Ajutor
Eu n-am prea inteles de ce vor sa scoata la licitatie anul acesta centura Bacaului in regim de autostrada (aprox 30km), cand pe acolo nu va trece nici un tronson de autostrada in viitorul apropiat.
Discuții generale despre autostrăzi si drumuri express
#201
- Moderator
-
- Grup: Moderatori
- Postari: 10283
- Inregistrat: 18 martie 08
- Sexul:nespecificat
Postat 13 ianuarie 2012 - 13:27
#202
- Membru Gold
-
- Grup: Membru Gold
- Postari: 2280
- Inregistrat: 09 decembrie 08
- Sexul:masculin
- Locatia:Erlangen/Nürnberg
Postat 13 ianuarie 2012 - 20:35
Am intrebat un Bacauan.
A. Nici el nu intelege logica
B. Nu crede ca va fi construita vreodata.
A. Nici el nu intelege logica
B. Nu crede ca va fi construita vreodata.
#203
- Moderator
-
- Grup: Moderatori
- Postari: 10283
- Inregistrat: 18 martie 08
- Sexul:nespecificat
Postat 13 ianuarie 2012 - 21:17
Citeaza
Ministerul Transporturilor intenţionează să scoată la licitaţie la începutul anului 2012 trei tronsoane de autostrăzi, cu o lungime de circa 111 kilometri şi o valoare estimată a contractelor de circa 1,1 miliarde de euro. Autostrăzile ce îşi vor afla cel mai probabil în 2012 constructorii sunt Dumbravă-Deva (72 de kilometri), cu o valoare de 945,6 milioane de euro, Gilău-Nădăşel (8,5 kilometri), cu o valoare de circa 63 de milioane de euro, precum şi centura Bacăului la standard de autostradă (30,8 kilometri), care ar urma să coste circa 97 de milioane de euro.
Sursa: ZF
#204
- Membru Gold
-
- Grup: Membru Gold
- Postari: 2280
- Inregistrat: 09 decembrie 08
- Sexul:masculin
- Locatia:Erlangen/Nürnberg
Postat 14 ianuarie 2012 - 00:00
Da, daca eu traiesc 150 de ani..Cel putin.
#205
- Moderator
-
- Grup: Moderatori
- Postari: 12614
- Inregistrat: 18 martie 08
- Sexul:masculin
- Locatia:Bergisch-Gladbach / Köln
Postat 15 ianuarie 2012 - 14:03
Chagall, la 13 ianuarie 2012 - 21:17, a spus:
Ce mi se pare ciudat la harta aceasta, este lipsa unei legaturi intre Sibiu si Brasov. Sau imi scapa mie ceva, sau lor le scapa ceva...
Cat despre Bacau, o tampenie. Ce naiba sa faci centura in regim de autostrada acolo, cand de exemplu Timisoara ar avea muult mai mare nevoie de ea.
#207
- Moderator
-
- Grup: Moderatori
- Postari: 10520
- Inregistrat: 14 februarie 11
- Sexul:masculin
Postat 25 martie 2012 - 18:52
Citeaza
Două noi autostrăzi în România acceptate pentru finanţare de Comisia Europeană
Comisia Europeană a aceptat susţinerea din punct de vedere financiar pentru două noi autostrăzi în România. Una face legătura între Timişoara şi punctul de trecere a frontierei cu Republica Moldova, Ungheni, iar cealaltă va fi construită în sudul ţării între Calafat şi Bucureşti.
Potrivit senatorului Alexandru Pereş una dintre autostrăzi va trece pe lângă Alba Iulia şi face parte din traseul Timişoara – Sebeş – Alba Iulia – Turda – Târgu-Mureş – Iaşi – Ungheni. Comisia Europeană a aceptat la finanţare şi o altă rută din sudul ţării, Calafat – Craiova – Alexandria – Bucureşti. Ambele vor avea atât căi rutiere la nivel de autostradă, cât şi căi feroviare.
