STP Timișoara Forum: Discuții generale despre autostrăzi si drumuri express - STP Timișoara Forum

Salt la continut

  • (26 Pagini)
  • +
  • « Prima
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • Ultima »
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

Discuții generale despre autostrăzi si drumuri express

#101 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10283
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 11 aprilie 2011 - 19:10

Treci de vama Cenad, intri in Mako, iesi din Mako si urci pe autostrada.
0

#102 Userul este online   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 29737
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 11 aprilie 2011 - 19:47

Ciudat. Ma gandeam ca venind de la Cenad si mergand drept (la actualul sens giratoriu) sa ajungi direct la autostrada, dar probabil scopul e sa scoata camioanele din Mako. Poate ar mai fi mers o intrare si dinspre Cenad. (sau mai trebuia un pod?)
0

#103 Useril este offline   coracao 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 254
  • Inregistrat: 25 octombrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 11 aprilie 2011 - 20:17

nu nu. daca mergi de la nadlac inspre budapesta, inainte de a intra in mako (deci daca iesi pe cenad nu o vezi ca iesi dupa mako) este un giratoriu in care sunt semne catre autostrada...de-aia nu ai vazut, dl. florin...si banuiesc ca or facut acolo intrarea pt a scuti de traficul ce vine din si inspre romania de intrarea in mako.

Aceasta postare a fost editata de coracao: 11 aprilie 2011 - 20:18

0

#104 Userul este online   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 29737
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 11 aprilie 2011 - 20:20

Da, corect.
0

#105 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10283
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 12 aprilie 2011 - 12:22

"Regii asfaltului" au prins contracte pe coridorul IV pan-european. Vezi ce tronsoane vor face

12 Aprilie 2011

CNADNR a anunțat astăzi câștigătorii licitațiilor pentru proiectarea și construcția mai multor tronsoane de autostradă de pe coridorul IV pan-european. Printre câștigători se numără și companii românești, precum grupul Romstrade, Spedition UMB sau Euroconstruct Trading.
autostrăzi


Ceilalţi ofertanţi au la dispoziţie 10 zile pentru a contesta rezultatele licitaţiilor, se arată în comunicatul remis de Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR).

În unele cazuri valoarea ofertei câştigătoare este cu aproape 50% mai mică decât valorea estimată de CNADNR. Vezi mai jos cine a câştigat:

Proiectare şi execuţie autostrada Nădlac – Arad

Lotul 1 "Proiectare şi execuţie autostrada Nădlac – Arad şi Drum de legătura km 0+000 – 22+218" valoare estimată 486,94 milioane lei, câştigător Asocierea Romstrade – Monteadriano Engenharia e Construcao – Donep Construct, valoare ofertă câştigătoare 382,95 milioane lei. Grupul Romstrade este controlat de omul de afaceri Nelu Iordache.


Lotul 2 "Proiectare si execuţie autostrada Nădlac – Arad şi Drum de legătură km 22+218 – 38+882" valoare estimată 506,66 milioane lei, câştigător Alpine Bau GmbH, valoare ofertă câştigătoare 411,48 milioane lei.

Proiectare şi execuţie autostrada Timişoara-Lugoj

Lotul 1 "Proiectare si execuţie autostrada Timişoara-Lugoj km 44+500 - km 54+000" – valoare estimată 266,55 milioane lei, câştigător Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL – Carena SpA Impresa di Costruzioni, valoare ofertă câştigătoare 210,36 milioane lei. Spedition UMB face parte din grupul UMB deținut de Dorinel Umbrărescu.

Lotul 2 "Proiectare şi execuţie autostrada Timişoara-Lugoj km 54+000 – km 79+625" – valoare estimată 611,88 milioane lei, câştigător Asocierea Tirrena Scavi SpA – Societa Italiana per Condotte d’Acqua SpA – Cossi Costruzioni SpA, valoare ofertă câştigătoare 445,64 milioane lei.

