STP Timișoara Forum: ✈ Aeroportul Traian Vuia [TSR] - STP Timișoara Forum

Compania aeriană Carpatair a solicitat şi obţinut ieri intrarea în insolvenţă cu intenţia de a urma un proces de reorganizare judiciară, scrie Mediafax. ”Cauzele unei astfel de decizii sunt legate în principal de existenţa unor litigii împotriva Aeroportului Timişoara având ca obiect activităţi anticoncurenţiale investigate în prezent de Comisia Europeană, dar şi de instanţele şi autorităţile naţionale, daunele estimate depăşind 30 de milioane de euro”, potrivit reprezentanţilor Carpatair, scrie Mediafax.
...
Compania opera de pe Aeroportul Timişoara aeronave către Cernăuţi, Bergamo, Roma şi Stuttgart. Daniel Idolu afirma în mai anul trecut că societatea Carpatair are datorii de 3,3 milioane de lei şi 1,9 milioane de euro către aeroport, în timp ce oficialii Carpatair spunea că au contestat în instanţă sumele, pe motiv că au fost facturate abuziv pentru a favoriza Wizz Air. Idolu a declarat atunci, într-o conferinţă de presă, că problemele la instituţia pe care o conduce au început în 2011, când compania Carpatair a acuzat conducerea aeroportului că acordă ajutor de stat companiei Wizz Air, principalul competitor pe piaţa timişoreană, prin practicarea unor discounturi prea mari. Acuzaţiile s-au transformat într-o serie de procese, atât între Carpatair şi Wizz Air, cât şi între Carpatair şi Aeroportul Internaţional Timişoara (AIT).

...
El s-a referit şi la acuzaţiile de acordare a unor preţuri preferenţiale companiei Wizz Air. Potrivit acestuia, în 2008, Wizz Air plătea pentru fiecare pasager Aeroportului din Timişoara aproximativ 10 euro, în timp ce Carpatair avea un tarif pe pasager de 4,3 euro. În 2009, Wizz Air plătea 11,18 euro pe pasager, în timp ce Carpatair 3,79 euro. În 2010, Wizz Air a început să beneficieze de discounturi, ajungând să plătească 5,87 de euro pe pasager, în timp ce Carpatair plătea 3,65 euro. Începând din 2011, tarifele pentru cele două companii au început să fie similare, cu un mic avans pentru Wizz Air, ajungându-se ca în 2012 Carpatair să plătească 5,09 euro pe pasager, în timp ce Wizz Air achita 5,80 de euro.

...
Petrov spune că Aeroportul Timişoara a decis să ofere o reducere de 50 la sută la zborurile făcute cu avioane care au mai mult de 70 de locuri, însă concurenţa are mai multe avioane mari. O altă reducere vizează numărul total de pasageri care sunt transportaţi lunar, iar discountul ajunge de până la 73 la sută. „Grilele de reduceri avantajează Wizzair. Discounturile sunt oferite la cerere şi în baza unor înţelegeri contractuale, ceea ce face ca aplicarea reducerilor să nu fie transparente", a mai spus Nicolae Petrov în actele depuse la Tribunalul Timiş. Atât Aeroportul Timişoara, cât şi Wizzair neagă orice înţelegere sau încălcare a legii.
...

...
În 2008, conducerea Aeroportului Timişoara, prin directorul Daniel Idolu, a semnat un contract de marketing cu Wizz Air. Potrivit acestei înţelegeri, compania aeriană era scutită de aproximativ 85% din plata taxelor de aeroport, în care intrau taxele de pasageri, tarife de decolare şi aterizare, de iluminare şi manipulare. Mai exact, prin contractul de marketing se stipula faptul că dacă Wizz Air va transporta, lunar, prin Aeroportul Internaţional Timişoara până la 5.349 de pasageri va plăti 8 euro taxă de aeroport pentru fiecare călător. Dacă va avea între 5.350 şi 10.690 - va plăti 6 euro, pentru un număr între 10.691 şi 15.999 – 5 euro, pentru 16.000 - 31.999 de pasageri se va plăti 4 euro, iar dacă depăşeşte 32.000 de pasageri, doar 3,5 euro.
În urma acestui contract, preţul biletelor a scăzut cu un procent între 20 şi 25%. Contractul nu a fost atribuit în urma unei proceduri de licitaţie şi nu stipulează cu exactitate activităţi concrete de marketing care vor fi derulate. ...

Tender își face companie aeriană: Fly România va avea zboruri interne şi internaţionale regulate

Compania Fly România, deţinută de omul de afaceri Ovidiu Tender, va opera din 15 mai zboruri de linie interne şi internaţionale din Bucureşti, Timişoara şi Tulcea către oraşe din Italia, Spania, Germania şi Turcia şi aşteaptă aproximativ 100.000 de pasageri pentru anul în curs.

