STP Timișoara Forum: Linia 40 - STP Timișoara Forum

Crede-ma ca asa ceva nu se vede in Radfleet (ca a intrat sau nu in alveola). Dispecerii au pe ecran afisarea in mod "dispecerizare" nu o harta. Oricum sistemul nu e atat de precis incat sa poata "vedea" daca vehiculul a oprit in alveola sau langa ea. (poate fi vorba aici de 1-1,5 metri)

dAImon, la 15 octombrie 2011 - 22:57, a spus:

Ca şi completare la spusele domnului Florin, pe monitoarele de dispecerizare traseele apar sub forma unor linii absolut drepte, verticale. Unităţile sunt reprezentate de dreptunghiuri în care este scris numărul de parc sau de înmatriculare. În dreapta liniei apar cele care circulă pe un sens, iar în stânga, cele de pe celălalt sens. Aceste dreptunghiuri se mişcă în lungul liniei (în sus sau în jos) după cum se circulă. Ele îşi schimbă culoarea funcţie de poziţia unităţii raportată la graficul de circulaţie: în grafic, întârziat sau în avans.

Sunt sigur ca dAImon stie cum arata dispecerizarea, dar pun o imagine sa inteleaga toata lumea ce vorbim aici:

Vreau sa relatez o intamplare de astazi alaturi de colegul Kriszti .

Posta Mare , ora ~14:40 in asteptarea 40-ului . Intre timp au venit doua 16 si un 15 + E7 iar cand sa plecam a mai venit un 15 mi se pare .
Pe la ora 15:00, dupa ce statia era cam ... arhi-plina , vine si B xxx38 , intra in statie , coboara o multime de lume din el , cam cati coboara dintr-un tren Iasi - Timisoara , chiar incepuse sa iasa fum/abur de la ultima roata ( presupun ca era sistemul hidraulic ) . Dupa nici ... 30 de secunde ? apare un al 2-lea 40 , dupa ce toata lumea se urca in 38 , Gheorghe si Ion ( soferii ) se dau jos si se intreaba unu pe altu , pleci tu primu ? ... zic ... atat ii mai trebuie , sa ma coboare din autobuzu asta ... . Bun , intr-un final plecam , la ora aceea traficul infernal , astfel se face ca la dublu-semaforul dupa Bastion , reusim performanta sa prindem al 2-lea semafor pe rosu , si sa blocam toata intersecita . Plecam si de acolo ... etc. Ajungem la Praktiker si dupa vine " sensul giratoriu " in care 40-le o ia spre Mall . Dar surprise ? 40-le nu o i-a spre Mall ci opreste pe banda 2 ( cea de langa bordura ) si deschide usile si acolo ne lasa ( pe pamant ) ... Noroc ca era politia acolo care dirija traficul si astfel am reusit sa trecem ca gastele printr-un sens giratoriu o ceata de cateva zeci de oameni . Precizez ca politia nu a oprit traficul spre mall ci pur si simplu soferul a refuzat sa faca statie acolo si a luat-o pe " shortcut " . Intrebarea vine , ce au facut cei din statie de la Iulius Mall ? probabil au asteptat celalant 40 ( daca a oprit si ala ) care cine stie peste cate alte minute a venit .

Cat de ok este treaba de azi , ma intreb eu ?

Aceasta postare a fost editata de Raoul94: 17 decembrie 2011 - 21:05

Eu voi incerca sa comentez un viitor presupus raspuns.
Chiar daca asa soferul a recuperat x minute, din intarziere, si s-a si distantat de (Ion sau Gheorge ne va lamuri Raoul), si-a batut joc de oamnei. De precizat ca nici parcarea nu era blocata, si nici trecerea autobuzului prin ea nu era ingreunata. Daca eu cu colegu' am asteptat mai mult de 20 de minute, cei din statia de la mall, au asteptat >20+x... A sse calcula x....

Teoretic nerespectarea traseului se sanctioneaza cu amenda (conform HCL 371/2007 art.33)

Citeaza

Daca exista promisiunea de a mari tura la linia asta si promisiunea de a scoate un autobuz din traseu... ce ar iesi?!?

Stai sa vedem ce se intampla. Sa nu fie doar zvonuri.

Doar mie imi pute a E9 aici?

Boooon...

Se pare ca decand cu ninsorile astea soferii de pe 40 s-au facut un prost obicei de a scurta traseul, prin evitarea intrarii la mall. De ce? Nu prea gasesc alta explicatie decat incercare de a recupera timpul pierdut... O tampenie? CLAR! Oamenii care stau in statie? Cu ei ce va fii? + ca se circula complet aiurea. Cel care face programarile vehiculelor este complet pe langa! COMPLET! Azi spre exemplu, C-ul era plin ochi, un sfert de statie ramanand la Posta Mare. Dupa el un G gol golut, se invartea toata ziua pe aceeasi linie...

Si atunci ma intreb eu.. De ce?

Cam toata ziua au fost 3 C-uri si 3 G-uri.

Asta este ok pana ele nu sunt impartite in felul urmator: doi C, un G, un C, doi G

Asa au fost: C-G-C-C-G-G

Tocmai.

Daca va rog pe azi ne puteti da numarul lor, si impartirea*care e varf, care e tren).

Da, poftim:



Numarul C-urilor nu se vede complect, dar eu zic ca se intelege care sunt C si care G.

Tocmai, daca se puneau 3 trenuri G, si restul de 6 varfuri C, cred ca am putea spune ca si consumul ar fi unul optim, decat asa...

Zic eu!

Cel mai bine, si pentru consum, era 3 Trenuri C si 3 Varfuri G.
Dar cum planificarea se face tinand cont de soferi si:
- cum soferii au "masinile lor"
- cum soferii trebuie planificati prin rotatie pe toate trenurile si varfurile
- cum nu se prea tine cont de ce masina "are" fiecare sofer
=> de aici rezulta harababura in planificari pe liniile "grase": 40, E7, E1, E8...

La RATT asta mi se pare cea mai mare idiotenie...

Sunt X-ulescu, si sughit pe linia y, fac raie de la linia q, si asa mai departe... Si iata ca avem grafice aiurea.

Si interesant ca asta doar tramvaie, cel mai des, si la autobuze mai nou. La troleibuze nu prea am auzit asa ceva, oricum acolo situatia difera putin, vehiculele fiind the same.

Spuneti-mi va rog, care este cea mai facila si mai putin costisitoare varianta de utilizare a mijloacelor de transport in comun RATT pentru deplasarea din zona UMT pana la Iulius Moll?

Miki P., la 17 februarie 2012 - 06:29, a spus:

Cel mai usor ar fi autobuzul 46 si din Badea Cartan troleibuzul 17