Proiectare şi execuţie autostrada Lugoj-Deva

Lotul 1 "Proiectare şi execuţie autostrada Lugoj-Deva km 0 + 000 – km 27 + 400" valoare estimată 1.118,84 milioane lei, câştigător Asocierea Tirrena Scavi SpA – Societa Italiana per Condotte d’Acqua SpA – Cossi Construzioni SpA, valoare ofertă câştigătoare 681,04 milioane lei.

Proiectare şi execuţie autostrada Orăştie – Sibiu

Lotul 1 "Proiectare şi execuţie autostrada Orăştie-Sibiu km 0+000 – km 24+110" valoare estimată 814,12 milioane lei, câştigător SC STRABAG SRL, valoare ofertă câştigătoare 551,05 milioane lei.

Lotul 2 "Proiectare şi execuţie autostrada Orăştie-Sibiu km 24+110 – km 43+855", valoare estimată 707,99 milioane lei, câştigător Asocierea Straco Grup SRL - Studio Corona SRL Civil Engineering, valoare ofertă câştigătoare 377,77 milioane lei.

Lotul 3 "Proiectare şi execuţie autostrada Orăştie-Sibiu km 43+855 – km 65+965" valoare estimată 762,2 milioane lei, câştigător Impregilo SpA, valoare ofertă câştigătoare 604,79 milioane lei.

Lotul 4 "Proiectare şi execuşie autostrada Orăştie-Sibiu km 65+965 – km 82+070" valoare estimată 652,86 milioane lei, câştigător Asocierea Astaldi SpA – Euroconstruct Trading '98 SRL – Astalrom SA, valoare ofertă câştigătoare 484,83 milioane lei. Euroconstruct Trading este deținută de oamenii de afaceri Sorin Vulpescu și Dan Beșciu, patronii restaurantului Golden Blitz.

Sursa: EVZ
0

#106 Useril este offline   duck_dani 

  • Membru autentic
  • PipPipPip
  • Grup: Members
  • Postari: 63
  • Inregistrat: 18 martie 11

Postat 13 aprilie 2011 - 12:45

Vezi postareaChagall, la 06 aprilie 2011 - 18:06, a spus:

Domnilor, in 21 aprilie se inaugureaza in Ungaria oficial autostrada M43, sectiunea Szeged - Mako!
Iata si niste poze...

Imagine postata

Imagine postata

Imagine postata

Imagine postata

Imagine postata

Imagine postata

Imagine postata

Imagine postata

Stii cumva daca s-a si inaugurat? Se circula acum pe ea? Ce planuri sunt pentru MAKO - NADLAC?
0

#107 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10283
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 13 aprilie 2011 - 13:13

Se inaugureaza in 21.
0

#108 Useril este offline   BogdanTm 

  • Membru VIP
  • Grup: VIP
  • Postari: 2310
  • Inregistrat: 06 septembrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:trenurile, calatoriile,sahul

Postat 13 aprilie 2011 - 13:50

Vezi postareaChagall, la 13 aprilie 2011 - 13:13, a spus:

Se inaugureaza in 21.


Inca un motiv de regret pentru ca nu mai suntem parte a Imperiului...Pentru Timisoara 3 august 1919 ar trebui sa fie zi de doliu..cu drapelele in berna..
0

#109 Useril este offline   Doppler 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10520
  • Inregistrat: 14 februarie 11
  • Sexul:masculin

Postat 13 aprilie 2011 - 16:34

Vezi postareaChagall, la 13 aprilie 2011 - 13:13, a spus:

Se inaugureaza in 21.


Pt cei care ies din tara pe la Cenad care este intrarea pe autostrada cea mai apropiata?


Vezi postareaBogdanTm, la 13 aprilie 2011 - 13:50, a spus:

Inca un motiv de regret pentru ca nu mai suntem parte a Imperiului...Pentru Timisoara 3 august 1919 ar trebui sa fie zi de doliu..cu drapelele in berna..