"Pentru început, vom lansa mai multe rute care vor acoperi atât destinaţii clasice, cu o cerere bine determinată, cum este Bucureşti-Timişoara, unde propunem un tarif de 69 de euro, cât şi destinaţii inedite sau sezoniere, cum va fi cursa Bucureşti-Antalya, operaţională din iunie", a declarat marţi Cătălin Buţu, directorul general al Ten Airways, din care face parte Fly România. Zborurile pe ruta Timişoara-Bucureşti vor avea o frecvenţă zilnică, exceptând ziua de sâmbătă, iar din Tulcea vor zbura spre Bucureşti trei curse pe săptămână. Pe rutele internaţionale vor fi operate două zboruri pe săptămână din Tulcea spre Bergamo, spre Verona vor fi trei zboruri săptămânale din Timişoara şi Bucureşti, spre Barcelona vor pleca în fiecare săptămână trei curse din Capitală, iar spre Frankfurt vor fi trei zboruri pe săptămână din Bucureşti şi unul din Tulcea.
Pentru rutele interne tarifele vor fi unice, respectiv 69,9 euro/zbor pentru Bucureşti-Timişoara şi 49,9 euro/zbor pentru Bucureşti-Tulcea, în timp ce pentru zborurile internaţionale tarifele pornesc de la 29,9 euro/zbor. În tarife sunt incluse şi transportul unui bagaj de cabină de maxim 7 kilograme şi al unuia de cală de cel mult 20 de kilograme, dar şi servicii de catering la bord. "Nu ne dorim să luăm pasageri de la Tarom, ci vrem să le facem concurenţă maşinilor, pentru că aceste zboruri sunt mai ieftime decât maşinile", a declarat Ovidiu Tender. Zborurile vor fi operate cu aeronave de tip MD-82 şi MD-83, aparţinând Ten Airways, care le-a achiziţionat de la Alitalia. Ten Airways şi-a început activitatea în 2010 şi de atunci a operat în sistem charter şi wet lease, sistem care presupune închirierea aeronavei cu tot cu echipaj şi servicii pentru a opera în numele altei companii.

Din 15 mai, Fly România – despre care am mai scris - va oferi atât zboruri interne, cât și internaționale. Celor trei aeroporturi din România - Aeroportul Internațional Henri Coandă Bucuresti, Aeroportul Internațional Traian Vuia din Timișoara și Aeroportul Delta Dunării din Tulcea - li se adaugă alte 6 destinații din Italia, Spania, Germania și Turcia. “Pentru început, vom lansa mai multe rute care vor acoperi atât destinații clasice cu o cerere bine determinată precum București – Timișoara, unde propunem un tarif unic, de 69,90 euro/zbor, cât și destinații inedite sau sezoniere cum ar fi cursa București – Antalya, operațională din iunie. În viitor, intenționăm să extindem rutele și purtăm deja discuții avansate cu mai multe aeroporturi pentru a putea deservi noi destinații, atât interne, cât și internaționale”, subliniază Cătălin Buțu, CEO Fly România.

Prezent la întâlnirea cu presa, Ovidiu Tender - acționar majoritar Ten Airways - a spus că Fly România va opera și zboruri intercontinentale între Guineea-Bissau și Lisabona. "Cursele pe această rută ar putea începe chiar mai devreme de 15 mai", a precizat pentru Aeronews.ro Roxana Preda, PR Manager. O alta destinatie cu care Fly Romania cocheteaza este Fortaleza, in nord-estul Braziliei. Cei care au făcut simulări pe site-ul Fly România au fost plăcut surprinși să constate că sunt sunați înapoi de un reprezentant al companiei pentru a se asigura că totul a funcționat OK. "O rezervare de bilet efectuata pe website garanteaza tariful pentru 24 de ore", a declarat Anca Boian, Commercial Manager Fly România. "Feedback-ul din partea primilor pasageri a fost unul pozitiv, lucru care nu poate decât să ne bucure".

[...]

Preluarea Aeroportului International Timisoara de catre CJ Timis, in linie dreapta. Si primaria ar putea primi actiuni

Bojin a declarat, joi, că Ministerul Transporturilor va transfera pachetul de 80 la sută din acţiuni la Aeroportul Internaţional Timişoara către autoritatea locală, respectiv Consiliul Judeţean Timiş. Liderul CJ Timiş nu a exclus posibilitatea ca şi Primăria Timişoara să primească o cotă parte din aceste acţiuni, cu condiţia ca instituţia pe care o conduce să deţină în continuare pachetul majoritar şi, prin urmare, controlul asupra celei mai importante aerogări din ţară.
Acest lucru va însemna că autorităţile locale vor încasa profitul realizat de această instituţie, însă vor trebui să aloce bani şi pentru reabilitarea, modernizarea sau extinderea infrastructurii Aeroportului Internaţional Timişoara, care este tranzitat în prezent de aproximativ un milion de pasageri pe an.
Transferul se pare că se va face într-o lună, maximum două. Contactaţi de reporterii www.tion.ro, reprezentanţii Aeroportului Internaţional Timişoara au făcut următoarea declaraţie legată de posibilitatea preluării aerogării de către autorităţile locale: „Decizia aparține acționarului majoritar al aeroportului, Statul Român, prin Ministerul Transporturilor. Calitatea pe care o are administrația aeroportului se limitează în a aduce la îndeplinire hotărârile Adunării Generale a Acționarilor.”

Oficialii companiei aeriene low-cost Wizz Air au anunţat că vor introduce pe Aeroportul Internaţional Timişoara o nouă aeronavă Airbus A320, adăugând patru rute noi. Astfel, de la 1 noiembrie vor fi operate de două ori pe săptămână zboruri de la Timişoara spre Munchen Memmingen, Torino, iar din 2 şi 3 noiembrie spre Bruxelles Charleroi, respectiv Frankfurt Hahn.

din iarnă, compania va mări numărul de zboruri săptămânale spre rutele populare. Astfel, va creşte frecvenţa zborurilor spre Milano, de la patru la cinci, spre Roma şi Londra, de la trei la patru, iar spre Dortmund de la două la trei.