Linia 46
#101
Postat 08 aprilie 2012 - 11:31
#102
Postat 09 aprilie 2012 - 05:05
Oricum, nu prea văd ca primăria să se avânte la aşa o investiţie, cât timp deja a stabilit ca staţie ILSA.
De ex, la linia 21, la capătul de traseu de la Căprioarei, o alveolă este absolut necesară. Acolo autobuzele au timpi de staţionare substanţiali (câte 13 -15 minute la anumite ore), iar drumul e atât de îngust încât atunci când trece un camion sau un alt autobuz, acesta îşi agaţă oglinzile în crengile copacilor. Noi mai urcăm cu roţile din dreapta pe iarbă pt a le face loc, dar atunci când plouă şi pământul e moale, riscăm să rămânem împotmoliţi. La un moment dat, se începuse o lucrare acolo, şi credeam că, cuiva îi venise mintea la cap. Canci! Au săpat, apoi au pus un nou strat de pământ şi au semănat iarbă. Na!
Aşa că, alveola de la Cârţan riscă să rămână un vis frumos.
Acum, dacă stăm să măsurăm, drumul de parcurs de către călători, de la staţia tramvaiului 2 sau de la cea a troleibuzului 11, până la noua staţie a lui 46, nu este cu mult mai lung decât cel vechi, dacă scădem din el traversarea bulevardului pe la semafor. Să tot fie vreo 15 - 20 de metri în plus. Poate, nici atât.
Aceasta postare a fost editata de emilut: 09 aprilie 2012 - 05:15
#103
Postat 09 aprilie 2012 - 09:32
emilut, la 09 aprilie 2012 - 05:05, a spus:
Iata raspunsul...
Citeaza
MODIFICAREA TRASEULUI SE DATOREAZĂ PRELUNGIRII LUCRĂRILOR DE PE STRADA MARTIR IOAN BUTEANU ŞI ESTE PE TERMEN NEDETERMINAT.
...puteau spune ca pana la terminarea lucrarilor de pe straduta respectiva ...
Aşa că, alveola de la Cârţan riscă să rămână un vis frumos.
Acum, dacă stăm să măsurăm, drumul de parcurs de către călători, de la staţia tramvaiului 2 sau de la cea a troleibuzului 11, până la noua staţie a lui 46, nu este cu mult mai lung decât cel vechi, dacă scădem din el traversarea bulevardului pe la semafor. Să tot fie vreo 15 - 20 de metri în plus. Poate, nici atât.
Nu stiu la care 15 - 20 m te referi?....poate ai vrut sa spui 150 - 200 m,...
Iata distantele...
Putem vedea ca distanta intre statia Politie si Ilsa este de 200 m, lucru (cam) nefiresc, ca apoi de la Ilsa pana la gara de est sa fie de aprox 700 m. Cu statia propusa in Cartan, distantele s-ar echilibra, Politie > Cartan = aproape 500 iar de la Cartan > Gara de est = peste 400 m. Si trebuie adaugate si avantajele calatorilor, mai buna deservire a lor, ca pana la urma tocmai pentru ei a fost infiintata linia si in folosul lor si nu pentru niste birocrati care nici nu iasa din birou ca sa vada la fata locului cum decurg lucrurile, sa-si ia doua plase cu cartofi, ceapa, rosii, etc., si sa mearga cu ele in mana 300 m pana la statia ILSA sa ia autobuzul 46....Daca ar face acest gest, si-ar da seama ca este nevoie de o statie in Cartan si astfel statia Cartan n-ar ramane un vis fumos.
Si cum am mai scris cu ceva postari mai sus, prin prelungirea liniei 46 pana la Bastion, i se da un "sens", o menire, devine o linie mai serioasa. Mai trebuie trimisi controlorii ca sa-i determine pe calatori sa-si plateasca calatoria, sub orice forma ar fi ea...mai putin sub forma de spaga, ciubuc, bacsis, o atentie...
PS Este atat de mica distanta dintre statia Politie si statia Ilsa ca in grafice este prevazut ca autobuzul este in acelasi minut si la una si la cealalta, deci, nici macar un minut nu face autobuzul de la o statie la alta. Cel putin asa spune graficul sau din nou graficul este facut intr-un birou, fara vreo legatura cu realitatea. Putea macar un minut sa fie diferenta intre cele doua statii...
Aceasta postare a fost editata de mile: 09 aprilie 2012 - 09:39
#104
Postat 09 aprilie 2012 - 22:46
mile, la 09 aprilie 2012 - 09:32, a spus:
PS Este atat de mica distanta dintre statia Politie si statia Ilsa ca in grafice este prevazut ca autobuzul este in acelasi minut si la una si la cealalta, deci, nici macar un minut nu face autobuzul de la o statie la alta. Cel putin asa spune graficul sau din nou graficul este facut intr-un birou, fara vreo legatura cu realitatea. Putea macar un minut sa fie diferenta intre cele doua statii...
