STP Timișoara Forum: Inelul IV - STP Timișoara Forum

sigur lucreaza la inel sau cei de la TRW isi amenazeaza zona cu spati de parcare ale angajatilor si autobuzele care ii aduc, asta pentru ca am observat cand am trecut prin zona ca acele autobuze cam blocheaza circulatia pe acolo cand vin/pleaca ..........

tare fericit asi fi sa se lucreze la inel si mai departe pana la intersectia cu drumul catre Lipova

Aceasta postare a fost editata de udar: 26 mai 2013 - 21:28

Am doua vesti de pe inelul IV, din zona UMT...

1) Lucrarile sunt aproape finalizate...

2) Portiunea de inel construita are circa 200 m... Deci, o mare realizare!!!

Lasa de dorit faptul ca s-a lucrat doar pe jumatate din spatiul avut la dispozitie, deci doua benzi, o parcare pentru autoturisme, un trotuar si ceva spatiu VERDE intre parcare si trotuar brazdat de trecatori din 10 in 10 metri pentru acces in parcari...
Posibil ca peste niste ani sa se vina iarasi cu utilaje grele pentru realizarea si celeilalte jumatati de drum...Tipic!!!

Aceasta portiune a fost construita pentru a creea accesul printr-o noua poarta catre TRW, Continental si fostul UMT, ce a mai ramas din el...


Unele voci sustin in continuare ca dupa ce se gata aceasta portiune, lucrarile vor continua pana spre Calea Lipovei. Personal ma indoiesc ca asa va fi!...


Una-peste alta, a fost ceva de lucru pe aceasta portiune de ... 200 m, in sensul ca pe alocuri nivelul solului a fost ridicat chiar cu 1,5 m, cu pamant galben, moloz de beton si balastru...






Foto by phone...

Sambata, 1 iunie 2013, portiunea de ... 200 m din inelul IV a fost pusa in ... circulatie!!! ...


Ieri se plantau si pomii, perfect in linie dreapta, lucru mai rar la noi. Sper sa nu apara si bizonii care sa rupa acesti pomo tocmai plantati...

Lucrarea arata bine, desi m-as fi asteptat sa fie facuta la 4 benzi chiar daca cate una din ele ar fi fost pe post de "parcare"...Ar fi fost o lucrare pentru viitor. in conditiile astea cred ca legatura dintre zona UMT si Calea Lipovei pe inelul IV este un vis indepartat...

Cine are timp si trece pe acolo poate face si niste poze...

N-am fost pe acolo, dar din desenul tau deduc ca noua, astora care nu lucram la UMT sau TRW, nu ne foloseste la absolut nimic acest drumeag, nu?

Da, asa este!... Daca asa raman lucrurile, atunci este o gluma proasta daca ne referim la faptul ca acesti 200 m fac parte din Inelul IV.
Drumul este unul infundat, are o parcare cu 50 de locuri pentru angajatii TRW si duce catre o a doua poarta a TRW-ului....

Deci, aceasta bucatica de drum nu ajuta (deocamdata!) cu nimic locuitorii orasului...

Iata trei poze de ieri facute cu telefonul...

Da, parerea mea e ca e doar un drum de acces pentru TRW si nici nu a existat vreodata dorinta de a avea o utilitate mai extinsa.

mile, la 04 iunie 2013 - 12:39, a spus:

Am si moodificat in titlul topicului, din (30% finalizat), in (31% finalizat).

In ritmul acesta, in 50 de ani e gata.

Vin si eu cu cateva poze de pe acest sector, realizate de mine astazi (09.06.2013)




Imi place cum s-a realizat parcarea



Ar fi loc de inca 2 benzi daca s-ar dori acest lucru



Pe aici ar trebui sa se continue intr-o buna zi inelul IV




Acces in fabrica, de fapt scopul pentru care s-a realizat aceasta portiune



Nici la aceasta investitie, nu am remarcat sa se fi prevazut canalizare de scurgere pentru acest sector de drum.

Locatia (conform hartii realizate de mile)

Citeaza

In sfarsit, poate se misca lucrurile si in directia aceasta...

Citeaza

cu - primaria tm

Vom avea un nou santier in Timisoara, pentru amenajarea Inelului IV: legatura intre strazile Macin, Constructorilor si Demetriade.

14 decembrie 2013

Cu toate ca suntem in plina iarna, specialistii din Primaria Timisoara pregatesc noi santiere in oras, care ar urma sa fie deschise anul viitor. Cu o singura conditie insa: daca se gasesc bani in buget, mai ales ca suma estimata este destul de mare.

