STP Timișoara Forum: Centura de SUD a Timisoarei - STP Timișoara Forum

Trei autostrazi noi si doua portiuni din centura de ocolire a Timisoarei, propuse spre testare in Master Planul pentru transporturi

Master Planul elaborat de Ministerul Transporturilor include o listă iniţială de proiecte care vor fi testate în vederea aprobării sau nu a acestora pentru a fi incluse în viitoarea strategie de transport a României. Pe lista proiectelor admise la testare se află şi trei posibile viitoare autostrăzi din vestul României, dar şi două noi porţiuni din centura de ocolire a Timişoarei, plus centura Recaş pe DN6.

Ministerul Transporturilor, prin Direcția Generală Managementul Fondurilor Externe, supune dezbaterii publice
Master Planul General de Transport al României, în perioada 1 – 30 octombrie 2014, cu următoarele precizări:

1. În perioada 1 – 30 octombrie 2014 pot fi transmise observații și sugestii pe adresa de e-mail postransport@mt.ro, în atenția doamnei Anca Enăchescu.

2. Ca urmare a recomandărilor formulate de Comisia Europeană, Master Planul de Transport al României va fi completat cu următoarele date și informații:
a. Testarea proiectelor din Master Planul de Transport să se realizeze în baza unor criterii de prioritizare, care țin cont de performanța economică și apartenența la TEN-T CORE, la care se pot adăuga și criterii precum accesibilitatea sau mediul;
b. Revizuirea valorilor estimate ale proiectelor de infrastructură, pe baza standardelor de cost și a specificității proiectelor de infrastructură;
c. Asumarea direcțiilor de reformă feroviară, stabilite prin Master Planul General de Transport al României.

3. Pentru stabilirea perioadei de implementare a proiectelor, în vederea elaborării strategiei de implementare, se vor avea în vedere următoarele criterii:
a. Durata de implementare a proiectelor;
b. Constrângerile determinate de sursele de finanțare;
c. Maturitatea proiectelor.

4. Master Planul de Transport urmează a fi completat și cu o serie de informații specifice, astfel:
a. La sectorul de transport rutier, urmează a fi completată lista proiectelor de infrastructură de transport pentru variante de ocolire și drumuri express, ca urmare a testării suplimentare de noi proiecte;
b. La sectorul de transport feroviar, urmează a fi revizuite valorile proiectelor și testate proiectele de electrificare și cele de reabilitare a căii ferate pentru transportul de marfă;
c. La sectorul de transport naval, analiza problemelor urmează a fi completată cu informații privind operarea mărfurilor în porturi, inclusiv testarea suplimentară a unor noi proiecte;
d. La sectorul de transport aerian, analiza problemelor urmează a fi completată cu categoriile noi de aeroporturi, inclusiv testarea suplimentară a unor noi proiecte;
e. La sectorul intermodal, analiza problemelor urmează a fi completată cu informații privind volumul de mărfuri operate în centrele intermodale.

Prima dezbatere publică cu privire la acesta vizează domeniul de transport rutier și va avea loc la sediul Ministerului Transporturilor (B-dul Dinicu Golescu nr.38, sector 1, București) în data de 7 octombrie 2014.
Persoanele interesate să participe sunt rugate să se înscrie la adresa de e-mail postransport@mt.ro, până la data de 6 octombrie 2014, ora 16:00.
Accesul participanților la ședința publică va fi permis pe la intrarea principală a MT, începând cu ora 9:30.
Pentru celelalte domenii de transport, dezbaterile publice vor fi organizate, după cum urmează:
- 9 octombrie: feroviar;
- 13 octombrie: naval;
- 15 octombrie: aerian și intermodal

AM POST apreciază aportul tuturor celor interesați, care prin transmiterea de sugestii, propuneri și observații vor contribui la definitivarea acestui document de importanță strategică pentru dezvoltarea infrastructurii de transport a României.

Capitala Banatului poate avea centură ocolitoare abia după anul 2030

Conform Master Planului General de Transport pe termen scurt, mediu şi lung în România, Timişoara nu va avea centură ocolitoare mai repede de 2030.

Timişorenii pot fi nemulţumiţi de planurile Master Planului General de Transport, care priveşte construcţia de drumuri şi autostrăzi în România, pe termen scurt, mediu şi lung. În viziunea actualului guvern, Timişoara va avea parte doar de actuala structură de transport rutier şi în anul 2030! Capitala Banatului duce lipsă de ani buni de o centură ocolitoare, aceasta fiind una din principalele priorităţie pentru toţi candidaţii la Primărie şi Consiliul Judeţean. Până acum au existat doar vorbe, pentru că nu s-au găsit resurse financiare de la Bucureşti.

