AC-ul in autobuze
#162
Postat 28 mai 2010 - 14:08
Tocmai ce l-am sunat pe cel care lucrează acum cu el. Mi-a spus că e
Mii de mulţumiri!
Simt nevoia să mă scuz că nu am putut fi martorul renaşterii sistemului, dar nu am fost înştiinţat de planificarea la operaţie, drept care mi-am făcut un alt program.
#163
Postat 28 mai 2010 - 18:48
emilut, la 28 mai 2010 - 14:08, a spus:
Am mai dat afisele jos de pe cateva care aveau. Totusi am gasit cateva autobuze (2-3) cu probleme mai greu de rezolvat. Pe acestea le vom rechema la sfarsitul operatiei de verificare si complectare. (operatiune care speram ca luni-marti sa se incheie)
Tocmai ce l-am sunat pe cel care lucrează acum cu el. Mi-a spus că e
Mii de mulţumiri!
Ma bucur ca va merge.
Cateva concluzii la sfarsitul operatiei, concluzii despre eficienta sistemului de climatizare:
- sistemul este eficient daca este pornit permanent, daca autobuzul stationeaza (motor oprit) in plin soare 15-20 de minute, va avea nevoie de 20-30 de minute ca in cupeu sa se reajunga la temperatura obtinuta initial. Teoretic, cel mai bine ar fi ca instalatia sa fie pornita dimineata si oprita doar la intrarea in garaj.
- sistemul este mai eficient daca clapetele sunt in pozitia "recirculare" (trage aer din cupeu, il trece prin evaporatoare si il reintroduce prin fantele de la geamuri si de langa neoane)
- datorita pozitiei evaporatoarelor si a celor 6 ventilatoare, in fata si la mijloc este cel mai frig. In spate, temperatura poate fi mai mare cu 4-5°C.
- pe partea aflata la soare temperatura poate fi cu 2-3°C mai mare decat pe partea opusa
#164
Postat 28 mai 2010 - 20:55
#165
Postat 28 mai 2010 - 20:58
#166
Postat 28 mai 2010 - 23:31
#167
Postat 28 mai 2010 - 23:42
#169
Postat 29 mai 2010 - 07:37
E o evolutie fata de vara trecuta, cand din 5 autobuze 5 erau fara AC.
#170
Postat 29 mai 2010 - 11:30
cseh_17, la 29 mai 2010 - 07:37, a spus:
Daca soferul sta la capat 10 minute cu motorul oprit si usile deschise, ai toate sansele sa nici nu simti ca AC-ul functioneaza (daca afara e foarte cald), decat dupa 15-20 de minute. (nu mai vorbesc de metropolitane, unde soferul sta la capat mult mai mult). Nu stiu cum s-ar putea rezolva problema asta, ca nici nu poti sa ti vehiculul cu motorul pornit non-stop.
#171
Postat 29 mai 2010 - 13:28
Florin.B RATT, la 29 mai 2010 - 11:30, a spus:
Hmmm! Nu prea văd care ar fi traseul care permite staţionarea unui autobuz la capăt. După "reevaluarea" graficelor, aşa ceva nu mai există. Exceptând pauzele de masă, bineînţeles. Dar, chiar şi acestea s-au redus substanţial, dacă ţinem cont de faptul că se ajunge la capăt de linie cu întârzieri majore. De câteva luni încoace, am trecut de la borcanul cu ciorbă sau papricaş, la sandviciurile pe care le pot "savura" la numeroasele staţionări la semafor.
#172
Postat 29 mai 2010 - 14:01
#173
Postat 29 mai 2010 - 14:14
#174
Postat 29 mai 2010 - 14:39
dAImon, la 29 mai 2010 - 14:01, a spus:
Domnule dAImon, la linia 40 se staţionează la Poştă pt că se merge la distanţă. Această metodă e deteminată de faptul că graficul este imposibil de respectat. Şoferii apreciază după criterii doar de ei ştiute, momentul plecării. De ex., dacă te întâlneşti cu cel din faţa ta la semafor la Continental, nu pleci imediat după el. Mai stai 4-5 minute. Astfel nu îi creezi celui care te urmează o distanţă (în timp) prea mare. Dacă graficele ar ţine cont de condiţiile reale de trafic, asemenea improvizaţii nu ar fi necesare.
Aceasta postare a fost editata de emilut: 29 mai 2010 - 14:40
#175
Postat 29 mai 2010 - 17:05
#176
Postat 31 mai 2010 - 00:27
#177
Postat 31 mai 2010 - 01:02
Sigur, se poate tine doar usa din spate deschisa .. astfel evitand sa elimini toata masa de aer rece. Cred ca e cea mai buna solutie
#178
Postat 31 mai 2010 - 10:19