Vorbim de un drum care sa-i duca pe soferi din Lipovei spre zona industriala UMT si invers.

Consilierii locali au aprobat, recent, un studiu de fezabilitate pentru amenajarea Inelului IV de circulatie, adica pentru o legatura intre strada Macin si strada Constructorilor, dar si pentru un racord la strada Demetriade. Studiul de fezabilitate a fost realizat recent de catre o intreprindere individuala si finantat de o companie privata din Timisoara si aprobat negresit de alesii locali, care si-au dat, totodata, acordul si pentru realizarea investitiei.

Daca se gasesc insa bani, pentru ca valoarea totala estimata a lucrarilor, conform devizului general, este de 24,3 milioane de lei, inclusiv TVA, adica 5,4 milioane de euro. O suma incredibil de mare pentru ceea ce explica specialistii din Primarie.

Documentatia se refera la o strada din estul orasului, intre strada Constructorilor – la nord, strada Demetriade – la sud si strada Macin – la est. Potrivit celor din Primaria Timisoara, trebuie facuta de la zero o strada pe un loc plin de gunoaie.

“Sectorul de drum propus spre amenajare, in momentul de fata nu este amenajat sub nicio forma. Este un teren viran neintretinut, cu vegetatie abundenta si alocuri depozite clandestine de deseuri rezultate din constructii, mai ales pe partea nordica pe extensia strazii Constructorilor. Amplasamentul destinat realizarii constructiei este localizat pe fasia de teren existent intre Muzeul Satului si incinta UMT si intre incinta UMT si Padurea Verde. In mare parte a traseului destinat realizarii Inelului IV, traseul se desfasoara la liziera padurii. Actualmente, terenul este inutilizabil deoarece este imprejmuit, iar traficul autovehiculelor si cel pietonal nu se poate realiza datorita lipsei unui carosabil adecvat”, explica reprezentantii Directiei Tehnice.

Practic, odata ce se gasesc banii necesari, ar dura 8 luni amenajarea rutelor respective, se arata in Studiul de fezabilitate. In proiect ar intra atat amenajarea soselei, cat si a unei piste de biciclete si plantarea de arbori si gard viu. Greu de crezut insa ca santierul va fi deschis in curand, mai ales ca Primaria Timisoara nu detine acordurile proprietarilor de teren din zona si nici acordul de mediu. Oricum, toti sefii din Primaria Timisoara au semnat de bun studiul de fezabilitate.

Autor: Roxana Deaconescu - Opinia Timisoarei

________________________________________

Captura realizare proprie cu traseul propus:

Bai, nu-i scapa nimic Roxanei!

Ce zici? Incepand de la palmieri pana la Inelul IV nu-i scapa nimic!...

Am atasat capturi din Planul Urbanistic General (PUG/ Masterplan) al Timisoarei, in care se pot observa strazile propuse pentru a fi realizate (cele cu rosu) inclusiv inelul 4.



Se poate observa ca pentru inelul 4, intre Muzeul Satului (Str Macin) si Bega (Str Boblana) sunt propuse doua variante de traseu.



De altfel exista un proiect de locuinte, al unei firme israeline in zona industriala (intre UMT si Lipovei, in dreptul padurii) cu iesire spre inelul 4. Poate este inca un motiv in plus, pe langa asa ziselor presiuni ale celor de la TRW si Conti de a se realiza acea portiune de inel 4 dintre Lipovei si Muzeul Satului.

PS: voi face ceva capturi cu inelul 4 din acel proiect cu locuinte

Pozele pe care am spus ca le voi posta din acel proiect in care apare inelul 4 (portiune care posibil sa se inceapa de anu asta), cel putin asa ar fi normal, pentru a se incuraja acele investiti.



Inca o harta, realizata de mine, cu pozitionarea inelulul 4 in partea de Est a orasului (practic marea portiune lipsa din inel), inclusiv cele doua variante propuse (pe Boblana, respectiv Behela)


Mie varianta 2 (Behela) mi s-ar parea mai potrivita.

