STP Timișoara Forum: Linia 46 - STP Timișoara Forum

Chiar nu văd sensul prelungirii traseului până la Puncte. Odată ajunşi acolo, ce ar putea face călătorii? Tot la tramvai ar merge, sau ar lua 11 sau 17 în continuare. Poate nu ar mai fi nevoie de încă un autobuz, dar ar trebui modificat graficul. Astfel, frecvenţa la orele de vârf nu ar mai fi de 30 de minute, ci de 40 - 45. Lucru care nu prea cred să-i încânte pe locuitorii din zona UMT. După orele de vărf, n-ar fi nicio problemă, chiar s-ar mai împuţina timpul de staţionare de la Muzeul Satului.
Oricum, regiei nu cred să-i convină o astfel de modificare, pt că linia este oricum neprofitabilă, iar prelungirea ei ar conduce la un consum mărit de carburant. Mai multe bilete sau abonamente, nu se vor vinde, pt că cei de pe Take Ionescu nu vor folosi posibila linie 46 doar pt una sau două staţii.

Aceasta postare a fost editata de emilut: 28 decembrie 2011 - 21:41

Contrar celor spuse aici, eu zic ca 11 are o frecventa buna, indiferent de ora. (chiar si la ora aceasta nu vei astepta mai mult de 16-18 minute, asta daca chiar ti-a plecat un vehicul din fata nasului)

Florin.B RATT, la 28 decembrie 2011 - 21:47, a spus:

Inteleg ca traim vremuri de criza...dar 18 minute nu e chiar cea mai buna frecventa ) Serios vorbind am locuit 10 ani pe strada Lugojului asadar eram "dependent" de linia 11 si va pot asigura ca nu e nici o placere sa iti plece seara troleibuzul din fata nasului..mai ales daca mergeai la Gara de Nord si plecai cu trenul. Ceea ce ma necajea cel mai tare este faptul ca era un fel de "sincronizare"...adica atunci cand trecea troleibuzul 11 prin badea cartan se intalneau si cele doua linii de tramvai 1 si 2 acolo..asadar daca pierdeai troleibuzul..pierdeai tot. Solutia salvatoare era statia de taxi permanenta din piata Badea Cartan...

Daca tot vorbim ipotetic despre modificarea traseului lui 46, o sa aduc in discutie remarca cuiva: e usor sa ajungi la UVT (si Poli - ETc, Hidro, Constructii) din partea de sud a orasului, insa destul de dificil venind dinspre nord.

Sudul e legat prin E7 (Freidorf, Dambovita), E8 (Sagului), 15/16 (Martirilor, Bd. Sudului), E3 (AEM). Daca vii din Fratelia sau Iosefin iti trebuie si un tramvai, e drept.

Nordul nu prea e legat, doar E8 avand un capat in Printul Turcesc si trecand prin Fabric. Daca vrei sa ajungi la UVT dinspre Torontal, Aradului, Gheorghe Lazar, Mehala, Ronat, Fabric, I. I. De la Brad ... kompliziert. Mai ajuta oarecum si Linia 40 care ajunge la BNR. E interesant că oricum ai vrea să redesenezi traseul lui 46, nu prea există variante realiste care să optimizeze în vreun fel ieşirea călătorului din zonă. Personal am o fantezie despre 46 mergând până în Traian şi întorcând tot acolo prin înconjurarea pieţei, cu derogare pentru a circula pe linia de tramvai dacă e nevoie.

BogdanTm, la 29 decembrie 2011 - 00:02, a spus:

Taxi e în general soluţia corectă când ai timpul drămuit, mai ales dacă ai făcut greşeala să nu-ţi cumperi bilet de tren din timp şi te aşteaptă şi în gară o coadă de lungime variabilă ...

Aceasta postare a fost editata de dAImon: 29 decembrie 2011 - 00:12

BogdanTm, la 29 decembrie 2011 - 00:02, a spus:

Confirm. 11-le e cam pentru pensionari. Dimineata inainte de ora 8, acelasi tip de program.
Ca sa o spun direct: in Timisoara exista o singura linie de autobuz urban: 33. Restul sunt niste navete, trebuie sa-ti pui ceasul sa sune cu doua ore mai devreme de inceputul zilei de lucru.

dAImon, la 29 decembrie 2011 - 00:10, a spus:

Taxi e varianta cam pentru orice. Ai zis-o singur, din nord nu ai cum sa ajungi la Parvan decat cu schimburi cam intortochiate. Deci e nevoie, cum tot ai spus-o, de mai multa fantezie la trasee. Fantezia lui 46 ar fi direct SUD: poate stadion, poate Balcescu, poate macar sa intoarca la Michelangelo (sa dea tura completa).

Asta DA fantezie. Dintr-o linie periferică, vrei să faci un fel de circuit prin tot oraşul. Ţi-ai pus măcar problema: unde ar putea întoarce autobuzul la stadion, în Bălcescu sau la Michelangelo? Hai să fim serioşi!
RATT e pe butuci din cauza lipsei de bani, şi tu vrei să înfiinţeze noi linii de autobuz?