De acord. Pana nu se transforma in linie acest experiment nu are cum sa functioneze convingator.
#105
Postat 09 aprilie 2012 - 22:52
mile, la 09 aprilie 2012 - 09:32, a spus:
Mile, ce am postat pe forum sunt timpi intermediari, rezultati din calcule (am mai atras atentia asupra acestui lucru). Pentru graficele de circulatie consulta pagina web. De acolo se observa ca sunt doua minute intre sosirile in cele doua statii. (exemplu: 9:58 la politie si 10:00 la ILSA). Oricum, pe jos cred ca nu fac mai mult de un minut daca lungesc pasul.
#106
Postat 09 aprilie 2012 - 23:20
#108
Postat 12 aprilie 2012 - 11:51
Acea "ruina" de la fosta statie Peco dainuie de ani de zile in acel loc uratind si mai mult imaginea zonei care oricum nu este prea frumoasa. Pana si cele doua "pompe" mai stau cumva in picioare. Sau intreg complexul este declarat "monument arhitectonic" si ca atare nu se poate atinge nimeni de el,...
Aceasta postare a fost editata de mile: 12 aprilie 2012 - 11:51
#109
Postat 19 aprilie 2012 - 08:50
#110
Postat 19 aprilie 2012 - 19:39
#111
Postat 20 aprilie 2012 - 06:54
Aceasta postare a fost editata de emilut: 20 aprilie 2012 - 06:54
#112
Postat 20 aprilie 2012 - 15:50
#113
Postat 20 mai 2012 - 16:15
Mă aştept la condamnări venite din partea colegilor de forum, dar nu-mi pasă. Consider atitudinea mea ca fiind una justă, chiar dacă la o adică, pare lipsită de eleganţă. La multe dintre linii, procedura de care vorbeam a devenit deja o regulă. Şmecherii se postează în staţie cu 10 minute înainte de sosirea autobuzului pe sensul contrar interesului lor, doar pt a călători confortabil timp de 4-5 minute.
Nu mai ştiu, dar parcă undeva în regulile de funcţionare ale RATT, se interzicea călătoria în buclă.
Nu e vorba de faptul că ar solicita suplimentar mtc-ul, ci doar de abaterea flagrantă de la normele bunului simţ.
Aştept cu deosebit interes blamul co-forumiştilor.
Aceasta postare a fost editata de emilut: 20 mai 2012 - 16:18
#114
Postat 20 mai 2012 - 16:50
#115
Postat 20 mai 2012 - 18:17
Aceasta postare a fost editata de emilut: 20 mai 2012 - 18:21
#116
Postat 20 mai 2012 - 22:53
#117
Postat 20 mai 2012 - 23:08
#118
Postat 21 mai 2012 - 00:24
#119
Postat 21 mai 2012 - 19:33
Dr2005, la 21 mai 2012 - 00:24, a spus:
Şi dacă, printre călători se află unul (unii) care chiar doresc să meargă doar până la capătul de linie? Oricum, este obligatorie deschiderea uşilor, din două motive:
1. În autobuz se află călători care doresc să coboare.
2. Numai să îndrăznesc să nu deschid uşile! Mi-ar sări în cap toţi forumiştii, şi ar avea perfectă dreptate să facă aşa, pe lângă faptul că m-aş alege cu nişte reclamaţii la conducere, de toată frumuseţea.
aristotelro, la 20 mai 2012 - 22:53, a spus:
Nu am prea înţeles la ce anume te-ai referit prin: fiecare călător care nu are competenţe tehnice cel puţin egale cu ale şoferului!
În ce priveşte coerciţia, presupun că te-ai gândit la o bâtă de base-ball, cel puţin.
#120
Postat 23 mai 2012 - 22:09
emilut, la 21 mai 2012 - 19:33, a spus:
Nu am prea înţeles la ce anume te-ai referit prin: fiecare călător care nu are competenţe tehnice cel puţin egale cu ale şoferului!
În ce priveşte coerciţia, presupun că te-ai gândit la o bâtă de base-ball, cel puţin.
Am vrut sa arat tocmai faptul ca "instrument coercitiv" cam suna a bata de base-ball, aplicata pe calatorii care nu se prea pricep sa circule cu MTC: nu stiu ce e cu butoanele mici de pe bara de sustinere, nu stiu ca urmeaza bucla si ca nu trebuie sa urce, nu stiu ce e ala pantograf, etc. S-a mai povestit pe aici.