STP Timișoara Forum: Armonia GT4MT - STP Timișoara Forum

Bun, sa zicem ca le-ai muta cu macaraua de pe linia de tramvai pe cea de tren, practic pe cele doua linii despartindu-le o fisie de asfalt de cativa metri, dar sa refaci linia respectiva nu stiu cat e de fezabil, mai ales pentru detinatorul ei, care nu are niciun interes in afacerea asta.

Pentru ce sa fie trimis pe cale ferata? E doar un vagon motor, care am inteles ca nici nu trebuie sa fie complet (si deci greu), cel putin la ducere.

Nu incape pe asa o remorca?



Poza facuta intimplator chiar astazi, firma este din Timisoara.

Cea din imagine e prea scurta, dar pe una similara, dar mai lunga, ar merge perfect. (daca rezista la greutatea vagonului)

Caietul de sarcini nu a prevazut si modalitatea de transport ?

dAImon, la 30 mai 2014 - 02:48, a spus:

Nici nu ar avea de ce sa prevada asa ceva.. Licitatia s-a facut pentru reabilitarea tramvaielor nu pentru transportul lor la locul reabilitarii... E ca si cum la o licitatie de reabilitare a unei cladiri caietul de sarcini ar prevedea modul in care executantul isi aduce materialele pe santier....

Dupa parerea mea, ar fi chiar o greseala ca in caietul de sarcini sa nu fi fost stipulata modalitatea de transport.

Sunt curios cati dintre voi ati citit documentatia de atribuire... macar "pe deasupra"... Ia sa va trimita tot nenea radub la caietul de sarcini, in care, la sfarsitul paginii 11, gasiti inceputul capitolului 1.13 - "Livrarea tramvaielor (conditii si documentatie)". Ce este scris acolo este strict ce il intereseaza pe beneficiar! Restul e problema prestatorului si nici n-are de ce sa fie altfel.

In alta ordine de idei, Florin, nu cu mult timp in urma a fost semnat primul contract subsecvent pentru maxim 7 tramvaie. S-a stabilit, cumva, la nivelul RATT, care sunt catindatele?

Eu stiam doar de unul singur, dar o sa-l intreb pe seful meu (e urmaritor de contract si probabil ca stie ce si cum)

Totusi, exista deja o schita, ceva, cum ar arata minunile alea? Daca vor sa fie gata primul inca anul asta ar fi cazul sa aibe cel putin un plan!

Nu cred sa fie. (noi nu avem asa ceva, deocamdata)

Ar mai fi o chestie. Nu stiu de unde Astra va mai procura "echipament Siemens". Acum cateva minute am vazut un reportaj pe Bayern 3 cum ca Siemens vrea sa inchida inca anul asta centrul de proiectare si dezvoltare din Erlangen. Pana la anul vor fi inchise si fabricile de tramvaie din Germania, Austria si Polonia. Bine, poate mai au piese pe stoc, dar ceva nou sigur nu mai apare.

Eu sper doar ca timisorenii sa nu pice de fraieri. Aradenii au mai prezentat un tramvai care in aceeasi zi s-a rupt in doua. Si n-au vandut un singur exemplar.

Wegmann, la 31 mai 2014 - 00:53, a spus:

Da-mi un link la aceasta informatie!...

Wegmann a spus:

Ce intelegi tu prin asta? Daca te referi la controlul tractiunii, se va lucra cu ICPE SAERP Bucuresti.

Wegmann a spus:

Povesti...

Aceasta postare a fost editata de radub: 31 mai 2014 - 09:35

Da, confirm. Partea de invertoare va fi realizata de ICPE.

mile, la 31 mai 2014 - 07:20, a spus:

Pfff, e undeva pe forum intr-un topic ceva scris de treaba asta, cred ca de Dr2005. Dar nu stiu daca era si un articol de ziar acolo sau doar asa o informatie aflata "pe surse".

Si eu imi aduc aminte ca au avut probleme la o prezentare in oras, dar tot citit de pe net, nu am fost la fata locului.

La prima iesire in oras (inainte de prezentarea oficiala a minunii Imperio - de fapt un Conecto redesenat) li s-a rupt burduful. Intrebati aradenii, aia isi mai amintesc. Ma rog, pana azi n-au reusit sa vanda un singur exemplar. Nici macar in Arad.

De ce inchid cei de la Siemens asa masiv?

V-am mai zis si eu o data pe acest forum sa renuntati la rostogolirea legendelor urbane cu privire la acel tramvai. Pur si simplu au avut niste probleme la transferul in reteaua CTP, din cauze exclusiv umane romanesti, care au necesitat efectuarea unor actiuni mai... neortodoxe. Nimic legat de constructia tramvaiului si nimic scapat de sub control. Sursa mea e una sigura din CTP, direct implicata in toate actiunile care au vizat testarea in reteaua CTP. Aradenii vaslasi pe net care au bagat mana in foc ca s-a rupt tramvaiul si au aruncat prostia asta in spatiul virtual au receptionat doar finalul unei actiuni controlate, dar care lor li s-a parut o grozavie, tragand concluzii pripite. Nu mai inghititi galuste pe nemestecate!

Iar faptul ca Astra inca n-a vandut nici un tramvai in opinia mea se datoreaza strategiei de marketing complet defectuoase, aspect pe care l-am remarcat cu diverse ocazii. Daca, insa, trimiterea la Oradea a vagonului verde de la fabrica din Arad cu ocazia conferintei UITP din martie a fost un semn ca in sfarsit Astra a priceput ca obtuzitatea (printre altele!!!) nu le foloseste la nimic bun, atunci poate va incepe sa se schimbe intr-un final si povestea cu lipsa vanzarilor. Doar de ei depinde. Insusi faptul ca doi concurenti, la limita "dusmaniei" pana nu demult, au inteles (indiferent de calculele fiecaruia in acest demers) sa colaboreze pe proiectul pentru Timisoara este un fapt imbucurator.

Aceasta postare a fost editata de radub: 31 mai 2014 - 13:32

Florin.B RATT, la 31 mai 2014 - 09:40, a spus:

E clar... Tot ceea ce parea bun din toata povestea cu Arad-ul pica pana la urma. Tin sa cred ca se va lua ceva din Bucur LF, din tramvaiul de la Iasi, adaugam putin din "experienta" celor de la Pascani, si Arad, si va iesi o harababura, care clar va avea nevoie de muuulte teste, problemele vor aparea pe neasteptate, si am impresia ca la urma ne vom alege cu cele 7 bucati modernizate, si alea cine stie cand...

P.S. radub, chiar te rog sa ignori acest mesaj, nu sunt curios de gargara ta politica piperata cu insulete de gradinita grupa mare, drept raspuns la mesajele mele. Imi exprim parerea, si sunt liber sa o fac asa cum doresc, independent de ceea ce crezi tu!