STP Timișoara Forum: Brăila - STP Timișoara Forum

Interesant. E omogena din punct de vedere grafic. Nu pot sa imi dau seama cat de usor identificabile sunt traseele, in functie de structura lor din oras. Dar de aratat nu arata rau.

Linia 5 partea 4

Linia 3 in Braila partea 1

O intrebare: Avand in vedere distanta totusi mica fata de Galati presupun ca exista transport public si intre cele doua orase. Cu ce se realizeaza si cam care e frecventa?

Cu trenul (vreo 45 minute...) şi cu muuuuulte dube.

Wegmann, la 14 Mar 2010, 15:51, a spus:

De niste ani ma gandesc si eu la acest aspect, si anume, distanta mica dintre Galati si Braila. Este singurul loc din Romania unde doua orase relativ mari se afla la o distanta atat de mica intre ele. Probabil daca n-ar fi resedinte de judet, ar fi mai simplu, dar asa "interesele" sunt mari. Ceea ce vreau sa spun este ca aceste doua orase se pot "uni" formand un "megalopolis" care cred ca ar avea 400-500 de mii de locuitori, devenind cel mai mare oras al tarii dupa "capitala" si care s-ar putea axa pe langa siderurgie, pe turism, masiv pe pescuit si prelucrarea pestelui atat de apa dulce cat si sarata, etc. Ca sa nu mai vorbesc de transport in comun integrat. Daca aceste doua orase se aflau in alta parte a lumii, probabil ca acest lucru era realizat de mult...

Intradevar exista tranport in comun intre Braila si Galati. Se face cu maxi-taxi. Calatoria dureaza 15 minute si costa 4 lei.
Microbuzele pleaca din braila si Galati cica la fiecare jumatate de ora dar am observat ca chiar mai repede. Un fapt interesant este ca atat la capatul din Braila cat si la cel din Galati, cand ajungi gasesti microbuzul stationand si asteptandu-te. Singurul loc unde se mai intampla ca vehiculul sa te astepte pe tine este telegondola din Mamaia.
Cell putin mi se pare o idee foarte buna sa astepte masina calatorul si nu invers cum suntem obisnuiti.
in plus de asta am observat ca microbuzele sunt moderne, dotate cu canapele confrtabile, au intre 22 si 27 de locuri pe scaune si au un coridor destul de spatios si sunt dotate cu usi automate. Astfel arata microbuzele firmei Gebamy Trans care cu aceleasi microbuze deserveste si traseele locale 8,9 si 31 din Braila. Pacat ca nu au luat un traseu local si la Galati. Si inca o precizare. Pentru traseul 9 si trasee intrajudetene folosesc midibuze isuzu, acelasi tip care il foloseste Transurbul din Galati pe trasee locale.

George1000, la 03 aprilie 2010 - 20:21, a spus:

Se mai intampla in Constanta, mai ales la cursele via Eforie spre Mangalia si Techirghiol, operatori fiind acolo Timona, TransEvren si Metropolitan, ultimul nu stiu sigur daca asa se numeste.

mile, la 14 martie 2010 - 18:50, a spus:

Fără intenţia de a jigni pe cineva, nu prea ai ce peşte să mai pescuieşti acolo... la cât de poluate sunt ambele oraşe de către instalaţiile Sidexului (mă rog, Arcelor Mittal cum îi zice acum). Singurele motive pentru care mai există Sidexul sunt că e prea mare (cu foarte mulţi angajaţi faţă de alte combinate asemănătoare care există - adică existau - în ţară) pentru a fi închis şi prea poluant pentru a putea fi mutată producţia în vreun paradis fiscal. A ştiut indianu' ce a cumpărat. Nici turism nu prea poţi să faci, nu prea ai atracţii turistice în zonă (eventual Delta, dar aia e cam departe şi mult prea izolată ca să atragă turişti), iar doar vederea munţilor de steril de-alungul căii ferate dintre Brăila şi Galaţi te face să nu mai vii a 2a oară pe acolo în scop turistic.

Se pare că nu suntem singurii care au datorii

Citeaza

http://www.obiectivb...ie-de-fisc.html

Îl rog pe [george1000] să ne spună dacă am nimerit pe hartă garajul lor ..

Astazi Braila sarbatoreste 110 ani de la aparitia tramvaiului electric pe strazile urbei noastre!Pe 19 iunie 1900 brailenii au mers pentru prima oara cu tramvaiul pe ruta P-ta Sf. Arhangheli (actuala Traian)-Bariera Calarasilor-Lacu Sarat, dupa aceasta prima linie urmand a fi inaugurate si alte linii de tramvai prin zone precum Gara Braila, Portul Braila sau Calea Galati.In acesti 110 ani acest mijloc de transport a trecut prin multe transformari, unele in bine altelea in rau si iata ca astazi in orasul de la malul Dunarii inca se mai aud clopotele tramvaielor ce se fac auzite de la 5 dimineata pana la miezul noptii.

Revin la anul 1900 in dorinta de a face un scurt istoric al acestor 110 ani implinitit astazi de tramvaiul brailean:

-1900 se pune in functiune prima linie de tramvai

-1948 aduce tramvaiului brailean un concurent pe roti (autobuzul)

-dupa venirea Regimului Comunist Braila se schimba, prin schimbari trecand si reteaua de tramvai care este reconfigurata, atsfel mare parte din primele linii de tramvai fiind desfiintate.

