STP Timișoara Forum: Întâmplări cu surprize - STP Timișoara Forum

S-a lucrat si in cursul zilei de azi nu stiu ce tot fac ei acolo , acum se pare ca au terminat reparatiile dar au lasat o bucatica de asfalt decoperatata , sa speram ca o astupa la loc . Si astazi spargeau din nou beton de dimineata cand era somnu' mai fain ...

Raoul94, la 02 aprilie 2011 - 13:23, a spus:

nu imi dau nici eu seama ce vor sa faca, am trecut azi cu masina pe acolo la 10 si ceva era un camion si puneau pamant in el:|
si se circula greu fiindca e dupa semafor...

Aceasta postare a fost editata de caddy: 02 aprilie 2011 - 16:12

Poate se face o linie de metrou... ... ...

Florin.B RATT, la 11 martie 2011 - 21:36, a spus:

Un posibil răspuns pt domnul dani_h.
1. Defecţiunile anumitor sisteme nu se datorează 'in integrum' şoferilor.
2. Nu cunosc o linie de autobuz a cărei traseu să 'penetreze' piaţa 700.
3. Dacă era vorba de un troleibuz aflat în staţie, înseamnă că primise "verde" la semafor şi nu-şi permitea să-l piardă. Una dintre regulile de bază ale transportului în comun, este aceea că (,) călătorii aşteaptă mtc-ul în staţie, şi nu invers.
4. Dimineaţa, traficul este de natură a cauza unele întârzieri ale mtc-urilor. Pe cei care nu sunt capabili să priceapă un lucru atât de simplu, îi plâng.
5. Seara târziu, are loc fenomenul contrar.
6. "a fi om e lucru mare" este o zicală valabilă în aceaşi măsură şi beneficiarilor transportului în comun, nu numai prestatorilor.

Raoul94, la 02 aprilie 2011 - 13:23, a spus:

Nu am de gând să insist asupra metodelor de lucru ale celor de la diferitele firme care "atentează" la integritatea tramei asfaltice.
Totuşi am să vă explic pe scurt metodologia.
1. Se sparge carosabilul şi se sapă până la obiectiv.
2. Dacă timpul nu mai permite intervenţia asupra obiectivului, lucrarea se acoperă superficial cu balastru.
3. A doua zi (a se citi: săptămână), se purcede la lucrarea propriu zisă, după îndepărtarea stratului de balastru.
4. După efectuarea lucrării, se umple groapa cu material (balastru, nisip, piatră concasată) aşteptând tasarea acestuia de către maşinile care frecventează zona, într-un mod cât se poate de natural. În alte ţări, procesul se desfăşoară prin metode mult mai rudimentare, cum ar fi tasarea mecanică şi turnarea imediată a stratului de asfalt.
5. După cca 6-8 luni şi câteva mii de suspensii distruse, la insitenţele primăriei, se intervine prin adăugarea de nisip şi piatră de râu. Abia la un interval de minim 2 ani de la deschiderea lucrării, contractorii binevoiesc să pună asfalt. Of course, groapa va deveni curând vizibilă, transormându-se într-un şanţ asfaltat, adânc de o jumătate de metru.

Nu găsesc un topic bun, merge aici.

Deci .. primăria s-a hotărât în final să pună dale în staţiile Mangalia, pe ambele părţi. Interesant că au construit peste spaţiul verde, parcă era o lege care interzicea schimbarea destinaţiei acestor spaţii.

Aceasta postare a fost editata de dAImon: 19 aprilie 2011 - 22:12

Pai si o astfel de lege ar trebui sa aibe exceptiile ei, de data asta chiar necesare. Nu se poate sa ai o statie de mtc si sa nu ai "peron" pentru ca o lege nu te lasa. Vrei sa infiintezi un parc cu alei dar legea nu te lasa sa faci aleile pentru ca micsorezi spatiul verde. Nu trebuie sa fim absurzi, sa exageram....mai important ar fi sa nu se toarne betoane ci sa se daluiasca aleile parcurilor sau peroanele statiilor...

Eu înţeleg foarte bine că "trebuie", dar idioţii de la Primărie mi-au servit replica despre "modificarea spaţiilor verzi" când i-am rugat să tragă o banală alee lângă UVT (pentru că oricum lumea trece prin iarbă). Dublu standard? Sau poate spaţiul unde au pus dale în staţii nu o fi fost înregistrat ca spaţiu verde la ei ...

