STP Timișoara Forum: AC-ul in autobuze - STP Timișoara Forum

Teoretic, se poate seta si la cele scurte, dar reglajul se face cu un potentiometru, nu e ceva numeric (digital). De asemenea s-ar putea jongla si cu viteza ventilatoarelor sau pozitia clapetelor, dar astea nu sunt prea fiabile, majoritatea fiind blocate pe pozitia deschis, pe recirculare sau aer de afara. Cele scurte au doi senzori: unul in fanta de aerisire din tavan si altul pe evaporator, care sa previna scaderea temperaturii sub limita de inghet. (evapoartorul trebuie sa fie cat se poate de rece, dar sa nu inghete). Pornirea la distanta se face prin intermediul OBC-ului care are prevazute mai multe intrari si iesiri digitale (1 sau 0, adica oprit pornit) si analogice, de rezerva.

Multam pentru lamuriri.

Florin.B RATT, la 21 mai 2014 - 23:33, a spus:

La 24 de grade si se seteaza din laptop cu programul ala de diagnoza de pe el, care e si de modificat diferite functii din calculatoare.

Aceasta postare a fost editata de Rico D.: 22 mai 2014 - 18:03

Multumim! Stiam ca din Star se regleaza, dar nu stiam la cat au decis sa o seteze.

La G-uri se poate seta cinci nivele de temperatura din butoanele de la bord.Nu e neaparat nevoie de laptop.

Asa e, dar cred ca e o setare de moment. Daca se ia cheia si se repune, nu revine la ce s-a setat din Star?

Florin.B RATT, la 23 mai 2014 - 22:48, a spus:

Da, daca se opreste motoru la capat revine la setarea din star cand pornesti iara.

Aceasta postare a fost editata de Rico D.: 24 mai 2014 - 09:28

Ba!

Astazi am primit 3 notificari legate de clima, pe tot atatea vehicule. Sesizarile au fost primite de pe sezRATT.

B26ZYS B26ADF B26ZYJ

Si inca cate vei mai primii, deci isi face aplicatia treaba.

Aceasta postare a fost editata de Rico D.: 26 mai 2014 - 10:54

Am trimis si eu o sesizare acuma cateva minute. Tot legat de clima. Totusi ce cauta in C pe 33? Ora de varf !

Gabi S, la 26 mai 2014 - 16:22, a spus:

Am primit si sesizarea ta, vehiculul in cauza este TM 15 HCB deci iata, in 2 zile (necomplete) am primit 4 sesizari legate de clima

Cum era cu: "Nu paraseste garajul, pana...."

S-ar parea ca lipsesc prea multe piese ca sa se poata aplica asta.

Poate primesc din nou pe cineva pe cap, dar nu ar fi logic sa se aplice teoria: "Vara sanie, iarna car?"

Din ce inteleg, daca C-urile si-au depasit "termenul" de mult, le cam vine randul si la G-uri. E trist cat de scurta e perioada in care se intretine ceva la noi...

@cseh_17
Din pacate, pentru asta ar fi nevoie de o hala incalzita bine. E recomandat sa se lucreze la 20 de grade. AC-ul nu cupleaza sub 16 grade in cupeu si e riscant sa-l pacalesti. Oricum, sa zicem ca se rezolva totul in decembrie, dar pana in iunie sunt toate sansele sa apara probleme. In trafic sunt vibratii, diferente de temperatura, (dilatari si contractari), gheata, praf, frunze, deci oricum ar trebui sa le iei pe toate la mana in primavara. Cel mai corect ar fi ca oamenii care se ocupa de clime sa se ocupe doar de asta (in toate sezoanele), nu de o gramada de alte probleme. Mai e o problema: aparatul de service este foarte scump, lent, si... doar unu (la autobuze si unul la troleibuze). Procedurile de golire sau vacumare, dar chiar de umplere, sunt de lunga durata. (nici nu se poate compara cu service-ul unui autoturism, care are in instalatie 600 gr. de refrigerant, fata de un autobuz care are 12 kg,)
De exemplu: golirea refrigerantului (pentru schimbarea unor componente) dureaza 2-3 ore sau mai mult, vacumarea (dupa deschiderea instalatiei) se face minimum 120 minute, iar incarcarea dureaza si ea mult, chiar daca ceva mai putin decat celalalte proceduri descrise.

Pe scurt, cam astea ar fi problemele.

@NDY G-urilor le-a venit timpul la 6 luni de la intrarea in exploatare, cand deja erau o gramada de probleme de etansare, din fabrica. S-a facut service la greu pe ele, de cand au venit si pana acum. C-urile au avut si ele probleme din start, dar de service se ocupa o alta firma, cat au fost in garantie. In general sunt piese scumpe, putin fiabile (mai putin compresoarele), prea delicate pentru conditiile noastre de exploatare, greu de schimbat datorita amplasarii proaste pe vehicule, etc. Procedurile de service sunt de durata, instalatia avand capacitate mare.

Pe scurt, ca sa nu ne invartim in jurul cozii:

• Cate C-uri si G-uri au acum clima functionala?
• Cate pot fi reparate pe termen scurt-mediu, prin asta intelegand ca RATT are piesele si oamenii, tot ce lipseste fiind timpul?
• Cate vor circula o gramada de timp fara AC ?

Din pacate nu am o statistica in acest sens, dar nu cred ca multe G-uri sa aiba probleme grave. Despre C-uri, spunea Emilut ca se asteapta niste filtre, pentru toate. Cu vechile filtre se poate circula, dar nu se fac interventii mai mari, pana nu vin si aceste filtre, pentru a nu se goli instalatia de doua ori.

La G-uri inca nu am depistat clima nefunctionala dar la C-uri cred ca 80% nu au clima

Aceasta postare a fost editata de Gabi S: 26 mai 2014 - 19:13