Linia 28
#81
Postat 01 octombrie 2011 - 21:57
#82
Postat 01 octombrie 2011 - 22:16
cseh_17, la 01 octombrie 2011 - 20:27, a spus:
Nu cred că e cazul de aşa ceva. Clienţii s-au separat de multă vreme. Cei care doreau să meargă cu 28-ul (acesta fiind mai ieftin), puteau foarte bine să vină frumuşel până pe Mătăsarilor. Dacă au ales M30, înseamnă că au avut motive suficient de puternice.
#83
Postat 02 octombrie 2011 - 07:21
BogdanTm, la 01 octombrie 2011 - 20:51, a spus:
Asta ne-ar mai lipsi... Sa se planifice dupa validari...
#84
Postat 02 octombrie 2011 - 09:13
cseh_17, la 02 octombrie 2011 - 07:21, a spus:
Pai nu asta a fost una din mult trambitatele avantaje ale acestei cheltuieli de 4.5 milioane euro? Tocmai faptul ca se poate face planificarea tinand seama de validari...Iar in momentul in care turma pomanagiilor cu gratuitati electorale va intelege ca daca valideaza mai putin vor fi mai putine vehicule in traseu...se va ingramadi constiincioasa sa valideze..ca sa aiba cu ce sa se plimbe 200 de m pina la piata...sau unde au ei treaba.Ar intelege in sfarsit si ei legatura clara care exista intre numarul de validari si numarul de unitati repartizate pe o linie.
#86
Postat 25 septembrie 2012 - 21:45
#88
Postat 25 septembrie 2012 - 23:54
#89
Postat 26 ianuarie 2013 - 16:14
Nici în ziua de azi, nu avem BUDĂ la linia 28. În plin secol XXI.
#90
Postat 30 martie 2013 - 14:24
Pe holul dispeceratului de la garajul de autobuze tronează un tabel care ne indică amplasamentul toaletelor la fiecare linie în parte. Până aici, toate bune. Însă, dacă ajungem în dreptul liniei 28, impresia lăsată este una de batjocură la adresa bunului simţ, nu numai a şoferilor. Aflăm astfel că buda care chipurile ar deservi nevoile fireşti ale personalului, este montată la nici mai mult nici mai puţin, de 1.000 de metri, taman în p-ţa Traian. Mă şi văd spunându-le călătorilor la Mătăsarilor: - "Mă scuzaţi, am de rezolvat o problemă fiziologică. Ne întâlnim tot aici, peste cca o oră"
#91
Postat 30 martie 2013 - 18:10
#92
Postat 31 martie 2013 - 15:21
Din câte am înţeles, nu mai întoarce pe str. Lalelelor, ci pe Uzinei, ca înainte vreme.
#94
Postat 22 septembrie 2013 - 11:28
Într-un fel, oamenii au şi ei dreptate. Trebuia ca şoferii să vină de acasă în timpul lor liber, şi să anunţe din poartă-n poartă că vârful nu mai circulă.
#96
Postat 23 septembrie 2013 - 19:58
emilut, la 22 septembrie 2013 - 11:28, a spus:
Într-un fel, oamenii au şi ei dreptate. Trebuia ca şoferii să vină de acasă în timpul lor liber, şi să anunţe din poartă-n poartă că vârful nu mai circulă.
Ai dreptate. Soferii pot face si pe postasi in timpul liber.
#97
Postat 30 septembrie 2013 - 16:29
Noul pod de la Uzina de apa a fost deschis de ceva timp. Cand se va reintroduce autobuzul 28 pe vechiul traseu? Este pierdere de vreme pentru locuitorii cartierului Crisan sa mearga prin Ghiroda inainte sa ajunga in Modern, si in acelasi timp pierdere de vreme pentru cei din Ghiroda sa intre prima data prin Crisan.
#98
Postat 30 septembrie 2013 - 18:19
#99
Postat 01 octombrie 2013 - 15:56
deea, la 30 septembrie 2013 - 16:29, a spus:
Noul pod de la Uzina de apa a fost deschis de ceva timp. Cand se va reintroduce autobuzul 28 pe vechiul traseu? Este pierdere de vreme pentru locuitorii cartierului Crisan sa mearga prin Ghiroda inainte sa ajunga in Modern, si in acelasi timp pierdere de vreme pentru cei din Ghiroda sa intre prima data prin Crisan.
Ca timp efectiv, nu cred că veţi avea prea mult de câştigat. Dacă se vor separa liniile (ca în trecut), veţi avea un autobuz la o oră, acelaşi autobuz deservind alternativ atât Crişanul cât şi Ghiroda. Acum îl aveţi la 40 de minute, chiar 35 la orele de vârf. Cum este mai bine?
#100
Postat 04 octombrie 2013 - 21:05
emilut, la 01 octombrie 2013 - 15:56, a spus:
nici o varianta nu este buna! asta se numeste bataie de joc!!