STP Timișoara Forum: Poze vechi din Timisoara - STP Timișoara Forum

Inca o 'istorie in persoana'.... Piata Traian, inainte de semafor.

Am gasit cateva poze facute de mine cam acum.....3-4 ani. Enjoy! Pozele din acel firobuz sunt defapt de pe linia 12! Deasemenea, se poate observa ca se lucra pe atnuci la linia 9.

WOOW #3471 fara remora, iar din cate am inteles eu doar acele vagoane motor si-au pierdut 'coada' ,care nu mai avea destula putere de la motor, sau erau prea vechi, iar i'azi' el circula cu vagon (bine cei drept pe rezerva)

Mai e o placuta destul de veche, zic eu, la Str. Liege colt cu Aradului...

Placuta nu-i veche, si cu ocazia unei furtuni mai 'groase' a fost luata de vant, si tarata pana undeva in partea asta, iar trecatorii l-au agatat de stalp. Daca nu ma insel in statie apare unul nou.


P.S : povestea am auzit-o de la un prieten din zona.

IAta o tablita nostalgica...

Poze mai de azi...

De mult nu am vazut un Wegmann pe linia 2. Si nu #3519. . Dar oricum faine poze

Aceasta postare a fost editata de lorand: 03 martie 2009 - 20:53

eu am vazut zilnic aproape.a fost 3517,si mai multe zile la rand 3552 parca

3552 a fost mult timp pe linia 8.

Iata acum cateva fotografii mai vechi.

In timpul executarii constructiilor la blocurile cu 10 etaje (partea cu magazine) de pe str. Gh. Lazar, in dreapta se vede un troleibuz care se indreapta spre centru. Alaturi, un fragment selectat din aceeasi imagine. Se observa ca str. Gh. Lazar avea atunci o singura banda pentru fiecare sens de mers, iar consolele erau apropiate, sustinute de stalpii de pe partea stanga.


Tot pe str. Gh. Lazar, se vad consolele vechii bucle a troleibuzului 13, care la vremea aceea intra printre blocuri si revenea pe strada principala prin spatele complexului Splendid, dupa cum ne-a spus Claudiu in acest post. Alaturi, fragmentul marit cu consolele in curba:


Tramvai compus din 3 vagoane la statia Electrotimis:


Un tramvai Timis 2 in apropiere de hotelul Continental. (Poate nu e lipsit de interes: descrierea insotitoare a fotografiei in albumul mentionat mai jos este "Silentiosul tramvai timisorean")


Autogara Timisoara:


(Si chiar daca nu e din Timisoara): Autobuze la fabrica de sticla din Tomesti:


Sursa: Judetul Timis, album editat de Comitetul Judetean de Cultura si Educatie Socialista Timis, fara an.

Aceasta postare a fost editata de garcon: 09 martie 2009 - 05:59

Super! Nici nu recunosc Gh. Lazar-u... Oricum ne poti da un link concret catre poze te rog?

Un link catre poze cu drag v-as da, doar ca el nu exista. Pozele le am din albumul pe care l-am amintit mai sus. Albumul a fost editat de Comitetul Judetean de Cultura si Educatie Timis, in scop propagandistic si de prezentare a realitatilor social-economice si culturale ale judetului din acea vreme - anii 70, banuiesc. (Acest lucru e confirmat si de faptul ca toate textele sunt in 5 limbi: romana, engleza, franceza, germana, rusa).

Prin urmare, unele texte insotitoare ale fotografiilor au conotatii specifice acelor vremuri. Fotografia cu santierul de pe str. Gh. Lazar se cheama de pilda "Se construieste in ritmurile tarii"

Eu am selectat acele fotografii care prezinta relevanta pentru transportul in comun.

Ceea ce este neobisnuit din perspectiva actuala este ca zone foarte cunoscute si populate astazi apar in unele fotografii drept recent construite, "golase", vegetatia este aproape deloc prezenta, totul pare nou si curat. Adaug spre exemplificare alte trei imagini, care de data aceasta nu cuprind vehicule care deservesc transportul in comun, ci au legatura doar indirect cu acesta.