...
Comisia Europeană a aceptat susţinerea din punct de vedere financiar pentru două noi autostrăzi în România. Una face legătura între Timişoara şi punctul de trecere a frontierei cu Republica Moldova, Ungheni, iar cealaltă va fi construită în sudul ţării între Calafat şi Bucureşti.
Potrivit senatorului Alexandru Pereş una dintre autostrăzi va trece pe lângă Alba Iulia şi face parte din traseul Timişoara – Sebeş – Alba Iulia – Turda – Târgu-Mureş – Iaşi – Ungheni. Comisia Europeană a aceptat la finanţare şi o altă rută din sudul ţării, Calafat – Craiova – Alexandria – Bucureşti. Ambele vor avea atât căi rutiere la nivel de autostradă, cât şi căi feroviare.
...
adevarul
#208
- Moderator
-
- Grup: Moderatori
- Postari: 12614
- Inregistrat: 18 martie 08
- Sexul:masculin
- Locatia:Bergisch-Gladbach / Köln
Postat 25 martie 2012 - 19:34
Cai feroviare... Asta presupune modernizarea celor existente, sau construirea unor cai noi? Daca ar fi cea din urma, tare as vrea sa o vad...
#209
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 254
- Inregistrat: 25 octombrie 09
- Sexul:masculin
- Locatia:Timisoara
Postat 25 martie 2012 - 22:43
Banuiesc ca nu ne baga TGV sau ICE, probabil o modernizare, care ar fi extreeeeeem de bine venita!!!
#210
- Moderator
-
- Grup: Moderatori
- Postari: 5994
- Inregistrat: 29 noiembrie 09
- Sexul:masculin
- Locatia:Timisoara
- Interese:Infrastructura & Investitii
Postat 26 martie 2012 - 14:11
In completare la stirea postata de catre Doppler mai sus, iata comunicatul Ministerului Transporturilor pe site-ul propriu:
România a obținut dublarea rețelei rutiere TEN-T pe teritoriul național și impunerea unei axe est-vest de relevanță regională la nivelul Uniunii Europene
Astăzi, 22 martie a.c., Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, domnul Alexandru Nazare, a participat la Bruxelles la întrunirea Consiliului pentru Transport, Telecomunicații și Energie al Uniunii Europene. Agenda întrevederii a cuprins temele cele mai importante pentru spațiul de transport european. În deschidere a fost discutată revizuirea Rețelei Trans-europene de Transport TEN-T, restul întrunirii urmând a dezbate aspecte ce privesc piaţa de servicii aeriene și aeroportuare precum și evenimente recente cu impact asupra siguranței navigației maritime.
În continuarea demersurilor Ministerului Transporturilor și Infrastructurii de creștere a ariei de acoperire în România a rețelelor centrală și globală ale TEN-T, a fost convenită în ședința de lucru cu Vicepreședintele Comisiei Europene, comisarul Siim Kallas, extinderea acestora din urmă pentru a acoperi principalele artere rutiere și feroviare ce traversează teritoriul României. În speță, a fost acceptată de către Comisie includerea în noua rețea TEN-T a traseului Timișoara-Sebeș-Turda-Târgu-Mureș-Iași-Ungheni, a rutei Calafat-Craiova-Alexandria-București, ambele atât în componenta rutieră cât și feroviară. Nu în cele din urmă, s-a acceptat de către Comisie și includerea rutelor Borș-Turda și Constanța-Tulcea-Brăila-Galați în rețeaua globală și a Canalului Dunăre-București în rețeaua centrală.