-la sfarsitul anilor 70' reteaua de tramvai acoperea zone precum Bulevardul Dorobanti, o parte din Cartierul Brailita si Combinatul de Celuloza si Hartie.

-anii 80' au insemnat pentru Braila modernizarea liniilor de tramvai de pe Bulevardul Dorobanti, Calea Calarasilor, extinderea retelei de tramvai din Cartierul Brailita pana la Scoala 20 si aparitia tramvaiului in Cartierul 1 Mai (actual Chercea)

-la Sfarsitul anilor 80' IJTL Braila se mandrea cu doua depouri (Radu Negru si Vidin) si un parc de tramvaie de peste 50 de tramvaie (majoritatea fiind Timis-uri).

-inceputul anilor 90' a adus in continuare modernizarea liniei de tramvai spre Lacu Sarat si reducerea numarului de tramvaie ce ajungeau la C.C.H.

-sfarsitul anilor 90' ne-au adus 30 de tramvaie SH din Germania si speranta unor vremuri mai bune pentru reteua de tramvai din Braila

-inceputul anilor 2000 au adus casari de tramvaie, in timp ce infrastructura de tramvai incepea sa dea semne de batranete.

-anul 2005 a adus in curtea Braicar S.A. 10 tramvaie GT8 ex-Rotterdam ce au scos de pe trasee ultimele exemplare de Timis-uri si V2A-uri (ex-V3A-uri) dar au sporit si conditiile de confort.

-anul 2008 ne-a adus primul tramvai de epoca, restaurat de Braicar S.A. si trimis pe strada cu ocazii speciale, tot in acelasi an Braila primea primele tramvaie E1, model ce in 2009 a ajuns la 11 exemplare.

Aici ma opresc cu acest scurt istoric, spunand inca odata La multi ani tramvaiului brailean si raman cu speranta ca pe viitor se va investi mai mult in acest mijloc de transport! Smile

La Multi Ani si din partea noastra!

A venit timpul sa spun cate ceva si despre Tramvaiele TATRA KT4D ale Braicar S.A.Ei bine acest model de tramvai a fost adus in perioada 1997/1998 iar in prezent circula 19 astfel de tramvaie din 20 existente.In toti acesti ani fiecare tramvai a trecut prin cel putin o revopsire si multe intamplari.In prezent cele 19 tramvaie disponibile pot fi gasite pe toate cele 5 linii de tramvai din Braila.

Uitati si numerele de parc ale KT-urilor brailene: 9050;9052;9060;9062;9069;9078;9080;9086;9103;9111;9121;9141;9146;9149;9150;9152;9156;9158;9159;9160.

 IMG_5700.JPG (219.34K)
Number of downloads: 16
 IMG_5754.JPG (187.51K)
Number of downloads: 16
 IMG_6681.JPG (216.37K)
Number of downloads: 15
 IMG_7267.JPG (145.75K)
Number of downloads: 14
 IMG_7803.JPG (194.08K)
Number of downloads: 19
 IMG_8053.JPG (156.03K)
Number of downloads: 15
 IMG_8824.JPG (170.15K)
Number of downloads: 13
 IMG_8875.JPG (153.27K)
Number of downloads: 10

In poze arata destul de bine. Sper ca si in realitate sa fie in stare buna. Dupa schema de culori am impresia ca sunt din Potsdam. Corectati-ma daca gresesc.

Sunt din Berlin, cumparate in 1997 si 1998.

Sunt aduse din Berlin, ca si cele din Galati si Constanta.Despre starea lor pot spune ca aparaentele inseala, Braicar S.A. ne avand suficiente fonduri pentru a le intretine cum trebuie, piese de schimb nu sunt (doar daca se i-a de pe un alt tramvai) iar confortul cam lasa de dorit.Oricum intr-un viitor cat de cat apropiat, pe masura ce v-om mai primi si alte tramvaie (porbabil tot SGP-uri) se v-or retrage cateva exemplare.

Un alt model de tramvai (SH) care a circulat si inca circula pe strazile Brailei este modelul MAN Siemens (Vagon motor MAN T4+remorca MAN B4).Aceste tramvaie au circulat in tinerete la Nurnberg iar in 1997 au inceput sa circule si in Braila.In prima faza au fost aduse 10 cupluri vagon motor + remorca, iar 2002 au mai fost achizitionate inca 6 remorci.Voi sari peste acesti 13 ani de existenta a acestor tramvaie in Braila pentru a ajunge in prezent unde daca ne uitam in Depoul Vidin (depou unde gasim acest model de tramvai) vedem ca nu mai sunt toate MAN-urile (o parte din ele fiind casate), dar despre fiecare in parte voi vorbi in curand.Acum va las sa vizionati cele 4 MAN-uri care inca mai sunt in circulatie: 235+1500;237+1567;238+1602 si 242+1571.

 IMG_6486.JPG (204.08K)
Number of downloads: 19  IMG_8843.JPG (162.57K)
Number of downloads: 19  IMG_8310.JPG (191.67K)
Number of downloads: 20  IMG_8671.JPG (214.28K)
Number of downloads: 18

Din asta am mai prins unul in Nürnberg. Circula doar de ocazie, deci e greu de "agatat". Ca si model e aproape similar cu DUEWAG-urile din Resita.

Doar ca cele din Resita sunt dubluarticulate.

Chagall, la 24 iulie 2010 - 20:37, a spus:

... şi sunt Duewag, produse la Duesseldorf. MAN înseamnă Maschinenfabrick Augsburg-Nuernberg, iar acum nu mai produce tramvaie.