[Bobby]

Ieri l-am prins pe 3039 pe linia 18... Masina asta are tot ce tine de suspensie / directie fata varza... "Aplaudau" bucsele si pivoti si ce mai are pe acolo de nu-i adevarat. (Suna ca o adunatura de bolovani intr-o remorca de tabla trasa pe aratura...)

Pe tot traseul Torontal - 700 soferul care asculta muzica la casti satul probabil de zgomot cu mai mult de 30 - 35 km/h nu a mers... iar masina avea o "miscare" de parca avea rotile ovale...

Cum de a iesit masina asta in conditiile de mai sus pe traseu ?

[cseh_17]

Stai sa ghicesc...

Lipsa de piese, lipsa de personal, lipsa de intretinere, lipsa de interes...

[Florin.B RATT]

Sa inteleg ca s-a facut inspectia tehnica asa din mers? De unde atata siguranta in afirmatiile de mai sus?

[cseh_17]

Presupun ca partile mecanice mai sus mentionate de colegu', nu s-au dus dracului cu o tura inainte... Si nici cu o zi...

In tarile cu apa calda, cand un vehicul preuinta urmatoarele simptome, este retinut dimineata in garaj, iar daca intradevar se intampla ceva pe traseu, este retras.

Alta explicatie?

Nu am zis neaparat ca este vina celor din garaj, dar daca pe sofer il doaren pix, chiar nimeni nu verifica?

[Florin.B RATT]

Soferul ar trebui sa sesizeze probleme tehnice si sa nu iasa pe traseu daca e cazul. In rest, sa nu crezi ca mecanicii dau ture cu ele noaptea prin depou sa vada daca nu "bate" ceva. La fel e si in cazul masinii de serviciu pe care o conduc, daca eu nu sesizez ce probleme are, nimeni nu are de unde sa stie ce se intampla intre doua ITP-uri (se fac o data pe an, nu la doi ani ca in cazul autoturismelor), in afara reviziilor planificate. De cate ori am sesizat o problema, aceasta a fost rezolvata prompt.

Oricum, ca un supliment la cele scrise mai sus: troleibuzele vor beneficia de actuala statie ITP doar pentru ei, sa-si testeze troleibuzele (da, exista si platforme oscilante pentru depistarea jocurilor directiei sau puntii spate). Pentru statia ITP, vom avea o locatie noua, exact in continuarea halei bazei mixte. Deja s-au montat porti automate, s-a turnat șapa, s-a reparat acoperisul, etc.

[cseh_17]

Atunci e clar... E lipsa de interes, insa de pe cealalta parte... A soferului. Oricum am putea sa ne duelam pe tema asta pana la infinit, in schimb propun sa cadem la intelegere, si sa spunem clar: ca un troleibuz in acea conditie, NU are ce cauta pe traseu.

[Florin.B RATT]

Ai perfecta dreptate, dar constatarea starii lui tehnice o fac doar specialisti in domeniu. Un vehicul (in general) nu poate fi scos pe traseu daca are probleme grave la sistemul de directie, franare sau lumini/semnalizare, nu daca are o bucsa sau un pivot care "bate" si pentru asta raspunzator conform codului rutier, e soferul, nu mecanicul din service.

[Viktor]

De ce faceti o afirmatie despre acel vehicul, inainte de a intreba care este problema.
Adevarata problema a fost o anvelopa de pe partea dreapta fata care a fost inlocuita. Soferul despre care spuneti ca avea castile in urechi si nu merge cu o viteza mai mare de 30-35km/h a venit si a sesizat aceasta problema. Toate bucsele, pivotii, capetii de bara, rulmentii, telescoapele si tot ce tine de directie pe fata a fost verificat, iar adevarata cauza a problemei a fost cea mentionata mai sus.

[Florin.B RATT]

Exact asta spuneam si eu. Constatarea defectiunii o fac specialistii, nu calatorii. Daca soferul a si sesizat, nu mai avem ce comenta.

[FerraryTm]

Florin.B RATT, la 16 aprilie 2015 - 12:29, a spus:

Ai perfecta dreptate, dar constatarea starii lui tehnice o fac doar specialisti in domeniu. Un vehicul (in general) nu poate fi scos pe traseu daca are probleme grave la sistemul de directie, franare sau lumini/semnalizare, nu daca are o bucsa sau un pivot care "bate" si pentru asta raspunzator conform codului rutier, e soferul, nu mecanicul din service.