Anume:
Prelungirea strazii Cluj pana la Spitalul Judetean (pe actualul traseu al liniei 16 troleibuz, care insa a fost infiintata doar spre sfarsitul anilor 80). Observati ca lipseste frontul de blocuri cu zece etaje de vis-a-vis de parcarea de la Casa Tineretului / Stadion. In locul blocurilor e un teren viran.



Intersectia Caii Sagului cu linia de tramvai 7 (se vede chiar linia de contact in fotografie). Totul este nou si ingrijit, cartierul pare aproape pustiu.



Si, last but not least - un pic mai greu de recunoscut, intrucat avea alt regim de prioritate si o alta geometrie rutiera -, intersectia din ceea ce ar fi trebuit sa devina Centrul Civic, aflata in spatele parcului de langa Hotelul Continental, actualmente punct de intalnire a liniilor 15 / 16 si 19 troleibuz. [Din fotografie nu se distinge daca existau sau nu console aferente liniei de contact care sa vina dinspre Muzeul Banatului, desi in dreptul actualei statii apare o insula care desparte de benzile normale ceea ce ar fi putut sa fie si atunci o statie. Ne poate spune cineva daca circulau deja din anii 70 troleibuze pe actuala linie 19? In anii 80 stiu ca circula troleibuzul 15 pana la Muzeu (actuala linie 19), iar linia de contact pe Bd. Michelangelo in sensul inspre Hotel Continental a fost montata doar spre finalul anilor 80, cand au fost introduse liniile 15 si 16, atunci "vechiul" 15 devenind 15 barat, care ulterior s-a transformat in 19. - Sorry ca am ajuns deja off-topic.] Banuiesc ca aceasta fotografie a fost facuta de la unul dintre etajele superioare ale Hotelului Continental.



Sursa: Judetul Timis, album editat de Comitetul Judetean de Cultura si Educatie Socialista Timis, fara an. (Presupun ca acest album sa gaseste si astazi in majoritatea bibliotecilor publice, ca de ex. la Biblioteca Judeteana Timis.)

Aceasta postare a fost editata de garcon: 10 martie 2009 - 18:52

In prima fotografie, in spate cladirea aceea mare este Siptalul Judetean?
Apropo pozele sunt super .
Multumim pentru poze.

viktor, la 9 Mar 2009, 23:44, a spus:

Intr-adevar. Acea cladire e Spitalul Judetean.

Multumesc pentru aprecieri.

Si pentru ca acea cladire ti-a starnit interesul, o vezi aici din nou, intr-o fotografie unde nu apare actualul bulevard Liviu Rebreanu in fata spitalului. (Nici nu ar fi existat motiv pentru un astfel de bulevard, intrucat Cartierul Soarelui urma sa se construiasca de abia peste vreo 15 ani. )


Sursa: aceeasi ca si la celelalte fotografii, din cele doua posturi ale mele de mai sus.

Oauuu. Super . Nici nu imi vine sa cred cum arata atunci. Nu seamana absolut de loc cu ce este astazi. Nu tu blocuri, nu tu intersectie, nu tu atatea masini. Imi inchipui ce liniste era pe atunci.
Mai ai astfel de poze garcon?

@garcon

M-ai incantat cu pozele postate. Bravo.
Despre linia 15 pot sa-ti spun ca in`76 circula deja pe actualul traseu al liniei 19, insa strada Savinesti (actuala 20 Decembrie) era ingusta, cu doua benzi, abia prin `79-80 s-a largit la trei benzi in dreptul Liceului de Arte si patru benzi in rest. Iar vis-a-vis de stadion unde era atat de mult loc gol, s-au inghesuit ulterior acele blocuri cu opt etaje (mi se pare) ca acum s-a ajuns la lipsa de spatiu. La fel si pe Gh. Lazar. Pacat.

Multumesc. Ma bucur de ceea ce imi scrieti.
Fotografii mai sunt cu imagini din Timisoara acelor vremuri. Nu neaparat insa cu mijloace de transport. Daca doriti fotografii in general (nu stiu in ce masura nu devin off-topic), pot sa mai selectez unele in urmatoarele zile.