D-le Florin, se poate sa faceti public numele vatmanului care a activat astazi pe linia 7, in Duewag-ul 172 (sper sa nu ma insel) in jurul orei 13?
Cer acest lucru deoarece acest vatman merita "mentionat" pe lista neagra a vatmanilor (asa cum am vazut ca exista cea alba, unde toti soferii/vatmanii care fac un gest deosebit sunt laudati).
Sa va povestesc pe scurt cum au decurs "lucrurile": doream sa trec liniile in P-ta Balcescu in statia de pe sensul spre Cluj. In statia spre Maria era oprit un 8, deci nu vedeai daca vine ceva din sens opus, doar daca erai efectiv pe linie. Cativa calatori s-au angajat in trecerea liniei dat fiind faptul ca in scurt timp trebuia sa soseasca tramvaiul cu pricina. In spatele tramvaiul 8 oprit soseste un 7, care insa opreste la distanta apreciabila de acesta pentru a permite calatorilor sa treaca pe partea cealalta, deci, sa nu blocheze circulatia. Sa nu va spun ca din sens opus vine vatmanul "vesel" din 172, foarte hotarat sa opreasca exact in fata macazului, deci cam la 10m dupa locul in care ar fi trebuit sa opreasca. Prin acest lucru era foarte aproape sa ii agate pe calatorii care doreau sa traverseze, calatori care ar fi avut spatiul necesar traversarii in cazul in care tramvaiul ar fi oprit regulamentar in spatiul dedicat. Vatmanul nu a avut nici cea mai mica intentie de a opri, desi stia ca se vor "ivi" oameni care vor sa traverseze prin acel loc si ca oprind mai in fata va bloca circulatia. Cand era in dreptul oamenilor s-a intors cu o privire superioara, facandu-le niste semne ciudate, aratand probabil ca el e seful si ca poate opri unde vor muschii lui. Iar cand a coborat cu ranga sa faca macazul, am avut parte de o tipologie umana atat de cunoscuta pe plaiurile noastre: un ins nu foarte inalt, "bronzat" bine, cu tricou portocaliu fosforescent, cu ochelari se soare "smecherosi", intr-o mana cu levierul, in cealalta cu semintele. Si coborand el asa, nu a ezitat sa ii apostrofeze pe oamenii cu pricina inca o data, chiar daca acestia au avut bunul simt sa nu comenteze nimic. In tot acest timp am stat si am privit situatia, oamenii din jur, vatmanita din celalalt 7 oprit si nu am putut sa nu observ indignarea tuturor.
Daca din cauza comoditatii vatmanului de a opri exact in fata macazului, intr-o zona care nu apartinea statiei, lovea oamenii care doreau sa treaca? Norocul a fost ca acestia au fost precauti si nu au efectuat trecerea, asigurandu-se mai intai, dat fiind faptul ca deobicei vatmanii opresc langa macaz.

De ce in 700 vatmanii mai opresc in locul dedicat statiei? Ar putea la fel de bine sa mai inainteze 20-30m pana la macaz si abia acolo sa permita calatorilor sa urce/coboare.

Nu am nimic cu nimeni, chiar ii apreciez pe vatmanii care fac gesturi politicoase (de exemplu un vatman de pe linia 4 a vrut sa plece, a vazut o doamna alergand, a pus o frana brusca si a asteptat-o sa urce, zambindu-i cald in momentul in care aceasta i-a multumit) - se poate; insa gestul tipului de fata m-a indignat. Chiar nu este posibil sa faci asa ceva, si sa mai si ai apostrofari in repertoriu cand ai facut un lucru care nu trebuia facut.

De aceea va rog sa ii publicati numele, si prin aceasta, am putea realiza un "hall of fame" al tuturor vatmanilor/soferilor cu/fara cei 7 ani de acasa.

Va multumesc!

P.S.: Nu am retinut exact numarul de parc al tramvaiului, insa era un Duewag violet complet, pe sensul Maria->Balcescu. Nu cred ca sa fi fost doua la fel in acel interval. De aceea presupun ca a fost 172.

Hmm... nu stiu daca am acest drept, chiar daca pot vedea in Radfleet cine a fost vatmanul. Cred ca e suficient faptul ca ai postat ora si numarul vagonului. Daca cineva considera necesar sa se sesizeze, sunt sigur ca o va face.

