STP Timișoara Forum: AC-ul in autobuze - STP Timișoara Forum

Postat 28 mai 2010 - 12:59

Afise de care nu mai e nevoie (sper sa vedem cat mai rar din acestea )

Postat 28 mai 2010 - 14:08

Vai de mine, domnule Florin! Aţi rupt afişele din autobuzul meu! O să mă pună şeful de secţie la plată
Tocmai ce l-am sunat pe cel care lucrează acum cu el. Mi-a spus că e
Mii de mulţumiri!
Simt nevoia să mă scuz că nu am putut fi martorul renaşterii sistemului, dar nu am fost înştiinţat de planificarea la operaţie, drept care mi-am făcut un alt program.

Postat 28 mai 2010 - 18:48

emilut, la 28 mai 2010 - 14:08, a spus:

Vai de mine, domnule Florin! Aţi rupt afişele din autobuzul meu! O să mă pună şeful de secţie la plată

Am mai dat afisele jos de pe cateva care aveau. Totusi am gasit cateva autobuze (2-3) cu probleme mai greu de rezolvat. Pe acestea le vom rechema la sfarsitul operatiei de verificare si complectare. (operatiune care speram ca luni-marti sa se incheie)

Tocmai ce l-am sunat pe cel care lucrează acum cu el. Mi-a spus că e
Mii de mulţumiri!

Ma bucur ca va merge.

Cateva concluzii la sfarsitul operatiei, concluzii despre eficienta sistemului de climatizare:

- sistemul este eficient daca este pornit permanent, daca autobuzul stationeaza (motor oprit) in plin soare 15-20 de minute, va avea nevoie de 20-30 de minute ca in cupeu sa se reajunga la temperatura obtinuta initial. Teoretic, cel mai bine ar fi ca instalatia sa fie pornita dimineata si oprita doar la intrarea in garaj.
- sistemul este mai eficient daca clapetele sunt in pozitia "recirculare" (trage aer din cupeu, il trece prin evaporatoare si il reintroduce prin fantele de la geamuri si de langa neoane)
- datorita pozitiei evaporatoarelor si a celor 6 ventilatoare, in fata si la mijloc este cel mai frig. In spate, temperatura poate fi mai mare cu 4-5°C.
- pe partea aflata la soare temperatura poate fi cu 2-3°C mai mare decat pe partea opusa

Postat 28 mai 2010 - 20:55

Informatia asta impreuna cu un mic training de "cum se porneşte sistemul de AC" ar trebui să ajungă la toţi şoferii de autobuz. Un mini-training la plecarea în cursă sau la schimbul de tură poate ar ajuta?

Postat 28 mai 2010 - 20:58

Postat 28 mai 2010 - 23:31

Postat 28 mai 2010 - 23:42

Postat 28 mai 2010 - 23:59

Postat 29 mai 2010 - 07:37

Postat 29 mai 2010 - 11:30

cseh_17, la 29 mai 2010 - 07:37, a spus:

in al -treilea numergea deloc.

Daca soferul sta la capat 10 minute cu motorul oprit si usile deschise, ai toate sansele sa nici nu simti ca AC-ul functioneaza (daca afara e foarte cald), decat dupa 15-20 de minute. (nu mai vorbesc de metropolitane, unde soferul sta la capat mult mai mult). Nu stiu cum s-ar putea rezolva problema asta, ca nici nu poti sa ti vehiculul cu motorul pornit non-stop.

Postat 29 mai 2010 - 13:28

Florin.B RATT, la 29 mai 2010 - 11:30, a spus:

Daca soferul sta la capat 10 minute cu motorul oprit si usile deschise, ai toate sansele sa nici nu simti ca AC-ul functioneaza (daca afara e foarte cald), decat dupa 15-20 de minute. (nu mai vorbesc de metropolitane, unde soferul sta la capat mult mai mult). Nu stiu cum s-ar putea rezolva problema asta, ca nici nu poti sa ti vehiculul cu motorul pornit non-stop.

Hmmm! Nu prea văd care ar fi traseul care permite staţionarea unui autobuz la capăt. După "reevaluarea" graficelor, aşa ceva nu mai există. Exceptând pauzele de masă, bineînţeles. Dar, chiar şi acestea s-au redus substanţial, dacă ţinem cont de faptul că se ajunge la capăt de linie cu întârzieri majore. De câteva luni încoace, am trecut de la borcanul cu ciorbă sau papricaş, la sandviciurile pe care le pot "savura" la numeroasele staţionări la semafor.

Postat 29 mai 2010 - 14:01

Postat 29 mai 2010 - 14:14

Postat 29 mai 2010 - 14:39

Postat 29 mai 2010 - 17:05

Postat 31 mai 2010 - 00:27

Postat 31 mai 2010 - 01:02

Asta se intampla la troleibuze. Din cate s-a vorbit, problema la autobuze este ca deschiderea usilor este comandata de afara; cum butoanele rosii dinauntru au doar rol de semnal, in timpul stationarii soferul trebuie sa fie atent cine vrea sa coboare.

Sigur, se poate tine doar usa din spate deschisa .. astfel evitand sa elimini toata masa de aer rece. Cred ca e cea mai buna solutie

Postat 31 mai 2010 - 10:19

Tocmai, e bine ca deschiderea usilor e comandata de afara, pentru ca toti calatorii coboara la capat (soferul nu mai tre' sa se fie atent la cine coboara, ca la capat toti ccoboara, nu cate unu dupa 5 min ), apoi, in timp, cand vine un calator sa urce actioneaza de afara deschiderea usii, soferul inchizand-o, daca nu se inchide automat. Cu interiorul soferul n-are treaba.

Postat 31 mai 2010 - 17:20

Postat 02 iunie 2010 - 12:42

Fostele filtre ale instalatiei AC