STP Timișoara Forum: AC-ul in autobuze - STP Timișoara Forum

Florin.B RATT, la 02 iunie 2010 - 12:42, a spus:

Domnule Florin, care este explicaţia faptului că la unele autobuze, funcţionarea climei este însoţită de un vâjâit puternic care vine dinspre partea superioară, în vreme ce la altele, nu? În cazul autobuzului meu, chiar dacă folosesc treapta a 2-a de turaţie a ventilatoarelor, acel vâjâit de bun augur, nu se face auzit. Acum doi ani, vâjâia de mai mare dragul, imediat ce pornea clima, chiar pe turaţia 1. De funcţionat, funcţionează foarte bine, dar........nu vâjâie.

Este foarte bine ca autobuzele au primit clima dar este de rau ca sa luat clima de la trolebuze si acuma trolebuzele nau clima

emilut, la 14 iunie 2010 - 20:42, a spus:

Acel zgomot e produs de ventilatoarele condensorului (patru la numar), nu de cele ale evaporatoarelor (cele care introduc aer in cupeu). Aceste ventilatoare isi schimba turatia automat in functie de temperatura condensorului si nu au legatura cu treapta setata de sofer (manual), pentru ventilatoarele din cupeu (sase la numar).

Condensor Evaporator

Florin.B RATT, la 14 iunie 2010 - 21:30, a spus:

Domnule Florin, din nou vă deranjez într-o problemă tehnică, care (cred eu) ţine de partea de climă, deşi nu afectează funcţionarea acesteia. Încă!
De două zile sunt beneficiarul unui concert pt relee şi orchestră. După câteva ore de funcţionare a climei, din senin, blocul de relee plasat în tavan începe să clănţăne, concomitent cu aprinderea ledului roşu în dreptul căruia scrie "failure". Fenomenul persistă chiar şi atunci când dezactivez clima. Se opreşte doar atunci când comut butonul responsabil cu alimentarea cu aer, în poziţia "din exterior". Mi s-a întâmplat să asist la această anomalie doar la simpla punere a contactului mare, atât motorul cât şi clima nefiind pornite. Menţionez că (,) clima funcţionează în bune condiţii. Deocamdată "failure" se manifestă doar auditiv. Sper să nu fie uvertura la unul major.

Totul se datoreaza motoraselor blocate ale clapetelor de admisie a aerului (recirculare sau aer proaspat). Acestea nu reusesc sa trimita informatia corecta, privind pozitia clapetelor, fapt care duce la anclansarea haotica a releelor plasate in spatele grilei de admisie a aerului recirculat (amplasata pe tavanul cupeului). Rezolvarea ar fi schimbarea motoraselor clapetelor. Operatiunea o fac mecanicii din garaj, motorase sunt in magazie. (pana la efectuarea acestei operatii, recomand folosirea butonului pe pozitia "recirculare")

Păi, tocmai cu butonul aflat în acea poziţie se produce fenomenul. Şi în poziţia "dual".
Oricum, vă mulţumesc pt informaţie. Voi lua legătura cu maistrul Costel şi îi voi spune că v-am consultat în această privinţă. Pt că altminteri, va refuza înlocuirea acelor motoraşe.

Aceasta postare a fost editata de Visor: 15 iulie 2010 - 11:21

Astazi la B41643 nu ii functiona clima. Avea lipite pe geamuri afise cu "Clima Defecta".

Are o problema mai grava care necesita procurarea unor piese de schimb.

De cat timp este defect? Va dura mult pana va fi reparat?

De vineri. Probabil ca da.

Am reusit sa procuram piesa pentru 41643 (nu e noua dar e buna) si de azi dimineata merge AC-ul din nou.

Ma bucur ca ii funtioneaza din nou clima .

La B41659 ii functioneaza clima? Astazi erau deschise toate geamurile si trapele iar ventilatoarele erau pornite.

Daca nu avea afise lipite, afise cu numarul autobuzului si semnatura sefului, inseamna ca functiona, dar nu era utilizata. Am fost anuntati de un autobuz a carui clima nu functioneaza, dar stiu doar ca era pe linie metro.

