https://www.google.r...!7i13312!8i6656

https://www.google.r...!7i13312!8i6656

intre timp Oradea construieste doua pasaje supraterane la actuala centura,

http://www.bihon.ro/...sajului/1551789

si un pasaj peste calea ferata

http://www.bihon.ro/...fiabila/1572447

Dar si ei au planuri de lucrat in subteran.Probail o sa le vedem realizate inaintea centurii Timisoarei.

Si prin orasele mici trece trenul pe strazi:

Bocsa,Radauti(ma rog acolo nu circula trenul)

https://www.google.r...!7i13312!8i6656

si altele,