”Am adus astăzi o contribuție foarte importantă la dezvoltarea viitoare a infrastructurii din România. După negocieri foarte lungi și foarte dificile cu Comisia pe perioada ultimului an și jumătate am impus în sfârșit astăzi trasee ale rețelelor TEN-T care sprjină direct dezvoltarea noastră economică și de infrastructură din perioada următoare. România a obținut dublarea rețelei rutiere TEN-T pe teritoriul național și impunerea unei axe est-vest de relevanță regională. Includerea segmentului de autostradă Târgu-Mureș - Iași - Ungheni, mai cu seamă, se prefigurează drept un coridor de dezvoltare pentru zona nordică a României și consolidează interconectarea viitoare a Republicii Moldova la principalele coridoare europene”, a afirmat ministrul Alexandru Nazare.
În susținerea unei inițiative a omologului lituanian pe subiect, ministrul român a reiterat sprijinul ferm al executivului de la București pentru dezvoltarea unei rețele de transport europeană omogenă, echilibrată, și a cărei creștere promovează activ interconectarea la statele aflate în vecinătatea estică: ”În calitate de stat membru pe granița UE cu un interes direct în vecinătatea estică, am promovat prin Târgu-Mureș - Iași un traseu prin excelență de importanță europeană: traversează Carpații, conectează două state membre, România și Ungaria, cu doi vecini importanți, R. Moldova și Ucraina, și scurtează ruta europeană Est-Vest la nivel de autostradă cu peste 300 de km.”
În urma deciziei de astăzi, lungimea totală a rețelelor TEN-T din România se dublează în ceea ce privește modul de transport rutier și crește cu peste 40% pe modul feroviar. În opinia Ministrului Transporturilor și Infrastructurii, ”accesul la finanțare va fi simplificat, iar finanțarea europeană disponibilă pentru proiectele acestea, identificate de acum ca fiind prioritare, va crește substanțial, la fel interesul și încrederea finanțatorilor privați și internaționali. Investițiile pe care astfel le prefigurăm în infrastructură vor duce la scăderea costurilor pentru transportatori, vor crește potențialul de dezvoltare regională prin costuri mai mici și o economie mai competitivă”.
Înaintea ședinței Consiliului TTE, ministrul român a condus reuniunea miniștrilor transporturilor membri ai Partidului Popular European. Întrunirea a prilejuit discutarea elementelor centrale ale agendei TTE și consultări pe proiectele de interes mutual; s-a convenit, printre altele, abordarea coordonatorului PPE de resort din Parlamentul European și vicepreședintelui Comisiei TRAN pentru discutarea priorităților statelor participante la această reuniune în dezvoltarea viitoare a rețelei TEN-T, propunerea adoptată în Consiliu urmând a merge pentru dezbatere în Parlamentul European.
România a obținut dublarea rețelei rutiere TEN-T pe teritoriul național și impunerea unei axe est-vest de relevanță regională la nivelul Uniunii Europene
Astăzi, 22 martie a.c., Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, domnul Alexandru Nazare, a participat la Bruxelles la întrunirea Consiliului pentru Transport, Telecomunicații și Energie al Uniunii Europene. Agenda întrevederii a cuprins temele cele mai importante pentru spațiul de transport european. În deschidere a fost discutată revizuirea Rețelei Trans-europene de Transport TEN-T, restul întrunirii urmând a dezbate aspecte ce privesc piaţa de servicii aeriene și aeroportuare precum și evenimente recente cu impact asupra siguranței navigației maritime.
În continuarea demersurilor Ministerului Transporturilor și Infrastructurii de creștere a ariei de acoperire în România a rețelelor centrală și globală ale TEN-T, a fost convenită în ședința de lucru cu Vicepreședintele Comisiei Europene, comisarul Siim Kallas, extinderea acestora din urmă pentru a acoperi principalele artere rutiere și feroviare ce traversează teritoriul României. În speță, a fost acceptată de către Comisie includerea în noua rețea TEN-T a traseului Timișoara-Sebeș-Turda-Târgu-Mureș-Iași-Ungheni, a rutei Calafat-Craiova-Alexandria-București, ambele atât în componenta rutieră cât și feroviară. Nu în cele din urmă, s-a acceptat de către Comisie și includerea rutelor Borș-Turda și Constanța-Tulcea-Brăila-Galați în rețeaua globală și a Canalului Dunăre-București în rețeaua centrală.
