[Doppler]

Volvo FH cu noua cutie de viteze cu dublu ambreiaj este jumatate de rapid ca Koenigsegg One (prima masina de serie cu raportul putere greutate 1 CP la 1 kg):

[cseh_17]

Sursa: Promotor

Thumbnail atasat

• 

[Florin.B RATT]

Urmariti clipul pana la capat. Merita.

[Doppler]

Nu inteleg de ce se zgircesc la tabla cind scot masini retro. Ma gindesc atit la Fiat 500 (obisnuit) cit si Mini. De ce nu pot sa faca o masina in clasa cu Golf-ul, daca tot cer multi bani pentru design? Nici 500 x-ul nu e prea mare...

Oferta speciala de pret pentru un Huracan celebru:

Citeaza

Un şofer maghiar care a lovit un Lamborghini împrumutat de la un prieten vinde bolidul pentru doar 5.300 de euro, de 46 de ori mai puţin decât valoarea maşinii (247.000 de euro), scrie Daily Mail.



Csapo Joska (35 de ani) a lovit bolidul Lamborghini Huracan al prietenului său, în timp ce mergea cu 334 km/h pe autostradă.

Joska a scăpat cu bine din accident, iar acum încearcă să îşi recupereze o parte din pagubă, vânzând online ce-a mai rămas din maşină. Compania de asigurări refuză să îi acopere daunele, deoarece Joska circula cu o viteză mult peste limita admisă.

gandul

Accidentul:

[Florin.B RATT]

1. S-ar parea ca era o denivelare pe autostrada.
2. Daca ai bani de Lambo, te duci pe autostrada in Germania sa-l incerci, acolo unde nu e limita de viteza.

Era nervos un prieten ca Loganul e cam zgomotos la 160, pe autostrada, in Germania... Pai sa-si ia Lamborghini.

[The Legend]

Din filmare cam rezulta ca era o denivelare acolo. Si Opel-u meu e cam zgomotos la 180km/h )

[Florin.B RATT]

Da, ar fi grozava o masina care la 200 km/h sa aiba doar 2000 rpm, dar cum asa ceva nu s-a inventat inca, singura varianta e una electrica. Din pacate, in cazul asta vei avea un zgomot redus, dar vei conduce stresat vazand cu ochii cum se descarca bateria la o asemenea viteza.

[Doppler]

Nici cu masinile si mai ales motocicletele nu poti merge mult la viteze mari.

Era in Autobild un test de consum la viteza maxima. Mercedesul G AMG era campion cu vreo 50 de litri la suta.

[Florin.B RATT]

Da, dar benzinarii gasesti la tot pasul, pe cand statii de incarcare mai rar, plus ca incarcarea nu dureaza 3 minute cat ia umplerea unui rezervor.

[The Legend]

Doppler, la 05 februarie 2015 - 00:02, a spus:

Era in Autobild un test de consum la viteza maxima. Mercedesul G AMG era campion cu vreo 50 de litri la suta.

Tot rezervoru meu are 52 litri ))

[dAImon]

Florin.B RATT, la 05 februarie 2015 - 00:32, a spus:

Da, dar benzinarii gasesti la tot pasul, pe cand statii de incarcare mai rar, plus ca incarcarea nu dureaza 3 minute cat ia umplerea unui rezervor.

S-ar putea ca statiile respective sa ofere baterii "proaspete" de inchiriat, spre exemplu.

[Florin.B RATT]

Asta daca e un Renault sau Nissan. Restul nu stiu sa aiba pachete de acumulatoare demontabile pentru schimbare.

[dAImon]

Eu cand zic masina electrica ma gandesc in primul si in primul rand la Tesla, care sunt gandite si cu chestia asta in minte. Eu judec ca in viitor va fi cerinta de design pentru mai toata lumea, sa poti cupla o baterie noua cu usurinta.

[Florin.B RATT]

Tesla e o masina electrica sport, cu un consum de energie electrica enorm, (cam 180 km, fara a depasi 160km/h cu modelul S, baterie 85kWh) indiferent de ce incearca ei sa ne abureasca. Vorbim de masini electrice similare cu un autoturism obisnuit. Pana nu va exista un standard nu prea cred ca vor fi statii de alimentare care sa aiba in depozit spe' tipuri de baterii. Parca mai interesanta e solutia de alimentare cu hidrogen, fuel cell. Astea s-ar putea alimenta ca o masina cu motor termic clasic.

P.S. Cu un plin al Loganului trec de Viena, cam cate baterii ar trebui sa schimb la un Tesla?

[Doppler]

Asemenea acumulatorilor nici stocarea hidrogenului nu este bine pusa la punct.

Acum si in Romania sint multe familii cu 2 masini, si una dintre ele poate sa fie electrica pentru ca distanta parcursa zilnic poate sa fie usor acoperita de un acumulator care se incarca noaptea. In concedii se poate merge cu masina cu motor clasic.

Prezentul electric viabil este hibridul plug in, care evident la altii are bonusuri la cumparare si impozitare.

Am condus un Prius si mi-a placut. Este pe lista lui Mos Craciun (evident SH).

[Florin.B RATT]

De ce SH? Ia direct modelul 2015, sau mai asteapta doi-trei ani si il iei pe asta SH.
La americani e doar vre-o 24.000$, doar cu putin mai mult decat un Duster 4x4 mai dotat.

