STP Timișoara Forum: Oradea - Nagyvárad - Großwardein - STP Timișoara Forum

Nu. Oradea a avut intodeauna o schema preluata de la alte orase... Pe vremea EP, aveau schema ITB, iar pe vremea Timis 2, aveau schema RATT, insa dupa '89, au preluat controlul reclamele, si asa s-a ajuns la ceea ce avem si azi.

[quote name='"Visor"]Waw' date=' chiar mai e traseu pana la Episcopia Bihor, pe externe ati fost?[/quote']
Nu există trasee externe, Episcopia Bihor e cartier al Oradei, iar traseul ăla de autobuze e cât se poate de local.

[quote="cseh_17"]Parcul rece:[/quote]
Văd că au tras la gard şi Rocarurile U312. Păcat, erau maşini bune.

[quote name='"cseh_17"]OMNIBUS' date=' realizat dintr-un Rocar:[/quote']
Mă cam îndoiesc... eu ştiam că e nou, achiziţionat de pe ,,piaţa liberă", nu făcut de ei.

[quote="cseh_17"]Renault Berliet[/quote]
Berliet e un producător de echipamente electrice. E vorba de autobuze Renault PR100.2 ... ţinute reci vreo 6 luni după ce le-au expirat numerele provizorii, din cauza taxei de înmatriculare foarte mari.

[quote name='"cseh_17"]Si ca si orice oraqs romanesc' date=' la care i s-a bagat pe gat Rocarul, inca regasim 6 De Simon-uri, din 23 venite in '99... (isi cam spun fiabilitatea)...[/quote']
Dimpotrivă, nu au fost deloc băgate pe gât, ci s-a dorit cumpărarea lor. 23 probabil au fost în total, cu tot cu midibuzele U207 şi autobuzele Rocar U312. DeSimonurile au fost, dintotdeauna, 4 (nu 6), toate cu cutie manuală (aşa s-au cerut, nefiind bani pentru cutii automate). Povestea lor e chiar interesantă... După livrarea celor 4, Rocar nu a mai putut livra alte autobuze (nici contractul cu RATB nu a fost dus la bun sfârşit, din ultimul lot de 50 de autobuze au venit doar 35), ca urmare a ţepei pe care o luaseră cu Constanţa (comenzi de troleibuze neachitate). La acel moment, probabil deja în 2001 sau 2002 (!), pe stocul fabricii se aflau midibuzele Rocar U207, comandate de Iaşi, dar refuzate ulterior. Dintre acestea, cel puţin unul a ajuns la o firmă privată, iar celelalte 10 (?) la OTL, care le-a acceptat în lipsă de altceva (se grăbiseră cu casările). Nu mai zic cât de ,,bune" au fost aceste U207... se vede cu ochiul liber din câte au mai rămas.

Dr2005, la 07 august 2010 - 08:09, a spus:

Aici te inseli tu! Acel "omnibus" chiar este facut de ei, dintr-un midibuz (am vazut chiar si ramasitele)... Si cum bine ai zis, sau ma rog aproape bine, 7 au ajuns la Oradea.

Episcopia Bihor recent a fost alipit de Oradea, era localitate independenta, fiind si punct feroviar de trecere a frontierei, avand gara, nu cu mult inainte traseul autobuzului era extern.

Am fost la inceputul lunii August la Oradea. In primul rand am fost total surprins ca trenurile spre Oradea (din Timisoara) au fost anulate de ceva timp fara sa aflu motivul si nici perioada de anulare, astfel fiind fortat sa calatoresc cu microbuzele de langa Cantina CFR, mai ieftine de altfel. Oricum, faptul ca se anuleaza multe trenuri in general iar tarifele se majoreaza in continuare, este un lucru foarte grav pentru viitorul CFR-ului,... aceste fapte petrecandu-se de ani de zile, am impresia ca se lucreaza dupa un plan premeditat pentru distrugerea CFR-ului...
Am zabovit un timp scurt in jurul Garii,... am ramas placut surprins de existenta pasajului (vechi de altfel), pasajul din fata garii fiind legat cu cel de sub peroane (informatie pentru cei care n-au fost pe acolo) si m-am intrebat si ma intreb in continuare, oare Timisoara nu este in stare nici la 20 de ani dupa '89 sa aibe un asemenea pasaj in fata Garii de Nord unde stim ce trafic pietonal exista si care prin eliminare ar fluidiza intr-o oarecare masura traficul rutier si de transport in comun.
Iata si ceva imagini din Oradea. Din cate am inteles, circulatia tramvaielor din fata Garii era suspendata temporar din cauza unor lucrari majore in alte zone.
Si o poza cu Siemens....