”Am adus astăzi o contribuție foarte importantă la dezvoltarea viitoare a infrastructurii din România. După negocieri foarte lungi și foarte dificile cu Comisia pe perioada ultimului an și jumătate am impus în sfârșit astăzi trasee ale rețelelor TEN-T care sprjină direct dezvoltarea noastră economică și de infrastructură din perioada următoare. România a obținut dublarea rețelei rutiere TEN-T pe teritoriul național și impunerea unei axe est-vest de relevanță regională. Includerea segmentului de autostradă Târgu-Mureș - Iași - Ungheni, mai cu seamă, se prefigurează drept un coridor de dezvoltare pentru zona nordică a României și consolidează interconectarea viitoare a Republicii Moldova la principalele coridoare europene”, a afirmat ministrul Alexandru Nazare.
În susținerea unei inițiative a omologului lituanian pe subiect, ministrul român a reiterat sprijinul ferm al executivului de la București pentru dezvoltarea unei rețele de transport europeană omogenă, echilibrată, și a cărei creștere promovează activ interconectarea la statele aflate în vecinătatea estică: ”În calitate de stat membru pe granița UE cu un interes direct în vecinătatea estică, am promovat prin Târgu-Mureș - Iași un traseu prin excelență de importanță europeană: traversează Carpații, conectează două state membre, România și Ungaria, cu doi vecini importanți, R. Moldova și Ucraina, și scurtează ruta europeană Est-Vest la nivel de autostradă cu peste 300 de km.”
În urma deciziei de astăzi, lungimea totală a rețelelor TEN-T din România se dublează în ceea ce privește modul de transport rutier și crește cu peste 40% pe modul feroviar. În opinia Ministrului Transporturilor și Infrastructurii, ”accesul la finanțare va fi simplificat, iar finanțarea europeană disponibilă pentru proiectele acestea, identificate de acum ca fiind prioritare, va crește substanțial, la fel interesul și încrederea finanțatorilor privați și internaționali. Investițiile pe care astfel le prefigurăm în infrastructură vor duce la scăderea costurilor pentru transportatori, vor crește potențialul de dezvoltare regională prin costuri mai mici și o economie mai competitivă”.
Înaintea ședinței Consiliului TTE, ministrul român a condus reuniunea miniștrilor transporturilor membri ai Partidului Popular European. Întrunirea a prilejuit discutarea elementelor centrale ale agendei TTE și consultări pe proiectele de interes mutual; s-a convenit, printre altele, abordarea coordonatorului PPE de resort din Parlamentul European și vicepreședintelui Comisiei TRAN pentru discutarea priorităților statelor participante la această reuniune în dezvoltarea viitoare a rețelei TEN-T, propunerea adoptată în Consiliu urmând a merge pentru dezbatere în Parlamentul European.
#211
- Moderator
-
- Grup: Moderatori
- Postari: 10283
- Inregistrat: 18 martie 08
- Sexul:nespecificat
Postat 01 aprilie 2012 - 15:49
O fi pacaleala de 1 aprilie? 
Incep licitatiile pentru mai multe tronsoane de autostrada! Vezi despre ce este vorba!
1 aprilie 2012
Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania a lansat licitatiile pentru atribuirea contractelor de proiectare si executie pentru mai multe tronsoane de autostrada ce fac parte din Coridorul IV Paneuropean.
Proiectarea si executia autostrazii Lugoj – Deva, sectorul Dumbrava – Ilia, lotul 2, intre km 27+620 si km 56+220 Valoarea estimata a celor 28,6 kilometri este 1.081.063.518 lei fara TVA.