Florin.B RATT, la 23 iulie 2010 - 19:30, a spus:

Domnule Florin, cu totul întâmplător am descoperit două mici fante practicate în bordura ce se află în josul primului capac de vizitare aflat chiar în spatele cabinei şoferului.





Prin aceste fante aerul rece de la climă ajunge nestingherit în cupeu, cu un debit considerabil. Suflă ca un ventilator, de mai mare dragul. Menţionez că am verificat tot autobuzul, dar alte fante nu se mai găsesc, acestea două fiind singurele. Am deschis capacul de deasupra lor pt a vedea dacă nu cumva fantele reprezintă terminalele vreunei tubulaturi. Nici gând. Sunt doar nişte simple orificii în peretele cutiei. Aerul rece circulă liber prin tunel şi pătrunde în cupeu pe unde poate. Problema e, că nu prea are pe unde.
Vă întreb: nu am putea practica câteva găuri pe aceeaşi linie pe care se află şi fantele, mai ales în partea din spate a autobuzului? S-ar îmbunătăţii astfel distribuirea aerului rece, şi călătorii nu ar mai deschide geamurile.

Aceasta postare a fost editata de emilut: 12 august 2010 - 10:31

Fantele au exact acest rol. Altele similare sunt practicate pe bordura (rama) geamurilor din cupeu. Am propus montarea unor aeratoare din plastic in mijlocul capacelor de vizitare. Nu stiu ce decizie s-a luat

Ceva de genul:

Ar strica aspectul autobuzelor acel aerator, la fel cum s-a intamplat si in cazul boxelor (care din cate imi amintesc, n-au functionat mai mult de 1 luna...). Daca tot trebuie sa se faca ceva, as opta pentru ceea ce a propus emilut

Florin.B RATT, la 12 august 2010 - 21:07, a spus:

Ideea e foarte bună, şi elegantă în acelaşi timp. Cred că şi eficientă dacă ţinem cont că aerul va fi direcţionat în jos, chiar spre călători.
Decizia? Dacă va exista vreuna, ea va fi luată probabil prin noiembrie. În aşteptarea acesteia, îmi iau libertatea de a face o găurică (de probă), cu asumarea riscurilor ce decurg din ea. Din libertate, nu din găurică.
PS. Înclin să cred că rolul iniţial al fantelor nu a fost cel de a favoriza accesul aerului către cupeu, ci dimpotrivă. În spatele acelui capac de vizitare se află un pluton de dispozitive electronice (cărora nu le ştiu destinaţia), şi probabil au şi ele nevoie de ventilaţie. Mă gândesc (,) că dacă meşterii de la Mercedes ar fi conceput autobuzul cu climă, ar fi croit o multitudine de astfel de fante.
Mă bazez pe cele spuse de instructorul neamţ care ne-a ţinut prelegerea referitoare la exploatarea şi întreţinerea lui nenea Conecto. Chiar dânsul ne-a spus că instalaţia de climatizare nu a fost prevăzută în proiect, ci doar adaptată la structura deja existentă.
Iar fantele care sunt tăiate deasupra geamurilor sunt destinate dezaburirii acestora, cu aer cald. Şi nicidecum livrării de aer rece în cupeu.

Aceasta postare a fost editata de emilut: 13 august 2010 - 00:50

NDY, la 12 august 2010 - 23:36, a spus:

NDY, mie acel aerator îmi pare foarte elegant. Dacă l-ar fi montat firma Mercedes, nimeni nu ar fi comentat. Acest tip de autobuz nu a fost proiectat pt a răspunde cerinţelor sistemului de climatizare. Acesta a fost introdus ulterior, şi s-au făcut câteva compromisuri. Rezultatul este vizibil (sau mai degrabă, simţibil). Călătorii care stau în spate ne acuză de furt de motorină, în timp ce cei din faţă dârdâie de frig.
Iar în privinţa boxelor, acestea mai funcţionează şi în ziua de azi. Trebuie doar pornit radioul. Şi eu îl opresc atunci când funcţionează ventilatoarele, pt că nu se înţelege nimic. Până şi cei care vorbesc la mobile, urlă pt a se face auziţi.

Am avut ocazia sa vad un autobuz din care lipsea un difuzor din spate ramanand doar masca acestuia. Prin sita metalica a acestuia venea un aer rece foarte ok.