#44 pe întuneric:

O stire mai veche (din August), insa doar azi am dat de ea: OTP s-a transformat in societate pe actiuni. Intrebarea mea ar fi ce avantaje/dezavantaje implica asta? Unicul actionar tot CL este.

Aceasta postare a fost editata de Wegmann: 27 decembrie 2010 - 14:23

In cazul in care va fi nevoie de lichiditati se pot introduce actiuni noi pe piata. Cat timp CL detine 51% din pachet, tot ei detin controlul.

Oradea tocmai ,,s-a făcut" cu 20 de Solaris Urbino 12 În sfârşit s-a rezolvat contestaţia licitaţiei din 2007 (!), licitaţie ce se dorea a se da cadou firmei EvoBus. După 3 ani de procese, câştigătorul a primit ce e al lui şi va livra autobuzele.
Cel mai probabil, asta va duce la scoaterea din circulaţie a ultimelor Ikarus 260 şi Dac 112 UDM de pe traseu, poate chiar şi a Rocarurilor U207 şi DeSimoanelor.

În 2010 s-au mai achiziţionat câteva autobuze Volvo-AlfaBusz... se pare că AlfaBusz nu se mai poate ţine de contract (!) şi nu mai poate livra toate vehiculele din contract. E doar un zvon, nu săriţi pe mine.

Buunn, se pare ca la OTL, cineva chiar le are, cu organizarea, si dezvoltarea... tramvaie noi, autobuze noi, si paote peste vreo 5 aniun parc nou nout, de vehicule...

BRAVO

Off-topic (tot un fel de transport in comun, insa nu in Oradea ci pe teritoriul judetului Bihor):
Partie Noua la Vartop-Arieseni

sursa

Citeaza

Oau! Si cand va fi pus in productiv?

Pe site-ul sursa scrie ca de luna aceasta...
Demn de consemnat este faptul ca sistemul e unul "cu indexare", scaunele cu 4 locuri retragandu-se noaptea (si in afara sezonului) in garaj, spre deosebire de sistemele vechi de pe la noi din tara (spre exemplificare, telescaunele folosite la Muntele Mic, Straja, Parang, etc...), in care acestea raman pe instalatia de cablu permanent.

Aceasta postare a fost editata de MHN: 13 decembrie 2010 - 22:51

Noile autobuze Solaris din Oradea:





bihorstiri.ro

Par sa nu fie dotate cu AC

Cred ca au.

Da, in poza aceasta se vede instalatia (cam anemica, dar este)

Cate au comandat pana la urma? Ca era un intreg circ si acolo. Si afisajul se pare ca l-au killarit din start. Cel putin nu prea imi pot da seama ce sistem va fi ala.

Aceasta postare a fost editata de Wegmann: 27 decembrie 2010 - 00:04

Primite în cursul zilei de ieri, 20 decembrie, cele trei noi autobuze poloneze Solaris Urbino ar putea să fie trimise în traficul orădean încă din perioada Sărbătorilor. Directorul general al OTL SA, Csuzi Istvan, a declarat că afacerea cu firma producătoare este una foarte bună pentru Oradea, preţul unei maşini fiind de 208.000 euro. În această sumă se includ dotările cerute, dar şi o garanţie totală timp de 4 ani. În vederea bunei colaborări cu operatorul de transport în comun din Municipiul Oradea, firma Solaris s-a angajat să pornească şi un service special chiar în curtea OTL. Directorul tehnic Viorel Pop spune că, potrivit contractului încheiat, şase angajaţi vor fi instruiţi de specialiştii polonezi care vor începe activitatea de pe la jumătatea lunii ianuarie 2011. Prin includerea în parcul auto al OTL a noilor autobuze Solaris, orădenii vor avea parte de o nouă creştere a nivelului de confort în materie de călătorie. Potrivit managerului Csuzi, mai urmează să vină la Oradea, în cadrul aceluiaşi contract, 7 maşini Solaris. De asemenea, pentru anul viitor, OTL ar dori achiziţionarea câtorva midibuze (15 locuri pe scune şi încă 17 în picioare), destinate zonei centrale a Oradiei, acolo unde există străzi ceva mai înguste. Şeful OTL a precizat că o astfel de maşină ar costa între 60.000 şi 70.000 euro. Se intenţionează includerea în bugetul pe 2011 a sumelor necesare pentru această nouă achiziţie. Accesaţi galeria foto ataşată pentru a vedea cum arată noile autobuze Solaris care vor circula prin Oradea.

http://www.bihorstir...atori-transport
8 is in total

Pai, eu am inteles ca au primit trei si mai asteapta sa sosesca sapte, deci 10 in total.