Nu e sigur ca ne-am (mai) fi nascut tot in Temeswar... :censored:
0

#110 Useril este offline   coracao 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 254
  • Inregistrat: 25 octombrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 13 aprilie 2011 - 19:45

Vezi postareaDoppler, la 13 aprilie 2011 - 16:34, a spus:

Pt cei care ies din tara pe la Cenad care este intrarea pe autostrada cea mai apropiata?



deocamdata prima intrare e dupa szeged...
0

#111 Userul este online   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 29737
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 13 aprilie 2011 - 20:53

Da, imediat dupa iesirea din Szeged urci pentru cativa kilometri (2-3) pe M43 dupa care continui pe M5 pana la Budapesta.
Nu uita de vigneta (matrica) obligatorie.
0

#112 Useril este offline   coracao 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 254
  • Inregistrat: 25 octombrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 13 aprilie 2011 - 21:00

Vezi postareaFlorin.B RATT, la 13 aprilie 2011 - 20:53, a spus:

Da, imediat dupa iesirea din Szeged urci pentru cativa kilometri (2-3) pe M43 dupa care continui pe M5 pana la Budapesta.
Nu uita de vigneta (matrica) obligatorie.

care este obligatorie si pe unele sectoare de drumuri nationale ( ca sa nu treaca romanii pe national fara sa plateasca)...
0

#113 Userul este online   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 29737
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 13 aprilie 2011 - 21:36

Nu si pentru vehicule din categoria D1 (pana la 3,5t), deci daca esti cu autoturismul, platesti doar autostrada.

Detalii aici:

Imagine postata
0

#114 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10283
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 14 aprilie 2011 - 11:43

Inevitabilul se produce... :naughty1:

Citeaza

Încep să curgă contestaţiile

Nici nu s-au anunţat câştigătorii celor opt bucăţi de autostradă, că firmele necâştigătoare au anunţat că vor depune contestaţii. „Sigur încep să curgă contestaţiile la Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor. Teoretic, se poate schimba, practic, este foarte greu să fie schimbat un câştigător. Italienii au ieşit marii câştigători din aceste licitaţii”, ne-au declarat surse ministeriale. Printre firmele necâştigătoare se numără Tehnologica Radion, deţinută de omul de afaceri Theodor Berna, Delta ACM, Aktor, Porr sau Max Boegl. Surpriză, printre necâştigători se află şi firma “de casă” a ministrului transporturilor, Anca Boagiu, Secol Spa, care nu a reuşit să câştige licitaţia pentru unul dintre cele opt loturi de autostradă. "

Sursa: Puterea
0

#115 Useril este offline   coracao 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 254
  • Inregistrat: 25 octombrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 14 aprilie 2011 - 14:08

ce-i drept pt autoturisme nu am studiat problema ca nu m-a interesat pana acum...doar pt camion...
0

#116 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10283
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 14 aprilie 2011 - 21:46

În ciuda constrângerilor bugetare, criteriul preţului a contat prea puţin în desemnarea câştigătorilor

Cum se manipulează o licitaţie de 1 miliard de euro

14 Aprilie 2011

Metoda aleasă pentru desemnarea constructorilor Coridorului IV a facilitat acordarea unor contracte firmelor de pe locurile inferioare. Urmarea: vom plăti 56 milioane euro în plus.

Imagine atasata: 176724-chestie.jpg

A avut preţul cel mai bun pe un tronson din autostrada Nădlac-Sibiu, a avut anul trecut o cifră de afaceri de 11 miliarde euro şi lucrări în toată Europa, iar în România nu a fost nici măcar inclusă printre cei ale căror oferte au fost luate în considerare, deoarece s-a considerat că nu îndeplineşte condiţiile cerute. Oferta firmei franceze COLAS pentru sectorul de autostradă Timişoara-Lugoj, tronson 2, a fost respinsă deoarece inginerul coordonator propus de francezi, românul Gheorghe Minea, avea o vechime în domeniu de 9 ani şi 11 luni faţă de minimum cerut de 10 ani. Neacceptarea unei luni lipsă din CV-ul inginerului, dacă e să credem compania de autostrăzi că aceasta într-adevăr lipsea inginerului în cauză, are şi un preţ pentru bugetul de stat, respectiv 4 milioane de euro. Aceasta este diferenţa dintre oferta francezilor şi cea a firmei de pe locul 2 care a câştigat licitaţia, anume firma italiană Tirrena Scavi. :naughty1:

Surse din cadrul proiectului, care au solicitat anonimatul, afirmă: „se pare că s-a calculat (compania de autostrăzi drept perioada ce poate fi considerată experienţă - n.r.) la zi, la concedii, la weekend-uri (...) Transpiră faptul că s-a săpat adânc şi foarte minuţios în scopul de a găsi un motiv (de descalificare a firmei COLAS - n.r.)". Ceea ce spune oficialul indicat este că inginerului coordonator i s-au scăzut din perioada lucrată concediile şi weekend-urile pentru ca firma în cauză să poată fi exclusă din licitaţie.

COLAS a intrat în dizgraţia Ministerului Transporturilor în urma disputelor privitoare la construirea autostrăzii Cernavodă-Medgidia, soldate cu rezilierea contractului. Puţini ştiu că aceeaşi firmă a construit în România tronsonul de autostradă Lehliu-Drajna şi în cei 19 ani de când e prezentă în România şi-a arătat interesul faţă de piaţa noastră inclusiv prin achiziţia unor firme româneşti (SCCF Iaşi) şi prin deţinerea celei mai mari unităţi de producţie a bitumului modificat din România, respectiv Transbitum Mangalia.

Justificare oficială: nevoia de a cheltui urgent banii UE

Compania de autostrăzi explică selecţia metodei fără precalificare prin faptul că pe Cernavodă-Constanţa era vorba de o finanţare BEI, iar pe Nădlac-Sibiu e finanţare a UE, fapt pentru care s-ar aplica directiva 18 a Uniunii. În plus metoda directă aplicată în cazul de faţă ar urgenta cheltuirea banilor europeni. Într-adevăr folosirea metodei în care preţul contează doar 30% a făcut ca bugetul de stat şi cel al UE să piardă 67 milioane de euro, adică diferenţa dintre cele mai bune oferte financiare şi cele desemnate câştigătoare. Reamintim că la licitaţiile pentru cele 9 tronsoane de autostradă s-au calificat trei din cele cinci firme aparţinând unor regi români ai asfaltului, aproximativ opt firme italiene, două austriece şi nici unul dintre constructorii francezi sau spanioli, chiar dacă aceştia, în câteva cazuri, au avut cele mai ieftine oferte.

Drept răspuns la o solicitare de presă a ziarului România Liberă, Compania de Autostrăzi a afirmat că contractele pentru Nădlac-Sibiu au fost acordate, într-adevăr firmelor care au avut nu atât cel mai mic preţ, ci cea mai bună ofertă din punct de vedere economic, însă a refuzat să ne spună care au fost punctajele finale ale tuturor participanţilor şi ţine la secret lista celor descalificaţi, pe care am aflat că se găseşte şi firma COLAS.

---------------------------------------------------------------------------

Primul pas: eliminarea precalificării

Descalificarea firmei COLAS, dar şi numirea în majoritate drept câştigători a unor firme care s-au situat pe penultimul loc ca preţ la licitaţie, după cum am arătat în ediţia de ieri a ziarului nostru, nu a fost posibilă decât prin introducerea unei metode originale de licitaţie.

Spre exemplu în cazul autostrăzii Cernavodă-Medgidia, finanţată de către Banca Europeană de Investiţii (BEI) şi licitată acum trei ani a avut loc o primă fază de preselecţie a participanţilor, după care în faza finală câştigătorii au fost desemnaţi pe baza preţului cerut din rândul celor 4-5 calificaţi în faza finală.