[cseh_17]

Florin.B RATT, la 05 februarie 2015 - 22:52, a spus:

Tesla e o masina electrica sport, cu un consum de energie electrica enorm, (cam 180 km, fara a depasi 160km/h cu modelul S, baterie 85kWh) indiferent de ce incearca ei sa ne abureasca. Vorbim de masini electrice similare cu un autoturism obisnuit. Pana nu va exista un standard nu prea cred ca vor fi statii de alimentare care sa aiba in depozit spe' tipuri de baterii. Parca mai interesanta e solutia de alimentare cu hidrogen, fuel cell. Astea s-ar putea alimenta ca o masina cu motor termic clasic.

P.S. Cu un plin al Loganului trec de Viena, cam cate baterii ar trebui sa schimb la un Tesla?

In cel mai rau caz... Vedeti, cam uitam cu totii, ca aceste specificatii, sunt limita extrema. Unde veti depasii pana la Viena, 160 km/h? Este 100 pana la Szeged, plus traversarea orasului, plus restul cu maxim 120 km/h, M0 cu 90-100, depinde de ce ora a zilei. Tin sa cred ca un Tesla S, in conditii IDEALE de folosire, ar trebuii sa schimbe o baterie, nu mai repede de granita Ungaria/Austria.

Sa fim seriosi, in DE in marile orase, UPS livreaza cu astfel de hardughii electrice.



Pana nu a trecut unul langa mine, am zis ca prostie, la cum arata... Si totusi nu e. O tura de 8 ore, cu masina incarcata la maxim, cu o singura incarcare...

[Doppler]

Florin.B RATT, la 05 februarie 2015 - 23:20, a spus:

De ce SH? Ia direct modelul 2015, sau mai asteapta doi-trei ani si il iei pe asta SH.
La americani e doar vre-o 24.000$, doar cu putin mai mult decat un Duster 4x4 mai dotat.

Preturile de pe piata americana sint o mare minciuna, pe linga faptul ca pretul afisat nu include tva (echivalentul) se mai adauga taxa de dealer, de pregatire, bla-bla..

Nici macar preturile afisate pe raft in supermarket nu sint cele reale, nu includ taxele.

Vorbeam de ultima generatie de Prius, dupa citiva ani poti sa o cumperi ieftin (adica de la 30,000 la 10,000 si chiar mai putin). Scaderea cea mai spectaculoasa este la Lexus RX300, 350, 400h, de la peste 50,000 de euro pretul scade chiar si sub 10,000.

PS1: Prius nu are nicio curea, nici macar de AC, alternator, nu mai vorbesc de distributie, transmisie (are CVT fara curea).

PS2: In USA si Canada marketingul lui peste vinde masina modelul anului urmator incepind de prin iulie-august...

[Florin.B RATT]

cseh_17, la 05 februarie 2015 - 23:53, a spus:

... plus restul cu maxim 120 km/h, M0 cu 90-100, depinde de ce ora a zilei. Tin sa cred ca un Tesla S, in conditii IDEALE de folosire, ar trebuii sa schimbe o baterie, nu mai repede de granita Ungaria/Austria.

Glumesti, nu? Cum adica maxim 120 km/h? Sub 140 nici nu se pune problema. (adica aproximativ 133-134 pe GPS) Nici vorba sa parcurgi cu un Tesla 600 de kilometri fara incarcare. Intra pe forum si vei vedea ca e asa cum spun. (datele pe care le-am prezentat sun date de un proprietar de Tesla S, care nu a depasit viteza de 100 mph, distanta parcursa pana ce bateria mai avea cam 9kWh (nu e recomandat sa o descarci complect), a fost de 180km, kilometri, nu mile.

Procedura de schimbare a pachetului de baterii ar costa in state 60$, plus inca 60$ daca iti vrei pachetul tau inapoi, conform product-reviews.net

Citeaza

Tesla Model S battery replacement cost – During yesterdays event, Tesla’s CEO said that the Model S was designed from the very start for its battery pack to be swapped out, and we finally got to see a demonstration of this. The price for this option is around $60 and can be swapped out faster than it takes you to fill your car up with gas.
However, if you wish to purchase your pack back, that will cost you another $60, or you can keep the pack you had swapped, although this fee has yet to be announced.

Per total, in mod sigur te va costa schimbarea bateriilor mai mult decat pe mine benzina.
E o masina pentru oameni cu bani, bani multi, nu pentru "negri" din tarile sarace ale UE.
Nissan Leef are un program in care te inscri la sistemul de schimbare a bateriilor cu 100 de euro pe luna. Asta pare putin pentru un neamt, dar sunt sigur ca multi dintre noi nu punem benzina de 450 de lei pe luna.

[dAImon]

Stai sa ne intelegem, asta e un program-pilot care e abia la inceput. Costurile tehnologiei merg in jos in timp.

Sau, pe modelul cum ziceam eu,

Citeaza

In an ideal world, Battery Swap would be rolled into the cost of a Tesla car — rather than owning the battery pack that’s attached to your car, Tesla would instead permanently loan out battery packs. Each Supercharger station would just slot in the best battery pack that it currently has available, and retire (or recondition) battery packs when their range drops below a certain threshold. Tesla would need lots of batteries to make it work, of course — especially once the mass-market Model 3 arrives — but that’s what the Gigafactory is for!

http://www.extremete...harger-stations