Brăila jud. Brăila
#121
Postat 09 martie 2010 - 23:34
#124
Postat 14 martie 2010 - 15:51
#126
Postat 14 martie 2010 - 18:50
Wegmann, la 14 Mar 2010, 15:51, a spus:
De niste ani ma gandesc si eu la acest aspect, si anume, distanta mica dintre Galati si Braila. Este singurul loc din Romania unde doua orase relativ mari se afla la o distanta atat de mica intre ele. Probabil daca n-ar fi resedinte de judet, ar fi mai simplu, dar asa "interesele" sunt mari. Ceea ce vreau sa spun este ca aceste doua orase se pot "uni" formand un "megalopolis" care cred ca ar avea 400-500 de mii de locuitori, devenind cel mai mare oras al tarii dupa "capitala" si care s-ar putea axa pe langa siderurgie, pe turism, masiv pe pescuit si prelucrarea pestelui atat de apa dulce cat si sarata, etc. Ca sa nu mai vorbesc de transport in comun integrat. Daca aceste doua orase se aflau in alta parte a lumii, probabil ca acest lucru era realizat de mult...
#127
Postat 03 aprilie 2010 - 20:21
Microbuzele pleaca din braila si Galati cica la fiecare jumatate de ora dar am observat ca chiar mai repede. Un fapt interesant este ca atat la capatul din Braila cat si la cel din Galati, cand ajungi gasesti microbuzul stationand si asteptandu-te. Singurul loc unde se mai intampla ca vehiculul sa te astepte pe tine este telegondola din Mamaia.
Cell putin mi se pare o idee foarte buna sa astepte masina calatorul si nu invers cum suntem obisnuiti.
in plus de asta am observat ca microbuzele sunt moderne, dotate cu canapele confrtabile, au intre 22 si 27 de locuri pe scaune si au un coridor destul de spatios si sunt dotate cu usi automate. Astfel arata microbuzele firmei Gebamy Trans care cu aceleasi microbuze deserveste si traseele locale 8,9 si 31 din Braila. Pacat ca nu au luat un traseu local si la Galati. Si inca o precizare. Pentru traseul 9 si trasee intrajudetene folosesc midibuze isuzu, acelasi tip care il foloseste Transurbul din Galati pe trasee locale.
#128
Postat 04 aprilie 2010 - 00:50
George1000, la 03 aprilie 2010 - 20:21, a spus:
Cell putin mi se pare o idee foarte buna sa astepte masina calatorul si nu invers cum suntem obisnuiti.
Se mai intampla in Constanta, mai ales la cursele via Eforie spre Mangalia si Techirghiol, operatori fiind acolo Timona, TransEvren si Metropolitan, ultimul nu stiu sigur daca asa se numeste.
#129
Postat 04 aprilie 2010 - 06:42
mile, la 14 martie 2010 - 18:50, a spus:
Fără intenţia de a jigni pe cineva, nu prea ai ce peşte să mai pescuieşti acolo... la cât de poluate sunt ambele oraşe de către instalaţiile Sidexului (mă rog, Arcelor Mittal cum îi zice acum). Singurele motive pentru care mai există Sidexul sunt că e prea mare (cu foarte mulţi angajaţi faţă de alte combinate asemănătoare care există - adică existau - în ţară) pentru a fi închis şi prea poluant pentru a putea fi mutată producţia în vreun paradis fiscal. A ştiut indianu' ce a cumpărat. Nici turism nu prea poţi să faci, nu prea ai atracţii turistice în zonă (eventual Delta, dar aia e cam departe şi mult prea izolată ca să atragă turişti), iar doar vederea munţilor de steril de-alungul căii ferate dintre Brăila şi Galaţi te face să nu mai vii a 2a oară pe acolo în scop turistic.
#130
Postat 15 iunie 2010 - 12:25
Citeaza
Spre deosebire de anul trecut, Finanţele scot la licitaţie grupul la un preţ un pic mai mare: 13,7 milioane lei faţă de 13,05 milioane în 2009. Concret, alături de terenul de 32.288,29 mp mai sunt scoase la vânzare 21 de construcţii, cea mai importantă fiind clădirea principală reprezentând hală de reparaţii şi garaje în suprafaţă de 2.593 mp.
