STP Timișoara Forum: A3 - Autostrada Transilvania (Bucuresti - Brasov - Cluj - Bors) - STP Timișoara Forum

[...] licitaţia pentru construcţia celor 8,7 km de Autostroadă, pe tronsonul Gilău - Mihăieşti, a fost contestată de consorţiul Selina SRL - Doprastav as - Sodi Construcţii SRL. [...]

Conform procedurii, CNADNR are obligaţia de a aştepta ca această contestaţie să fie soluţionată. În cazul în care nu va primi un răspuns favorabil din partea Consiliul Naţional pentru Soluţionarea Contestaţiilor (CNSC), contractul privind lucrările pe acest tronson va rămâne blocat. [...]

Meteorit căzut pe Pământ acum 30.000 de ani, găsit de arheologi pe traseul Autostrăzii Transilvania



O bucată de rocă cenuşie, cu străluciri metalice, a fost descoperităde arheologi sub mai bine de doi metri de pământ, cu ocazia săpăturilor de eliberare de sarcină arheologică a terenului pe care urmează să fie construit tronsonul 3C al Autostrăzii Transilvania.

Bucata de rocă a fost scoasă la lumină de arheologii ce au cercetat, în campania de săpături din 2012, situl arheologic Pădurea Jidovului, din apropierea localităţii sălăjene Porţ, comuna Marca. Potrivit lui Ioan Bejinariu, arheolog în cadrul Muzeului Judeţean de Istorie şi Artă Zalău, prezenţa arheologilor în zonă era motivată de faptul că acolo a fost pusă în evidenţă existenţa celei mai vechi aşezări din zona Tisei Superioare, datând de acum 30.000 de ani î.Hr., din perioada Epocii de Piatră - Paleolitic. Spre surpriza arheologilor, conduşi de sătmăreanul Ciprian Astaloş, specialist în Paleolitic, alături de dovezi ale prezenţei acolo, în urmă cu zeci de mii de ani, a unei comunităţi umane - sau a mai multor comunităţi, care veneau în zonă pentru a se aproviziona cu o rocă provenită de acolo din care membrii acestor comunităţi îşi confecţionau unelte şi arme - ei au găsit, sub tonele de pământ săpat "cu linguriţa" şi trecut, la propriu, prin sită, şi un obiect cel puţin ciudat. "Este o descoperire care ne-a surprins pe toţi: o bucată de rocă, aproape rotundă, care se vede şi fără a fi specialist în geologie că are foarte mult metal. Nichel, cel mai probabil, pentru că deşi a stat în pământ o perioadă foarte lungă de timp nu a ruginit deloc", povesteşte arheologul Ioan Bejinariu.
...

Şova a mai anunţat că licitaţia pentru construirea celor opt kilometri dintre Gilău şi Nădăşel, judeţul Cluj, câştigată de una dintre firmele regelui asfaltului Dorinel Umbrărescu, va fi anulată. “Intenţionăm să reziliem contractul câştigat la licitaţie de firma domnului Umbrărescu. Ar fi vorba despre o înţelegere amiabilă pentru că ei nu au făcut cheltuieli”, a spus Şova.

Contractul pentru construcţia autostrăzii Transilvania încheiat cu americanii de la Bechtel va fi reziliat la începutul săptămânii viitoare, a declarat Dan Şova, ministru delegat pentru marile proiecte de infrastructură după un eveniment organizat de Camera de Comerţ Britanico-Română.

“Luni se încheie (contractul cu Bechtel – n.red.) cu totul. O să aveţi mesaj oficial şi comunicat de presă”, a spus Şova.

Întrebat care vor fi despăgubirile pe care statul român le va plăti americanilor pentru rezilierea contractului, Şova a spus că suma a fost deja stabilită însă nu poate să o comunice încă.

Bechtel mai avea de construit în România un singur tronson de autostradă, Suplacu de Barcău-Borş, care în prezent este pe jumătate realizat. Proiectul autostrăzii Transilvania este considerat a fi unul dintre cele mai păguboase contracte încheiate după Revoluţie de statul român în contextul în care americanii au primit deja peste 1,4 miliarde de euro dar au finalizat doar 52 de kilometri de autostradă şi au început lucrările pe alţi 60 de kilometri (Suplacu de Barcău-Borş). Având în vedere că pe Suplacu de Barcău-Borş lucrările sunt finalizate pe jumătate, se poate estima că americanii au făcut circa 30 de kilometri din acest tronson. Cu alte cuvinte, Bechtel a primit 1,4 miliarde de euro pentru 82 de kilometri, adică în medie, circa 17 milioane de euro pe kilometru.

Statul trebuie să plătească 37,2 milioane de euro, penalități

În ultimii zece ani, acest tronson de autostradă a mai fost câștigat de două ori de francezii de la Vinci și grecii de la Aktor. Ultima tentativă a avut loc în 2009-2010, atunci când câştigătorul licitaţiei, asocierea Vinci -Aktor, a renunţat la contract. Grupul elen a anunţat că a anulat contractul de construcţie a autostrăzii pentru că statul român nu a acceptat anumite clauze, situaţie care a făcut imposibilă asigurarea finanţării.

În 2010, contractul de concesiune presupunea construirea autostrăzii într-un termen de patru ani începând 2011, valoarea lucrărilor fiind de 1,5 miliarde euro. Pe parcursul celorlalți 26 de ani, adică perioada 2014-2040, firmele Vinci-Aktor urmau să încaseze, în medie, 180 milioane euro pe an, reprezentând acoperirea diferenţei dintre veniturile celor două firme obţinute din taxa de autostradă şi costurile suportate de acestea cu întreţinerea şi repararea autostrăzii.

Prima înțelegere cu Vinci pentru construirea autostrăzii a picat în 2005, imediat după instalarea Guvernului Alianței DA.

Tot în 2014 CNADNR a anunţat că vor începe şi lucrările pentru construcţia unui tronson de 8,7 kilometri al autostrăzii Transilvania, 3A1 Gilău – Nădăşelu (judeţul Cluj). Acesta este singurul pentru care mai sunt contractate lucrări. Contractul de proiectare şi execuţie a fost semnat în aprilie anul trecut, dar lucrările au fost amânate din cauza lipsei banilor. CNADNR a semnat în luna aprilie 2013 un contract de 258,2 milioane lei (circa 58 milioane euro) fără TVA cu asocierea Spedition UMB-Tehnostrade, firme deţinute de Dorinel Umbrărescu, pentru construirea acestui tronson.

“În contextul actualei crize economice, fondurile alocate de la bugetul de stat pentru obiectivul de investiţii Autostrada Braşov-Cluj-Borş nu au putut asigura începerea lucrărilor pentru secţiunea 3A1 Gilău – Nădăşelu km 0+000 – km 8+700, astfel a fost amânată începerea lucrărilor de execuţie până la identificarea şi asigurarea fondurilor necesare”, a comunicat la acea vreme CNADNR.

Reprezentanţii Companiei de Drumuri au precizat că în cadrul acestui contract perioada de proiectare este de şase luni, iar execuţia lucrărilor va începe în 2014.

În prezent, la autostrada Transilvania, stadiul lucrărilor pe secţiunile 2B Câmpia Turzii – Gilău (52 km) şi 3C Suplacu de Barcău – Borş (64,5 km) este de 97,1%, respectiv de 50,1%.