A3 - Autostrada Transilvania (Bucuresti - Brasov - Cluj - Bors) 431.1 km
#121
Postat 28 octombrie 2012 - 12:13
#122
Postat 28 octombrie 2012 - 21:31
#123
Postat 21 noiembrie 2012 - 13:45
Citeaza
Conform procedurii, CNADNR are obligaţia de a aştepta ca această contestaţie să fie soluţionată. În cazul în care nu va primi un răspuns favorabil din partea Consiliul Naţional pentru Soluţionarea Contestaţiilor (CNSC), contractul privind lucrările pe acest tronson va rămâne blocat. [...]
Sursa: Ziua de Cluj
#124
Postat 15 ianuarie 2013 - 02:34
Citeaza
O bucată de rocă cenuşie, cu străluciri metalice, a fost descoperităde arheologi sub mai bine de doi metri de pământ, cu ocazia săpăturilor de eliberare de sarcină arheologică a terenului pe care urmează să fie construit tronsonul 3C al Autostrăzii Transilvania.
Bucata de rocă a fost scoasă la lumină de arheologii ce au cercetat, în campania de săpături din 2012, situl arheologic Pădurea Jidovului, din apropierea localităţii sălăjene Porţ, comuna Marca. Potrivit lui Ioan Bejinariu, arheolog în cadrul Muzeului Judeţean de Istorie şi Artă Zalău, prezenţa arheologilor în zonă era motivată de faptul că acolo a fost pusă în evidenţă existenţa celei mai vechi aşezări din zona Tisei Superioare, datând de acum 30.000 de ani î.Hr., din perioada Epocii de Piatră - Paleolitic. Spre surpriza arheologilor, conduşi de sătmăreanul Ciprian Astaloş, specialist în Paleolitic, alături de dovezi ale prezenţei acolo, în urmă cu zeci de mii de ani, a unei comunităţi umane - sau a mai multor comunităţi, care veneau în zonă pentru a se aproviziona cu o rocă provenită de acolo din care membrii acestor comunităţi îşi confecţionau unelte şi arme - ei au găsit, sub tonele de pământ săpat "cu linguriţa" şi trecut, la propriu, prin sită, şi un obiect cel puţin ciudat. "Este o descoperire care ne-a surprins pe toţi: o bucată de rocă, aproape rotundă, care se vede şi fără a fi specialist în geologie că are foarte mult metal. Nichel, cel mai probabil, pentru că deşi a stat în pământ o perioadă foarte lungă de timp nu a ruginit deloc", povesteşte arheologul Ioan Bejinariu.
...
adevarul
Acum poate Steve Arnold si Geoffrey Notkin o sa faca o expeditie si o sa mai gaseasca si altii in zona. Asta daca nu ii aresteaza politia pt ca au detector de metale...
Aceasta postare a fost editata de Doppler: 15 ianuarie 2013 - 02:34
#126
Postat 03 martie 2013 - 10:47
Au fost depuse 4 oferte:
1. Vinci-Aktor-Strabag (cei care data trecuta dupa ce au castigat licitatia, au renuntat la contract, inainte de a fi semnat)
2. UMB (surprinzator, intr-adevar, nu cred ca in realitate sunt pregatiti financiar sa sustina o astfel de investitie)
3. Impregilo (baietii mai lucreaza la un tronson de pe coridorul IV)
4. o firma din China (un astfel de investitor nu cred ca va fi privit cu ochii buni de catre reprezentantii UE)
Sa vedem ce va fi in continuare. Deocamdata nu exista fixat nici un termen pentru etapa urmatoare.
#129
Postat 28 martie 2013 - 18:43
Citeaza
Sursa: EVZ
Atunci de ce sufletu au mai organizat aceasta licitatie?
#131
Postat 24 mai 2013 - 08:44
Citeaza
“Luni se încheie (contractul cu Bechtel – n.red.) cu totul. O să aveţi mesaj oficial şi comunicat de presă”, a spus Şova.
Întrebat care vor fi despăgubirile pe care statul român le va plăti americanilor pentru rezilierea contractului, Şova a spus că suma a fost deja stabilită însă nu poate să o comunice încă.