Dar puteţi confirma că 172 a circulat la ora aceea pe 7?

Apropo, cum sunt delimitate staţiile acolo? Din păcate nefiind trasată trecere de pietoni lucrurile merg la mica înţelegere, totuşi senzaţia mea este că staţia ar trebui să se termine cu puţin înainte de colţul clădirii de vis-a-vis. Mult înainte de macaz.

Aceasta postare a fost editata de dAImon: 25 mai 2011 - 23:38

Avand in vedere ca pe domnul sofer l-ati putut publica pentru a-l lauda in legatura cu ceea ce a facut (nu mai stiu exact ce) credeam ca il puteti publica si pe acesta. In fine, nu va oblig daca nu aveti dreptul, insa puteti sa confirmati, asa cum a spus si dAImon, ca a fost 172 in jurul acelei ore pe linia 7, sens Maria->Balcescu? Iar daca nu, ce alt Duewag era pe linia mentionata?

In orice caz, urat gestul, urat si comportamentul de dupa al vatmanului. De multe ori am impresia ca se angajeaza la RATT pe...sincer, nici nu stiu ce. Insa in orice caz acel specimen nu are ce cauta pe acel post. Oricum, daca voi mai avea "norocul" sa il intalnesc, voi urmari sa vad daca mai are porniri din acestea, pentru ca asa cum oamenii pot fi laudati, asa pot fi si criticati si facuti cunoscuti pentru actiunile lor

Este intradevar #172 ,l-am vazut si eu...
Tipul e deobicei pe 7.
Cat despre postatul sau nu al numelui, mi se pare putin aiurea... Daca vrei afli si singur!

Confirm: 172 era in Balcescu la 13:19.
NDY a lauda pe cineva e simplu, a-l acuza e mai grav si mai complicat.

Ma gandeam ca in acest fel s-ar putea simti omul cu musca pe caciula si ar fi mai atent urmatoarea data, stiind ca faptele lui sunt cunoscute de mai multa lume.
In fine, era doar o propunere, atat am vrut sa spun despre acest lucru, care, sper eu, sa nu se mai repete.
Va multumesc pentru confirmarea faptului ca 172 era tramvaiul cu pricina

Am uitat să vă povestesc o chestiune relativ amuzantă de acum ceva vreme, cred că sunt 2-3 săptămâni ... În orice caz era weekend.

Am urcat într-un 6 la Olimpia, spre Traian. În spatele vagonului o ţigancă cu ceva sac sau plase, pline cu varză murată. Evident, întreg vagonul puţea incredibil de la varză. Ei bine, am ajuns la staţia de la Fabrica de Bere, a coborât "doamna", tramvaiul a rămas pe loc. S-a întors dumneaei cu o găleată şi-un mop şi a curăţat pe jos unde se scursese zeamă prin material, abia apoi a plecat mai departe vatmanul. Cam în două staţii se risipise mirosul ...

Presupun că din moment ce a aşteptat vatmanul după ea erau înţeleşi astfel, să urce doar dacă şi curăţă după ea

Poate s-a oferit ea sa faca treaba asta...

In caz ca se face treaba asta, de cate ori pe an sunt testati psihologic soferii/vatmanii de la RATT?
Acu cateva zile am mers cu 6-le, cu o nebuna de vatmana, la fiecare curba, frana, plecare credeam ca o sa zburam de pe sine. Parca eram la nebuni. Astia mai instabili cred ca n-au ce cauta in sistem, sa le dai atatea vieti de calatori in mana.

Sunt testati de mai multe ori (cred ca la sase luni) si sunt testati riguros. Problema e ca nu exista test infailibil (una raspunde omul la chestionare si alta face in trafic). Chiar zilele trecute am mers cu un tramvai pe linia 5, tramvai al carui doamnă vatman era foarte nervoasa (vocifera in cabina) ca nu-i dau prioritate autovehiculele in intersectia de la Banatul, intersectie unde tramvaiul nu mai are prioritate ca pe vremuri.

O testare dureaza chiar 4 ore, dar in ziua aceea se vine odihnit de acasa, in timp ce in trafic stresul se cumuleaza treptat.

Chiar ieri, tot la Banatul, in tramvaiul de pe L8 in care eram, era sa se ciocneasca cu un Jeep condus de stiti voi genu... Mai mult vatmanul s-a straduit sa franeze brusc decat ala.