Necesitatea unei centuri de ocolire a Timişoarei nu este o prioritate pentru Ministerul Transporturilor. Inelul din jurul oraşului nu apare în controversatul Master Plan General de Transport. Sunt însă trecute investiţii importante precum centura ocolitoare la Târgovişte şi Adjud, care trebuie terminate până în intervalul 2014-2020. În perioada 2021-2030 se vor construi variante de ocolire pentru Roman, Buzău, Fălticeni, Filiaşi, Ludu, Beclean şi alte oraşe de „mare” importanţă din România. Timişoara nu se află printre ele. Asta înseamnă că şoseaua de centură a Timişoarei poate apărea, deşi nu este sigur, de abia după 2030.

După 2030 apare şi executarea autostrăzii Timişoara- frontiera Moraviţa, adică drumul rapid de 60 de kilometri care leagă România de Serbia. Autostrada Belgrad – Pancevo - Vârşeţ - Timişoara face parte din planurile ambiţioase de construcţie a noilor şosele în Serbia. Se pare că nu şi al guvernanţilor români. Conform societăţii naţionale de drumuri din ţara vecină, autostrada Belgrad-Vârşeţ se află pe lista proiectelor care au intrat în adoptarea planului general pentru dezvoltarea circulaţiei în Serbia. Terminarea acestei porţiuni este prevăzută până în anul 2015! Asta însă în proiectele vecinilor. La noi nu apare până în 2030!
O altă veste proastă în urma Master Planului General de Transport este legată de autostrada A6 care urma să lege Lugoj de Craiova. Termenul de execuţie este 2021-2030, însă nu va mai fi autostradă ci se transformă într-un drum expres.

Prin 2008.....2009, cand auzeam ca ministrii transporturilor spuneau ca vom avea centura doar dupa 2014, imi venea sa-i strang de gat! Mi se parea o eternitate!
Acum imi dau seama ca ei erau cel putin realisti (daca nu si bine intentionati). Astia, chiar ne-au uitat de tot! Noi chiar nu contam pentru ei...

...
În satul Negoieşti, comuna Brazi, judeţul Prahova, unde pe case se căscau crăpături de fiecare dată când un camion trecea pe drum, în două luni, a apărut o centură ocolitoare. Cu trotuare şi piste de biciclete, nota de plată a fost de 1,2 milioane de lei, din banii proprii, de la bugetul comunei care are norocul ca în zonă să fie un parc industrial.
...

Centura Timisoarei, absenta din Master Planul de Transport. Robu: E vina PSD!

Un proiect important pentru Timişoara care nu se regăseşte în Master Planul General de Transport dat publicităţii zilele acestea este închiderea centurii ocolitoare a municipiului. Parte a promisiunilor electorale ale candidaţilor USL la alegerile locale din 2012, continuarea centurii prin realizarea tronsonului sud, între Calea Lugojului şi Calea Şagului, a dispărut şi din intenţiile Ministerului Transporturilor în următorii şase ani. Primarul Nicolae Robu dă vina pe PSD şi susţine că va face „toate presiunile” pentru ca centura ocolitoare a Timişoarei să fie construită, însă presiunile sale constau în… informarea cetăţenilor.

[...]

Întrebat dacă lipsa de finanţare a acestui proiect este un eşec al lobby-ului făcut de timişoreni la Bucureşti, Robu a replicat: „Eu sper să se schimbe. Evident că voi face toate presiunile de rigoare. Presiuni care constau în informarea corectă a cetățenilor. Cetățenii trebuie să știe ce se întâmplă cu banii lor, pentru că ei sunt contribuabili inclusiv la bugetele centrale ale României. Ei trebuie să știe, se întâmplă ceva pentru Timișoara? Iată că nu se întâmplă. Și contribuabilii mai sunt și votanți și au dreptul de a fi informați pentru a ști către cine își dau votul.”

Marţi se dezbate Master Planul General de Transport. Centrul Intermodal şi Centura de Sud LIPSESC

Proiecte mari pentru Timiş nu se mai regăsesc în Master Planul General de Transport, plan ce va avea o prima dezbatere marţi, 7 octombrie. Este vorba despre închiderea centurii ocolitoare a municipiului și Centrul Intermodal de la Remetea.