De menţionat că la primele 3 termene în încercarea de valorificare a grupului de active de anul trecut nu s-a prezentat niciun ofertant, astfel încât Finanţele au fost obligate să-şi reevalueze oferta de vânzare în sensul diminuării preţului de pornire, în trepte, până la 50% din valoarea iniţială de la prima licitaţie. Astfel, la ultimul anunţ din toamna 2009, întregul grup de active putea fi achiziţionat cu 6,52 milioane lei (exclusiv TVA), din care 4,74 milioane lei (fără TVA) pentru terenul de 32.288,29 mp şi circa 700.000 lei (fără TVA) pentru clădirea principală, reprezentând hală de reparaţii şi garaje în suprafaţă de 2.593 mp.
http://www.obiectivb...ie-de-fisc.html
Îl rog pe [george1000] să ne spună dacă am nimerit pe hartă garajul lor ..
Fisiere atasate
-
braila-garaj.JPG (88.78K)
Number of downloads: 18
#131
Postat 19 iunie 2010 - 09:29
Revin la anul 1900 in dorinta de a face un scurt istoric al acestor 110 ani implinitit astazi de tramvaiul brailean:
-1900 se pune in functiune prima linie de tramvai
-1948 aduce tramvaiului brailean un concurent pe roti (autobuzul)
-dupa venirea Regimului Comunist Braila se schimba, prin schimbari trecand si reteaua de tramvai care este reconfigurata, atsfel mare parte din primele linii de tramvai fiind desfiintate.
-la sfarsitul anilor 70' reteaua de tramvai acoperea zone precum Bulevardul Dorobanti, o parte din Cartierul Brailita si Combinatul de Celuloza si Hartie.
-anii 80' au insemnat pentru Braila modernizarea liniilor de tramvai de pe Bulevardul Dorobanti, Calea Calarasilor, extinderea retelei de tramvai din Cartierul Brailita pana la Scoala 20 si aparitia tramvaiului in Cartierul 1 Mai (actual Chercea)
-la Sfarsitul anilor 80' IJTL Braila se mandrea cu doua depouri (Radu Negru si Vidin) si un parc de tramvaie de peste 50 de tramvaie (majoritatea fiind Timis-uri).
-inceputul anilor 90' a adus in continuare modernizarea liniei de tramvai spre Lacu Sarat si reducerea numarului de tramvaie ce ajungeau la C.C.H.
-sfarsitul anilor 90' ne-au adus 30 de tramvaie SH din Germania si speranta unor vremuri mai bune pentru reteua de tramvai din Braila
-inceputul anilor 2000 au adus casari de tramvaie, in timp ce infrastructura de tramvai incepea sa dea semne de batranete.
-anul 2005 a adus in curtea Braicar S.A. 10 tramvaie GT8 ex-Rotterdam ce au scos de pe trasee ultimele exemplare de Timis-uri si V2A-uri (ex-V3A-uri) dar au sporit si conditiile de confort.
-anul 2008 ne-a adus primul tramvai de epoca, restaurat de Braicar S.A. si trimis pe strada cu ocazii speciale, tot in acelasi an Braila primea primele tramvaie E1, model ce in 2009 a ajuns la 11 exemplare.
Aici ma opresc cu acest scurt istoric, spunand inca odata La multi ani tramvaiului brailean si raman cu speranta ca pe viitor se va investi mai mult in acest mijloc de transport! Smile
#133
Postat 24 iulie 2010 - 16:03
Uitati si numerele de parc ale KT-urilor brailene: 9050;9052;9060;9062;9069;9078;9080;9086;9103;9111;9121;9141;9146;9149;9150;9152;9156;9158;9159;9160.
IMG_5700.JPG (219.34K)
Number of downloads: 16
IMG_5754.JPG (187.51K)
Number of downloads: 16
IMG_6681.JPG (216.37K)
Number of downloads: 15
IMG_7267.JPG (145.75K)
Number of downloads: 14
IMG_7803.JPG (194.08K)
Number of downloads: 19
IMG_8053.JPG (156.03K)
Number of downloads: 15
IMG_8824.JPG (170.15K)
Number of downloads: 13
IMG_8875.JPG (153.27K)
Number of downloads: 10
#134
Postat 24 iulie 2010 - 17:43
#136
Postat 24 iulie 2010 - 18:14
#137
Postat 24 iulie 2010 - 18:30
IMG_6486.JPG (204.08K)
Number of downloads: 19 IMG_8843.JPG (162.57K)
Number of downloads: 19 IMG_8310.JPG (191.67K)
Number of downloads: 20 IMG_8671.JPG (214.28K)
Number of downloads: 18
#138
Postat 24 iulie 2010 - 20:36