Proiectarea si executia autostrazii Lugoj – Deva, sectorul Dumbrava – Ilia, lotul 3, intre km 56+220 si km 77+361 Valoarea estimata a celor 21,14 kilometri este 1.008.570.085 lei fara TVA.
Proiectarea si executia autostrazii Lugoj – Deva, sectorul Ilia – Deva, lotul 4, intre km 77+361 si km 99+500 Valorea estimata a celor 22,14 kilometri de autostrada este de 1.048.528.295 lei fara TVA.
Proiectarea si executia autostrazii Timisoara – Lugoj, lotul 2, intre km 54+000 si km 79+625 Valorea estimata a celor 25,62 kilometri de autostrada este de 611.884.622 lei fara TVA.
Proiectarea este preconizata a dura maximum 6 luni, executia lucrarilor maximum 2 ani, la care se adauga o perioada de garantie de 4 ani.
Aceste contracte sunt finantate din fonduri europene nerambursabile si de la Bugetul de stat.
Termenul limita de depunere a ofertelor este 11 iunie 2012, ora 16,00, iar deschiderea va avea loc pe 12 iunie pentru Autostrada Lugoj-Deva si pe 13 iunie pentru Autostrada Timisoara – Lugoj.
Sursa: Opinia Timisoarei
Incep licitatiile pentru mai multe tronsoane de autostrada! Vezi despre ce este vorba!
1 aprilie 2012
Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania a lansat licitatiile pentru atribuirea contractelor de proiectare si executie pentru mai multe tronsoane de autostrada ce fac parte din Coridorul IV Paneuropean.
Proiectarea si executia autostrazii Lugoj – Deva, sectorul Dumbrava – Ilia, lotul 2, intre km 27+620 si km 56+220 Valoarea estimata a celor 28,6 kilometri este 1.081.063.518 lei fara TVA.
Proiectarea si executia autostrazii Lugoj – Deva, sectorul Dumbrava – Ilia, lotul 3, intre km 56+220 si km 77+361 Valoarea estimata a celor 21,14 kilometri este 1.008.570.085 lei fara TVA.
Proiectarea si executia autostrazii Lugoj – Deva, sectorul Ilia – Deva, lotul 4, intre km 77+361 si km 99+500 Valorea estimata a celor 22,14 kilometri de autostrada este de 1.048.528.295 lei fara TVA.
Proiectarea si executia autostrazii Timisoara – Lugoj, lotul 2, intre km 54+000 si km 79+625 Valorea estimata a celor 25,62 kilometri de autostrada este de 611.884.622 lei fara TVA.
Proiectarea este preconizata a dura maximum 6 luni, executia lucrarilor maximum 2 ani, la care se adauga o perioada de garantie de 4 ani.
Aceste contracte sunt finantate din fonduri europene nerambursabile si de la Bugetul de stat.
Termenul limita de depunere a ofertelor este 11 iunie 2012, ora 16,00, iar deschiderea va avea loc pe 12 iunie pentru Autostrada Lugoj-Deva si pe 13 iunie pentru Autostrada Timisoara – Lugoj.
Sursa: Opinia Timisoarei
#212
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 254
- Inregistrat: 25 octombrie 09
- Sexul:masculin
- Locatia:Timisoara
Postat 01 aprilie 2012 - 22:40
Cica pana in aprilie 2013 Nadlac - Sibiu trebuie sa fie gata...si inca sunt o gramada de tronsoana nici macar licitate...