Astfel a devenit obligatorie acordarea contractelor firmei care a cerut cei mai puţini bani, dar şi care a arătat că are capacităţile tehnice necesare. Metoda aplicată pe autostrada Cernavodă-Constanţa a fost schimbată radical în cazul autostrăzii Nădlac-Sibiu, o dată cu venirea fostului ministru Radu Berceanu la Transporturi. Atunci s-a licitat primul tronson din coridorul IV, anume Deva-Orăştie.

---------------------------------------------------------------------------

Al doilea pas: minimalizarea criteriului preţ

Odată eliminat tipul de licitaţie cu preselecţie se trece la pasul 2, anume desemnarea câştigătorului pe baza unui punctaj mixt, în care preţul mai contează doar 30%. Argumentul oficial e că o autostradă e un proiect foarte complex în care componenta tehnică, punctată cu diferenţa de 70%, e foarte importantă şi că deseori firmele care cer cei mai puţin bani nu au şi capacitatea financiară de a termina lucrările.

Termenul „tehnic" ce ne poate duce cu gândul la o precizie chirurgicală la aprecierea ofertelor este folosit în cazul de faţă aproximativ, iar jongleriile cu punctajele tehnice sunt destul de simple. Dacă o firmă care are un preţ mic nu reprezintă un real pericol pentru favorit, oferta sa tehnică nefiind invincibilă, aceasta intră în jocul evaluării ofertelor. Comisia de licitaţie găseşte nod în papură acesteia astfel încât punctajul ei tehnic să fie diminuat.

„Chiar dacă o firmă are un preţ cu 25% mai mic decât o altă firmă ea poate pierde foarte uşor licitaţia în favoarea celei de-a doua dacă aceasta primeşte 9 puncte în plus la oferta tehnică. Acestea pot fi acordate foarte uşor. Sunt foarte multe lucruri cu care se poate jongla. Comisiei de licitaţie poate să nu îi placă locul unde ţi-ai făcut tu organizarea de şantier sau cel de unde aduci materialele şi poţi pierde cele 9 puncte în favoarea celui cu preţ mare", explică un fost director al companiei de autostrăzi.

---------------------------------------------------------------------------

Al treilea pas: descalificarea intruşilor

Dacă firma nedorită are şi o ofertă tehnică foarte bună şi un preţ bun şi astfel poziţia favoritului este periclitată, atunci compania de autostrăzi nu mai aşteaptă întocmirea punctajului total final şi descalifică intrusul pe diverse motive. Acestea pot fi: specialiştii firmei intruse nu au CV corespunzător, utilajele nu sunt autorizate de registrul auto sau firma în cauză nu are indicatorul lichiditate corespunzător.

Spre exemplu, în cazul tronsonului 2 din autostrada Timişoara-Lugoj, comisia de licitaţie a mai găsit un element pentru descalificarea COLAS. Indicatorul lichiditate este necorespunzător. Aceeaşi comisie a apreciat însă că lichiditatea regilor asfaltului este mai bună cum aceştia nu au fost descalificaţi. Metoda CV-ului necorespunzător nu e nouă la compania de autostrăzi. Oferta depusă anul trecut de către firma spaniolă FCC la licitaţia pentru tronsonul Deva-Orăştie a fost respinsă tot pe motive de CV-uri necorespunzătoare în favoarea consorţiului clasat pe locul 2 la capitolul preţ, ce îi includea pe fraţii Horpos, intraţi recent în rândul regilor români ai asfaltului.

---------------------------------------------------------------------------

Ce spune Compania de Autostrăzi în privinţa procedurii alese?

"Tronsoanele Nădlac-Arad, Timişoara-Lugoj, Lugoj-Deva şi Orăştie-Sibiu sunt finanţate din Fondul de Coeziune al Uniunii Europene, în acest caz aplicându-se Directiva 18 a UE. CNADNR a decis lansarea Procedurii de Atribuire prin licitaţie deschisă conform articolului 20 din OUG 34/2006 cu modificările şi completările ulterioare pentru atragerea mai rapidă de fonduri europene nerambursabile."

