[mile]

emilut, la 12 septembrie 2014 - 21:49, a spus:

M36 nu este Sânmihai-ul? Din câte cunosc, acolo circulă un autobuz al primăriei, nu Super Imposer.

Asa am sustinut si eu insa am fost contrazis de cseh_17. Si a avut dreptate, lucru pe care l-am si recunoscut in topicul dedicat...Cand acel autobuz (cu dedicatie) are probleme tehnice, este inlocuit automat de autobuzele Super Imposer...Plus ca si placuta auto este formata din aceleasi litere,...plus ca mi-au confirmat si doua persoane care folosesc aceasta linie...Asa ca-i clar!

[cseh_17]

Cum adica si?1 Vorbim de un singur articulat Neoplan adus SPECIAL din DE, pentru aceasta ruta. El circula DOAR pe M36, fiind inlocuit doar in cazuri de defectiunsi. El apartine SuperImposer.

[mile]

Cui te-ai adresat cu aceasta intrebare/postare?...

In postarea mea de acum si in topicul dedicat am spus ca ai avut dreptate legat de Super Imposer la Sanmihaiu Roman/German!...

[cseh_17]

Scuze! Eu vazusem ultima postare a lui Andy, si pagina aceasta am uitat-o...

P.S.
Dar acuma mi-am dat seama ca SI=SuperImposer...

[Florin.B RATT]

Primaria Sacalaz a renuntat la linia M43, din cauza costurilor, spun ei.

[Fantoma Troleibuzului 13]

Nu se poate asa ceva . Aceasta linie metroplitana o ducea foarte bine in ultimul timp (multi calatori, multe carduri validate), de ce sa renuntam acum la aceasta linie metropolitana, ziceti si voi. Eu unul nu sunt deloc de acord cu parerea primarului din Sacalaz.

[RB93]

El zice ca economisesc vreo 30k lei, un argument bun daca e adevarat.

[Vali]

Tare mult as vrea sa vad diferentle de costuri care le practica Sacalaz catre ratt si invers si catre operatorul privat care se va ocupa deacum incolo

[maximus]

Relativ la articolul cu renuntarea la cursa RATT M43 Sacalaz.
Pe mine m-a socat pretul mentionat de primar 7.92/km. Daca este reala cifra, este hotie pe fata. Va spun sigur ca firme mari de automotive in Timisoara, cele care sunt nevoite sa aduca muncitorii din satele Timisene platesc 3.5-5 Roni/km. Repet, nu stiu cat sunt de reale cifrele mentionate in articol, insa la 7.92/km RATT are o problema mare de eficienta..sau de scurgere a banilor spre buzunare private si merita sa piarda ruta.

[Florin.B RATT]

Eu nu cred ca primaria platea ca la taxi, o suma pe kilometru, ca doar se incasau si bani din bilete si abonamente, nu erau toate calatoriile subventionate de primaria lor.

[RB93]

Cica primaria platea restul pana la suma respectiva:

„Ei ne percepeau un tarif de 7,92 lei pe kilometru, calculau la 9.700-9.800, până în 10.000 de kilometri pe lună, înmulţit cu 7,9 lei, asta înseamna un contract pe lună de 70.000-80.000 de lei. Diferenţa de preţ între prestaţia calculată şi cât se încasa de la oameni, de la călători, trebuia plătită din bugetul local. E o chestie economică pe care nu o mai puteam suporta. Am făcut o mică selecţie de oferte şi am găsit o firmă privată cu 4,5 lei kilometrul cu tot cu TVA. Sunt 34.000-35.000 de lei pe care îi economisim şi am scăzut puţin şi preţul abonamentelor”, ne-a declarat Todaşcă. (Tion)

[Wegmann]

Sistemul nu functioneaza fiindca e gandit doar pana la jumatate. Aici ar trebui o societate metropolitana integrata, cu reguli stricte si unde fiecare primarie participanta sa detina procentual niste actiuni. Nu se va intampla fiindca fiecare primarie (inclusiv cea timisoreana) prefera sa-si fiarba propria ciorbita. Transportul public poate fi folosit in scopuri electorale, pentru afaceri ale unor firme capusa, pentru a oferi posturi rudelor etc. Bineinteles ca acestea ar fi posibile si in cazul unei SA, insa n-ar mai fi chiar atat de simplu. Dar e Romania, live with it.

[Raoul94]

Spuneti-mi va rog, de cand M30 are capatul in Piata Badea Cartan? Si de cand in orare sunt afisate alte statii decat cele reale? (unde e ROMTRANS, iar ordinea e Primarie - Ialomita - Pod Ghiroda - Ialomita - Primarie care pe grafic e tradus: Primarie - Ialomitei Bucla - Ialomitei - Primarie Ghiroda)

A se vedea graficul liniei M30, si a se vedea statiile din BD Live si ce cacaturi scrie pe grafice.

[Florin.B RATT]

Nu are capatul in Badea Cartan, dar in grafice nu se afiseaza si ultima statie (asa e pe toate liniile). In cazul nostru, pentru Bastion e doar o tabla de statie (grafic), adica cea de plecare. O sa-i anunt pe colegi sa verifice daca sunt greseli si sa le corecteze.

[Raoul94]

Din pacate ultima statie e A. Popoviciu, nu Badea Cartan.

[Florin.B RATT]

Penultima. Au uitat de ea probabil. O sa-i anunt.
Si eu eram convins ca metropolitan fiind, nu mai opreste decat la bastion.

[wegmanntram]

Bună seara, Crăciun fericit, am o întrebare legata de linia M43, mai circula sau s-au introdus autobuze particulare ale Săcalazului căci în aplicația de transport la ultima actualizare încă mai apare această linie.

[Florin.B RATT]

Aplicatia nu este a RATT, cel mai bine e sa verifici pe pagina web cand ai dubii. Nu, M43 nu mai circula.

[emilut]

Florin.B RATT, la 26 decembrie 2014 - 12:26, a spus:

Penultima. Au uitat de ea probabil. O sa-i anunt.
Si eu eram convins ca metropolitan fiind, nu mai opreste decat la bastion.

"M"-urile nu opresc la Popoviciu. De la Cârţan nu mai opresc decât la Bastion.

[Raoul94]

Si inca odata, un sofer al RATT desfiinteaza mitul numit baza de date al RATT.

Multumim emilut inca odata pentru contributia adusa la evidentierea realitatii din teren.