[cseh_17]

mile, la 10 decembrie 2014 - 09:32, a spus:

Pai ce legatura ar avea tramvaiul nou cu numarul redus de tramvaie de pe o linie...Problema ramane indiferent cat de nou sau de vechi este un tramvai!...

V-a raspuns Doppler, cu un post mai jos.

[mile]

Solutia la aceasta "problema" consta in tramvaie mai DESE (frecventa marita), precum circulau cu 100 de ani in urma, si nu la distanta de 15-20 minute intre ele cum circula acum...Astfel n-ar fi nici o problema ca pierzi un tramvai daca sti ca in 5 minute iti vine altul!


Cu ce ma poate imbucura faptul ca am tramvaie compuse din vagon motor si DOUA remorci, sa zicem, si-mi vine la 30 minute. Ma refer la situatia din Timisoara si nu la cea din Budapesta cu tramvaie de 60 m...


In urma cu cativa ani cand s-au desprins remorcile, am sustinut ideea cu CONDITIA cresterii frecventei tramvaielor, lucru care nu s-a (mai) intamplat...


Este de neinchipuit ca in urma cu 100 de ani frecventa tramvaielor era de 5 - 6 minute iar acum sa fie de 10 - 15 - 20 minute!...

La frecventa lor trebuie umblat pentru ca transportul cu ele sa fie mai atractiv...


Doar tramvaiele care vor merge in afara orasului (cand o fi sa fie!) pot merge cu o frecventa redusa si capacitate (mai) mare de transport...un fel de mini-trenuri!....

[cristi CFR]

Si totusi care este ideea cu experimentele astea de rute care se invart prin tot orasul si nu duc nicaieri ?
Sincer L6 trebuie sa revina asa cum a fost, circuit pe ambele sensuri.
Iar pentru torontal reinfiintata linia Torontal - Gara de Nord si cu asta basta, atata le-ati imbarligat ca nici Timisorenii nu mai stiu care pe unde circula.

[cseh_17]

Aici sunt perfect deacrod.

Initial s-a dorit o "scmecherie" tipic romaneasca prin unirea a 2 linii, si "economisirea" a cateva tramvaie. Pe moment solutia probabil a fost una de efect, insa de atunci au fost facute atatea modificari cu si mai mult fara cap, ca daca s-ar pune cineva jos si ar calcula, se sta mai prost acum ,decat cu 6 circuit si linia 10 in functiune...

[Viktor]

Totusi, in continuare cred ca jumatate din problema ar fi rezolvata daca remorcile din depoul Take Ionescu ar fi puse din nou in functiune si atasate vagoanelor motor.

[Gygyman6]

Am initiat petitia, sa speram ca va iesii ceva. Cu aceasta ocazie va invit dar va si rog cei care doriti sa semnati. Si daca nu e mai mult decat evident este si un link in semnatura mea.

Petitie Linia 6

Aceasta postare a fost editata de Gygyman6: 10 decembrie 2014 - 20:52

[Bogdan14]

Am semnat, dar iti recomand sa o promovezi corespunzator. Poti, de exemplu, sa pui la comentarii link-ul catre petitie la articolele care au legatura cu liniile 6/8, precum articolul din OT de pe cealalta pagina.

[Fantoma Tramvaiului 3]

Ar trebui sa fie asa

Varianta 1: L6 cum este acum.
L5 Ronat Traian UMT Gara Est
Traian Banatim Balcescu 700
Ronat
Varianta 2: L6 circuit
Linie suplimentara: Torontal 700 Maria Balcescu Drubeta Rebreanu AEM

[weg_mann4ratt]

corectie la textul din petitie: sunt 4 trenuri, nu 3

[Gygyman6]

Eu o sa astept totusi si o confirmare de la Dl. Florin. Pana la urma toata lumea care a zis ca sunt 3 trenuri nu a fost contrazisa.

[weg_mann4ratt]

se poate vedea foarte usor si pe teren

[Florin.B RATT]

Pe linia 6 sunt planificate zilnic 4 trenuri, doar in week end sunt 3.

[Gygyman6]

Din pacate nu mai pot modifica nimica acuma , imi asum greseala.

Oricum de cand sunt 4 trenuri, nu erau 3, nici pe vechiul traseu inainte de reabilitare?

[Florin.B RATT]

Din pacate nu am cum sa vad planificari decat pentru azi sau zilele urmatoare. Ce a fost nu am cum sa vad.

[NF1-800]

Salutare!
Doresc sa intreb, cat de des trec boghiurile la strung pentru refacerea osiilor? Sunt curios sa stiu procesul fiindca tot vad tramvaie care circula cu locuri plane in osii si se zguduie tot in ele...initial as crede ca cea mai rapida si eficienta metoda ar fi inlocuirea boghiului cu probleme cu unul deja refacut, bun asta cred, acum nu stiu daca asa se si procedeaza. Am ales sa intreb fiindca este un lucru de confort care in opinia mea, conteaza. Inteleg ca sunt batrane doamnele dar macar sa avem grija de ele asa cum le avem fiindca altele noi nu prea cred ca o sa avem.

[Florin.B RATT]

Din pacate, nu avem boghiuri de schimb. Se baga un vagon in reparatie, se demonteaza boghiul, osia si daca e cazul se incarca cu sudura (MIG) si se strunjeste dupa aceea la cote.
Reparatia se executa in atelierele RATT.

[cseh_17]

Eu nu stiu daca nu cumva doar bandajele sunt duse, si nu toata osia.

[NF1-800]

Oricum multumesc pentru raspuns iar daca osia este stramba...stiu ca sunt niste tolerante de fabricatie la asa ceva dar daca problema e grava, cel mai indicat e sa fie retrasa osia cu pricina dar pare-se ca in conditiile actuale 1 boghiu retras inseamna si 1 tramvai retras. Totusi cu un sacrificiu de genu ar exista ceva de schimb care ar putea facilita o reparatie rapida ca cea amintita mai sus .

[Florin.B RATT]

cseh_17, la 12 decembrie 2014 - 21:48, a spus:

Eu nu stiu daca nu cumva doar bandajele sunt duse, si nu toata osia.

La sudura am vazut toata osia. Pe vremuri, se strunjeau bandajele pe un strung carusel, dar acum se plaseaza osia pe un strung orizontal si se strujesc bandajele.

[Bogdan14]

Astazi ma gandesc ca liniile 1 si 2 sunt, din nou, deviate. Exista cumva un orar pentru devierile de azi si de maine? Mi-ar fi foarte de folos.