Legat de vechea linie 15 (actuala 19): @mile, cred ca discutia asupra largirii strazii Savinesti (actuala 20 Decembrie) s-a iscat de abia pe la jumatatea anilor 90. La un moment dat una dintre ipoteze era si daramarea laturii vestice a Liceului de Arte Plastice, pt. a face loc celei de a 4-a benzi pe segmentul de langa semafor (unde a ramas scoala intacta, si au ramas 3 benzi).

Legat de existenta troleibuzului 15 in acea zona in anii 70, revin in zilele urmatoare cu unele imagini care ar putea contrazice aceasta ipoteza.

A propos statii in acea zona: Pentru cei ce isi mai amintesc (dar si pentru cei care nu au stiut): pe cand strada Savinesti avea doar 2 benzi, troleibuzul 15 (actualul 19) avea statia terminus nu dupa intersectia de la muzeu, ci cu vreo 200m inainte, langa Liceul Electromotor (acum E. Ungureanu), cam inainte de actuala trecere de pietoni catre Stomatologie Copii (actualmente Directia de Sanatate Publica) / Hotel Central / str. Lenau.

Similar si troleibuzul 16 pe prelungirea bd. Michelangelo, unde pentru o vreme statia nu a fost in spatele Postei Mari, ci inainte de a vira la dreapta, deci pe strada principala. Doar dupa intensificarea traficului, s-a recurs la solutia str. Grozavescu. Posibil indiciu: nu stiu daca mai e in acea zona, dar acum cateva luni l-am mai vazut: unul dintre stalpii de iluminat public si de sustinut reteaua liniei de contact e semnificativ mai in interior inspre trotuar, deci la mai mare distanta de partea carosabila. Aceasta inca din vremea in care in fata acelui stalp fusese alveola statiei despre care vorbesc.

Aceasta postare a fost editata de garcon: 10 martie 2009 - 23:04

garcon, la 10 Mar 2009, 22:53, a spus:

Ma refeream la aceste doua fotografii, unde nu apar console sau linii de contact, care ar fi trebuit sa existe, daca ar fi circulat vreun troleibuz pe la Universitate, respectiv Liceul "Ion Vidu" in acea perioada. Dar, @mile, nu vreau sa te contrazic, probabil ca aceste fotografii cuprinse in album sa fie ceva mai vechi:

Universitatea:


Liceul de Muzica "Ion Vidu":


Alte fotografii din aceeasi serie:

Intersectia Bd. Michelangelo cu Bd. Vasile Parvan:


Complexul Studentesc:


Bd. Mihai Viteazul:


Centrul teritorial de calcul electronic (actuala cladire Infotim / ETA-2U din Piata 700):


Bd. 23 August, astazi Bd. Revolutiei si sediul Prefecturii / al Consiliului Judetean:


Bastionul Terezia:


Fantana Punctelor Cardinale:


Calea Buziasului:



Sursa: Judetul Timis, album editat de Comitetul Judetean de Cultura si Educatie Socialista Timis, fara an.

Am absolvit liceul Electromotor in 1980 (1976-1980), de aceea sustin ca circula deja 15-le pe acolo. Este posibil ca abia in acea perioada sa fi fost introdus firobuzul pe acolo, si ca ai pomenit de acea statie de la zebra, mi-aduc acum aminte si eu de ea. La fel mi-aduc aminte ca ma uitam pe geamurile clasei cu vedere spre Savinesti si vedeam blocaje de trafic in orele de varf in acea perioada pe aceasta strada si din cate mi-aduc aminte atunci a inceput largirea strazii (1980), largire "incurcata" de Liceul de Arte. Nu pot sa bag mana in foc ca asa si este, memoria te mai poate pacali. Pasajul de la Opera tot atunci s-a construit (`79-80), pentru ca mi-aduc aminte ca ieseam de la cursuri si mai zaboveam jumate de ora (nu zilnic) la santierul de la pasaj.