Bechtel mai avea de construit în România un singur tronson de autostradă, Suplacu de Barcău-Borş, care în prezent este pe jumătate realizat. Proiectul autostrăzii Transilvania este considerat a fi unul dintre cele mai păguboase contracte încheiate după Revoluţie de statul român în contextul în care americanii au primit deja peste 1,4 miliarde de euro dar au finalizat doar 52 de kilometri de autostradă şi au început lucrările pe alţi 60 de kilometri (Suplacu de Barcău-Borş). Având în vedere că pe Suplacu de Barcău-Borş lucrările sunt finalizate pe jumătate, se poate estima că americanii au făcut circa 30 de kilometri din acest tronson. Cu alte cuvinte, Bechtel a primit 1,4 miliarde de euro pentru 82 de kilometri, adică în medie, circa 17 milioane de euro pe kilometru.
...din zf.ro
Cica tot noi mai avem de platit penalitati/despagubiri...
#132
Postat 24 mai 2013 - 09:15
Aceasta postare a fost editata de Doppler: 24 mai 2013 - 09:15
#134
Postat 31 iulie 2013 - 21:32
http://www.autostrad...pital/art90.htm
#135
Postat 27 octombrie 2013 - 23:05
Pilonii deja asezati sunt la fel ca acum 6 ani, pilonii partii de sus, sunt deja la locul lor, si pazite de paznici, iar organizarea de santier este darapanata, insa unele utilaje se pot inca vedea. (Vorbesc de cel de la Suplacul de Barcau)
Toata lucrarea de pana acum, adica terasamentul si unele bucati de prefabricate, piloni, este pana la Ip, trecerea de cale ferata.
Iar la Port, vem gasi o organizare de santier, care intre timp s-a reprofilat, s-a reorganizat... Functioneaza!
Iar o vedere generala:
#136
Postat 19 decembrie 2013 - 18:13
Citeaza
În 2010, contractul de concesiune presupunea construirea autostrăzii într-un termen de patru ani începând 2011, valoarea lucrărilor fiind de 1,5 miliarde euro. Pe parcursul celorlalți 26 de ani, adică perioada 2014-2040, firmele Vinci-Aktor urmau să încaseze, în medie, 180 milioane euro pe an, reprezentând acoperirea diferenţei dintre veniturile celor două firme obţinute din taxa de autostradă şi costurile suportate de acestea cu întreţinerea şi repararea autostrăzii.
Prima înțelegere cu Vinci pentru construirea autostrăzii a picat în 2005, imediat după instalarea Guvernului Alianței DA.
Sursa: Capital
#138
Postat 04 ianuarie 2014 - 20:05
Citeaza
“În contextul actualei crize economice, fondurile alocate de la bugetul de stat pentru obiectivul de investiţii Autostrada Braşov-Cluj-Borş nu au putut asigura începerea lucrărilor pentru secţiunea 3A1 Gilău – Nădăşelu km 0+000 – km 8+700, astfel a fost amânată începerea lucrărilor de execuţie până la identificarea şi asigurarea fondurilor necesare”, a comunicat la acea vreme CNADNR.
Reprezentanţii Companiei de Drumuri au precizat că în cadrul acestui contract perioada de proiectare este de şase luni, iar execuţia lucrărilor va începe în 2014.
În prezent, la autostrada Transilvania, stadiul lucrărilor pe secţiunile 2B Câmpia Turzii – Gilău (52 km) şi 3C Suplacu de Barcău – Borş (64,5 km) este de 97,1%, respectiv de 50,1%.
Sursa: Gandul
#139
Postat 05 ianuarie 2014 - 01:39
Sa nu ma fi uitat eu destul de bine?
#140
Postat 05 ianuarie 2014 - 07:13
Astfel, dupa parerea mea, pe lotul Suplacu - Bors, stadiul de 50% apare din cauza viaductului de 2 Km, aceasta fiind una dintre putinele structuri de rezistenta executate pana acum pe acest segment, insa una cu aport foarte mare ca si cost.