#213
- Moderator
-
- Grup: Moderatori
- Postari: 10283
- Inregistrat: 18 martie 08
- Sexul:nespecificat
Postat 13 aprilie 2012 - 14:46
Incredibil: un kilometru de autostrada in Romånia poate sa coste si 3,5 mil. euro, dupa ce am platit 20 de mil. euro pe kilometru americanilor de la Bechtel.
http://storage0.dms....09-12apr-ok.pdf
http://storage0.dms....09-12apr-ok.pdf
#215
- Moderator
-
- Grup: Moderatori
- Postari: 10520
- Inregistrat: 14 februarie 11
- Sexul:masculin
Postat 05 mai 2012 - 00:03
Noroc cu podul de la Calafat, o sa avem si Autostrada Sudului:
adevarul
Citeaza
Coridorul IV, prioritar şi pentru Guvernul Ponta. Două noi autostrăzi pe hartă, nimic despre Bechtel
Programul de guvernare propus de Cabinetul Ponta prevede, pentru sectorul de transporturi şi infrastructură, continuarea construcţiei autostrăzilor şi a reabilitării liniilor ferate de pe Coridorul IV Pan-European. În plus, vor mai apărea „Autostrada Sudului“ (Bucureşti – Alexandria – Slatina – Craiova – Timisoara) şi o autostradă ce va lega Târgu-Mureşul de Ungheni.
...
Finalizarea secţiunilor de autostradă şi a centurilor ocolitoare aflate în construcţie (Autostrada Bucureşti-Ploieşti, Autostrada Cernavodă-Constanţa, varianta de ocolire Deva-Orăştie la standard de autostradă, centurile cu profil de autostradă Arad şi Constanţa), a unor proiecte de reabilitare a drumurilor naţionale în curs de execuţie, precum şi finalizarea altor obiective de infrastructură
• Demararea lucrărilor de execuţie pentru tronsoanele de autostradă, cu finanţare europeană, aflate pe Coridorul IV Pan-European: (Timişoara-Lugoj, Lugoj-Deva), precum şi pentru lucrările de modernizare a drumurilor naţionale DN 66 Bumbeşti-Jiu-Petroşani şi DN 76 Şoimus –Vârfurile
• Realizarea studiului de prefezabilitate pentru construcţia Autostrăzii Sudului: Bucureşti – Alexandria – Slatina - Craiova - Timisoara
• Demararea procedurilor în vederea atribuirii contractului de concesiune pentru realizarea mai multor proiecte de infrastructură: Centura Bucureşti la profil de autostrada, Autostrada Târgu Mureş-Iaşi-Ungheni, Autostrada Comarnic-Braşov
• Lansarea în regim de concesiune a proiectului Pod rutier peste Dunare la Brăila–Galaţi
• Demararea ultimei etape de reabilitare a celor 1.200 de km de drumuri naţionale, aflate pe rute secundare, care nu au fost cuprinse in programele de reabilitare
...
Programul de guvernare propus de Cabinetul Ponta prevede, pentru sectorul de transporturi şi infrastructură, continuarea construcţiei autostrăzilor şi a reabilitării liniilor ferate de pe Coridorul IV Pan-European. În plus, vor mai apărea „Autostrada Sudului“ (Bucureşti – Alexandria – Slatina – Craiova – Timisoara) şi o autostradă ce va lega Târgu-Mureşul de Ungheni.
...
Finalizarea secţiunilor de autostradă şi a centurilor ocolitoare aflate în construcţie (Autostrada Bucureşti-Ploieşti, Autostrada Cernavodă-Constanţa, varianta de ocolire Deva-Orăştie la standard de autostradă, centurile cu profil de autostradă Arad şi Constanţa), a unor proiecte de reabilitare a drumurilor naţionale în curs de execuţie, precum şi finalizarea altor obiective de infrastructură
• Demararea lucrărilor de execuţie pentru tronsoanele de autostradă, cu finanţare europeană, aflate pe Coridorul IV Pan-European: (Timişoara-Lugoj, Lugoj-Deva), precum şi pentru lucrările de modernizare a drumurilor naţionale DN 66 Bumbeşti-Jiu-Petroşani şi DN 76 Şoimus –Vârfurile
• Realizarea studiului de prefezabilitate pentru construcţia Autostrăzii Sudului: Bucureşti – Alexandria – Slatina - Craiova - Timisoara
• Demararea procedurilor în vederea atribuirii contractului de concesiune pentru realizarea mai multor proiecte de infrastructură: Centura Bucureşti la profil de autostrada, Autostrada Târgu Mureş-Iaşi-Ungheni, Autostrada Comarnic-Braşov
• Lansarea în regim de concesiune a proiectului Pod rutier peste Dunare la Brăila–Galaţi
• Demararea ultimei etape de reabilitare a celor 1.200 de km de drumuri naţionale, aflate pe rute secundare, care nu au fost cuprinse in programele de reabilitare
...