La sediul Ministerului Transporturilor din Bucureşti va avea loc în data de 7 octombrie 2014 dezbaterile publice privind Master Planului General (naţional) de Transport al României pentru domeniul RUTIER şi în dată de 15 octombrie 2014 – pentru domeniul AERIAN şi INTERMODAL.

AECOM propune redeschiderea terminalului de la Timișoara Semenic pentru a furniza celui de-al doilea mare oraș din România propriul terminal intermodal, dar și pentru a reduce presiunea asupra facilităților private din Arad din creșterea activității din sectorul intermodal, se arată în Master Plan pagina 388.

"Deşi cele trei obiective nu sunt administrate de la nivel local, ci sunt de interes naţional, chiar strategice, fiind adminstrate de către autorităţile centrale, reprezentanţii noştri locali şi parlamentarii de Timiş pot influenţă deciziile legate de acestea dacă pregătesc argumente clare, logice şi se prezintă, în timp util, pentru a le susţine. Altfel, se vor lamenta inutil în următorii 16 ani că Timişoara sau judeţul Timiş a fost ignorat de către autorităţile de la Bucureşti. Reamintesc, factorii administraţiei locale şi parlamentarii de Timiş ar trebui să fiarbă la ora asta! Să pregătească argumente clare şi logice pe care să le susţină marţi la Bucureşti, în favoarea Timişului şi a Timişoarei. Sau ar putea stă acasă în faţă Televizorului, după care să se plângă, atât ei cât şi noi toţi, că suntem ignoraţi.
Acesta este un moment crucial pentru infrastructură, primul de acest tip de la Revoluţie încoace.
Nu ne vom reîntâlni cu unul asemănător în următorii 16 ani", ne spune un cititor implicat active în cadrul mai multor forumuri din domeniul transporturilor.

În ceea ce ne interesează pe noi, în judeţul Timiş, în domeniul RUTIER, Raportul privind Master Planul ne oferă la paginile 416-417 (din 512) lista cu investiţiile propuse, din care lipseşte Centură de Sud a Timişoarei, iar Autostrada Timişoara-Moraviţa (care s-ar părea că se doreşte să preia funcţiile Centurii de Sud) apare planificată abia după anul 2030. În ceea ce priveşte sectorul INTERMODAL, lista cu propuneri de intervenţii în care vedem că se doreşte reactivarea terminalului Timişoara Semenic/Giroc, în loc de construirea unuia nou la Remetea, lângă aeroportul Traian Vuia, se găseşte la pagină 388 (din 512). Link către website-ul AMPOST, unde se găsesc documentele din cadrul Master Planului:
http://www.ampost.ro...al-de-transport

Bojin n-a vazut masterplanul care da cu flit Timisului, opozitia asteapta invitatii speciale

Fără centură de ocolire a Timișoara și fără autostradă spre Belgrad – așa arată Timișul următorilor 16 ani, conform Masterplanului General pe Transport, care va intra marți în dezbatere publică la Ministerul Transporturilor. Președintele CJ Timiș, Titu Bojin, nu a văzut acest document și nu crede că e real, iar de la opoziție, deputatul PDL Alin Popoviciu spune că dezbaterea publică e doar cu invitație! Oricum, parlamentarii de Timiș nu vor merge să susțină județul care i-a trimis în parlament, pentru că sunt în vacanță!

Masterplanul General pe Transport este un document strategic integrat obligatoriu, care va sta la baza planificării investițiilor în domeniul transporturilor și infrastructurii pentru perioada 2014-2030, fără de care nu vor putea fi accesate fondurile structurale. Altfel spus, acest document stabilește prioritățile în infrastructură pentru România următorilor 16 ani. În ceea ce privește domeniul rutier, din lista cu investițiile propuse, lipsește centura de sud a Timișoarei, iar autostrada Timișoara-Moravița apare planificată abia după anul 2030. La capitolul intermodal, se remarcă reactivarea terminalului Timișoara – Semenic, Giroc, în loc de mult dezbătutul centru de la Remetea. Marți, la București, are loc prima dezbatere publică pe tema acestui masterplan. Reprezentanții Timișului dorm însă în ghete.