Pro si contra pentru cele doua variante de inel, de la podul peste Bega (pe str Bobalna sau pe cursul Behelei):

*** Varianta Bobalna
PRO:
- un traseu mai drept, cu putine curbe;
CONTRA:
- traseul ar trece mult prea aproape de casile de pe Str Bobalna, care oricum sunt la distanta foarte mica de la casi la strada (deci o locurile de parcare vor fi o problema);
- traverseaza o zona cu un numar mai mare de casi
- o intersectie cu aleea Ghirodei mult prea limitata/inchesuita si prea apropiata de case (vizibilitate redusa, deci sanse mar mari la accidente);
- drumul ar trece pe traseul linlior de inalta tensiune, deci un obstacol si cost suplimentar pentru mutarea acestora, daca este unde sa se mute;
- traseul ar necesita taieri de pomi mult mai multi din Padurea Verde (decat cealta varianta), in special intre Aleea Ghirodei si Lugojului care e un drum ingust, iar pentru largire ar fi nevoie de o defrisare insemnata;
- intersectia cu lugojului s-ar realiza intr-un spatiu mai mic cu vizibilitate mai redusa, sau prin creare unui sens girator ar insemna teieri semnificative de pomi;
- ar necesita o investitie mai mare la trecerea linilor de cale ferata prin faptul ca se traverseaza doua lini in unghiuri diferite (daca linile CF nu se desfiinteaza), traversare oblica;
- o portiune de drum (in zona Muzeul banatului) s-ar suprapune pe un drum existent, dar care cu spatiu insuficient pentru a fi largit din cauza unor cladiri;
- drumul ar trece pe langa herghelie;

*** Varianta Behela
PRO:
- traseul ar urma in mare parte Behela, si ar fi o varianta cu o lungime mai scurta;
- ar trece prin fata a unui numar mai mic de locuinte si la o distanta mai mare de acestea;
- vizibilitate semnificativ mai mare la intersectia cu Aleea Ghirodei;
- taierea de copaci (din Padurea Verde) ar fi semnificativ mai mica (doar pe portiunea dintre Lugojului si Muzeul Satului, iar spre Allea Ghirodei spatiul find generos);
- strada Strandului ar face parte din inel, o srada cu o latime construibila mare, la distanta suficienta de case pentru ca riveranilor sa nu fi o problema cu parcarile;
- intersectia cu Lugojului s-ar face intr-un spatiu mai generos, cu vizibilitate mai mare, fara a necesita taieri de pomi;
- pe tot traseul ar insemna si amenajarea canalului Behela;
- trecerea peste calea ferata, in acest caz, fiind intr-o singura locatie, perpendicular pe acestea;
CONTRA:
- drumul ar trece peste teritoriul si serele Asociatiei Agriculotrilor (inclusiv prin construirea podului peste Bega cu vreo 20-30 de m de str Bobalna spre cladirile asociatiei, desi presupun ca in abele variante locatia ar fi aceasta ... fara a afecta cladirile, ci eventual doar mutarea unor sere);
- traseul ar avea mai multe curbe (de la Podul peste Bega pana la Lugojului) pentru a urma cursul Behelei;
- la intersectia drumului cu Aleea Ghirodei ar fi nevoie de mutarea cu cativa metri a Behelei spre Est;
- drumul ar trece pe langa camping (deci s-ar crea zgomot suplimentar, dar putand fi chiar un avantaj pozitia drumului);

PS: nici peste 10 ani (in cel mai optimis scenariu) nu vad sa se realizeze aceasta portiune, cu siguranta va fi ultima realizata din intregul inel.
Oricum sper ca administratia publica sa ia foarte in serios inceperea lucrarilor pe portiunile Solventul, respectiv UMT.

Se pregateste ceva asfaltare pe langa Lidl ii de la brad si Melinda...poate o legatura cu str. CONSTRUCTORUL.



Trimis de pe al meu GT-I9105P folosind Tapatalk

Presupun ca aici e locul acestei stiri. Se pregateste inchiderea inelului 4:

Lucrari in zona UMT: strada Avram Imbroane se largeste la 4 benzi, asfalt nou pe Gheorghe Adam

Citeaza

Ambele lucrari ar trebui sa fie gata in 30 de zile.

Shhhh, la 02 aprilie 2014 - 22:36, a spus:

Lucrarile pomenite mai sus n-au legatura cu Inelul IV decat ca Avram Imbroane se va intersecta cu inelul IV cand acesta va fi facut.

Iar aglomeratia din zona UMT de care pomeneste viceprimarul Diaconu se datoriaza tirurilor si camioanelor care deservesc TRW-ul (in principal) in LIPSA INELULUI IV (un tronson de trafic greu) care ar scoate camioanele pe centura de la Dumbravita....

@Shhhh Gasesti mai pe la inceputul topicului toate informatiile necesare pentru a-ti face o "imagine"....