Aici e deja vorba despre "Cuvant Contra Cuvant" Sunt super mega convins ca daca un sofer sesizeaza ceva defect, acesta reclama, dar daca dimineata soferul merge la munca si ii este pregatita masina sa iasa pe traseu, dar bine inteles ca soferul sesizeaza ca nu sa facut nimic la masina (Bus,Firobus nu cred ca conteaza poate sa fie si tramvai) si el refuza sa iasa pe traseu cine e devina ? .... Calatorii injura RATT-ul, Ratt-ul vine cu un comunicat care zici "ca SOFERUL este devina ca nu a vrut sa iasa pe traseu" calatorii se razbuna pe toti soferii (nu conteaza care) ca doar din cauza lor se intampla ca, calatorii nu ajung la munca sau eu stiu ce, si atunci ce se intampla? .. se intampla ca soferu de frica sa nu isi piarda locul de munca, iasa pe traseu cu ce i se da chiar daca unuii calatorii o sa il injure sau o sa ii faca reclamatie (Ratt-ul nu o sa le ia in considerare ca doar e "Culpa")
Cati specialisti oare sunt in Ratt ? (si nu numai in Ratt)
Stiu eu raspunsul : 1 om stie sa faca cel putin 5 specializarii.

P:S CULPA = Greșeală care constă în îndeplinirea neconformă a unei obligații sau în neîndeplinirea ei; greșeală care constă în săvârșirea unui fapt păgubitor sau pedepsit de lege.

[Florin.B RATT]

Mai scriam undeva ca e criza de soferi, nu de vehicule de scos pe traseu, deci nu e o problema ca un sofer sa primeasca alt vehicul, doar ca desigur, nu poti invoca orice motiv ca sa nu iesi cu el pe trseu, ci doar cele enumerate mai sus, care oricum se aplica oricarui vehicul, nu doar MTC-urilor.
Specialisti ar fi, din moment ce au urmat un curs, au facut si practica 5 ani de zile supravegheati de cei de la Skoda si suntem acreditati (RATT-ul) sa facem reparatii Skoda (si Mercedes, chiar in perioada de garantie)

[Bobby]

Nu trebuie sa fi specialist ca sa-ti dai seama ca ceva nu e in regula... avand in vedere zgomotele ce se auzeau din dreptul punti fata a masini in timpul mersului. Azi l-am prins din nou pe traseu (cu acelasi sofer) si totul era in regula.

Singura necunoscuta aici e daca problema a aparut pe traseu sau asa a iesit in garaj.

In seara asta pe 3020 (L18) mergea caldura... E OK avand in vedere temperatura de afara ? Dimineata la primele ore e OK insa in rest mi se pare curent consumat degeaba...

Aceasta postare a fost editata de Bobby: 21 aprilie 2015 - 19:57

[Florin.B RATT]

Nu stiu daca e ok. Depinde cum a fost setat automatul care gestioneaza HVAC (incalzire-ventilare-racire)

[cseh_17]

Schema de vopsire de la altii. (nu stiu orasul, nici tara)

Thumbnail atasat

• 

[Goldmember]

Am vazut de ceva timp, un nou tip de "cabina" anti viol. Din cate observ, geamul acelea ingreuneaza mult vizibilitatea soferului in oglinda retrovizoare exterioara din dreapta. Pe langa asta mai creaza si reflexii care dau dureri de cap soferilor, fiind nevoiti sa-si concentreze priverea si atentia mai mult decat pana acum, spuneau cativa soferi. Se pare ca sectia troleibuze e un fel de "batalion disciplinar" si un loc de experimente in cadrul RATT.

Thumbnail atasat

• 
• 
• 

[Florin.B RATT]

Totusi, arata mult mai bine decat versiunea anterioara. Soferii se vor obisnui, mai ales ca la insistentele lor s-au facut aceste cabine.

[Goldmember]

Atat de romaneste suna treaba asta cu "lasa ca se obisnuiesc ei ". Parerea mea este ca orice tip de cabina arata rau. Sunt curios cat a costat un astfel de geam despartitor

[Florin.B RATT]

Goldmember, la 17 august 2015 - 12:49, a spus:

Atat de romaneste suna treaba asta ...

Pai si cerinta de spatiu inchis si chiar cabina in sine e tot lucru romanesc, asa ca nu are cum sa sune altfel niciun comentariu pe tema asta. Au vrut cabina, au cabina.

[cseh_17]

Chiar voriam sa ma leg de acest aspect... De ce naiba se pate banul atat pe aceste "cabine"... Noi si cand ar trebuii sa evoluam, facem 1 pas inainte si 2 ianpoi...

[Goldmember]

Au vrut poate cativa soferi cabine, probabil cei care fumau. Toata "investia" asta suna a spălare de bani, la fel si faptul ca s-a cumparat un numar dublu de truse medicale fata de numarul de troleibuze.