Aceasta postare a fost editata de emilut: 29 decembrie 2011 - 00:25

emilut, la 29 decembrie 2011 - 00:24, a spus:

Exact. Liniile periferice sunt nerentabile si de aceea solutia de supravietuire este ca aceste linii sa lege periferia cu puncte de interes, eventual sa lege un punct de interes cu doua cartiere periferice (cum s-a incercat pe vremuri cu linia 21, care mergea in Plopi si Crisan, dar total neinspirat intorcea la pod).
De aceea cred ca 46 ar deveni si rentabila prin astfel de prelungire.

Nu e o problema intoarcerea. In oricare din acele puncte se poate intoarce. Tineti minte cum intorcreau 15 si 19 in intersectie, pe vremuri?

Cat despre ideea de mai sus, as remarca ca nu neaparat 46, insa o linie care sa intoarca la Michelangelo ar fi ceva bun catre perfect, mai ales daca ar lega Nordul. Acolo unde stau cei de la Politie deobicei ar fi un capat minunat zic eu... @emilut si cred ca asa ar deveni si oarecum rentabila o astfel de linie(fie ea si 46)

@dAimon Cred ca o semi legatura iti ofera E2. Torontalului/Aradului/Lipovei, cu hai sa zicem UVT.

Sau un traseu neprelungit dar mai util şi locuitorilor din zona Lorena care vor să iasă la şosea, şi locuitorilor din Ion Ionescu care pot ajunge la Zoo.

Asa da! Cu asta sunt perfect deacord, cu singura precizare ca neaparat capatul trebe sa ramana udne este. (Take Ionescu)

Eu as evita ca autobuzul sa astepte la bariera pe Bader, dupa care inca o data la semaforul cu Ialomita...

Ocolire degeaba. Pe acolo sunt doar depozite...
De la statia liniei 40 Gara de Est este distanta de o pasarela pana la statia L46 Gara de Est.
Iar in 1999 a existat o linie de autobuz, L41, P-ta Noua (Borzesti / Holdelor) - Zona UMT - Zoo.
Nu a fost folosita.

Florin.B RATT, la 29 decembrie 2011 - 20:06, a spus:

Pai timpii pot fi calculati in functie de cele doua stationari, care ar fi problema.
Sigur, varianta asta nu e cea mai buna, dar mai buna decat ce este acum. Idealul ramane insa prelungirea pana la Michelangelo.

Visor, la 29 decembrie 2011 - 20:20, a spus:

Pasarela aia nu o treci cand vrei sa circuli cu autobuzul (autobuzele). Ai bagaje,poate un carucior cu copil...

L41 nu a fost folosita exact din acelasi motiv, anume ca a fost proiectata tot cu gandul la cum e mai simplu pentru RATT, nu pentru calatori. Nu lega nici UMT de un punct de interes, nici Ion Ionescu. O linie de transport daca nu te duce in centru, la Mall sau la gara, nu exista. Ne imbatam cu apa rece cand asteptam sa foloseasca cineva cioturile astea de linii, las la o parte si orarele absolut neprietenoase. Timisoara nu are scara Bucurestiului, sa legi Piata Obor de Lacul Plumbuita si sa ai si calatori.

Dispunerea radiala a orasului nu favorizeaza niste linii economice ca la Cluj dar tocmai de aceea solutia este taxarea pe statii si nu pe numar de urcari, deci un sistem electronic bine exploatat. Cateva linii centrale care sa mearga ca 33-ul si apoi pot fi cioate periferice, dar rentabile numai ca parte din sistemul total, nu izolate asa.

Abordarea asta cu rentabilitatea pe linii e cam ciudata de altfel. Nu exista calatori care folosesc numailiniile nerentabile respectiv doar pe cele rentabile. Daca vii cu 46 sau cu 21 pana la capat, te urci mai departe intr-un tramvai. Deci cele nerentabile sunt de fapt contributoare la rentabilitatea altor linii.

aristotelro, la 30 decembrie 2011 - 00:25, a spus:

Problema e iritarea calatorilor. Ma deranjeaza sa stau acolo 15 minute in masina personala, daramite sa astept intr-un autobuz, eventual putin aglomerat, stand in picioare. Daca exista un pasaj ca pe Popa Sapca, era ok, dar asa...
Cineva pe forum era suparat de decalarea plecarii autobuzului cu care circula, de la si doua minute la si noua minute (7 minute), in perioada vacantei, deci iti dai seama ce reactii ar fi dupa o asteptare la bariera, mai ales cand vezi ca trece o vechitura de locomotiva care face cine stie ce manevre misterioase, manevre in timpul carora se aduna sute de autovehicule la bariera.

Visor, la 04 mai 2010 - 09:01, a spus:

OK, deci cum pot ajunge din UMT la Iulius Moll?

Ti-a raspuns Bogdan in celalalt topic: 46 + 17

Florin.B RATT, la 17 februarie 2012 - 10:44, a spus:

Cam 40 de minute, cu tot cu astaptari.

aristotelro, la 30 decembrie 2011 - 00:40, a spus:

In cea mai mare parte sunt deacord cu punctele tale de vedere referitoare la transportul in comun din Timisoara. Ar cam trebui regandit intreg sistemul, in asa fel incat maxim cu doua MTC sa poti ajunge cam oriunde in oras. Dupa cum se stie, in Timisoara, desi oras nu foarte intins, fiind radial, de multe ori esti nevoit sa shimbi si trei linii ca sa strabati o distanta dintre doua puncte din oras, daca nu esti dispus sa mergi si cateva statii pe jos...