adevarul
Aceasta postare a fost editata de Doppler: 05 mai 2012 - 00:05
#216
- Moderator
-
- Grup: Moderatori
- Postari: 10283
- Inregistrat: 18 martie 08
- Sexul:nespecificat
Postat 07 mai 2012 - 07:57
Ar fi super sa se realizeze si tronsonul Lugoj - Calafat.
#217
- Moderator
-
- Grup: Moderatori
- Postari: 10283
- Inregistrat: 18 martie 08
- Sexul:nespecificat
Postat 18 iunie 2012 - 14:24
De ce nu mai apar filmari din avion cu tronsoane de autostrazi? Iata raspunsul:
http://www.finantist...te-de-mti-73335
http://www.finantist...te-de-mti-73335
#218
- Membru activ
-
- Grup: Membru Gold
- Postari: 3886
- Inregistrat: 25 martie 08
- Sexul:masculin
- Locatia:Timisoara
Postat 18 iunie 2012 - 17:45
Buna informatia asta, felicitari Robert c-ai descoperit-o 
#219
- Moderator
-
- Grup: Moderatori
- Postari: 10283
- Inregistrat: 18 martie 08
- Sexul:nespecificat
Postat 19 iunie 2012 - 20:30
Interesant de lecturat: http://www.evz.ro/de...azi-987744.html
#220
- Moderator
-
- Grup: Moderatori
- Postari: 10283
- Inregistrat: 18 martie 08
- Sexul:nespecificat
Postat 30 iulie 2012 - 07:27
INCREDIBIL: Guvernul pregătește AUTOSTRADA de 30 de milioane de euro pe KILOMETRU. MAI SCUMPĂ DECÂT ce a făcut BECHTEL 
Citeaza
Autostrada este împărţită în trei mari secţiuni: Târgu Mureş-Ditrău (92 km), Ditrău-Târgu Neamţ (119 km) şi Târgu Neamţ-Iaşi (78 km). Finanţarea va fi făcută de la bugetul de stat şi din alte surse, potrivit proiectului.
Aşadar, lungimea totală a autostrăzii este de 289 km, iat costul total este de 39,8 miliarde de lei (cu TVA), adică 8,9 miliarde de euro, la un curs de 4,46 lei/euro, valabil la data la care au fost întocmite studiile. Rezulta un cost de peste 30 de milioane de euro pe kilometru.
Costul este mult mai ridicat decât estimările iniţiale, publicate de multă vreme pe site-ul Companiei de Autostrăzi. Acolo, costul estimat pentru 310 km de autostradă (este inclus şi Tronsonul Iaşi-Ungheni, la graniţa cu Republica Moldova) era de doar 6,1 miliarde de euro.
Aşadar, lungimea totală a autostrăzii este de 289 km, iat costul total este de 39,8 miliarde de lei (cu TVA), adică 8,9 miliarde de euro, la un curs de 4,46 lei/euro, valabil la data la care au fost întocmite studiile. Rezulta un cost de peste 30 de milioane de euro pe kilometru.
Costul este mult mai ridicat decât estimările iniţiale, publicate de multă vreme pe site-ul Companiei de Autostrăzi. Acolo, costul estimat pentru 310 km de autostradă (este inclus şi Tronsonul Iaşi-Ungheni, la graniţa cu Republica Moldova) era de doar 6,1 miliarde de euro.