Președintele Consiliului Județean Timiș, Titu Bojin, susține că nu a apucat să se uite peste acest document. „Nu am văzut încă masterplanul pe fonduri europene. Eu nu am văzut, o să fiu mâine, probabil, la București să o să văd atunci”, a spus social-democratul. Bojin nu știe nici dacă ar putea ajunge la Ministerul Transporturilor, pentru a-și susține județul la dezbaterea publică. Șeful CJ nu poate spune nici dacă parlamentarii PSD vor participa la eveniment, pentru că… sunt în vacanță. „Marți sunt la București, mă interesează să discut și în rest o să vedem, că mai am și alte probleme acolo, legate de buget, de rectificare de buget. (…) Parlamentarii o să participe mai puțin probabil, pentru că ei sunt în vacanță. Nu știu care vor participa dintre ei, la nivel național, că ei sunt acasă. Dar o să verific cine e și cum e, nu am hârtie cu ce înseamnă masterplanul acesta fără Centura de Sud a Timișoarei. Nu cred că e, pentru că ea e prinsă, dar pe fonduri europene, nu pe bani de la minister”, a mai spus PSD-istul.

Deputatul PDL Alin Popoviciu nu e mirat deloc de faptul că Timișul a fost „sărit” din masterplan. „Mie nu mi se pare nicicum, pentru că știam chestia asta de când au venit la guvernare. Pentru mine nu e nimic nou, dar sper ca timișorenii să-și dea seama, acum, despre minciunile pe care guvernul acesta le tot promovează zi de zi. Acum se vede foarte clar cât ține guvernarea asta la județul Timiș. Au promis în campanie, că nu o să uit, că închid centura, că fac drumuri expres, că fac o grămadă. Nu au făcut nimic (…) Nu îi interesează, pentru ei Timișoara e un loc care nu e pe harta României, e în altă parte. Acum se vede foarte clar ce înseamnă guvernarea PSD pentru Timiș și Timișoara, cu Sârbu șef de ginerele premierului (n.r. – Victor Ponta este ginerele senatorului de Timiș Ilie Sârbu). (…) Tocmai asta este grav, în planul pe care ei îl au și pe noua structură a fondurilor europene nici nu îi interesează. Bine că o să avem autostradă la Alexandria și mai știu eu pe unde. Asta-i viața! Asta ne e soarta! La alegerile astea sper ca timișorenii să-și dea seama, în ultimul ceas, ce trebuie să voteze”, a declarat deputatul. Popoviciu susține că dezbaterea de marți nu este așa de publică precum se declară. El a afirmat că accesul este pe bază de invitații.

Pe site-ul Ministerului Transporturilor se precizează însă destul de clar: „Prima dezbatere publică (…) vizează domeniul de transport rutier și va avea loc la sediul Ministerului Transporturilor (B-dul Dinicu Golescu nr.38, sector 1, București) în data de 7 octombrie 2014. Persoanele interesate să participe sunt rugate să se înscrie la adresa de e-mail, până la data de 6 octombrie 2014, ora 16. Accesul participanților la ședința publică va fi permis pe la intrarea principală a MT, începând cu ora 9:30”. În plus, dacă vrea să vadă masterplanul, președintele CJ Timiș nu trebuie decât să acceseze acest link, pentru varianta in extenso, sau acest link, pentru varianta comprimată.

Niciun parlamentar de Timiş nu participă la dezbaterea privind Master Planul General pe Transport pentru 2014-2030, în care Timişoara nu există. Aleşii sunt în vacanţă!

Master Planului General pe Transport, pentru perioada 2014-2030, în care Timişoara şi judeţul Timiş sunt trecute la index, fără nicio investiţie, va fi prezentat, marţi, la sediul Ministerul Transporturilor.

În ciuda numulţumirii timişenilor cu privire la viitorul infrastructurii în zona de Vest, niciunul dintre parlamentarii de Timiş nu va fi prezent la eveniment. Explicaţia este simplă. Cu toţii sunt în vacanţă! Mai mult, Titu Bojin, preşedintele Consiliului Judeţean Timiş, va fi prezent mâine la Bucureşti, însă acesta se află cu alte probleme în capital, astfel că nu crede că va participa la dezbaterea de la Ministerul Transporturilor. „Marţi sunt la Bucureşti, mă interesează să discut şi în rest o să vedem, că mai am şi alte probleme acolo, legate de buget, de rectificare de buget. Parlamentarii o să participe mai puţin probabil, pentru că ei sunt în vacanţă. Nu ştiu care vor participa dintre ei, la nivel naţional, că ei sunt acasă. Dar o să verific cine e şi cum e, nu am hârtie cu ce înseamnă masterplanul acesta fără Centura de Sud a Timişoarei. Nu cred că e, pentru că ea e prinsă, dar pe fonduri europene, nu pe bani de la minister”, a declarat Bojin.

[...]

Niciun parlamentar de Timiş nu participă la dezbaterea privind Master Planul General pe Transport pentru 2014-2030, în care Timişoara nu există. Aleşii sunt în vacanţă!