DANIELA DRĂGHIA, director general CNADNR

---------------------------------------------------------------------------

Ce spune CNADNR referitor la desemnarea ofertantului de pe locul 6?

"Criteriul de atribuire utilizat de CNADNR a fost oferta cea mai avantajoasă din punct de vedere economic, cu ponderile de 70% propunerea tehnică şi 30% propunerea financiară. Compania a optat pentru acest criteriu cu scopul de a se obţine un raport optim calitate/preţ. Prin stabilirea ponderii majoritare de 70% a factorului «propunere tehnică», Autoritatea Contractantă (adică CNADNR - n.r.) a urmărit să stimuleze operatorii economici să prezinte propuneri tehnice elaborate prin luarea în considerare a tuturor standardelor de calitate în domeniu. Astfel utilizarea în trecut a criteriului «preţul cel mai scăzut» a dus la atribuirea contractelor de proiectare şi execuţie lucrări unor oferte cu preţuri foarte mici în raport cu bugetul estimat, pentru ca ulterior semnării contractului, antreprenorii să încerce diferite modalităţi de escaladare a preţului (...)."

DANIELA DRĂGHIA, director general CNADNR

Sursa: Romania Libera
0

#117 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10283
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 15 aprilie 2011 - 08:12

Clasamentul detaliat si criteriul de desemnare a castigatorilor.

Imagine postata
Sursa: Romania Libera
0

#118 Useril este offline   Doppler 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10520
  • Inregistrat: 14 februarie 11
  • Sexul:masculin

Postat 16 aprilie 2011 - 18:22

Tirrena Scavi a reabilitat soseaua Caransebes - Severin si cred ca a lucrat repede si bine. Nu le iau apararea, nu am nimic de impartit cu ei.

Vezi postareaFlorin.B RATT, la 13 aprilie 2011 - 20:53, a spus:

Da, imediat dupa iesirea din Szeged urci pentru cativa kilometri (2-3) pe M43 dupa care continui pe M5 pana la Budapesta.
Nu uita de vigneta (matrica) obligatorie.


M-am invatat sa cumpar vigneta de la prima benzinarie dinainte de Szeged. In vama cer euro si este mai scumpa decit in forinti (ma deranjeaza ideea).


Vezi postareacoracao, la 13 aprilie 2011 - 21:00, a spus:

care este obligatorie si pe unele sectoare de drumuri nationale ( ca sa nu treaca romanii pe national fara sa plateasca)...


Din cite stiu este obligatorie doar pt vehiculele peste 3.5 tone. Din acest motiv niste nemernici de la Atlassib m-au dus de la Turnu prin 100 de sate si am intrat in autostrada abia linga releul acela de la 60km de Szeged (parca Csongrad).


Un articol despre autostrada Szeged - Mako: adevarul
0

#119 Useril este offline   coracao 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 254
  • Inregistrat: 25 octombrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 16 aprilie 2011 - 18:50

atlassibul merge mult pe turnu, probabil au intelegeri cu vamesii...si mergi pe la oroshaza, szentes si iesi inainte de keckskemet...e nasol drumul pe acolo. oricum ei platesc vigneta deci nu asta e motivul pt care o iau pe turnu...
0

#120 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10283
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 16 aprilie 2011 - 19:07

Vezi postareaDoppler, la 16 aprilie 2011 - 18:22, a spus:

[...]
Un articol despre autostrada Szeged - Mako: adevarul

Si tot din articol: "Se lucrează din greu la ieşirea din Mako, termenul limită pentru predarea autostrăzii până la graniţă fiind sfârşitul anului 2012." B)

Noi cu greu terminam Arad-Timisoara si centura Aradului pana atunci, ca sa nu mai spun de tronsonul Nadlac-Arad. :D
0

Arata acest topic


  • (26 Pagini)
  • +
  • « Prima
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • Ultima »
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

3 useri citesc topicul
0 membri, 3 vizitatori, 0 utilizatori anonimi